Форд фокус 3 салон, Тюнинг Ford Focus 3 (Форд Фокус 3)
Полный расинхрон КПП и мотора. Цвет Черный. А почему на климате температура в цельсиях, а на сенсорной панели в фаренгейтах?
Вы же не хотите сказать, что купите мегатихий ФФ3 за лям? А за пицот его тихим не сделают, пудов! Кстати, после выпуска ФФ1 и до выпуска ФФ2 тоже много времени прошло и тоже технологии менялись, а шуму в обоих было одинаково Скажем так, я не верю в идеальную шумку в целом в этом классе авто.
О каком шуме вообще идет речь? Что шумит и в каком ухе? Почему у меня не шумит? Шум в любой машине есть, хоть премиум класса. Чуть больше, чуть меньше. Меня и этот фокус устраивает по шуму, а следующее поколение и тем паче. Ну а что шумит? Ставьте Мишлен Энерджи Сайвер. И будет счастье Движок? KrasniyBaron Суть проблемы см.
Боюсь, если б не было проблемы, ветка умерла бы за ненадобностью. Ан нет,живеее всех живых Интересно музыку заколхозить на 1 дин получится?
Отличный салон, отличный кузов. Да наверняка и шум двигателя будет тише. Ведь конкуренты не дремлют, и что бы удержаться в первых строчках продаж необходимо непрерывно совершенствовать фокус.
По моему они попали в точку. Подробнее расшифровать, о чем речь, менеджер не смог. Другие результаты входной диагностики тоже не радуют. По двигателю имеются небольшие запотевания на стыке с коробкой. Подтекают передние амортизаторы, потеет рейка. Требуется замена гофры системы выхлопа. При этом в движении никаких проблем — вот так Focus.
Торговаться, несмотря на такое количество недочетов, дилер отказался. При этом спустя пару недель цена все равно снизилась до 1 рублей.
Но пока объявление все еще актуально. Встретился нам и чистокровный «американец». Им оказался черный седан с пробегом в км. Он оснащен 2,0-литровым сильным мотором в паре с роботизированной коробкой. Продает первый владелец в России. Внешне кузов выглядит прилично. Большинство деталей в родной краске. Из последствий заокеанского ДТП удалось обнаружить лишь окрас крышки багажника и заднего левого крыла. Но истинная тяжесть того ДТП нынешнему владельцу, по его словам, неизвестна.
Focus он купил у перегонщика уже в таком виде.
Стоит ли выяснять более подробно прошлое этой машины? Глядя на салон — сложно сказать. Сам интерьер достаточно ухоженный, но комплектация по нашим меркам странная.
Отсутствует подогрев сидений и руля. Нельзя отрегулировать подсветку приборов. Вместо нормальной мультимедийной системы стоит маленький экранчик с камерой заднего вида. По результатам диагностики подвеска машины в идеальном состоянии. Собственно, после пробной поездки у нас сложилось такое же мнение. К работе 2,0-литрового мотора и коробке также никаких претензий. Цена, с учетом состояния, вполне рыночная — 1 рублей. В подарок идет комплект зимней резины.
Но как и со всеми «американцами» — такая покупка требует определенной смелости. За две недели смельчаков не нашлось, и сейчас цена на этот Focus снизилась на рублей. В итоге третий Ford Focus свою неоднозначную репутацию полностью подтвердил. Идеальной комбинации мотора и коробки у него попросту не существует.
Либо нормальный «автомат» в сочетании с капризным турбомотором, либо надежный «атмосферник» в паре с взбалмошным «роботом». Экземпляров в приличном состоянии немного. А стоит ли овчинка выделки при таких спорных потребительских качествах — большой вопрос. Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Тест-драйвы и статьи об авто. Ford Focus III. Теория и практика: осматриваем «живые» экземпляры.
Вам нравится этот автомобиль? Фокус 3 появился в августе , по крайней мере в России. Я брал нового, 1,6 механика, кондёр, без допов, за тыс руб По ходовке, два раза в год летели передние стойки стабилизатора, меняли по гарантии, Машины ходили по очень плохим дорогам. Больше ничего в ходовой не меняли, железо очень крепкое в отличие от Соляриса, были ДТП.
