Хонда легенд 2000 г отзывы
Да, лизинговая компания проверят авто. Отзывы владельцев Киа Рио 42 шт. Материалы в бмв и дороже и качественнее, только вид брутально-простой Хонда Легенда - машина мечты.
Ощущения по динамике после аккорда не очень впечатлили, но!!! Мелочь, а неприятно-на грунтовке шум из подвески и легкие удары по рулю Так и ездил с ними три года. Люк на грунтовке скрипит при переваливании на кочках, ямы и бугорки проходит легче более высокого на 5 мм аккорда.
Я сделал вывод, что из-за более жесткой подвески и короткого хода аммортов. Масложер летом около поллитра-литра на км, зимой его нет вообще расход от 9,8 на круизе на трассе до 23 отжигая по городу. Расходники стоят также, как и на аккорд, разница ничтожно мала.
Только не вздумайте его бить-количество запчастей в бампере неприятно удивит даже владельца бмв, а ценник на них заставит владельца бмв покрутить пальцем у виска, а владельцев тойоты упасть с инфарктом. Решетка радиатора в сборе тр, фара корпус тр, в сборе-за 70! И это по старому курсу доллара перезарядка пиропатронов системы защиты пешехода тр, кстати, неоригинальные на эту машину бывают только филтры и колодки, все остальное-будьте добры только хулиардный оригинал посадка получше аккорда, но да немцев далековато, кресла удобные в меру, довольно сильно мешают обзору массивные передние стойки.
Зато зеркала атас! Затемняемые все три, обзор на два ряда в сторону, мертвых зон нет! Они позволяют довольно активно маневрировать в потоке с перестроениями в два-три ряда с полным контролем ситуации!
Адаптивный свет прекрасен, пока чистые фары и работают датчики afs, омыватель, на мой взгляд, не самый удачный, да еще и срабатывает каждый раз как брызгаешь на стекла, как и на старом аккорде! По три-четыре баллона омывайки возить приходилось, потом фобия развилась, тк на омывайку зимой в снегопад с долбаными реагентами денег больше, чем на бенз уходит, я начал бодяжить ее водой потом она замерзла, я кинул снега на стекло и оно лопнуло!
Ну, жадность фраера сгубила в последний год владения залил воды из скважины в деревне и засрались пеком мои омыватели фар блин, четыре баллона омывайки на всю скудную зиму хватило, раньше их на неделю мало было! В общем, неудобная хрень, на 8 аккорде исправили! Про кожу, материалы добавить нечего-кожа не айс, но и не г.. На х-3, например, шумка существенно лучше, хоть салон и проще-прошу обратить внимание-не беднее, а проще!
Материалы в бмв и дороже и качественнее, только вид брутально-простой Я тоже в тиски, и, там где аккорду еще осталось бы места после остановки, тяжелая легенда заставила обоср Диски тормозные оригинальные начинают бить через две недели после покупки, через пол года торможение уже не для слабонервных!
Раз в полгода ставить комплект за 14 тр-это перебор! Это реальный просчет инженеров хонды! Понятно, что я ездил агрессивно, но специально замечал - ни перегревал, ни луж, ни дождиков, суппорта перебраны, колодки оригинал- все равно начинают бить на аккорде мне диски трижды приговаривали после очередного ТО, я отмазывался-в следующий раз махнем, я их и грел, и в лужу, и в сугроб горячими-все в лучшем виде было, а легенда на мне за аккорда отыгралась на тормозах как на две тонны и триста лс не просчитать тормоза-ума не приложу.
Ладно бы стоили копье, заплатил пару тыс за штуку и фиг с ними, так нет, и тут ценник легендовский на ткм поменял ушатаные в хлам подушки двигателя, свечи, грм его сняли-состояние ремня как у нового, до сих пор на даче лежит где-то коробка до продажи продал на ткм работала идеально, без пинков и рывков, подвеска и ходовая на отлично-менял один раз втулки-стойки стабилизатора и наконечники рулевых тяг, датчик afs и диоды в подсветке органов управления, перед продажей квакнула стекляха правого зеркала-внутри чего-то растекаться стало и при срабатывании затемнения оно вообще отражать перестало 16 тр новая следующий владелец сразу на генератор и стартер попал , причем генератор давно просился-на холстых последний год лампочки ощутимо моргали в салоне, из-за этого, думаю, накрылась громкая связь в общем, машина не самая беспроблемная, но надежность подвески, ходовой и трансмиссии впечатляет, досадные мелочи не вспоминаются и я скучаю по своей красотке!
