Дрифт корч это, Делаем Жигу для дрифта
Выбрать лучшую машину фестиваля Gatebil очень сложно. Похоже, весь перед пустили под радиаторы. Использую его для трековых гонок, приняла участие пока только в одном этапе.
Репортаж с дрифт-схватки «Япония vs. Россия» на Приморском Кольце. Lamborghini Murcielago в начале процесса доработок. Читайте также на Дроме. Неистовый вожак. Красивый ламбо! Розарио Агро. Вот это новость!!! Японец сел на Ламбо?! Вот это да Ужасно красив и впечатляет! Лучше бы весту затюнили, а ламбу любой сможет. Большой расход топлива наверно. Vladivostok City.
Karpov Ivan. Звук атмосферного v12, конечно, это что-то. Только вот мять то жалко её Сергей Лунёв-Крафт. Дрифт это шоу в первую очередь. На шоу должно быть "на что поглядеть", и тут явно есть на что.
Сильвии и гт86 им наверное приелись так что воротит уже.
Вот это спонсоры у него, круто будет смореться конечно. Те,что проголосовали"не нравится" ездят на чем то более крутом? Крутая тачка для крутого дрифтера. Мне не нравится. Не ездил. Это как чемпиону по шорт-трэку оторвать яйца и отправить на фигурное катание. А какой бы ни был он крутой Дайго - руль перенесли направо! Непривычно ему выходит? А наши пилоты без труда на праворуких дубасят! Респект им! Алекс56 рус. Мои отзывы: Mazda Mazda3 , Subaru Forester Пл Константин.
Я вижу "монстер" контора вообще при деньгах. Первое видео. Не думал что на таком пятачке можно дрифтовать. В смысле я понимаю что тачка может так дрифтовать, но для уверенности все же больше надо места, мне казалось. Видимо есть люди, считающие себя круче чем Дайго, раз минусят, бггг П. Мой отзыв: Toyota Town Ace Noah Ну круто.
Нечего писать пока Советская Гавань.
Ламбо слетела с гарантии. Даже забавно. Сроду дрифт никак не большой спорт, скорее, японошоу, но если итало"Ламбо" съест на круге местных тузов с их JZ и прочими непременными атрибутами, как-то это кощунственно даже. Хиросима в миниатюре. Мой отзыв: Opel Astra Похоже, весь перед пустили под радиаторы. Редкий случай, когда и функционально, и красиво. Япошке удачи! ЗАезд на нокиа снимали? В японии нет нормальных телефонов? И качество трансляции у них ваще уг Это наша зима!
Так они на праворуких всегда и ездили!!! Вот если бы они на Жигулях так дубасили и тут на сильву или ГТР пересели праворульный то да.
Верят старой проверенной технике. Тебе вот прям нужно видеть прыщи у пилота? Вон по телевизору показывают лица людей, прыщи одни и тому подобное. Лучше б было старое качество. Все в угоду привличения спонсоров и зрителей. Все японские свалки завалены ламбо? Известный сильный гтр у Кавабаты. Ну и где тут ламбо? Пространственный каркас, и сверху примастрячили кузовщину от ламбо.
У Сайто машин 20 под соревнования постоянно в доработках, не исключено, что среди них затерялся каконибудь скромный сильный Гэтэр. Хорошенькая ламба. Похоже давно он эту идею вынашивал.
Home Discussions Workshop Market Broadcasts. Change language. Install Steam. Store Page. Forza Horizon 4 Store Page. It is only visible to you. If you believe your item has been removed by mistake, please contact Steam Support. This item is incompatible with Forza Horizon 4.
Please see the instructions page for reasons why this item might not work within Forza Horizon 4. Это руководство позволит Вам, без лишнего мозготрепства, создать и удобно настроить Ваш собственный идеальный дрифт-корч. This item has been added to your Favorites. Created by. Category: Gameplay Basics , Multiplayer.
Languages: Russian. Guide Index. Мои настройки. Forza Horizon 4 вкупе с приятно графикой и аркадной физикой имеет в наличии огромный автопарк и возможность точечной настройки своего автомобиля под различные условия и задачи, в пределах возможного, разумеется.
Это не симулятор, в первую очередь. Собственно, такие вещи, как дрэг, дрифт, кольцевые заезды, ралли и т. Но что, если вы не умеете двигать кучу ползунков вправо-влево, создавая кашу-малашу из значений, которые превращают ваш автомобиль в кусок металлолома с колесами, который еле трогается с места и летит на обочину?
Для этого существуют система публикации уже готового тюнинга в общий доступ, откуда игрок может что-то подобрать и установить на свой автомобиль с уже вымеренными значениями и продвинутыми ползунками.
Но что, если чей-то готовый тюнинг Вам не подходит или кажется не совсем удобным? Данное руководство поможет Вам создать дрифт-тюнинг, который будет выполнять все Ваши прихоти при должной усидчивости. Перво-наперво, нужно выбрать то, на чём мы будем давать боком в повороте и чем мы будем выпендриваться перед своими корешами-тазоводами на парковке.
Автопарк здесь бездонный: большие и маленькие, древние и современные, немецкие и японские, классика ралли и напичканные электроникой гиперкары — все на любой вкус и цвет. Но стоит учитывать один факт в выборе брички своей мечты — фронтальная нагрузка. Это распределение веса автомобиля по осям. Такие машины легче контролировать в заносе, они хорошо вращаются вокруг своей оси. Если вес распределен больше на переднюю ось, то машина очень рьяно выкидывает свой зад, а если наоборот, вес идет на заднюю ось, что свойственно автомобилям, у которых двигатель расположен сзади то такую машину будет тяжелее ввести в управляемый занос.
Поэтому не торопимся с выбором и смотрим характеристики. Итак, с выбором лошадки мы определились. Что дальше? При заходе в мастерскую мы видим перед собой несколько вкладок, внутри которых находятся запчасти, влияющие на параметры автомобиля.
Для создания нашего дрифт-корча сначала нам стоит зайти в самый последний пункт — "Преобразование". Здесь мы можем увидеть еще несколько вкладок, заходим в "Замена двигателя" Здесь перед нами раскрывается целый букет разнообразных движков, на которые можно свапнуть наш чахлый серийный.
Стоковый двигатель Хачироку хорош, машина очень приятна в заносе, поэтому для начала рекомендую именно его, но чтобы дальше графики было видно отчетливее и под капотом жужжало погромче, я поставлю в свою АЕ86 тот самый 2JZ Далее спускаемся ниже во вкладку "Наддув" Здесь мы можем поставить турбину, которая будет дуть в наш дрыгатель , нарабатывая мощи.
Берем, не задумываясь. Скажу сразу — от центробежного отказываемся даже под пытками: он не дает весомого прироста мощности и весит больше, чем другие нагнетатели.
А так: вам решать. Объемный весит больше, чем турбины, дует слабее что влияет на динамику разгона и нет турбоямы. Турбины наоборот, масса меньше, наддув больше, динамика разгона выше, но есть турбояма, которая может мешать при старте Далее у нас идет привод Здесь говорить особо нечего.
Если вы хотите дрифтить на 4х колесах — ставьте. Хотите на заднем или, не дай бог, переднем — не ставьте. Все просто.
