Газ 24 история создания, История создания Газ "Волга". Часть-1 | Пикабу
Кузов усилили, установив специальные усилители. Какие семейные традиции, связанные с книгами и чтением, для вас самые важные? У , например, появились "утопленные" ручки дверей, исчезли передние форточки, зеркала стали черными и матовыми. Самое актуальное о личных финансах, карьере и безопасности. Производство "Чайки" также не было рентабельно в экономическом отношении - это была почётная обязанность, возложенная на завод.
То же самое справедливо для всего вашего списка. Вера, которую не разделяет никто, называется шизофренией. Во вторых у Лады Весты стартовая стоимость в долларах была Это не способ улучшить ходовые качества, это способ понизить центр тяжести и поместить здоровый V8 в низкую машину. Где она опередила время? Посмотрите качество и комплектации их салонов, агрегаты которые ставились на них в то время, и тогда поймете что опередила эта Волга только Запорожец на лет.
Дмитрий Ромащенко. Но ведь это она сразу планировалась как бизнес-класс. Вы читать умеете? В статье об этом было. Капец страхолюдина, канеш На вид реально уродина, особенно зачем-то низко посаженные фары и грустная-прегрустная линия капота. Тюлень какой-то Почему-то у наших "автодизайнеров", если они делали машину более-менее сами, без явного прототипа, получались только уроды.
Постоянный полный привод без возможности отключения - это тоже весчь. Мало того, что расход бенза конский, надежность подобной схемы на давным-давно устаревших агрегатах тоже понятна. Самовыпиливающаяся коробка позабавила. В общем, прорыва бы не произошло никакого.
Сыпалось бы все. Мой отзыв: Лада Калина Я прекрасно помню автомобильную моду х. Я на ней ездил. Японки 81, 84, 85 и 88 годов. По сравнению с этим гадким утенком они - лебеди. Они 40 лет бочком валят потому что вы их в культ возвели из-за безденежья. И ладу весту вы сравниваете с алион, а не с королой по той же самой причине. А сама Победа - перепевка с Опель-Капитан года. Если из поставить рядом, спереди вообще сложно отличить. Первое, что приходит на ум, когда смотришь на это: зато у нас дети красивые получаются.
Мои отзывы: Skoda Octavia , Mazda Axela Тюлень какой-то Почему-то у наших "автодизайнеров", если они делали машину более-менее сами, Пластилиновый макет показывает, что дизайнеры сделали более-менее нормальный дизайн.
А дальше за дело взялись кривые руки из ОПП. Горбачев такой горбачев. Я во вкусовщину не пойду,не уговаривайте. Я о моде в автомобильной промышленности. Ещё раз: в мре модно так и каждый производитель делает так. Извините, а почему вы мне кладете гнилую картошку, да еще и в дырявый Все правильно Серёга говорит. Это рынок. Не нравится - не покупай гнилую картошку.
Но ты же пришел и покупаешь, значет согласен с условиями. Значит денег у тебя тупо нет. А если хочешь за такие деньги и не гниль - иди на огород и копай сам.
Про футболистов о же самое А я где-то сказал, что японки супердизайнерское авто? Но по сравнению и с ними эта Волга выглядит как какашка. Ну и ладно. По другим пунктам замечания есть? Aleksandr semenov. Ну братцы если в ссср рассматривали вариант лицензионной сборки и отметали как экономически не выгодный, так как собственные разработки были дешевле.
А разработки, то были не плохие, я бы сказал на уровне. А сейчас у нас полная опа, мы не то что сами ничего не можем сделать, так даже по лицензии не могем - утрачены всяческие компетенции - только "африкснская" отверточная сборка машинокомплектов. И какая может быть экономика и "демократичные" цены с таким подходом? Равнодушие есть молчаливая поддержка того, кто силён, того, кто господствует.
Машина тогда смотрелась очень даже неплохо. Полный привод был, машина управлялась очень хорошо на скользкой заснеженной дороге, динамика хорошая.