По электрике на одном плавали обороты, что то по гарантии сделали, прошло. До тыс только ТО. Сейчас универсал у брата, пробег около тыс км. Масло не берёт, движок сухой, все агрегаты родные. В прошлом году впервые заменил стойки с опорниками.
По кузову, ржи нет, оцинкован, но Краска слетает, как листья с деревьев, красили в районе задних арок. Очень крепкая машина. Мой отзыв: Mercedes-Benz M-Class Форд Фокус 3 - это наглядный пример как испортить то, что сложно было испортить Фокус 2 был за свои деньги почти эталонным авто в классе.
Машина класса С, которая по габаритам салона -в лучшем случае Ну это вы очень, так не имея реального понятия об автомобиле написали.
Владел таким автомобилем почти три года. Не потратил ни копейки, кроме регламента. Ни кто его не портил, это был очень удобный, а главное уютный автомобиль, признаюсь такого чувства уюта я не ощущал больше не в одном автомобиле, а то, что не достаточно места, так это не проблема машины, мне с моим средним ростом и фигурой скорей спортсмена, чем завсегдатая гамбургерных, места было более чем достаточно, а если ты "крупный", так это вообще не к С классу. Комплектации это зависело, от того, что покупали вы его сами и заказывали в производство именно то, что вам нужно или покупали б.
Не дешевое и частое обслуживание??? У жены параллельно была мазда 3, так вот, как раз там все было в два раза дороже и в полтора раза чаще. И так у всех азиатов, я про гарантийный срок обслуживания, а не про гаражи и китайские з. У товарища такой Фокус на роботе. Сцепление меняет каждые км. Что купите за миллион: полуживой Фокус 3 или новую Гранту? Машина класса С, которая по габаритам салона -в лучшем случае на уровне популярных седанов B-класса. Несуразные комплектации по коробкам и движкам.
Недешевое и частое обслуживание. У меня Focus года универсал в максимальной комплектации с мотором 1,6 л. Форд Фокус американец за 13 тыс долларов в РФ - это дрова. Посчитайте , сколько он должен стоить в Штатах. Ведь его ещё надо было пригнать сюда, растаможить, заплатить утиль, на нем обязательно заработал перекуп и т д Вы действительно думаете , что за тыс долларов в Штатах можно купить машину в идеале , на которой бабушка внуков возила по выходным на местную ярмарку?
Это низ рынка для убитых авто. Dmitrij Abashin. Ну его нафиг все эти дрова. Какой ремонт случится, придется ставить китайские запчасти. А это такое себе удовольствие. Удивительно, в статье о 3м Фокусе нет ни слова о крайне странном размещении ЭБУ за левым передним подкрылком, где он страдает из-за избытка попадающей туда влаги, не говоря про ДТП. Многие владельцы его оттуда переносят по этой причине. Либо нормальный «автомат» в сочетании с капризным турбомотором У 3-го фокуса отродясь небыло нормального автомата.
На куге до тыщ без капиталки редко доживал , и это если ездить как пенсионер. Коробки GM хлам , что на фордах , что на Шевроле. По моему, у третьего ФФ репутация вполне однозначная - шлак и неликвид, что, собственно говоря, и подтвердили его продажи. Причём в Китае фокус шлепают из второго поколения, развивают лучшее.
Он во всем лучше фф2, что у меня был. А вот 1. Одноразовый двигатель. Мой отзыв: Skoda Octavia Автомобиль конечно не самый удачный, но имеет свои плюсы. Отличная управляемость, топливная экономичность, хорошая штатная музыка. Те же Рио и Солярис будут дороже в схожем состоянии.
Увы, в отсутствии качественных доступных запчастей, лучше выбрать новую Весту.
Сергей Петухов. На хожу эта бричка приятная "как настоящая иномарка".
Классные цены. Вы их получили. А то же все богатые. Через год на ТО, в салоне увидел желтый ST, на максималке Степан Леопольдович. Ешкин кот 10 летний фокус за мильон И получить гудящую пятиступенчатую механику и дохлый 8 клоп ,если повезет чуть менее дохлый шестарь в лучшем случае.. Мда ,цены конечно ,а 10 лет назад брал нового хэтчбека 2.
