Гтд на мотор, ГТД на двигатель и автомобиль: что это такое, варианты расшифровки
Поэтому при покупке мотора из-за рубежа, следует быть внимательными. Они создавались преимущественно для военной промышленности. Дата обращения: 16 февраля Базаров г. Пропеллерная турбина.
Турбинное оборудование и запчасти. Газотурбинный двигатель ГТД. В отличие от поршневого двигателя в ГТД процессы происходят в потоке движущегося газа Источник: Ростех Газотурбинный двигатель ГТД - тепловой двигатель, любой двигатель внутреннего сгорания ДВС , в котором газ сжимается и нагревается, а затем энергия сжатого и нагретого газа преобразуется в механическую работу на валу газовой турбины.
От ГТД можно получить полезную работу или тягу: приводить в действие генератор, насос или воздушный винт; развивать тягу за счет ускорения потока выхлопных газов турбины через сопло. ГТД работает следующим образом: сжатый атмосферный воздух из компрессора поступает в камеру сгорания, туда же подается топливо, которое, сгорая, образует большое количество продуктов сгорания под высоким давлением; в газовой турбине энергия газообразных продуктов сгорания преобразуется в механическую работу за счет вращения струей газа лопаток, большая часть которой расходуется на сжатие воздуха в компрессоре ; остальная часть работы передается на приводимый агрегат.
Работа, потребляемая этим агрегатом, является полезной работой ГТД. В качестве топлива может использоваться любое горючее, которое можно диспергировать: бензин , керосин , дизтопливо , мазут , природный газ , судовое топливо , водяной газ, спирт, измельченный уголь.
Существует 2 вида ГТД в зависимости от количества турбин: одновальные - простейшие ГТД, которые имеют только 1 турбину; такие ГТД имеют ограничения в режиме работы; многовальные - имеется несколько последовательно стоящих турбин, каждая из которых приводит свой вал; турбина высокого давления первая после камеры сгорания всегда приводит компрессор двигателя, а последующие могут приводить как внешнюю нагрузку винты вертолета или корабля, мощные электрогенераторы и т.
Наиболее важным применением газовых турбин является авиация, где они обеспечивают движущую силу для реактивных двигателей. ГТД широко используются в газотурбинных электростанциях ГТЭС среднего размера с «пиковой нагрузкой» для периодической работы в течение коротких периодов высокой потребности в мощности в электрической системе. На первых промышленных ГТУ использовались авиационные агрегаты, работающие при пониженных температурах на входе в турбину.
Первая успешная газовая турбина, построенная в г. Париже в г. Она работал следующим образом: воздух, подаваемый компрессором, сжигался в камере сгорания с жидким топливом; образовавшиеся газы охлаждались за счет впрыска воды и подавались на импульсную турбину.
Компрессор состоит из центробежной крыльчатки и последующих лопаток-диффузоров, которые отклоняют воздух в осевом направлении и уменьшают его скорость за счет увеличения статического давления.
Воздух попадает в зону горения через несколько отверстий во внутренней и внешней оболочке камеры сгорания. Небольшая часть воздуха направляется к стержням испарителя на задней стороне камеры сгорания. Внутри эта часть воздуха смешивается с топливом, которое испаряется на горячей стенке. Топливно-воздушная смесь воспламеняется после выхода из испарителя сгорает. После камеры сгорания выхлопные газы расширяются в турбине, которая подает мощность на крыльчатку компрессора.
Выхлопные газы выходят из газовой турбины через сужающееся сопло, в котором поток ускоряется для создания тяги.
Основным отличием малоразмерных ГТД от больших газотурбинных двигателей является отсутствие отдельной масляной системы охлаждения и смазки подшипников. Эта фракция соединяется с основным потоком выхлопных газов не перед турбинной секцией — она обходит камеру сгорания и поэтому остается несгоревшей.
