Крайслер 300с туринг, Chrysler C Touring - цены, отзывы, характеристики C Touring от Chrysler
Нет таких конфигураций или цены на них! Версия включает в себя новый 6,1 л Hemi V8, который производит л. Запомнить меня. Но самый крутой из относительно современных американских универсалов - второй CTS.
Универсал уверенно проходит виражи, не боится сложных связок и переставок, хотя ввиду происхождения автомобиля, выворачивая руль, подсознательно ждешь звука чиркания колеса о подкрылок и брызговика об асфальт. Полный привод работает совершенно незаметно, ничем себя не проявляя — просто на крутом повороте в какой-то момент начинаешь понимать, что скорость уже километров на двадцать превышает безопасную для моноприводной машины с аналогичными системами курсовой устойчивости.
Понимание это приходит с некоторым запозданием, поскольку массивный кузов и превосходно шумо- и виброизолированный салон создают серьезный барьер между водителем и окружающей действительностью — то, что принято называть «эффектом танка».
Спорный по своей пользе эффект, хотя и приятный до чрезвычайности. Явную работу AWD ощущаешь лишь в заснеженном дворе или съезде с асфальта — Touring уверенно ползает по снежной каше, где моноприводники постыдно визжат и струями мечут снег из-под колес, спокойно трогается в небольшой уклон по мокрой траве. Главное, не забыть, что клиренс у машины все же практически легковой, и не сесть на порог, уверовав в то, что ты на внедорожнике. Выбраться-то выберешься, но с риском отрыва брызговиков, пыльников моторного отсека, а то и со слетанием бамперов с крепежей.
Запас под педалью газа — умеренный. Как люди ездят на «трехсотках» с 2,7-литровыми моторами — уму непостижимо. Но ездят же как-то. Динамику автомобиля можно компромиссно назвать «нормальной городской», тем более что с подобными машинами всегда хвост начинает вилять собакой — они сами очень быстро формируют вальяжный и неспешный стиль вождения.
Что, в общем-то, и к лучшему, поскольку штатные тормоза традиционно для американцев слегка вяловаты для такой массы кузова. Под именем Dodge Magnum корпорация Chrysler выпускала масл-кары в основном в кузове двухдверное купе с по год, после чего слово Magnum надолго исчезло из производственной программы.
Однако в году это имя было возрождено для североамериканского рынка в рамках новой крайслеровской платформы LX, рассчитанной на задний или полный привод, и на которой строились седаны Chrysler , Dodge Charger и отчасти Dodge Challenger.
Но новая модель Magnum, как ни странно, включала в себя единственный кузов — универсал. С моторами 2,7 и 3,5 литра он был заднеприводным, а с двигателями Hemi 5,7 и 6,1 литра к появилась и полноприводная версия, основанная на трансмиссии Mercedes, с которым Chrysler в те годы образовывал коллаборацию под названием DaimlerChrysler AG.
Когда в году для стимуляции европейского сбыта потребовалось добавить к первому поколению седана Chrysler С кузов универсал, был взят как раз Dodge Magnum, наскоро получивший морду от «трехсотки». Несмотря на широкую гамму американских двигателей, включая мерседесовский дизель, полноприводные версии С Touring особого распространения не получили, да и заднеприводные универсалы тоже массовым спросом похвастаться не могли. В итоге на смене поколений в году универсал из семейства Chrysler убрали, а Dodge Magnum в США похоронили еще раньше — в , вместе с убыточными для компании Crossfire и Pacifica в рамках большой реорганизации модельного ряда.
Монументальная арба. Только не представляю ее целевую аудиторию. Все-таки shutting break - машины с более спортивными повадками.
А тут й в кузове «сарай», причем с совершенно дешманской отделкой салона. Что то дачно-пенсионное, причем к даче должен подходить идеально ровный асфальт. Думал, в серьезном издании удастся избежать стереотипов, на которые теребунькают владельцы хрустлеров и ссанг-йонгов: о запахе мерседеса и волосках усов Дитера Цетше под капотом. Но нет. Владельцам cсанг-йонгов больше всего положить на запах мерседеса и другие понты. Йонги брали из практичных целей и по соотношению цена-качество-проходимость.
