Длина фольксваген пассат б6, Седан Volkswagen Passat B6 - характеристики и фото | lessinvest.ru
Solaris HS. Volkswagen Passat и Skoda Octavia. Размеры Инфо.
Дистрибьюция для дилеров.
Избранное 0 Избранное Войдите , если уже добавляли товары в своем аккаунте или добавьте новые из каталога. Сравнение 0. Личный кабинет. Aston Martin. BMW Motorrad. Great Wall. Land Rover. QJ Motor. Rising Auto. EVR 1. Автомобили Мототехника Аксессуары. Электромобили Новые автомобили Автомобили с пробегом С пробегом для юр. Мотоциклы Новые мотоциклы Мотоциклы с пробегом. В арсенале «шестого» Passat Variant имеется огромный грузовой «трюм» идеальной формы объемом литра. Емкость багажника можно довести до литра, сложив спинку заднего сиденья ассиметричными частями и получив при этом совершенно ровную площадку для поклажи.
Технические характеристики. Силовая линейка универсала для российского рынка практически идентична трехобъемной модели — это бензиновые «атмосферники» и турбомоторы объемом 1. Наиболее производительный сильный агрегат на «Вариант» не устанавливался. В техническом плане у VW Passat в грузопассажирском исполнении паритет с седаном: архитектура PQ46, независимая подвеска обеих осей, электромеханический усилитель руля и дисковые тормоза «по кругу».
Подводя итоги, можно сказать: Эта машина «щеголяет» огромным грузовым отделением, солидной внешностью, вместительным интерьером, хорошим оснащением, отточенной управляемостью и мощным моторами.
В противовес им стоят жестковатая для российских дорог подвеска, высокая стоимость самого автомобиля и достаточно дорогие запчасти. В начале года на вторичном рынке России «шестой» Volkswagen Passat Variant оценен в сумму от до рублей.
Выпускался в кузове универсал Variant и хэтчбек 3 и 5-дверный. В дополнении к ним появился классический седан, который до года продавался как Volkswagen Santana в Европе.
Серийно производилась полноприводная версия VW Passat Syncro. Интересный факт: когда Passat Syncro впервые был показан на Франкфуртском автосалоне года, он должен был называться Passat Tetra [6].
Система полного привода, используемая в Passat Syncro , была полностью идентична полноприводной Audi 80 quattro , а не Volkswagen Golf Syncro. Нижняя часть кузова у версии Syncro была совсем другой: появился коробка передач убрана в трансмиссионный тоннель, изменено расположение топливного бака, отсутствует запасное колесо чтобы освободить место для установки сложной задней оси.
Только наиболее популярная версия Variant была переработана. Версия Syncro также была доступна на рынке США, только с пятицилиндровым двигателем. С года на Passat устанавливались более крупные бампера, новая передняя решётка радиатора и задние стоп-сигналы иной формы.
Все версии Passat с пятицилиндровыми двигателями получили гидроусилитель руля , который значительно уменьшал рулевое усилие. Мировой объём производства составляет не менее 4,5 миллионов штук.
Первые автомобилей были собраны из машинокомплектов, доставленных из Западной Германии. Серийное производство началось в сентябре года, а первая сборочная линия Santana стартовала месяцем позже. Изначально на китайские Santana ставились только бензиновые двигатели 1,6 л. К сентябрю года в Китае было построено уже 10 единиц VW Santana [8].
Предприятие, собиравшее VW Santana, заложило основу для массовой автомобилизации Китая. В году на конвейере появился обновлённый VW Santana , который был разработан для Китая при содействии бразильского подразделения Volkswagen. Изменения затронули преимущественно оформления передней и задней частей автомобиля.
В марте года Santana сменила Santana Дизайн новой модели китайские дизайнеры разработали самостоятельно. Santana также был первым в китайской серии Santana, на который были доступны ABS с электронным распределением тормозных сил, электронная блокировка дифференциала, борткомпьютер с дисплеем и люк на крыше. В январе года шанхайская компания Volkswagen Automotive выпустила модели Santana Vista Чжицзюнь и Santana Vista Чанда модель такси с обновлениями переднего и заднего вида и незначительными модификациями шасси.
Эта модель продержалась на конвейере до года, то есть неизменная платформа Volkswagen Passat B2 находилась в производстве более 30 лет.
Это был первый Passat с поперечным расположением двигателей, построенный на собственной платформе Volkswagen, не имеющий ничего общего с платформой Audi B3. Автомобиль, хотя и обозначенный как B3, был основан на платформе A, которая использовалась для модели Volkswagen Golf II. Новое поколение Passat получило современный и более скруглённый дизайн, характерной чертой которого стало отсутствие радиаторной решётки. Вместо неё забор воздуха производится через специальные прорези в бампере.