Характеристики: электрическая мощность - в диапазоне 30 - кВт; размер установки - не более 4 м 3. Преимущества микротурбин перед поршневыми автономными генераторами: малые габаритные размеры; низкий уровень шума и вибрации; работа на различных видах топлива; низкий уровень выбросов; работа в широком диапазоне нагрузок.
Конструкция МГТД: турбоагрегат ; генератор; силовая электроника с управляющими схемами; опция - теплообменник.
Газотурбинный двигатель ГТД большой мощности малоразмерный. Рекламное объявление. Поэтому ГТД чаще всего применяется в составе парогазовых установок , в которой выхлопной газ подаётся в котёл-утилизатор , вырабатывающий пар высокого давления, который используется для дополнительной выработки электроэнергии. Термодинамический КПД такой установки совместной выработки может достигать Помимо этого, тепло выхлопных газов ГТД может применяться для нужд теплоснабжения, в этом случае станция называется газотурбинной ТЭЦ.
Первые исследования в области применения газовой турбины в танковых двигателях проводились в Германии Управлением вооружённых сухопутных сил начиная с середины года. Первым массовым танком с газотурбинным двигателем стал шведский танк Strv. Также ТВаД лучше удовлетворяет требованиям многотопливности, гораздо легче запускается, — оперативная готовность танка с ГТД, то есть запуск двигателя и последующий вход в рабочий режим всех его систем, занимает несколько минут, что для танка с дизельным двигателем в принципе невозможно, а в зимних условиях при низких температурах дизелю требуется достаточно длительный предпусковой прогрев, который не требуется ТВаД.
Из-за отсутствия жёсткой механической связи турбины и трансмиссии на застрявшем или просто упёршемся в препятствие танке двигатель не глохнет. В случае попадания воды в двигатель утоплении танка достаточно выполнить так называемую холодную прокрутку ГТД для удаления воды из газовоздушного тракта и после этого двигатель можно запускать — на танке с дизельным двигателем в аналогичной ситуации происходит гидроудар , ломающий детали цилиндро-поршневой группы и непременно требующий замены двигателя.
Однако из-за низкого КПД газотурбинных двигателей, установленных на тихоходных в отличие от самолётов транспортных средствах, требуется гораздо большее количество возимого топлива для сравнимого с дизельным двигателем километрового запаса хода.
Именно из-за расхода топлива, невзирая на все достоинства, танки типа Т поэтапно выводятся из эксплуатации.
Неоднозначным оказался опыт эксплуатации танковых ТВаД М1 Абрамс в условиях высокой запылённости например в песчаных пустынях. В отличие от него, Т благополучно может эксплуатироваться в условиях высокой запылённости, — конструктивно хорошо продуманная система очистки поступающего в двигатель воздуха на Т надёжно защищает ГТД от песка и пыли.
В году дизайнер Ф. Белл и главный инженер Морис Вилкс в британской компании Rover Company анонсировали первый автомобиль с приводом от газотурбинного двигателя. Двухместный JET1 имел двигатель, расположенный позади сидений, решётки воздухозаборника по обеим сторонам машины, и выхлопные отверстия на верхней части хвоста.
Автомобиль работал на бензине , парафиновом или дизельном маслах, но проблемы с потреблением топлива оказались непреодолимыми для производства автомобилей. В настоящее время он выставлен в лондонском Музее науки. Американские компании Ray Heppenstall , Howmet Corporation и McKee Engineering объединились для совместной разработки собственных газотурбинных спортивных автомобилей в году, Howmet TX приняла участие в нескольких американских и европейских гонках, в том числе завоевав две победы, а также принимала участие в гонке 24 часа Ле-Мана года.
Автомобили использовали газовые турбины Continental Motors Company , благодаря которым, в конечном итоге, ФИА было установлено шесть мировых рекордов скорости для машин с приводом от турбин. У Чепмена была репутация создателя машин-победителей, но он вынужден был отказаться от этого проекта из-за многочисленных проблем с инерционностью турбин турболагом. Оригинальная серия концептуальных авто General Motors Firebird была разработана для автовыставки Моторама , , годов, с приводом от газовых турбин.
