Кавасаки элиминатор 750
Andrey Kalugin. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. Обойма привода заднего колеса, Kawasaki, ZL Eliminator, Phone or email.
Кронштейн подножки пассажира правый, Kawasaki, ZL Eliminator, Кронштейны крепления, Kawasaki, ZL Eliminator, Крыло заднее, Kawasaki, ZL Eliminator, Крышка генератора, Kawasaki, ZL Eliminator, Крышка заливной горловины антифриза, Kawasaki, ZL Eliminator, Крышка картера, Kawasaki, ZL Eliminator, Масляная магистраль, Kawasaki, ZL Eliminator, Машинка переднего тормоза, Kawasaki, ZL Eliminator, Машинка сцепления, Kawasaki, ZL Eliminator, Накладка декоративная, Kawasaki, ZL Eliminator, Накладка пластиковая, Kawasaki, ZL Eliminator, Обойма привода заднего колеса, Kawasaki, ZL Eliminator, Патрубки охлаждения комплект , Kawasaki, ZL Eliminator, Подножка упор пассажира левая, Kawasaki, ZL Eliminator, Подставка боковая, Kawasaki, ZL Eliminator, Привод сцепления гидравлический, Kawasaki, ZL Eliminator, Пыльник туннеля карданного вала, Kawasaki, ZL Eliminator, Подтвердите свое согласие с условиями оферты.
Введите название магазина. E-mail заполнен некорректно. Введите ваше имя.
Ваш вопрос успешно отправлен! Различия между этими мотоциклами были лишь в двигателе, который был почти без изменений позаимствован от спортбайков Kawasaki ZX GPZ аналогичной кубатуры.
Как и у старших моделей, модификации подвергались системы впуска и выпуска, но фазы грм и распредвалы остались неизмененными, что в сочетании с очень короткими передачами обеспечивает этим мотоциклам отличную разгонную динамику. Двигатель: объём: см3; цилиндров: 4; расположение: рядное; мощность: 74 л.
В прессе того времени можно было выделить нотки удивления и радости, что в теме «маленьких круизёров», появился мотоцикл с двигателем от спорт байка! Согласитесь, сейчас бы это выглядело не менее круто круизёр с двигателем от ZX-6R. Наиболее редкий из всей серии, имел свой уникальный двигатель объемом cc с геометрией 55 x Предположительно должен был составить конкуренцию модели Honda Magna на американском рынке.
Двигатель: объём: см3; цилиндров: 4; расположение: рядное; питание: карбюратор х4; запуск: электростартер; охлаждение: жидкостное. Очень популярная модель на Российском и Японском вторичном рынке.
Мотоцикл производился с по , с 94 по 98 выпускались ZL , за это время было выпущено несколько модификаций они отличались стилистическими и небольшими техническими изменениями — колёсные диски, тормоза, раскраска, привод.
В интернете, для этой модели, можно заказать множество тюнинг-деталей. Д иаметр и ход поршня: 56х40,4 мм. Компремссия: 11 :1 ;. Мощность: 54л. Ц илиндров: 2; Р асположение: рядное; П итание: карбюратор х2; З апуск: электростартер; О хлаждение: жидкостное. Крутящий момент: 3. Размеры : хх мм;. Колесная база: мм;. Масса : кг, Колеса:. В году на ку воткнули двухдисковый тормоз, антиклевковую систему и обтекатель версия SE , однако была еще версия LX, без такового.
В году для также появляются две вышеозначенные версии. В том же году ку SE комплектуют измененным зажиганием и проводят легкий рестайлинг. Все последующие годы, в основном экспериментируют с цветом мотоцикла и внешним видом в пользу версии LX.
Модель EL, была выпущена в году. Двигатель достался от GPX-R Как и в ке, вместо кардана, был использован цепной привод на заднее колесо. Двигатель: объём: см3; цилиндров: 2; расположение: рядное; мощность: 35 л. Kawasaki EL Eliminator. Kawasaki VN Производитель Kawasaki Другие названия Eliminator Годы производства н. Kawasaki EL Первый из круизеров индийской компании Bajaj Auto, представляет из себя небольшой круизер с характерными для Индии экономичным и простым малокубатурным двигателем воздушного охлаждения.