Салон тоже электрифицирован весь был стеклоподьемники, цз, кондишка, подогревы комфортный. Сааб и форды скорпио были тогда, волга эта была вполне на уровне. В году, когда я рисовал этот авто на бумаге по сетке в 2D, ее дизайн воспринимался релевантно срисовывал с обложки Авторевю, но не уверен. Сейчас посмотрев на фото, уверенно поставил отметку, что мне не нравится этот дизайн. Неудивительно: при внимательном рассмотрении становится очевидно, что дизайнер из х пытался мысленно перепрыгнуть в е и поэтому вышло несуразно.
Даже более-менее. Чудес не бывает. Тут вообще не понял Чтобы его ПОНИЗИТЬ позиционированием БОЛЕЕ тяжелого двигателя, надо разместить двигатель так, чтобы его центр тяжести был ниже центра тяжести авто в целом Иначе он его повысит : Потому что если центр тяжести двигла находится выше - то ясно, что тогда надо уменьшать его массу, например переходя на более форсированный V6. И уж совсем непонятно, причем тут перемещение двигла в продольной плоскости?
Для такой цели надо было брать двигло с H6 компоновку : А не городить огород с более тяжелой мордой. На самом деле - ничего ненадежного в схеме постоянного полного привода нет : Особенно если он тупо механический.
Главное все привода рассчитать под повышенную нагрузку в случае блокировки. В начале ных, случайно довелось увидеть такую "Волгу" в гараже одного из госпредприятий. Со слов персонала проездила недолго и встала. Но впечатление произвела огромное, особенно салон, кнопочки, переключатели, после -то И то, что это Волга!
Спасибо за статью, даже забыл, что видел вживую эту машину. Фрагменты молодости Сейчас посмотрев на фото, уверенно поставил отметку, что Вот, например, первая задумка и окончательная версия - сделать зеркала побольше и вполне себе Форд Торус получился бы! Можно считать это обычным дизайнерским баловством на бумаги: ни техзадания, ни проекта на тот момент ещё не существовало - до них было ещё года.
Интересно, какая у неё обтекаемость? Коэффициент аэродинамического сопротивления заявлен как 0, У ки - 0,41, у - 0, Его уже на свете нет и власти он лишился 33 года назад. За это время корейцы с китайцами с заведомо худших позиций стрельнули.
Наша страна - увы. Игорь -. Ничего мы Кириллу не должны! Он и Мефодий разработали новую азбуку для России по заказу духовенства, так как все псалмы были на греческом языке, и нужно было продвигать православие, печатать библии и всю эту церковную продукцию. До принятия христианства у славян была письменность, писали чёрточками резами и как-то жили, а потом немцы нам написали историю, что наши предки были неграмотными. Он и Мефодий разработали новую азбуку для России по заказу духовенства, так как все псалмы были на греческом языке, и нужно было продвигать православие, печатать библии и всю Серега не говорит "не нравится - не покупай", он говорит по сути "нельзя говорить что не нравится".
Те, кто сравнивает с W, который появился в 91году, вы посмотрите его тираж и ценник! У среднестатистического бюргера кредит на 50 лет за дом, и ещё куча других кредитов! Автомобиль с мотором максимум 2 литра, скорее всего дизель и на палке! Из статьи следует, что на заводе могли и умели производить и разрабатывать, были и мозги и возможности!
То же восьмое семейство жигулей, вполне нормальное авто для своего времени! Но к концу 80х годов в нашей стране все прогрессивные процессы были искусственно заторможены, и продолжается это до сих пор!
Кому не нравится дизайн, так это вкусовщина! Напоминает мужиков, которые критикуют внешность чьей нибудь жены, хотя сами живут с каким-нибудь бульдогом!