Даже думал, купить такую-же, но после кроссовера на седан уже не очень. Автомобили марки Хонда, да одним названием все сказано, отличаются качеством, мягкостью подвески, неприхотливостью.
Имею в своей собственности такое авто 1,8л. Правда расход немного великоват литров на км. Но в принципе очень ею доволен!!!
С обслуживанием иногда возникают проблемы так как в моем городе нет сервиса Хонда. Всем рекомендую такое авто, если не издеваться над машиной, прослужит долго. Хотелось бы добавить что мое авто было немного напичкано электроникой так что по зиме это не плохо помогало на дороге. Ну и конечно по гололеду и заснеженым дорогам расход топлива был около 13 литров. Хороший бизнес класс за малые деньги. Есть некие сложности с ремонтом. Эта машина в кузове KA-9 у меня была первой японкой и оставила у меня кучу положительных впечатлений.
Хорошо сбалансированный комфортный седан, отвечающий всем даже современным требованиям. Машина выпускалась в этом кузове с года по год.
В году был произведен рестайлинг данной модели. Рестайлинговая модель имеет измененную решетку радиатора, передние и задние фары, а так же изменены некоторые элементы салона. На Legend установлен V- образный двигатель объемом 3.
Мощность двигателя скорее всего занижена электроникой и составляет всего лошадиных сил. Legend отлично ведет себя на любой дороге и переднего привода хватает за глаза. Кстати именно из за переднего привода она не получила должной популярности среди молодежи, так как он не такой веселый как задний. Попробую перечислить недостатки:1 Замысловатая электроника связанная с зажиганием и двигателем в целом. При замене ГРМ стоит сразу обратить внимание на 3 Неудобное расположение стартера, проблематичная замена.
По недостаткам пожалуй все. Среди достоинств следует отметить:1 Сравнительно не большой расход топлива для такого объема двигателя, от 14 до 18 литров по городу, 9 до 11 по трассе. В общем это не плохой автомобиль для комфортной езды по городу и трассе. Внешний вид и дизайн кузова данной модели исключительно приятен.
Тонкие линии, без "дутых" современных шишек. Все максимально аэродинанамично, все для скорости, машина прижимается к дороге и не теряет асфальт при любой скорости и ветрах.
Салон ооочень просторный и максимально удобен для водителя и пассажиров, как спереди, так и сзади. Управление аудиосистемой есть на руле и у пассажиров сзади. Все кресла регулируются и имеют подогрев, передние - эргономичной формы, можно совершать длительные поездки без ущерба здоровью. Надежность японской модели проверена годами, выдерживает даже самое небрежное отношение.
Но если что-то ломается, то оригинальные запчасти дороги. К счастью есть более дешевые аналоги. Машина очень удобна для эксплуатации, только дорожный просвет маловат. Разгоняется очень быстро, имеет спортивные режимы, на трассе равных просто нет. Машина подходит тем, кто любит скорость и комфорт! Honda Legend это модель-конденсат, собравшая самые замечательные идеи и мечты разработчиков.
Плюсов столько что не поместится на страничке. Динамика - у машины коней! Управляемость великолепная - повороты проходит на больших скоростях как трамвай по рельсам. Полный привод выше всяких похвал! Ну и комфорт - система активного шумоподавления работает отлично. Если обратить внимание боковое остекление без стыков, то есть нет аэродинамических ступенек. А ведь здесь двери с оконными рамками.
И это выглядит эстетически красиво. Я не видел такого у других производителей. Про зеркала заднего вида сразу можно сказать что они крепкие. Как-то у меня было касание зеркалами со шкодой октавией. Так у неё оно рассыпалось а моему ничего. Сняв задний бампер для покраски я увидел внушающий уважение алюминиевый швеллер. Многие производители используют пенопласт и пластик.
Лучшие продажи конкурентов Хонда Легенд объясняются тем, что эти марки почивают на лаврах 50 летней давности, а люди в большинстве своем консерваторы. Жаль, ведь думая о бренде не нужно забывать о надежности. Думаю никому не хочется давать повод зарабатывать сервису. Так же сравнение по угоняемости не в пользу конкурентов. Расплата за это выражается только в транспортном налоге.