Dmitry E. По словам таксистов в Москве, третий Фокус слишком сложен и дорог в обслуживании, второй нравился больше всем опрошенных частникам. Мой отзыв: ГАЗ 24 Волга Планета Земля. Кривые, косые, после ДТП, с ссущимися движками за больше чем миллион, накой чёрт он нужен этот форд. Дрянь вы получаете за лям. Это ж Форд хуже него только Королла в этом классе. Второе поколение было топ, а это фигня.
Советская Гавань. Дрова одни. Да, это будет японка. Сергей Рогдальский. Имел опыт эксплуатации с нуля. В итоге: скидывает две педерачи вниз мотор взвывает аж до 5 тыс оборотов, а момент на дороге уже упущен. Отвратительная КПП, ни за что её не берите. И никто не помянул стучащую рейку с новья, дилер менял по гарантии и потом она опять стучала, мастер в ДЦ подвёл к новой машине и показал как там она точно так же стучит.
А заключение дал мол люфта нет, всё заииись, а то что две детали соударяются генерируя стук, это не люфт, зазоров между ними нет. Хотя сам по себе авто весьма приятное, салон на любителя правда, но всё сделано качественно, и приятно на ощупь.
А почему главное то не сказали? На заднем сидении сесть нормально невозможно. Там нет места. В нашей стране строгость законов компенсируется необязательностью их исполнения Мой отзыв: Honda Accord Vlad Susin. Третий Фокус изначально автомобиль не для России - начиная от клиренса, заканчивая проблемными моторами и коробками.
Его изначально-то брать с салона - была уже ошибка. А брать его на вторичке, при отсутствии оригинальных запчастей - это утопия. Там оригинальные-то запчасти, те же сальники не блещут надежностью, а не оригиналы Был выбор в году брать Фокуса и Рио с салона. Выбрали Рио. И ни разу не пожалели. Форд вообще стал многие машины делать откровенно сырые.
Их инженерная мысль зашла в такой же тупик, как и с Мерсами и БМВ. А третье - это утопия. А брать его на вторичке, при А у корейцев с японцами ее вообще ни когда не было, до сих пор наработки двадцатилетней давности используют. Вообще, если не было таких машин, не нужно о них судить, не имея ни какого практического опыта. Знаешь Игорь, когда у машины нет нормальных моторов и коробок, то отличная управляемость, топливная экономичность, хорошая штатная музыка как-то отходят на второй план.
Все сейчас ездят в потоке транспорта с одинаковой скоростью. Где там реализовать эту управляемость? На гоночном треке? Тоже понятие относительное. У каждого свои условия эксплуатации. Где-то экономичность, где-то жрет бензин как не в себя. На вкус и цвет все фломастеры разные. Я в целом не фанат автомобилей марки Форд, но именно 3й фокус - это полный провал. Для чего и для кого был сделан этот авто - для меня загадка.
Все сейчас ездят в потоке транспорта У кого нет нормального мотора и коробок? Все там нормально с моторами и коробками. Не нужно свои представления транслировать как истину. Что есть хороший мотор и коробка? То, что стоит на большинстве прулей 1. Да, это тоже далеко не идеал, что по отдаче, что по той же надежности. Так, что все это условности,не более того. Повторю, мой личный опыт говорит, что как раз японский автомобиль не отличается надежностью.
На его фоне "даже" два Ленд Ровера и два ВАГ выглядят, не то, что надежными, а вообще "не убиваемыми", про четыре форда вообще молчу.
По тому, можно судить лишь по собственному опыту, а не по мнению экспертов дрома, для которых замена мотора на контракт, норма.
В чём тупиковость инженерной мысли Мерседесов? Фокус 3 - это да, действительно тупик живой пример того, как испортить то, что хорошо работало и пользовалось спросом. Но вот про Мерседес не понимаю Вас. Был во вложении такой автомобиль года выпуска мотор 1,6 на механике, владел им 3 с половиной года, только положительные впечатления.
Продал с пробегом тысяч. Были вложения в подвеску, замена стоек, втулок стабилизатора, стоек стабилизатора. Еще была замена помпы и сальников привода. То, что стоит на большинстве прулей Дружище, мои представления — это реальные служебные Фокусы, с которыми я из сервиса не вылезал.
