Доп оборудование для внедорожников паджеро спорт 2017
Дефлекторы окон Pajero Sport Ветровики с хром молдингом из нержавеющей сталиУстановка без сверле.. Из странностей следует отметить отсутствие электропривода багажной двери и газовой опоры капота. Личный кабинет. Защита двигателя Pajero Sport
Мне предложили бесплатную установку по акции. Поставили быстро, спасибо! Иван, Екатеринбург. Фаркоп прадо Покупал фаркоп балтекс Y13a с нержавейкой, через некоторое время блестящий крюк начал покрываться ржавыми разводами всё больше и больше с течением времени.
Выглядит ужасно. Накладка на балке фаркопа из нержавейки в порядке. Андрей, Екатеринбург. Джеттер с круиз контролем Заказывал джеттер с круизом на датсун он до, сначала на сайте не нашел товар, оказалось не выложен, по телефону приняли заявку, отгрузили вовремя, для дальней поездки очень удобная вещь если нет штатного круиз контроля, плюс разгон значительно улучшился.
Марат, Екатеринбург. Фаркоп дастер Купил фаркоп на рено дастер, получилось не дорого, сам поставил. Спасибо dop96 Василий, Екатеринбург. Для установки лебедки пришлось перенести вверх интеркулер.
Дополнительно были установлены вентиляторы охлаждения радиаторов кондиционера и коробки передач, которых в этой комплектации просто не было. За счет универсальных капролоновых проставок производства Алком сделан бодилифт высотой 40мм.
Соответственно в связи с бодилифтом переделали рычаг раздаточной коробки. На крышу мы изготовили багажник-корзину с сеткой и крепление под лопату, домкрат и запасное колесо.
Багажник сделан строго по контуру крыши крыша у Mitsubishi Pajero Sport трапециевидная. Крепится багажник в штатные места крепления рейлингов. На багажнике установлена светодиодная дюймовая однорядная балка S - серии производства Aurora и две дополнительные фары подсветки заднего хода.
В салоне автомобиля под потолком мы установили потолочную консоль с радиостанцией и клавишами управления дополнительным оборудованием. Это управление светодиодной балкой и дополнительными светодиодными фарами заднего хода, установленными на верхнем багажнике, управление встроенным компрессором и управление дополнительным топливным баком, который мы планируем установить в ближайшее время выход из бака планируется сделать в штатную горловину, под штатную крышку бака, так-называемая двойная горловина.
Под обшивку багажника мы встроили компрессор Беркут. Конец шланга с быстросъемным разъемом выведен под лючок бензобака. На раму установлены силовые пороги РИФ. Так как на автомобиле сделан бодилифт, крепежные кронштейны порогов пришлось переделать, чтобы пороги находились на одном уровне с кузовом.
Чтоб при проезде бродов вода не попадала в мосты, коробку передач и в раздаточную коробку, в самую высокую точку под капотом машины мы вывели сапуны на эти агрегаты. Так же, по просьбе заказчика, мы сделали небольшой лифт передних сидений за счет установки алюминиевых проставок.
Ну и конечно колеса. Колеса мы поставили на дюйма.
Выбор тюнинга по автомобилю Тюнинг УАЗ. Тюнинг Нивы и Шевроле-Нивы. Тюнинг Toyota. Тюнинг Mitsubishi. Тюнинг Nissan. Тюнинг Renault Duster. Всё для пикапов Дуги. Шины, диски и аксессуары Гайки, шпильки, шипы. Колесные проставки. Цепи и браслеты. Прочие аксессуары. Декоративный обвес и пластик Консоли потолочные. Расширители колесных арок. Решетки радиатора.
Заглушки и сетки. Элементы интерьера. Крышки светодиодной балки. Аксессуары и комплектующие. Декоративные пороги. Бампера передние пластиковые. Силовой обвес Бампера.
Пороги силовые. Проушины буксировочные. Трансмиссия, тормоза, рулевое Блокировки дифференциала. Хабы колёсные. Главные пары. Понижающие шестерни. Демпферы рулевые. Рулевые наконечники. Усиленные полуоси и шрусы. Усиленные рулевые тяги. Вокруг — простоватый серый пластик. Интерьер оживляют серебристые детали и чёрные глянцевые вставки маркие, конечно. Впрочем, желание пересесть в салон старого Спорта пропадает навсегда.