Довольно сырая модель! Видел волгу в автомобильных журналах 90х годов, Зарулём и в других! Даже в 90х внешность не вызывала отторжения, не говоря уже о 80х годах. Достойный дизайн, и мотор по характеристикам не в пример лучше чем ! Для года прекрасная машина, но есть одно НО : немцы,японцы,китайцы берут и делают, а у нас всегда что-то мешает то партийные лидеры не одобрили,то перестройка,то е, то еще что-нибудь.
Могут, но нихрена не делют только Постоянный полный привод отличное решение. У нас в Аудиклубе куча восьмидесяток и соток тех самых годов, откуда эта Волга, и там на них уже все менялось, кроме раздаток.
Просто неубиваемый полный привод на них. Там скорее кузов сгниет, чем quattro накроется. Субаристы так-же не жалуются, с удовольствием катаются. Да много где есть постоянный полный привод. В остальном согласен, плохо абсолютно все. Прикалывают фразы про эксклюзивность и инновационность данный машины. Посмотрите что выпускалось серийно в те годы и сравните!
Давно ли китайцы начали нормальные авто производить? И то, нормальные они производят только на совместных предприятиях с европейцами и японцами! А ихнее сунь кунь в лунь ещё под большим вопросом! АЗЛК в г сделал рестайлинг го москвича и завод их выпускал вплоть до г. Ну да, качество уже было в никуда, но еще жив был конструкторский отдел.
Так что пенять на Горбачева по поводу отечественного автомобилестроения - все равно что на монголо-татарское иго. В году в Иркутске на стоянке по рабочего штаба долго стояла темно цвета, вся в пыли и без колес. АЗЛК в г Работает сразу на все заводы группы, в т.
Kirill A. Обмельчал коварный Запад, обмельчал Только и могут, что в подъездах гадить, да лампочки выкручивать потомкам тех самых продвинутых славян, живущих сейчас исключительно в чистоте, порядке, доброте и согласии. Видимо, я не совсем корректно сформулировал свои мысли, прошу прощения, смысл был таков- даже скетчирование, требует компетенций. А создать авто с нуля вообще, невероятно сложно.
Мне, работающему в машиностроении, вот прям совсем не понятен, снобизм, дромокоментаторов, к инженерам и конструкторам. Есть предположение, что с дивана это кажется баерам, плевым делом. Уровень осуждения, при этом откровенный детсад. Конструктивной критики нет, даже с учетом послезнания. Так вот эти компетенции когда то были, да сплыли. Именно поэтому сейчас значок Москвича прислюнявлен к жаку. Критиковать, ни кому не запрещаю, ни в коем разе! Главное истово верить что это поможет изменить ситуацию, на ГАЗе 30летней давности.
Это я тебе как IT специалист говорю. Если бы они не создавали новую сущностьв виде этой самой "кириллицы", а использовали латинницу - насколько проще было бы всем нам сейчас жить!
Как владелец и как человек у которого семье был - единственной нормальной частью моего москвича - был мотор от жиги. Сам по себе имел право существовать только с мотором 2. Да то при условии что Егор собирали не из помоев.
Да он передвигался. Но даже надежность 6го мотора - не делала связку: мотор - короька- будка адекватной. Та же газель - сама по себе газель тачка норм. Но с мотором - это простите жесть. Только в пробках толкаться. Прадо с 2. Во втором уже похож на автомобиль если прикрыть оба глаза. Мотор - это то что заставляет авто ехать. Без мотора - лучшая будка это сарай. Чел в марке была подобная трансмиссия? Или в8 мотор? Эта Волга на бумаге интереснее многих рисовых повозок более позднего периода.
