Авто в тюнинге, Энциклопедия тюнинга
Распилы и конструкторы. Тюнинг может быть допустимым и опасным - это зависит от его качества и объема. История заднеприводного спорткара насчитывает три поколения, первое из которых стартовало в , а последнее — в году.
Японские машины, как и японский тюнинг, вызывают у российских автолюбителей неоднозначные эмоции. При этом, если авто просто ассоциируются с вполне понятными вещами в виде высокой надежности , технологичности и долговечности, то со вторым термином не все так однозначно.
Здесь больше доминирует чувство безумного восхищения в сочетании с банальным непониманием, зачем вообще так изощренно и бессмысленно тюнинговать? Ниже постараемся детально разобраться в этом, но сначала определимся с азами этой процедуры. Тюнинг tuning — настройка, доработка — модернизация заводской конструкции автомобиля с целью адаптации под конкретные запросы и требования владельца или условия применения без ущерба изначальным параметрам.
С учетом поставленных целей, это может быть изменение экстерьера или интерьера, расширение функционала, снижение расхода топлива, улучшение других характеристик, свойств и возможностей техники. Например, установка турбонаддува, монтаж обвеса, чип-тюнинг двигателя, замена штатных дисков или бамперов оригинальными изделиями, другие операции.
Всевозможные доработки могут проводиться, как отдельно, так и в различных сочетаниях. Помимо мастеров-любителей, есть профессиональные мастерские, оказывающие услуги по модернизации автомобилей разных классов и типов. Тюнингуют не только легковые, спортивные или гоночные машины, но и грузовики, автобусы и другую технику. Если нужно кратко охарактеризовать японский тюнинг авто, то идеальным вариантом станет выражение «концепция грубого мира».
Именно так переводится название компании RWB Rauh Welt Begriff — ведущего ателье кастом Страны восходящего солнца, занимающего профессиональной модернизацией автомобильной техники буквально во всех уголках мира.
Фирму основал в конце х годов прошлого века непревзойденный тюнинг-мастер Акира Накаи сан. В Японии есть также масса и других предпринимателей и салонов, оказывающих услуги по доработке седанов, минивэнов , хетчбэков и других машин. Страсть к индивидуализации личного транспорта у японцев обусловлена национальной философией синтоизма. Согласно концепции этого религиозного течения, все окружающие людей предметы или вещи являются ками — божествами с собственной душой.
Каждое живое существо после смерти превращается в ками. Машины считаются именно такими божествами, которые нужно постоянно лелеять, в том числе и красиво наряжать, обеспечивая исключительную индивидуальность. Нередко, фанатичное стремление следовать уникальной философии шокирует не только обычных автолюбителей, но и ярых почитателей традиционных доработок автомобилей. Существует множество всевозможных течений японского тюнинга.
Чтобы иметь представление о характерных особенностях этой субкультуры, рассмотрим наиболее популярные направления. Тюнинг босодзоку зародился в среде моторизированных гангстеров середины х годов прошлого века.
Собираясь в гоночные кланы и байкерские банды, тогда они наводили ужас не только своим агрессивным видом, но и изощренно доработанной техникой. Ближе к девяностым уличные бандиты сменили модернизированные мотоциклы на крауны, чайзеры, скайланы и другие дзокуся zokusha — гангстерские автомобили, адаптированные под соответствующие нужды. Плюс к этому существует и другие уникальные доработки, безрассудность или безумство которых, ограничивается только фантазией мастеров.
Примечательно, что в Стране восходящего солнца модернизации подвергаются все типы автомобильной и другой техники, включая автобусы, минивэны, пикапы, самосвалы и даже фуры. Наиболее популярным направлением японского тюнинга грузовиков является стиль «декотора» decotora , зародившийся в х годах прошлого века.
Тогда водители украшали свой транспорт всевозможными деталями, аксессуарами и приспособлениями, которые попадались под руки. В итоге, машины напоминали скорее бутафорные конструкции, чем реальные авто. Так сформировалось короткое название стиля, образованное на основе словосочетания «декоративный грузовик».
Наряду с довольно агрессивными или радикальными направлениями, в Стране восходящего солнца есть масса течений, которые не требуют больших усилий или значительных доработок. В числе, так называемых, «легких видов японского тюнинга» особого внимания занимает течение «иташа» itasha.
В его основе аэрография — нанесение на кузов всевозможных рисунков. Их тематика определяется исключительно вкусами и предпочтениями владельцами авто.
Не менее стильным является и направление «биппо» bippo , предполагающее тюнинг японских тачек бизнес класса с использованием премиальных элементов. Например, дорогих литых дисков больших размеров, блоков-фар высокой яркости, низкой пневмоподвески, мощных сабвуферов и др. Почитателям традиционной классики подойдет элегантный стиль «кюсю» kyusha с аристократической строгостью и безупречностью каждой детали. Обязательным его условием являются винтажные шины.
Отдельную графу в автомобильной субкультуре доработки авто в Стране восходящего солнца занимают спортивные или гоночные течения, которые формируют категорию японского дрифт тюнинга.
В их числе наиболее популярен стиль «грачан» grachan , зародившийся в х годах прошлого века во время проведения культового чемпионата по кольцевым автогонкам. Он предполагает модернизацию как в аэродинамическом или стилистическом плане, так и техническое переоснащение.