Не маловажный факт бережливая ходовая, не требующая вложений. Автомобиль очень медленно изнашивает резину, что тоже плюс. Мне смешно смотреть как из-за экономии на спичках многие владельцы мощных автомобилей после износа заводских комплектов ставят китай, и удивляются что в экстренных ситуациях автомобиль ведет себя неадекватно.
Порой бывает поздно. Замечал что Легенда очень сбалансированный автомобиль и даже с отключенной ESP не рвет землю. Одинаково едет с полной загрузкой и без, что говорит об искусственном контроле тяги. Про тягу Легенды где-то в фирменном буклете читал что, она как у суперкара. Это же масло льют и в автоматическую коробку. Но не судьба , да и я не жалею. Легенду мне кстати посоветовал друг, который знал что раньше у меня были только полноприводные авто, Тoyota Corolla 4wd в кузове, Тoyota Estima 4wd Supercharger Шаровоз , Toyota Caldina GT 4wd , а до них Нива Автомобили как видно редкие, и honda legend для меня стала такойже.
Тормоза это также достоинство Legend если посмотреть на передние суппорты это вообще произведение искусства. А вспоминая Toyota, на них всегда не хватало тормозов. Что также заметил мой друг недавно купивший новый Land Cruiser и благополучно продавший его через пол года. Взамен взял QX56 и очень доволен. Покупая дизельный крузак он думал об экономии топлива, но как оказывается это не самое главное. В японии для Toyota куча тюнинговых комплектов и многие сразу меняют тормоза, у нас же это не оправдано.
Так что выбирайте автомобиль не только сердцем, глазами, понтами, но и взвесив все за и против записав в два столбика. Правильный выбор автомобиля это когда его долго не хочется менять. Любовь к женщине это когда от неё хочется детей. В мой первый визит на ТО я встретил мастера-приемщика который без утайки рассказал об особенностях Легенды.
Чем и хочу поделится. В частности он сказал что она нелюбит когда в баке остается бензина на расстояние менее 50км. Не охлаждается бензонасос. Также он предупредил о повышенном расходе масла если на ней зажигать. Я же в процессе эксплуатации понял что она его кушает до км пробега. Видно ресурс у этого двигателя настолько велик что этот пробег можно считать периодом обкатки. Подделывать еще не научились, а качество отличное. Все остальные жидкости исключительно Honda. Из минусов могу открыть секрет который никогда не расскажет ни один диагност электрик.
Ведь кто сталкивался знает что это их хлеб, а нормочасов можно записать сколько хочешь особенно если вы не присутствуете рядом когда ремонтируют ваш авто.
Так вот если у Вашей LEGEND разряжается аккумулятор основных причин может быть несколько: одна из них мексиканская громкая связь, блок которой находится у пассажира по правой ноге.
Блок чуть больше пачки сигарет и из него нужно просто выдернуть зеленую клемму. Вторая причина музыкальный усилитель который находится в багажнике справа под обшивкой.
Решается обрезанием питаюшего провода и запиткой через реле, появляющийся плюс берем от прикуривателя. Многих удивляет дороговизна щеток стеклоочистителя. Тут надо знать что родные резинки можно купить за штука. Буду рад если эта информация кому-нибудь пригодится. Всем удачи на дорогах. Нет вентиляции сидений.
Всем доброго времени суток! Не знаю как все,а постоянно читаю отзывы о автомобилях и очень надеюсь что их пишут не менеджеры автосалонов а такие обычные автовладельцы как я. Мой первый отзыв, так что, как смогу так и опишу!
Начнем- авто владею уже 2 года проехал 45 тыс.
Перед покупкой авто предыдущий хозяин сделал все ходовую, я делал только два ТО, за одно отдал 21 тысячу за второе 16 тысяч,это все мои расходы за 2 года! Теперь про сам авто, внутри претензия только одна нет вентиляции сидений, и какой то запах у кожи летом когда жара стоит,но как мне сказали что у всех хонд так пахнет кожа! К остальному претензий нет, все качественно, все удобно! Ходовая прекрасная,и не жесткая и не мягкая что то среднее,при этом ее не раскачает не бросает со стороны в сторону как таёту-камри,любые повороты авто проходит на раз-два,что зимой что летом,зимой авто трогается и едем в любой подъем в пределах разумного конечно но очень не охотно останавливается так как авто очень тяжелое,но проблема немного лечиться если поставить резину с хорошими шипами!