Но есть нюанс Maserati lagonda имхо. Двухэтажные остекление - выглядит супер! Изнутри даже более лучше чем снаружи. С наступившим годом!!! По славянскому гороскопу годом Темного Лося.!!! И не будем забывать, что все иностранные компании-автопроизводители - частные, и там капитализм, конкуренция, рынок, а у нас аграрная страна. На что государство дало денег своим госпредприятиям, то и произвели. Не дало, и так сойдёт. И не будем забывать, что все иностранные компании-автопроизводители - частные, и там капитализм, конкуренция, рынок, а у нас аграрная Не забывайте, эта аграрная страна экспортировала не только автомобили, но и самолёты, ракеты, АЭС,электронику В Красноярске в е годы был завод телевизоров , который выпускал Чб телевизоры, его не переделывали на выпуск цветных ТВ потому, что был большой спрос на них в Китае!!!
Угадайте, что сейчас на месте завода? За 40 лет капитализма страна деградировала от охранников и продавщиц до рэперов и блогерш. Владимир Щербаков. Да то при Для своего времени, повторюсь. Понятно что вариант с мотором F3R ехал просто на отлично.
По сравнению с в м ехать было гораздо удобнее, я одно время попеременно ездил на служебной девятке и сврем Более просторный салон, однозначно более теплая печка. Понятно что вариант с мотором Беда с F3R состояла в том, что мотор стоил дороже всей остальной машины.
Что и привело к тому, что случилось. Печка - это да. Сам 41 - больше внутри Но девятки тех годов до сих пор на ходу Москвич гнил и скрипел салоном хуже девятки может субъективно и моторов ему не хватало. Наверно и 9-к было больше выпущено. Да и они тоже гнили хорошо - одна рамка ветрового стекла чего стоит.
Мой отзыв: Mazda Demio Редкая комплектация, но периодически продают. Даже бронированные всплывают. Нефтескважинск Сургут :. Блин, из наших времён Анне Вески рядом с симпатичным авто смотрится как тетя Клава из заводской столовки ГАЗа: а ведь Вите годы открытки и постеры с ней продавались по всему Союзу : как быстро стандарты красоты меняются. Это был могильщик, но не убийца. АЗЛК похоронил валютный кредит на моторный завод, ставший Автофрамосом.
И все же каким классным был по сравнению со всей предыдущей линейкой АЗЛК! Там же вся заруба за завод и состояла в том, что Лужков типа был готов забрать АЗЛК в собственность города, но повесив этот кредит на федеральный бюджет денег торчали госбанку, и в принципе, это можно было разрулить. Посмотрите что выпускалось серийно в те годы и сравните. Вообще-то я не собирался обсуждать здесь «», а лишь привёл в пример его случай.
Неясен только один момент: я о том и печатаю, что данный кузов остался без собственного, современного ему двигателя — «» 1. И люди так и не узнали, какие у него на самом деле должны были быть динамика, расход топлива и пр. Естественно, что с устаревшими двигателями — да ещё и с объёмами меньше необходимого ему, которыми он вынужденно оснащался: поколений «ВАЗ» «» и «УЗАМ» « То же самое было бы, если бы мотор «ВАЗ» установили в кузов «».
Вы серьёзно считаете, что у СССР не было денег на таких машин в год для руководства партии и правительства?.. Тем более что большая часть компонентов была бы отечественного производства, то есть приобреталось за "деревянные" рубли, а не валюту.
Производство "Чайки" также не было рентабельно в экономическом отношении - это была почётная обязанность, возложенная на завод. Единственное существенное отличие - машина такого размера, у которой вся роскошь была внутри, в "начинке", а не снаружи, не так злила народ, как большой чёрный лимузин. А под рынок эта машина и не проектировалась никогда, никакого коммерческого "бизнес-плана" по ней не было. И да, это цифры только по люксовой полноприводной А помимо неё на конвейер должны были встать унифицированные по кузову, но имеющие намного более простую начинку, и , которые постепенно заменили бы старые "Волги".
Наверняка ещё и отечественной, а не дорогой импортной, как у ВАЗа и "Москвича". Краун - это тот, который заднеприводный на раме родом из х годов, что-ли? На котором вот только-только вместо рессор и моста пружинная подвеска сзади вылупилась? Офигенный пример, ничего не скажешь Вообще, "Тойота", и что-то передовое Да-да, и вот тут ничего не работает. Само туда приехало с наспункта в сотнях км если не в паре тысяч, уже не помню , и ну просто ничего не работает Сплошной макет На который 30 лет не делают запчастей, а он всё ездит.