Ездил на них с новья и только я один. Других водителей не было. При чем здесь прули и эксперты Дрома? Был первый Фокус Российской сборки ,движок 1,8 на кочерге Владел трои года. Воспоминания положительные. Продал знакомому сейчас изредко вижу. Машина не гнилая бегает бодро , А ей 20 лет. Ну, давай так.
У тебя задиристый мотор на Киа, ты с этим столкнулся? Так и здесь, у тебя не сложилось, у десяти других, да. Опять же, будь честен, отношение к служебному автомобилю, несколько отличается от отношения к своему, отсюда и большинство проблем. Lesha Zh. Помню такие, у нас в городе в шоуруме стоял четкий ST, синий, в обвесе. Глаз не мог оторвать Сейчас это всё как из прошлой жизни кажется Форды перестали брать потому что они стали дорогими!
Раньше если хочешь новое "иномарго" то ничего дешевле был просто невозможно взять, а потом понавезли непонятного и уродского шпрота типа Поган или Ослярис, которые были уже чуть дороже жигулей и Народ мгновенно отвернулся, что кстати и логично!
Что за машина Ц класса, в которой намного тесней чем в Весте? У меня нет и не было никакого задиристого мотора на КИА. Я абсолютно честен. Что к личным автомобилям, что к служебным отношусь одинаково бережно. Все обслуживание Фокуса было только у официального дилера в Иркутске. Интересно, а как относятся таксисты к КИА, если ты вдруг решил поднять тему "задиров" в статье про Фокус?
В такси, почему-то, никаких задиров у КИА нет. Что-то концы с концами у тебя не сходятся Если уж и искать Чпокус 3, то только овощной 1. Все обслуживание Фокуса было только у официального дилера Так, я знаешь ли, не по концам: вот и не сходиться, по твоему. Ок, три фокуса 1,2,3 и куга 2 , в фокусах вообще ни чего не делал, в куге менял, задний ступичный и одну рулевую тягу.
Я "заколдованный" или все же у тебя, что то не так? Про такси встречный вопрос, как тогда ВАГи в такси? Ведь в представлении большинства "зауральцев" и подавляющего большинства дальневосточников, они вообще и из салон выезжать не должны? Повторяю, все относительно и сильно зависит от отношения и правильного пользования.
Интересно, у меня был фокус на 1. У титаниум ЭУР был и если систему автоматической паковки как опцию заказывали, то и на младшие комплектации.
Да один робот всё плюсы перекрывает, особенно когда в пробке блок сцеплений перегревается, невозможно просто катить на ней. Самая дичь когда в пробке на малой скорости плавно нажимаешь тормоз а сцепления не размыкаются, мозги прибавляют оборотов и машина пытается ехать дальше. Полный расинхрон КПП и мотора. И пока резко педаль тормоза не нажмешь, машина как упёртый осёл пытается ехать дальше жгя сцепление и колодки!!!
Я "заколдованный" ВАГи и Шкоды в такси брали с обычным атмомотором 1,6 л и японским автоматом Айсин. Ты же не думаешь, что их брали в такси с турбомоторами и роботами Вот и ответ на твой встречный вопрос.
Ссылку прошу в студию на такую машину с таким пробегом. Так пришлось разгадывать. После служебного рестайла II, дали 3й. За 2 месяца и 4 т. Ах, ну раз японский!! То есть ты считаешь, что японское по определению, лучше, чем, что то другое? Тогда почему, люди обеспеченные и тем более, богатые не ездят на японских машинах???
Крайне странное авто, все верно в статье написано После второго Фокуса, сделать такое Зря погнались за немцами и сделали робот. Те хоть его допилили, издеваясь над клиентами а тут - просто 10 лет ставиои, убивая свою репутацию Место в салоне - ну нельзя делать меньше, никак. Я этого не говорил. Разумеется, и у японского Айсина есть не очень удачные модели автоматов. Но автоматы GM от этого лучше не станут При чем здесь обеспеченные и богатые? Они ездят на тех машинах, ремонт и содержание которых могут себе позволить.