Двигатель позволяет развивать км сам лично ездил и не переживать при выходе на обгонах! Коробка работает очень хорошо,есть спорт режим и подрулевые лепестки,спорт режимом я не пользуюсь так как предпочитаю лепестки они крутят двигатель и не переходят на другую передачу пока не переключишь сам, даже если стрелка в красной зоне уже!
Самое главное что меня не устраивает в этом авто это расход!!!!!!!!!!! Уровень оснащения Хонда Легенд достаточно высокий: множество электроприводов, бортовой компьютер, качественная аудиосистема, климат-контроль. Стоит отметить отличную шумоизоляцию салона автомобиля: шум окружающей среды, а также шум из-под колес при езде практически не слышен. Этого удалось добиться, благодаря улучшению аэродинамических свойств кузова и системы звукоизоляции.
Двигатель Legend III обладает отличными показателями динамики, но при этом его нельзя назвать экономичным. В условиях городской езды мотор потребляет около 16 л топлива на км.
Независимая подвеска всех колес обеспечивает легкий, плавный ход. В наследство от предыдущего владельца достались все 5 ключей, зимняя резина, вся «макулатура», а также «уставшие» задние амортизаторы, неработающий стеклоподъёмник, жужжащий ролик кондиционера и неприятный скрежет в коробке при ударе педали газа в пол.
Искал любого предлога, что бы лишний раз проехать на ней. Жена начала всерьёз обижаться на моё повышенное внимание к машине. За рулём полное ощущение, что управляешь яхтой. Неровности дороги проглатываются подвеской, едва покачивая кузов. Шумоизоляция салона Honda Legend III на очень хорошем уровне, но колёсные арки можно было бы изолировать и получше. Звук мотора слышен только после 3 тысяч оборотов. И звук этот очень приятен, 3. От коробки передач чудес не ждите, тупит так же, как и любой 4-ступенчатый автомат.
Вообще эта машина идеально подходит для трассы. Обгоны даются легко. Машина вообще располагает к спокойной езде, без гонок и дёрганий. Музыка может звучать, как превосходно, так и отвратительно. Вопрос в том, что слушать. Если включить музыку в формате радио, то хочется сразу сделать потише, баса явно не хватает. Теперь добавим ложку дёгтя в этот японский «мёд». Связано это с тем, что запчасти почти все идут только оригинальные.
На второй неделе эксплуатации загорелась лампочка ABS. Цена вопроса составила 42 евро за диагностику, евро за датчик, плюс замена. Амортизаторы по евро за штуку. Так сказать дань за обладание машиной представительского класса. На этом фоне расход топлива покажется сущим пустяком. В городе , на трассе 9. В целом если найти хороший экземпляр, то удовольствия получите массу.
Машина очень качественная.
Достоинства : изумительная плавность хода. Недостатки : тупая КПП. Дорогие запчасти. Артём, Таллин. Эта машина обеспечивает комфорт бизнес класса плюс отличную управляемость и надёжность. В смысле комфорта, в Honda Legend III есть практически всё - разумеется, полный электропакет, кресла с обшивкой из мягкой тонкой кожи, с электроприводами и памятью, руль с электрорегулировками в 2-х плоскостях, тоже с памятью, отличный климат-контроль.
Качество материалов салона отменное, настоящий бизнес класс. Всё удобно, всё под рукой и радует глаз. В движении Legend продолжает радовать. Двигатель V6 3. Прекрасно сочетается с автоматической коробкой, которая имеет всего 4 ступени, но больше здесь и не требуется. Переключения коробки происходят настолько мягко, быстро и незаметно, что отследить их можно только по тахометру, а тяги двигателю хватает на любой передаче.
Вообще надо сказать, что работа подвесок Тойот и Лексусов мне по душе. Почти никто так комфортно, тихо и гармонично на мой вкус не отрабатывает дороги столицы и области дальше выбираюсь реже. Через несколько дней езды на Хонде к жёсткости и шумности подвески привык и сейчас уже наслаждаюсь управляемостью.