Ну, и зачем там это всратый псевдоспортивный обвес по низу? Тьфу, всегда бесили эти горбатые пороги на всяких глазастых Таунусах и Опелях, ещё сюда хотите притащить Могла бы выглядеть лучше?
Если бы вместо повторения дизайна стрёмных европейцев делали бы по образу и подобию машин для белых людей Москвич получил достаточно современный двигатель, аж два - ВАЗовский 1,6-л.
Эти моторы были намного более современными, чем огромное количество двигателей, ставившихся на автомобили выпуска х годов, вроде еврофордовских нижневальных V6 или джиповских рядных четвёрок и шестёрок. Что касается "свой мотор" - то это вообще не нужно, нужно было ориентироваться на готовые, уже освоенные или осваивавшиеся тогда промышленностью, моторы нового поколения - семейства ВАЗ и ЗМЗ А не плодить количество полностью оригинальных моторов, которых и так было слишком много и они друг друга частично или полностью дублировали.
Угу, ага. А вот как выглядела нормальная эволюция автомобилей той же General Motors для нормальных рынков - не таких богатых, как американский, зато более похожих на наш, середине х - середина х:. Забыли добавить - "при отсутствии наличия головного мозга", Тогда, впрочем, и не такие чудеса возможны Потому что статья про историю, а не эстетическое наслаждение более поздними и проработанными по сравнению с самыми ранними ходовыми макетами вариантами из опытно-промышленной серии.
И те фото, что в статье, в отличие от всей этой попсы, не постят на каждом углу - некоторые даже я вижу впервые, вроде того где машина на испытаниях со змеевиком радиатора и без боковых панелей. Вот только, у БНВ из-за этого нет салона по меркам соответствующего класса.
Ну, или если вы поклонник 50 оттенков General Motors - использовать цепной привод на коробку Это какие там были заведомо худшие позиции были у Китая? У китайцев не было перестройки, не было лихих х, не было распада государственности и компрадорского правительства с алкашом во главе; они не разрушали работающую социалистическую экономику, а просто надстроили и расширили её частно-рыночной. И очнулись от китайского гипноза там только когда поняли, что сами от Китая зависят уже не меньше, а то и больше, чем Китай от них.
Напомню - нам даже в лучше времена немцы наотрез отказались продавать Опель, потому что можем же случайно у него научиться делать современные машины; про то, что творится сейчас - даже говорить излишне. Вы что, совсем не умеете в причинно-следственные связи, да? Не усматриваете связи между тем, что произошло С "гораздо позже чем он лишился власти" и инициировавшей всю эту цепочку событий перестройкой?
Новая «Волга» должна была стать первой советской легковушкой такого технического уровня" А теперь - внимание, вопрос в студию: чего из этого не было на моторе ЗИЛ, серийно выпускавшемся ещё с конца х? V8, два верхних распредвала по одному на головку, цепной привод, гидронатяжители, гидрокомпенсаторы, л.
Возможно, не было масляного термостата, да и фих бы с ним Вот для примера, на фото обе машины выпуска года - одна на постепенно уходящей платформе родом из самого конца х, вторая на новой перднеприводной.
Просто из-за второго топливного кризиса американский автопром начал резко менять парадигму, переходя с традиционного пути развития на копирование европейцев и японцев. Ну, и мы последовали тому же пути. Отсюда - иллюзия огромного разрыва между, по сути, соседними поколениями машин, разработанными в е и е. Ford TauRus, естественно.
Если ограничиться рассмотрением только малолитражных моторов, то полностью оригинальными двигателями-новинками х годов были следующие: «МеМЗ» 1. Как видно, никаким множеством здесь и не пахнет — множество было только всякого рода разновидностей модификаций одного и того же мотора, иногда ещё и производимого разными заводами, например ЗМЗ и УМЗ.