Логично, да?
Почему вы сравниваете его с Солярисом, когда надо с Сидом? Понятно, что железо может быть крепче, так как Фокус классом выше и полноценный С класс, а не бюджет Б. Полтора миллиона за одиннадцатилетний Фокус. А ещё удивляемся, что китайцев по три хватают. Конечно, будут хватать, если на вторичке такое творится. Самая дичь когда в пробке на малой скорости плавно нажимаешь тормоз а сцепления Нет, по тому, что такие люди, умеют, как раз, считать деньги.
А весь "прикол" в этом и заключается, что платишь, за частую денег не меньше или не ощутимо меньше, за обслуживание отдаешь опять же не меньше, а часто и больше, но при всем, при этом, не получаешь ощущения хорошего автомобиля.
Может по этому? И рассуждения местной публики о доступности и не дороговизне японской машины верны в лучшем случае когда речь идет о хорошем б. А если все так, то ни каких финансовых выгод от владения японцем нет. Отец в году купил ФФ3 года с пробегом 44 на ПШ. Ездит до сих пор, пробег где-то На ПШ заменил спецпления, вилки, сальник и выжимной. И прошивку. Ездить стало очень приятно, никаких дёрганий и пинков даже в пробках.
До этого было плохо. В ходовку и подвеску лазил. Под капотом только комплект ГРМ, другие ремни, свечи, масло и т. Из важного только запотел впускной электромагнитный клапан. Машина ему нравится. Если бы не ремонт робота, вообще можно было сказать, что очень хорошая машина по надёжности. А ФФ2 после ФФ3 ощущается заметно проще.
Что тут ему дифирамбы поют - не пойму. Те хоть его допилили, издеваясь над клиентами а тут Вы сравнивали лоб в лоб ФФ2 и ФФ3? Что такого есть в ФФ2 и нет в ФФ3? Робот они тоже доделывали. Выпускали прошивки, модернизировали модуль ТСМ и т. Не знаете - не говорите ничего. А я вспоминаю как в декабре ставил на учёт тачку в центральном МРЭО г.
Чебоксары и на площадку осмотра заехал новый Форд Фокус кабриолет! Позавидовал я тому чуваку. Вот были времена! Раньше если хочешь новое "иномарго" то ничего дешевле был просто невозможно взять, а потом понавезли непонятного и уродского шпрота типа Поган Увы с роботами есть такая особенность, я в пробках скидывал на нейтраль или останавливал полностью и передвигался отрезками….
Ни кто его не портил, это был очень удобный, а Да тесный он. С-класс по определению средний класс, он для всех, а не только для людей среднего роста со спортивной фигурой.
И Мондео с такой же огромной выпирающей в салон торпедо тоже тесный для своего класса.
Возможно, для вас он был уютным, но вспоминая риэлторские клише - большую квартиру именуют "просторная", маленькую - "уютная". И Мондео с такой же огромной выпирающей в салон торпедо тоже тесный для своего Повторю, еще раз. Во первых я не говорил, что в нем полно места, а достаточно. Во вторых, кто заставляет покупать автомобиль если понимаешь сразу, сев в него, что конкретно тебе в нем тесно? И вот как еще факт, жена ростом см, ни разу не жаловалась, что ей тесно в нем, и усесться могла нормально и по ногам и по рукам, а в азиатах во многих не может.
Два главных объективных минуса это теснота салона и робот. Остальное как у всех. Видимо, вы не видели цены на японцев и корейцев. Там ахтунг. Фокус вообще ничего не стоит в сравнении с ними. Не было бы у меня под боком Фокуса 3 уже 10 лет, то поверил бы. Было ещё два в течение двух-трёх лет у троих друзей, так они тоже в сервис только на ТО заезжали, масло поменять. Фокус не был по определению, "бюджеткой", эскорт его предшественник, возможно.