Хотя, последний момент не является обязательным. Есть модели, которые изначально или больше приспособлены для последующей доработки, а есть и те, модернизация которых проблематична, невозможна или неуместна. Поэтому, целесообразно рассмотреть машины из Японии, тюнинг которых требует меньше всего усилий и расходов. Популярный во всех уголках планеты седан Mark II среди любителей дрифта получил титул короля парковок.
Автомобиль выпускался в период с по год. Его история насчитывает 9 поколений без учета множества текущих рестайлингов. Стандартная комплектация заднеприводной модели предусматривает 2,5-литровый двигатель, обеспечивающий мощность в л.
Однако, можно приобрести седан в спортивной версии с мотором 3,4 литра. Чип-тюнинг, "настроенная" система выпуска. Всё это позволит поднять мощность мотора без каких либо серьёзных переделок двигателя. Следующий уровень - изменения, затрагивающие агрегаты и узлы машины. Здесь уже "на коленке" экспериментировать не стоит, многие работы требуют научных расчётов или по крайней мере - практического опыта.
Наиболее популярен вариант тюнинга легковых машин в сторону как бы "кольцевых" спортивных. Пожалуй, это первое, что делают с новой моделью, приглянувшейся тюнинговым фирмам. Пружины делаются короче, амортизаторы - жёстче. Вроде ничего сложного, но на заводах-то конструктора тоже не зря зарплаты получают. Удары днищем о неровности - самое безобидное из того, что может быть при кустарном подходе. Геометрия подвески меняется, меняется управляемость.
Только специалисты могут проводить работы так, чтобы эти важные характеристики не ухудшились или не стали опасными. Поэтому подобным тюнингом занимаются уже солидные фирмы, как правило те же, что и разрабатывают элементы подвески для серийного автомобиля.
В результате испытаний, как правило, появляется комплект пружин и амортизаторов, рассчитанных друг для друга. Сделать подвеску выше, что было бы актуально для России, кстати, ещё сложнее - здесь уже надо учитывать смещение центра тяжести.
На этом же уровне идут - коробки передач с изменёнными передаточными числами, замена редукторов. Такие изменения естественно, не считая "крайностей" не требуют серьёзной перестройки всего автомобиля. Ведь машины в основном создаются под среднего потребителя и допускают смещение отдельных параметров в определённом коридоре.
Но не всех. К примеру, установка "широкофазных" распредвалов часто требует изменений в геометрии каналов головки блока, а если максимальные обороты при этом возрастают - изменения характеристик клапанных пружин. Какая уж тут кустарщина! Для таких работ рассчитываются комплексные сочетания, идущие в серию только после испытаний. Есть ателье с узкой специализацией, Они делают свою работу или готовят наборы для установки другими.
Иногда заказы на корню скупаются более крупными фирмами и продаются далее под другими названиями. Многие производители амортизаторов, оптики, тормозных систем имеют в своей программе продукцию с "особыми" характеристиками для разных моделей машин.
Цель этих автомобилей - привлечь как можно больше внимания в автосалоне. Эти автомобили могут даже быть запрещены к эксплуатации на дорогах общего пользования. Этот термин часто используется для описания специфического японского тюнинга.
Автомобили Nissan являются очень популярной основой для этого стиля тюнинга. Стиль JDM заключается в создании авто с исключительными характеристиками, это быстрые и мощные машины, часто хетчбеки, которые на гоночной трассе превосходят автомобили более высоких классов.
Стиль узнаваем внешне низкой посадкой, массивными обвесами, раскраской с азиатскими мотивами, и к тому же он достаточно популярен в России. Сегодня тюнинг — это доступный каждому инструмент придания изюминки вашему любимому автомобилю. Огромный выбор запчастей для внешнего тюнинга любого стиля доступен в нашем каталоге. Мы принимаем онлайн оплату, цена на сайте может не соответсовать цене в магазине, уточняйте у менеджера.
Сравнение товаров: 0. Статус моего заказа. Спецпредложения Хиты продаж Товары со скидкой Товары до Р. Подбор по авто. Личный кабинет. Каталог товаров.
Навигация по сайту. Мы поможем! The Rat Rod Это один из самых простых стилей для распознавания. Stance Обычно в этом виде "проэктов" используют автомобили европейского производства, таких как Audi, Porsche, BMW и т. The Low-rider Это транспортное средство производит впечатление агрессивного внешнего вида из-за того, как низко автомобиль находится над дорогой.
The Hot Rod Базовыми транспортными средствами для этого конкретного стиля могут быть старые и классические автомобили, которые часто посещали улицы в х и х годах. Show Cars or Trailer Queens Эти автомобили часто подобраны как антиквариат и восстановлены до полной оригинальности. JDM Этот термин часто используется для описания специфического японского тюнинга. Будьте в курсе новинок и акций Подпишитесь на наши новости, и вы будете в курсе всех новинок каталога, а так же акций!
Надоедать не будем :. Отзывы клиентов о нашем магазине Дамир написал а : Заказал обвес r20 на г6 пластик ПП , хороший, и гнется и паяется хорошо, естественно надо подгонять немного, не без этого, задний бампер встал в читать полностью Глеб написал а : Закупаюсь у Владимира уже лет 9, если не больше. Всегда положительные эмоции и качественный товар. Алексей написал а : Крепкая пятёрка, заказал бампер на коротком доверии друзей, так как они ранее заказывали уже запчасти тут, все быстро и качественно, без лишних вопросов, всем советую!
Руслан написал а : Всем читателям доброго времени суток.