У бати такой был в кузове седан. Дизайн как мне кажется вне времени, до сих пор выглядит круто. Шутингбрейк заиграет если поставить огромные хромированные колеса, а так выглядит тяжеловесно. Коробку За км. Переключается после всех приключений как вариатор, пинков нет даже в зачаточном состоянии. У товарища разборка по Йонгам, ему предлагали контейнер этих коробок по цене 10 р. Масло в коробке меняю раз в 60 км, но что-то с трудом верится что на пузотерке с не особо мощным мотором можно эту коробку угробить просто меняя в два раза реже масло.
Клёвый универсал, выглядит суперски, до сих пор привлекает внимание, но салон простоват, конечно. Как по мне, так универсал смотрится круче седана, да и не так примелькался это при том, что чуть ли не каждый день на протяжении нескольких лет я наблюдал по соседству именно трехсотку-вагон.
Но самый крутой из относительно современных американских универсалов - второй CTS. Жаль только, что очень редкий. На самом деле самый большой минус этой модели - убогий салон уровня Логана, ну или Газели. Кожаные кресла поставили, но общего убожества не скрыть. Хотя этим грешили все американцы начала х, кризис у них там что ли случился в то время Да не, ну не логан конечно, но американский пофигизм х присутствует.
Кожа кстати долго не сдаётся, посмотрите фото пробежных машин. Как увидел этот аппарат я был в восторге Сочетание всех параметров вложено в эту машину Ещё не видел такой универсал с таким бомбическим дизайном. Редкость в кубе: опыт владения Chrysler С Touring Поделиться: 10 1 0 Подпишитесь на нас в Яндекс Дзен.
Добавить комментарий. RIA безопасен для вас. Мы используем cookie-файлы. Ознакомиться с Политикой использования файлов cookies. Понимаю и разрешаю Настроить. Настройки файлов cookies. Также, мы хотели бы с вашего согласия установить на вашем устройстве опциональные аналитические cookies для запоминания данных о просмотрах и пользовании сервисами, а также маркетинговые cookies, которые помогут нам понять, какие сервисы и продукты наиболее интересуют пользователей.
Включая эти cookies, вы способствуете улучшению наших сервисов и продуктов. Детальнее о cookies читайте в нашей «Политике использования файлов cookies». Обязательные cookies мы устанавливаем в любом случае.
Основными отличиями являются изменённый кузов, би-ксеноновые фары HID, светодиодные дневные ходовые огни, изменённые задние фонари со светодиодами и горизонтальные прорези на решётке радиатора. Автомобиль также имеет обновлённую версию крылатой эмблемы Chrysler.
Новый «» имеет дополнительные дюймовые полированные алюминиевые диски. Обновлённый интерьер получил новую приборную панель из мягких материалов, навигационную систему uConnect Touch с 8,4-дюймовым сенсорным экраном, новое рулевое колесо и центральную консоль. На оба передних сиденья установлены подушки безопасности, которые стали стандартными во всех комплектациях. Комплектация «S» была представлена в году на автосалоне в Нью-Йорке с затемнённой решёткой радиатора и фарами, а также дюймовыми полированными алюминиевыми чёрными дисками.
В салоне «S» размещаются 10 динамиков аудиосистемы Beats Audio. С л. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 6 мая года; проверки требуют 11 правок. Chrysler M. Дата обращения: 25 декабря Архивировано 25 декабря года.
Дата обращения: 16 февраля Архивировано из оригинала 9 февраля года. Скрытые категории: Википедия:Cite web не указан язык Википедия:Статьи с источниками из Викиданных Википедия:Ссылка на Викисклад непосредственно в статье Википедия:Ссылки на Викисклад в статье и на Викиданных отличаются.
Пространства имён Статья Обсуждение. Скачать как PDF Версия для печати. Медиафайлы на Викискладе. EGG V6 5,7 л.
OM Турбодизель V6. Брамптон Онтарио , Канада. Pentastar V6 5,7 л. Hemi V8 6,4 л. Hemi V8 3,0 л. Турбодизель V6. АКПП 8 ст. Dodge Charger , Dodge Challenger. Lancer Hatch. Valiant Lancer.
Valiant Galant.