В бюджетном классе, как минимум не делают, независимых подвесок в круг, не учат их хорошо ездить, как это умели все фокусы, и не применяют приличные материалы в отделке. А теперь посмотрите на короллу, балка сзади, деревянный салон, но, что то мало вероятно, что кто то согласится с вами, что это бюджетка, а по факту это так и по ценнику в том числе всегда дороже фокуса была. А весь "прикол" в этом и заключается, что платишь, за частую денег не меньше или не ощутимо меньше, за обслуживание отдаешь опять Мои богатые знакомые, которые умеют считать деньги, ездят на LX Да, он не дарит таких эмоций как какой-нибудь немецкий премиум.
Зато обслуживание у Лексуса копеечное, не нужно постоянно что-то менять, калибровать, прошивать… Так что выгода от владения японцем есть.
Очередное фееричное высказывание от "никто из ниоткуда". Ленд Ровер надёжней Прадо. Это богатые в твоем представлении. Ну если это лексус обслуживать где нибудь за углом в гараже и чем попало, то может и "копеечное", а вот мой знакомый на RX , покупает по возможности только ориг и ездит до сих пор к "бывшим официалам" и плачет, каждый раз, даже в сравнение с приятелем у которого вольво.
То есть, на личном авто в пробке хзояин авто стоит спокойно, а водитель на таком же, но служебном авто, стоит в этой же пробке и газует на нейтралке в пол! Иди отдохни, ты уже который день чушь пишешь и выглядишь как Куклачёв. Просто это странно. Не могу понять, что там может заставить не вылезать из сервиса. Тем более, что машина была с нуля. У меня ещё есть Опель Астра Н, вот там я понимаю, что может заставить заезжать в сервис.
С Фокусом наоборот. В бюджетном классе, как минимум не делают, независимых подвесок в круг, не учат их хорошо ездить, как это умели Его брали на за сложную подвеску и умение ездить, а за то, что это была самая доступная иномарка с доступным кредитом. Предтеча бюджеток, в базе не сильно от них отличался. Ну и габариты салона схожи.
На тебе сходу, даже не искал! Хотя сейчас в 1. Ты вообще не в себе? Это ты здесь упорно "свои истины" втираешь. Я говорю, что на моем собственном опыте, вышло так, как вышло, а не то, что "все" надежнее японцев и, что у меня конкретно и с этими машинами ни каких не было проблем.
А ты же до не вменяемости пытаешься кому то доказать, что это ни так и так не бывает вообще, при этом не имея ни какого опыта. Тогда купи хоть один из этих автомобилей и потом расскажешь как все на самм деле, а то только и радуешься, что тебе км в 3. Ты наверное и на туалетной бумаге экономишь? А я могу себе позволить этого не делать. Понимаешь в чем разница? Разумеется, японские авто как были самыми надежными по версии независимых мировых исследований, ещё с х годов, так до сих пор занимают топ5.
Ты даже тут привёл бредовый и неудачный пример! Sandro NN. Копеечное - это сколько? Примеры можно, если не сложно Сдаётся мне, что даже масла в двигло там надо литров 8 надо точного представления не имею , и льют наверное не лукоил Да и явно не сами в гаражике на яме это делают. Cucumber Owl. У родственника такой, на самом простом 1. Мотор наверное тысяч триста уже намотал, ни хрена ему не сделалось, это к вопросу о ненадежности. Знаю товарища который на ржавой и битой функарго 11 лет уж ездит,только движку один раз менял 2 NZ,вообще ничего не делает с ней,только если отвалится что нибудь,она пердит но едет!
Я все жду когда она на части развалится прямо на дороге,брал за тр в году. Ну если это лексус обслуживать где нибудь за углом в гараже и чем попало, то может и "копеечное", а вот мой знакомый на RX , покупает по возможности только Это люди богатые, а не только в моем представлении. Просто далеко не каждый богатый стремиться кинуть понты и купить тачку за 50 лямов.
У людей есть и другие интересы и ценности в жизни. У Лексуса копеечное обслуживание по сравнению с немцами. Даже у официалов. FF3 эл. FF3 ходовая. Focus 3. FF3 оптика. FF3 мультимедиа. Ford Focus 3 , салон , интерьер , дизайн , материалы , отделка.
PeterPeter :. J Jhonson :. Agger :. Anikiy :. Arakal :. Кто нибудь в курсе как менять цвет подсветки салона, так и не смог пока разобраться. Betengo :. DevilX :. Dimitriy :. R Rick :.