Или Горбачев под руку толкал нашего нынешнего выдать под честное слово 3 лярда зеленых денег Януковичу. Или организовать в стране частную армию, даже несколько, подчиненных не самым приличным людям. А разрушенный фактически концлагерь, которым был СССР - это хорошее дело. Жаль что опять все предпосылки в превращение с тарны СССР, только теперь в виде какого-то ужасного фарса.
Из тебя сквозит фанатиком риса Но давай еще раз попробуем - делался весь по обходным технологиям. И серией тут не пахнет Попробуй напрячь мозг и представить чем конвейер отличается от обходных технологий И да. Надеюсь к своему труду если ты хоть что -то делаешь руками ты относишься также. Всё отечественное обязательно развалится. Да, без младших моделей все эти разговоры несостоятельны. Думаю, выбор флагмана как стартовой модели был обусловлен простым фактором борьбы за финансирование - мол, Чайку уже упокоили, а какая-никакая Волга на конвейере есть.
Ещё можно вспомнить амеров, которые делали рамные седаны вплоть до середины х на каких-то адски древних платформах. И те фото, что в статье, Всё так. Картинки из интернета - уровень канала на яндекс. У китайцев не было перестройки, не было лихих х, не было распада государственности и компрадорского правительства с алкашом во главе; они не А самое главное - у китайцев полтора миллиарда населения и по умолчанию внутренний рынок в 10 раз больше.
Который поглотит всё, что там произведут, и отлично сможет существовать даже за железным занавесом. Если закрыть экспорт из Китая, проблемы будут не у китайцев, а у всех остальных.
Буквально айфоны в магазинах пропадут. В каждой головке стояло по распредвалу Верхний "фонарь" кузова с плоскими стёклами и оттопыренным водостоком так или иначе выдаёт в образных Волгах машину родом из х. Разрыв в восприятии обусловлен отсутствием модели образца середины х, пропущенным поколением. Вот на машинах в сравнении это хорошо заметно.
Были, были - как ни странно. У нас администрация города в х купила такую себе в гараж, естественно чёрного цвета. Правда пока гнали своим ходом из Нижнего чуть не сгорели - проводка задымилась. Ну и в конце х она больше простаивала, чем ездила - сложности с запчастями и невысокое качество сделали своё дело. Если ты живёшь в России - значит при рождении ты выбрал сложный уровень. Мои отзывы: Subaru Outback , Subaru Outback ГАЗ производился мелкосерийно и его даже можно было купить: так в году его цена была долларов.
Оно только по выставкам и ездит. Там пробег наверное даже до 50 тыс. При нормальной эксплуатации в 30 тыс в год оно бы до года не доехало. Мне, работающему в машиностроении, Тезис 2: Я не могу знать с кем имеете дело вы на повседневной основе, но вот в моем круге общения есть внушительное количество людей, делающих свое дело хорошо. Есть люди, которые несколько дел делают очень хорошо. Не вижу причин, по которым они не имели бы морального права критиковать людей, которые делают свою работу плохо.
Тезис 3: Объективные и иные причины "почему не Тезис 4: Если со времен Нивы отечественный автопром не сумел ничего сделать сам, то время признать свою несостоятельность. Признание проблемы - первый шаг к санации. Вы же пока на стадии отрицания и гумнохранительства. А для меня , самый красивый авто тех лет , японская Nissan Fairlady Z И серией тут не пахнет Попробуй напрячь мозг и представить чем конвейер отличается от обходных Да купи себе уже такую волгу-раз она такая прекрасная, да борщом отметь свою покупку…катайся и радуйся достижениями своей никчемной жизни….