Конечно, нечего сравнивать сил Авенсиса и Легенды, движок вполне устраивает. Автомат тоже 5-ти, а не 4-х ступенчатый тоже радует. Пошустрить если - лучше перейти на ручной режим. Но из-за неплохой шумоизоляции постоянно упирался в ограничитель, т. Расход по городу, получается, от 15 до 17 л, зависимости от времени стояния в пробках а, как ни странно, не от стиля вождения. Езда при этом разная: если хочу пульнуть - пуляю, если хочу тошнить с потоком - тошню.
На трассу ещё глобально не выбирался, поэтому расход за городом не ясен. Пишут 8, 9, но я думаю сильно зависит от скорости. Если ехать 90 - то, наверное, да. А если то думаю Если то все Но пока это всё предположения.
Авенсис в городе жрал от 11 до 12, 5 а на трассе Предупредили меня по поводу контроля за уровнем масла в движке и дали масла на долив пробег сейчас 31 тыс. В Авенсисе такой вопрос вообще не поднимался даже сейчас там пробег 70 тыс кроме, говорят, движков 1, 8, которые по началу их выпуска масло жрали как бензин. Радуют всякие фенечки типа поворотного ксенона, камеры заднего вида, люка и других радостей богатой комплектации.
Камера быстро загрязняется и не показана ширина авто, т. Потом может привыкну. Машина скорее для водителя чем для пассажиров. Сзади места не с достатком, а в обрез.
В Авенсисе сзади было чуть просторнее. В люк для длинномеров в багажник сноуборд не влезет. Да и багажник по ощущениям поменьше и менее удобен, чем в Авенсисе. Но всё это меня не парит, я знал что брал. И получаю удовольствие от вождения. Звук штатной музыки BOSE устраивает вполне. Я меломан-аудиофил. Слушаю всё на нуле. Есть сабвуфер, хорошо. И джаз и хаус звучит неплохо. Полный привод и управляемость радуют, особенно по скользкой дороге. Политику Хонды в этом отношении я знаю по мотоциклам.
Отношение к клиентам налаживается, по сравнению с тем что было раньше. В целом машиной пока очень доволен. Посмотрим, что будет дальше. Будет чем поделиться - напишу. Мощный,экономичный двигатель. Удобный велюровый салон. Надежный электропакет. Трудно найти грамотных мастеров и недорогие запчасти.
Устаревший дизайн. Пишу свой отзыв спустя год после продажи! Ощущения комфорта и защищенности в данном автомобиле не проходит, даже спустя некоторое время после вождения!
Не сидел в других марках этих годов, но Хонда мне кажется ни в чем не уступает остальным "бизнес-классам" даже по комплектации, не говоря уже об удовольствие от вождения. Ведь в ней есть электропривод водит.
Мне кажется, что и сейчас не все производители снимают л. НО разгонялась она и до Это несмотря на убитый двигатель За полтора года был перебран двигатель, гур, заменены погнутые клапана порвался ремень В общем машинка упорно и долго убивалась до меня как показал разбор двигателя с очень частыми перегревами и я ее восстановил. Стоило это каких-то т.
Но это после долгого поиска мастеров и деталей. При походе в первые попавшиеся 3 магазина и автоцентра, ценик варьировался от до т. Кроме того были проблемы по кузову, но не очаги коррозии, а ввареные заплатки в металл, после аварии. Кузовня стоит не сумашедших денег Как на десятку новые детали Большая, комфортная машина, очень экономичная литров по городу , с отличной управляемостью и не большими затратами на обслуживание если найти места.
Автомобиль оцинкован и толщина железа внушает уважение по сравнению с Лачетти, на которой сейчас езжу. Хотя Лачетти тоже вполне достойная машинка за свои деньги. Очень радовали газовые упоры капота. Вывод который я сделал ,наверняка многие поддержат, тем болеее это касается не только этой модели, но и всей марки в целом: Хонда делала и делает и исключительные автомобили, с харизмой и при этом почти неубиваемые.
Спасибо за внимание.! Дизайнеры удачно замаскировали пропорции кузова. Благодаря сравнительно небольшой высоте автомобиль воспринимается широким и устойчивым. Выделяющихся элементов во внешности вы не найдете, облик, скорее, можно назвать простым и грациозным.