К традиционным многоцилиндровым драгстерам серии Элиминатор он не относится, название Eliminator использовалось всего несколько лет. Название изменилось на Avenger, сейчас производится в несколько модернизированном виде под названием Bajaj Avenjer Одноцилиндровый воздушного охлаждения сс Максимальная мощность 12 Перед: Дисковые гидравлические фмм Зад: Барабанные фмм Размеры шин:. Kawasaki EL Единственная модель из семейства Eliminator, которая осталась в программе Kawasaki — EL Данный байк позиционируется как мотоцикл начального уровня.
По европейскому законодательству про американское точно не знаю , водители имеющие категорию В, имеют право ездить на мотоциклах с объёмом двигателя до см3, поэтому их с охотой берут экономные европейцы. Двигатель без претензий на спорт,… просто двигатель. Двигатель Тип 4-х тактный, одноцилиндровый, с воздушным охлаждением Рабочий объем, см 3 Диаметр цилиндров и ход поршней, мм 55 x 52,4 Степень сжатия 9, Клапанный механизм с одним верхним распределительным валом SOHC , 2 клапана Топливная система карбюратор Mikuni BS28 Стартер электрический Зажигание DC CDI Система смазки принудительная, мокрый картер Мощность двигателя Максимальная мощность, л.
Однако, новый купить из Японии не получится, т. Мотоцикл имеет V-образный двигатель с углом развала цилиндров 90 градусов, 4 клапанные головки, 38 лошадей и макс. EL SE имеет 40 л.
Другие фото:. Kawasaki Eliminator ZL Технические характеристики Kawasaki ZL Eliminator. Основная информация Модель:. Место производства:. Система газораспределения :. DOHC, два распредвала в головке блока, 4 клапана на цилиндр. Изменения по сравнению с известной у нас машиной ЧЗ коснулись выпускной системы, передней и задней вилок, расположения спиц в колесах, натяжного устройства цепи, тормоза переднего колеса. Техническая характеристика кроссового мотоцикла ЧЗ Масса — кг.
База — мм. Дорожный просвет — мм. Высота седла — мм. Емкость бензобака — 8 л. Число цилиндров — 1 Рабочий объем — см3. Топливо — бензин с октановым числом Степень сжатия — 11,0.
Переходник для генератора Многие владельцы мотоциклов ИЖ старых моделей с 6-вольтовым электрооборудованием хотят переделать его на более совершенное — вольтовое, применяемое ныне. Может быть им поможет мой опыт. Переходник для генератора Для установки на «Планету—3» генератора переменного тока 28 мощностью Вт я выточил переходник, показанный на рисунке, из днища отслужившего алюминиевого поршня. На генераторе снял 5 мм с торцевой поверхности, прилегающей к двигателю. Дополнительно применил блок БПВ регулятор—выпрямитель , а катушку зажигания оставил старую когда она выйдет из строя, поставлю вольтовую от «Планеты-спорт».
Аккумуляторная батарея, разумеется, вольтовая, 6МТС-9 Мотоцикл прошел уже 15 тысяч километров, и электрооборудование работает без замечаний. Пирятин N08P Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.
Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки установки момента опережения зажигания она не нуждается в уходе.
На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени В традициях уральской марки Мотоциклы, выпускаемые ирбитским заводом, пользуются устойчивым спросом, особенно у жителей сельской местности.
На проселочных дорогах, в горах «Урал» более подвижен и маневрен, чем автомобиль, а порой превосходит его и в проходимости. Сочетание высокой грузоподъемности, хорошей комфортабельности и скоростных качеств делает его универсальным, пригодным для деловых поездок, туризма, отдыха. Мотоцикл ИМЗ—8.
В основе популярности «Урала» — проверенная, надежная конструкция, хорошо согласованная со спецификой эксплуатации. Так, четырехтактный двигатель работает на повсеместно распространенных сортах бензина А, А