Отлично чел Ты с Волги перескочил на мою жалкую жизнь Гений определяющий столетие Давай я тебе еще разок объясню - это тачка вся из обходных технологий. Эта повозка дала ход мотору который скоро 30 лет как возит часть нашепрома. Поэтому постарайся понять мой посыл - это дико интересная тачка которая не дошла до конвейера.
Скажем ей спасибо. Покупать такой псевдо корч я не собираюсь. У меня была 24ка. Кайф Но - не мой краш. Ключевое слово - не "редко", а "денег стоило". У владельца белой есть такая с 5VZ и автоматом, и в целом подобную не проблема купить до сих пор. Интересная получилась статья. Вчера иду по музею в Якутске, смотрю вот она стоит. Вот ещё описание к экспонату. Как она могла "опередить время", если в ней использовались агрегаты от уже существовавшего серийного Скорпио и прочие давно выпускавшиеся на тот момент импортные комплектующие?
Если посмотреть отстраненно - создание этой "Волги" очень напоминает создание "Ауруса". То же самое немеренное количество денег впуленных в разработку, те же внеконвеерные технологии, заимствованные агрегаты, конская цена на выходе, превосходящая цену серийных аналогов.
Те же судороги по развитию упрощенных вариантов.
И почти такой же пшик на выходе. Отличие в источнике финансирования - там ГАЗ самостоятельно пытался, сейчас как водится в виде фарса - бюджет, откаты, карманные фирмешки, распилы Тут надо вспомнить, что и ВАЗовский кузов тех же х годов мог получить аналогичное видоизменение, и выпускаться в этом виде в х и х годах. Тогда ещё и "" "" запомнилась бы такой же, какой крайний раз была «ГАЗ» под индексом "".
На первом фото не , а один из аутсорсовых вариантов. Кажется, от Карди или от кого-то из нижегородских околозаводских контор. Передняя часть у не менялась, зато там предполагалась новая задняя подвеска и перенесённый топливный бак.
Но на заводе прикинули затраты, прикинули окупаемость, и свернули историю с концами. Внешне слегка напоминает корону премио. Столько долларов стоил новый мерседес.
Кто в здравом уме мог купить ходовой прототип собранный с миру по нитке? Ну сейчас то за 33 года рыночка , свободные буржуины покажут класс советам верно? Ах да заводы выгоднее было распилить и человейниками застроить ок ок. Надежды на своих конструкторов не оправдались когда во всем ограничивают ничего хорошего не получится двигатель и по следующая модель не надежны и не оправдали ожиданий и их чаще всего меняли на Человек хотел сказать, что Таврии, Оки, и хоть по улицам ездили, их видно было, какие-никакие массовые были.
А эта Волга дальше Горького и в Москву на выставки не выезжала. Да и наклепали их штук 50 от силы. И еще качество кузова несравнимо просто с поделкой ГАЗовской продукции. У этих ауди просто высочайшая стойкость к коррозии. У нас в Аудиклубе все эти восьмидесятки-сотки еще лет 30 пробегают про полностью алюминиевую A8 даже и говорить не стоит, там на столетие кузов.
ГАЗовские ведра сгниют даже стоя в вакууме. Обходные технологии-это типа оправдание? За 80 долларов на 93 год. Так что оправдания тут не уместны. Выставил продукт покупателю-будь добр отвечать за качество. Оно ведь прошло ходовые испытания, сертификацию. Это не гаражная самоделка. Просто не нашлось дураков. У нас в Аудиклубе все эти восьмидесятки-сотки еще лет 30 пробегают про полностью Если вы так думаете то просто не в теме и вблизи не видели такие авто.
У меня есть пара старых немцев из х. Поехал недавно на антикор, сняли с полов мастику - оказалось, металла под ней уже и нет. Железнодорожный моск. В статье есть неточности. Во-первых, помимо указанных карбюраторов и системы впрыска Лукас, у , таки, был вариант с отечественной системой центрального впрыска топлива разработки ЦНИТА Ленинград. В Ленинград было передано 2 автомобиля первой серии с половинчатыми окнами и мотор для моторного стенда, на которых система ЦВТ проходила всесторонние испытания.