Единственная серийная модель «семейного» газотурбинного автомобиля для использования на дорогах общего пользования была выпущена Chrysler в — года.
Компания передала пятьдесят собранных вручную машин в кузовах итальянского ателье Ghia добровольцам, которые испытывали новинку в обычных дорожных условиях до января года. Эксперимент прошёл удачно, но компания, не располагавшая средствами для постройки нового моторного производства, отказалась от массового выпуска автомобиля с ГТД.
После ужесточения экологических стандартов и взрывного роста цен на нефть компания, с трудом пережившая финансовый кризис, отказалась от продолжения разработок [16]. В году английский изобретатель Джон Барбер получил патент за номером , в котором описал первую газовую турбину.
В году русский инженер П. Кузьминский конструировал и построил первый в мире ГТД с газовой реверсивной турбиной радиального типа с 10 ступенями давления. В — году русский инженер В. Кароводин сконструировал газовую турбину взрывного типа турбину постоянного объёма. В году русский инженер Н. В г. Никольский спроектировал газотурбинный двигатель мощностью кВт л.
Дальнейшие усовершенствования в конструкцию газотурбинных двигателей внесли В. Базаров г. Уваров и Н. Брилинг — гг. Главные работы конструктора касались турбореактивных двигателей с центробежным лопастным нагнетателем, которые стали основными для авиации. Как и у любого теплового двигателя, у ГТД есть множество параметров, которые необходимо контролировать для эксплуатации двигателя в безопасных, а по возможности и экономичных режимах.
Измеряются с помощью приборов контроля. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 22 мая года; проверки требуют 11 правок.
Запрос « Турбореактивный двухконтурный двигатель » перенаправляется сюда.
На эту тему нужно создать отдельную статью. В разделе не хватает ссылок на источники см.
Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. Основная статья: Турбореактивный двигатель. Основная статья: Турбовентиляторный двигатель. Основная статья: Турбовинтовые двигатели. Руководство по технической эксплуатации. Дата обращения: 10 сентября Архивировано 6 декабря года.
Дата обращения: 1 сентября Архивировано из оригинала 1 октября года. Архивировано 25 сентября года. Дата обращения: 18 июня Архивировано 16 сентября года. Руководство по технической эксплуатации в трёх частях неопр. Архивировано 9 января года. Книга I. Техническое описание. ИЭиТО редакция 4 неопр. Дата обращения: 11 сентября Архивировано 7 декабря года. Книга Турбовальный двигатель неопр. Дата обращения: 27 октября Архивировано 17 сентября года.
Фельдман Л. Техническое описание турбовального двигателя со свободной турбиной. Куйбышев, г. Дата обращения: 26 сентября Архивировано 21 августа года. Дата обращения: 16 февраля Архивировано 17 февраля года. Архивировано 9 февраля года. Воздушно-реактивные двигатели. Особенности конструкции газотурбинных двигателей.
Бланки заявлений - используются клиентами когда необходимо вернуть уплаченные средства за покупку двигателя или перенести средства на другой договор. Такие инциденты случаются регулярно, особенно если вы покупаете редкий двигатель. Поэтому в случаях, если двигатель не подходит по креплениям или не удовлетворяет техническим параметрами или вовсе был продан поставщиком пока клиент вносил предоплату мы требуем от вас правильно заполненное заявление о возврате денежных средств.
Возврат средств осуществляется в течении ти рабочих дней согласно законодательству РФ. Каждый год мы перечисляем миллионы рублей налогов, таможенных сборов в бюджет нашей страны. Что покупая двигатель из Европы без документов вы помогаете контрабандистам и коррупционерам, поэтому постарайтесь так не делать!