Двухзонный климат-контроль благодаря более мощному компрессору ватт против 60 быстрее доносит прохладу до задних пассажиров. Рядом с шайбой-селектором появилась клавиша электрического «ручника» без автоматического режима. Двигатель запускается кнопкой слева от руля. На холостых оборотах и городских скоростях «шестёрка» едва слышна — звукоизоляция вообще и моторного отсека в частности значительно улучшена.
Утапливаю длинноходный акселератор, и Pajero Sport неспешно, без подхвата отправляется в путь.
Тем удивительнее дальнейшая суета в движении. Суматошность создают и вибронагруженный руль, и подрагивания силового агрегата из-за того, что «автомат» не может определиться с выбором передачи. Разгонную чаще всего приходится ждать. По характеру коробка напоминает то «робот», то вариатор. Всё ради экономии топлива. В отличие от пикапа L, Pajero Sport менее подвержен поперечной раскачке кузова, а продольные клевки так же выражены.
В крутых скользких поворотах Mitsu заносит, причём система стабилизации не спешит вмешиваться. Энергоёмкости подвеске не занимать, как и жёсткости при прохождении почти любых дорожных дефектов. О ездовом комфорте в комплексе судить не возьмусь, ибо большая часть нашего маршрута проходит по грейдерам и грунтовкам.
Условия не оценочные — испытательные. Терпимо только спереди. Из-за места на заднем сиденье наш экипаж три человека кидает жребий — галёрка наиболее трясучая.
Находясь там, с особой тревогой отмечаешь склонность внедорожника к заносу. Хорошо хоть, что крены теперь сведены к минимуму, а передние тормоза с увеличенным до мм диаметром дисков и модернизированными суппортами стали понятнее и эффективнее. Звуки работающей на износ подвески приглушены и не доставляют дискомфорта. Когда мы карабкаемся по единственному квазивнедорожному участку, помогают дополнительные ручки на передних и центральных стойках. Общее впечатление — Pajero Spot не пасует перед трудностями, предел выносливости шасси весьма высок.
Панель приборов — с более крупным, чем у L, дисплеем между шкалами. К «левой» кнопке стартёра привыкаешь за день. Над шайбой трансмиссии Super Select — переключатель режимов трекшн-контроля и выключатель внедорожных помощников. Между клавишами обогрева сидений и руля — кнопки блокировки заднего дифференциала и включения мониторинга мёртвых зон.
К предстоящей зиме японцы подготовились.
Подогреваются: руль в местах хвата, сиденья обоих рядов, заднее стекло. Лобовое — нет. Из странностей следует отметить отсутствие электропривода багажной двери и газовой опоры капота.
Сэкономлено на автоматике стеклоподъёмников: только водительский управляется в одно касание. Не помешала бы кнопка разблокировки центрального замка.
В медиацентре Mitsubishi Connect мы не находим встроенного навигатора. Попасть в розетку или USB-разъём в центральном подлокотнике с водительского кресла можно только вслепую. Бардачок отпирается с усилием О найденных нами недочётах российский офис обещает оповестить штаб-квартиру. На офроуде выручат две принудительные блокировки и понижающая передача.
Уже в базовой комплектации Pajero Sport оснащён семью подушками включая коленную для водителя , блокировкой заднего дифференциала и кучей приятных мелочей. А топ-версия дополнена новым для всей марки Mitsubishi комплексом безопасности. Не все его элементы одинаково полезны. Допустим, камеры кругового обзора — верные помощники при проезде в сложных местах и на парковке.
Ассистенты при спуске и подъёме тоже исправно справляются со своей работой. Четыре «глаза» системы кругового обзора спрятаны в решётке под эмблемой, в боковых зеркалах и над задним номерным знаком. На дисплей можно одновременно вывести два изображения, к примеру, вид сверху и сзади, сбоку и спереди.
Манёвры облегчают динамические траекторные подсказки. А вот мониторинг мёртвых зон, увы, сбоит: сигналит, когда машине ничего не угрожает. Система предотвращения столкновений разработка фирмы Bosch вроде бы должна оповещать об опасном сближении со впередиидущим транспортом, сбрасывать обороты двигателя и в случае неизбежной аварии автоматически тормозить. Однако у нас она включается через раз
