Как увеличить расход топлива на газели
Найти ещё сообщения от Сокол. Скачиваний: 8 Скачиваний: На ваше сообщение ответили: Альберт. Содержание Основные причины большого расхода бензина Манера езды Проблемы в электронике Датчик дросселя Датчик температуры Датчики кислорода Решение Отклонение в давлении топливной системы Что делать при большом расходе бензина из-за сниженного давления Большой расход топлива инжектора Засоренный воздушный фильтр Почему большой расход топлива, если неисправна трансмиссия Неисправность гидромуфты коробки-автомата Неправильно подобранное моторное и трансмиссионное масло Неполадки в ходовой части Износ двигателя — одна из причин большого расхода топлива Корень проблемы Решение и профилактика.
Отличаются эти системы и методом настройки работы двигателя. В системе "газовый карбюратор" выставляется усредненное положение дозатора, при котором двигатель работает нормально дозаторами с двойной регулировкой можно регулировать газ по-разному для первичной и вторичной камер карбюратора. Это положение определяется с помощью газоанализатора. Положение дозатора при езде остается постоянным, и за окончательную регулировку смеси отвечает редуктор.
Система "лямбда-контроля" настраивается с помощью компьютера. В процессе езды в различных режимах изменяются настройки блока управления дозатором. Главным отличием является то, что во время работы двигателя дозатор работает и в зависимости от сигналов ЭБУ меняет регулировки подачи газа. Совсем иной принцип работы у "газового инжектора".
В этой системе смеситель отсутствует, а газ подается через газовые форсунки, которые работают аналогично бензиновым. Сигналы на срабатывание форсунок определяющие количество впрыснутого газа поступают от электронного блока управления ГБО.
При этом для работы на газовом топливе газовый блок управления пересчитывает параметры, поступающие от штатного ЭБУ. Большим плюсом этого поколения является то, что ЭБУ автоматически переключает автомобиль в режим потребления газа после достижения необходимой температуры двигателя.
Процесс настойки выполняется с помощью диагностического оборудования. Инжекторное ГБО является более высокотехнологичным оборудованием и максимальный эффект дает при использовании его на хорошем двигателе, который содержится в нормальных условиях, чем могут похвастаться далеко не все "Газели".
Учитывая его стоимость, которая намного выше, работа такого оборудования не в полную мощность - это большие затраты, и значительное возрастание сроков окупаемости. Интересным направлением развития этих технологий в обозримом будущем является установка на Газель каталитического оборудования для получения водородосодержащего синтез-газа из природного газа.
Использования смеси КПГ с добавками синтез-газа затраты на км пробега в ценах на топливо при переходе с бензина на КПГ с добавками синтез-газа — в 3,83 раза а при переходе просто на КПГ снижаются в 3,28 раза. Важно учитывать тот факт, что расход топлива зависит от количества продуктов переработки нефтяного газа в составе.
Чем больше органических соединений, тем интенсивнее используется горючее. Газовая смесь содержит большое число углеводородов, из-за чего процесс сжигания на ГБО осуществляется быстрее, чем в бензиновых двигателях.
Это свидетельствует о наличии неисправности двигателя или других систем автомобиля. Также тревожным сигналом является резкое увеличение потребления горючего, не связанное с недавней сменой оборудования.
Неправильная настройка электронной системы увеличивает расход газа. Обычно проблема возникает сразу после установки ГБО из-за ошибок сотрудников сервисного центра, допущенных на этапе регулировки. Чтобы исправить ситуацию, обратитесь в СТО. С прорывами труб и соединений, неисправностью редуктора или газораспределительного механизма и разгерметизацией системы сталкиваются водители, которые уже долгое время ездят на газу.
Проблема возникает из-за естественного износа деталей. Если вы пропустили плановый техосмотр оборудования, проверьте исправность составляющих системы в ближайшее время и при необходимости выполните их замену. Использование некачественного топлива приводит к засорению форсунок.
Это, в свою очередь, становится причиной перерасхода газа на ГБО Чтобы исправить ситуацию, обратитесь в СТО и перейдите на более качественное горючее.