Я был участником испытаний и много часов просидел в пультовой стенда и много километров проехал по стране. Закончилось всё сворачиванием работ из-за невостребованности самого автомобиля. Во-вторых, бензин был, всё-таки, й. В-третьих, во всяком случае на тех «ленинградских» автомобилях, блокировка дифференциалов с пневмовключением была как на межосевом, так и на заднем.
Другое дело, что, достались нам эти экземпляры из «дальних углов» автозавода тогда на заводе уже гонялись машины третьей серии, а «первые» использовались для таких вот «работ со смежниками» , поэтому привода этих «включалок» были закисшими в состоянии ВЫКЛ. Когда где-то на перегоне в Ульяновской области развалился подвесной подшипник заднего кардана, мы открутили кардан, кирпичом и ломом включили закисшую блокировку и поехали дальше на «переднем приводе».
Кстати, о «двойных окнах». Не знаю по «коленки женщин», но одной из причин отказа от такого дизайна была «никакая проветриваемость через узкие открывающиеся щели. Если не работал кондиционер а на экспериментальных машинках он был не самой востребованной системой , то в жару было очень душно. Да я видел Опель сильно ржавый про других не знаю не довелось ремонтировать.
Был Москвич 60х годов тоже оцинкованный в родной краске и это в году , тогда наши тоже качественные делали машины. Машины 50х - 60х не оцинкованные. Просто их выравнивали оловом: штампы были плохие, панели получались кривыми, и наши деды всё мучительно выравнивали расплавленным оловом, как сейчас - шпатлёвкой.
При должном количестве олова кузов получался лужёным. Еще в году ГАЗ купил у компании Chrysler лицензию на производство седанов Sebring, которые в Америке как раз заменяли машиной нового поколения. Неофициально на ГАЗе признавались, что выпуск легковых машин — это личное требование тогдашнего владельца предприятия, предпринимателя Олега Дерипаски. Кроме того, в компании рассчитывали, что Volga Sebring, как и ее предшественницы, станет основным автомобилем для российских чиновников среднего уровня.
На освоение производства ушло более двух лет, однако проект так и не стал успешным. Вместо планируемого объема выпуска в тыс. Однако выпуск легковых машин на ГАЗе продолжился. В году было создано совместное производство с Volkswagen, которое до марта года выпускало седаны и кроссоверы брендов Volkswagen и Skoda.
Летом стало известно о выходе Volkswagen из проекта, а в мае года концерн полностью покинул Россию. Autonews Телеканал. Национальные проекты. Дискуссионный клуб. Кредитные рейтинги. Спецпроекты СПб. Конференции СПб. Проверка контрагентов. Технологии и медиа. Подпишитесь на РБК Comfort. Читайте РБК без рекламных баннеров на сайте и в мобильном приложении.
До 2 млн руб.
До 3 млн руб. До 4 млн руб.
До 5 млн руб. Дороже 6 млн руб. Главное меню. Autonews До 2 млн руб. Конспекты Тест-драйвы Новости Штрафы. Скрыть баннеры. Читайте также. Статьи 5 марта. Статьи 21 февраля. Цены 4 марта. Важные изменения для водителей 8 марта. ГАЗ 2 июня Сергей Иванов.
Новую «Волгу» хотят представить летом года. Что это будет за машина. Новая «Волга» должна стать машиной для чиновников: когда начнется выпуск.
Возобновить производство «Волги» лучше всего в Нижнем Новгороде на оставшихся от Volkswagen мощностях, считают эксперты. Они оценили идею чиновников по возрождению бренда. Фото: Новый автомобиль «Волга» по версии нейросети Lexica. Реакция иностранцев на найденную в гараже «Волгу».
Социальные сети. РБК Comfort. РБК Pro. Юридическая Информация. Информация об ограничениях. Правовая информация. О соблюдении авторских прав.