Большая хромированная решетка, крупные фары, литые колеса а-ля Mercedes, блестящая окантовка выемки под задний номерной знак. Добавить еще хромированную вертикальную эмблему на капот — и Honda Legend уверенно вольется в стройные ряды азиатских лимузинов. Впрочем, справедливости ради нужно сказать, что и основным конкурентам Хонды в борьбе за состоятельного клиента пока не удалось сказать нового слова в дизайне. За маловыразительную внешность отыгрывается интерьер.
Элегантный минимализм — вот его кредо. Кому-то, возможно, будет недоставать полированного ореха хотя совсем без него не обошлось и тому подобной мишуры, но это дело вкуса, спорить о котором мы не беремся. Нам понравились центральная консоль, облицованная сдержанным пластиком с интересной фактурой, снова входящие в моду раздельные шкалы приборов, двухпозиционный подлокотник для водителя, служащий одновременно контейнером для мелочей.
Матовая бежевая кожа, которой обшиты сиденья, центральный подлокотник и вставки в дверях, благодаря новой технологии выделки стала мягче и меньше пахнет химией.
Диапазоны и направления регулировок все, конечно же, на электротяге нареканий не вызывают, но попробуйте просунуть руку в узкую щель между подлокотником двери и подушкой сиденья, чтобы добраться до рычажков регулировки! Память трех положений водительского кресла, конечно, хорошая штука, но как быть, если захочется усесться поудобнее прямо на ходу? Вряд ли получится Еще один странный момент.
Рулевая колонка выполнена телескопической, то есть регулируемой в продольном направлении, но при этом регулировки по углу наклона мы так и не нашли.
Большинству это не доставит никаких неудобств, но высокому водителю, особенно при вертикальной "городской" посадке, будет неудобно: руль "срезает" верхнюю границу шкал приборов. Сама же приборная комбинация не только отменно читается, но, будучи постоянно подсвеченной, создает ощущение почти домашнего тепла. При повороте ключа в замке зажигания сначала в черных глазницах циферблатов вспыхивают рубиновые стрелки приборов, а секунду спустя высвечиваются их шкалы.
Берите - не пожалеете. На сегоднешний день для меня нет лучшего авто. Отзывы об авто. Отлично 45 отзывов. Общий рейтинг авто Honda Legend Управление. Сортировка: По дате По наполнению По рейтингу. Отлично 5. Honda Legend дизайн кузова, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость, цена качество материалов, стоимость обслуживания. Отлично 4. Honda Legend Надежность.
Honda Legend высокий комфорт. Honda Legend Это отличный автомобиль!. Honda Legend Без проблем. Honda Legend динамика, управляемость Проблем нет! Honda Legend дизайн кузова Но, в любой, даже самой большой бочке меда, всегда есть ложка дегтя. Honda Legend качество сборки, простор салона, управляемость, цена, шумоизоляция Проблем нет и быть не может.
Honda Legend Не указано Не указано. Honda Legend дизайн кузова, качество сборки, управляемость расход топлива. Honda Legend Низкий клиренс - других минусов не обнаружил Жителям больших городов с нориальными дорогами реккомендую. Honda Legend классовость. Хорошо 4. Honda Legend Отличная комплектация, есть всё что и в новых иномарках. Honda Legend комфорт. Honda Legend на дорогах мало легенд незначительны. Honda Legend Мощность, высокая надежность, ходовые качества, эргономика панели.
Honda Legend - управляемость - мощный двигатель - богатая комплектация - полный привод - жесткая и шумная подвеска. Honda Legend Мощный,экономичный двигатель. Honda Legend сам по себе автомобиль - сплошные плюсы. Honda Legend качество материалов, качество сборки рабочие мелочи. Отправить Отмена. Accord Accord Coupe 5. Avancier CB F 1. CR-V CR-Z 3. CRX 3.
Capa City 5. Civic Civic Coupe 1. Civic Hatchback 6. Civic Type R 5. Clarity 3. Concerto Crosstour Dio 4. Domani Element Elysion 2.
F-mx 2. FR-V Fit Fit Aria 2. HR-V Insight Inspire Integra Jazz Life 3.
Logo