Проблема не только в том, что в камеру сгорания попадает меньше кислорода. Гораздо больше на работу мотора влияет тот факт, что расходомеры поступающего воздуха дают компьютеру некорректную информацию. В результате ошибки ЭБУ неверно рассчитывает нагрузку мотора. Это значит, что смесь подготавливается на основании неверных данных.
На двигателях и 1. Впрочем, от объема мотора это не зависит, но на 5 литровом монстре разница более заметна. В штатно работающей АКПП наиболее экономичная передача включается при блокировке гидротрансформатора.
Если гидромуфта не блокируется, двигатель постоянно работает с повышенной нагрузкой, поэтому большой расход бензина на ВАЗе или другой машине обеспечен. Во многих современных автомобилях при неисправности гидротрансформатора срабатывают защитные алгоритмы прошивки ЭБУ, принудительно запрещая переходить на повышенную скорость.
То есть в автомобиле отсутствует самая экономичная передача, что ведет к перерасходу горючего. Некоторые производители пошли еще дальше, и запрограммировали бортовой компьютер на переход в аварийный режим при неполадках в гидромуфте. В зависимости от модели «автомата» разрешается движение только на 2 или только на 3 передаче.
Если неопытный водитель будет ездить на такой машине, то расход будет «как у самолета». Если неполадки в гидротрансформаторе обусловлены некачественной АТФ жидкостью, необходимо срочно ее заменить. Чтобы нивелировать воздействие некондиционной смазки, рекомендуется добавить в новую жидкость триботехнический состав «Супротек АКПП» или аналогичное по действию средство.
Восстанавливает масляный насос и давление масла в гидроблоке АКПП, что убирает толчки и рывки при переключении передач. Снижает гул и вибрации. В вариаторах восстанавливает конусы и натяжение цепи. Это скорее не неисправность, а ошибка водителя. Иногда причину большого расхода топлива провоцируют сами водители, заливая в трансмиссию, двигатель или ходовую часть масло неоправданно высокой вязкости.
В этом случае видимых причин для беспокойств не будет: машина работает, посторонних звуков не слышно, «чеки» не горят. Соблюдение этих очевидных правил поможет избежать большого расхода бензина. Как правило, большой расход бензина из-за износа двигателя наблюдается на автомобилях с большим пробегом. Причина в том, что первыми изнашиваются поршневые кольца и стенки цилиндров, зазоры между ними увеличиваются, и газы из камеры сгорания прорываются в картер.
Это ведет к падению компрессии, потере рабочего газа и, как следствие, снижению КПД двигателя. К таким же последствиям приводит закоксовка поршневых колец.
Уплотняющие элементы «залегают», плотность сопряжения в паре поршень-цилиндр снижается, что ведет к прорыву продуктов сгорания. То есть бензин сгорает, не выполняя полезной работы.
КПД мотора снижается, а расход горючего увеличивается. Если большой расход бензина обусловлен небольшим износом или закоксовкой поршневых колец, ситуацию поправит применение специальной присадки в моторное масло «Супротек Актив Плюс» или «Супротек Актив Стандарт». Это средство создает на поверхности пар трения особый слой, который частично восстанавливает геометрию изношенных деталей.
Иногда этого достаточно, чтобы восстановить плотность сопряжения поршня с гильзой. Для безнаддувных бензиновых двигателей объемом до 1,6 литра. Восстанавливает и выравнивает компрессию, снижает расход топлива и масла на угар, защищает поверхности трения в ЦПГ, и газораспределительном механизме от износа при запуске и перегревах.
Восстанавливает компрессию, снижает расход топлива и угар масла, уменьшает скорость износа и продлевает срок службы ДВС любого типа. Облегчает холодный пуск, защищает от перегрева в пробках. Если кольца «залегли» из-за отложений кокса в канавках поршня, Suprotec Active помогает устранить эту проблему полностью. Кроме того, триботехнический состав удерживает на поверхности пар трения более плотную масляную пленку, что способствует защите деталей от дальнейшего износа.
Конечно, если на поршне и внутренних стенках цилиндра образовались задиры или даже выработка, никакие составы не помогут. В таких случаях требуется дорогостоящий ремонт цилиндропоршневой группы: расточка под ремонтные поршни или гильзовка цилиндров. Чтобы не доводить двигатель до такого состояния, рекомендуется регулярно использовать состав «Супротек Актив» или аналог.