Passat B3 являлся первым из всех моделей Volkswagen, который был полностью разработан при помощи системы автоматизированного проектирования на компьютере [9]. Это поколение Passat имело всего 2 типа кузова: четырёхдверный седан или пятидверный универсал. Багажник седана VW Passat имеет объём литров.
Багажник универсала меньше на 5 литров, однако имеет откидную спинку дивана, что увеличивает его объём на 1,5 куба пространства. Модель именовалась Passat на всех рынках. Версия syncro теперь использовала систему полного привода, аналогичную Volkswagen Golf. Гамма моторов, устанавливаемых на Passat B3, включала в себя как бензиновые, так и дизельные силовые агрегаты, с наддувом и без.
Список комплектаций на европейском рынке включал:.
Существовали также модификации с мощными моторами, обозначаемые специальными табличками шильдиками :. На выбор предлагалась 5-ступенчатая механическая коробка передач или 4-ступенчатая автоматическая КПП. При разработке Passat B3 было уделено большое внимание пассивной безопасности водителя и пассажиров.
Так, в двери с целью защиты пассажиров от удара, были вварены швеллерные балки. В конце года на всех версиях Passat B3 появились подушки безопасности водителя и переднего пассажира. Серийное производство Passat B3 полностью прекращено в году. Незадолго до снятия с производства, появилась так называемая «переходная» версия Passat B3 Arriva, на которую стали устанавливать некоторые детали от нового Passat B4. В октябре года Passat B4 был запущен в серийное производство. Несмотря на обозначение B4, четвёртое поколение Passat представляло собой глубокий рестайлинг своего предшественника B3 — с теми же силовым каркасом кузова, крышей и остеклением [10].
Визуально машина получила множество мелких изменений в виде иной головной оптики, молдингов в цвет кузова, новой формы бамперов, в который интегрировали противотуманные фары. Снова появилась классическая радиаторная решётка, что сделало дизайн максимально унифицированным с Golf Mk3 и Jetta.
В Passat B4 подушки безопасности водителя и переднего пассажира, а также ремни безопасности с преднатяжителем, которые ранее были доступны на Passat B3 только за дополнительную плату, теперь устанавливались в базовой комплектации вместе с ABS.
В остальных же странах в частности в Европе Passat предлагался в следующих комплектациях:. Благодаря доступности, надёжности и вместительности, помимо личного использования гражданами, в европейских странах Passat не редко использовался в качестве служебной машины в фирмах и на государственной службе — полиции и других ведомствах [11].
Выпуск был остановлен в году. Passat B4, как и предшественник, в основном оснащался 4-цилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями мощностью от 75 до л. Однако B4 оснащался более мощными 6-цилиндровыми моторами VR6 л.
На всех этих двигателях ГРМ оснащался гидрокомпенсаторами. Наиболее оптимальными с точки зрения динамики и расхода топлива являлись бензиновые двигатели объёмом 1,8 л 90 л. Почти все выпущенные Passat B4 имели дисковые тормоза всех колёс, однако на версиях мощностью до л. В отличие от предыдущих машин, выпускавшихся с года, платформа вновь унифицирована с однотипными Audi А4 и А6. Это позволило применить более мощные и современные силовые агрегаты Audi продольного расположения [12].
Для этого поколения Passat был применён абсолютно новый дизайн кузова и салона, в котором преобладали округлые и плавные линии кузова. Это способствовало том, что у Passat B5 коэффициент аэродинамического сопротивления по продольной оси Cx равен 0, Новый салон отличался хорошей эргономикой и качеством отделки.
Модель Passat B5, как и предшествующее поколение, производился только с кузовами седан и 5-дверный универсал Variant. Очень быстро Passat B5 стал весьма популярным автомобилем в своём классе, благодаря чему он составил серьёзную конкуренцию Honda Accord и Toyota Camry [13]. Передняя подвеска Passat B5 имела независимую многорычажной конструкции, которая заметно уменьшила пространство под капотом. В конструкции задней подвески была применена полунезависимая торсионная балка.
По сути это первый вариант такого рода подвески для Volkswagen. На протяжении выпуска модели детали и конструкция передней подвески менялась почти постоянно. Так, модернизации подвергались точки крепления поворотного рычага подвески, перешли на «тонкие пальцы» рычагов, меняли сами рычаги, конструкцию их шаровых опор, материал пальцев, стабилизатор поперечной устойчивости. Это, с одной стороны, улучшало ходовые качества подвески, а с другой увеличило количество вариаций деталей и комплектующих, появилась сложность подбора необходимого элемента для определённого года выпуска, а также сложность её ремонта [14].
Полноприводные версии B5 Syncro традиционно продолжили использовать систему полного привода Quattro IV поколения от Audi с применением межосевого дифференциала Torsen. Passat B5 имел очень большую моторную гамму: существовали версии с 4-, 5- и 6-цилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями объёмами в 1,,8 л. В — гг. В году Passat B5 прошёл серию краш-тестов по методике EuroNCAP , он B5 превзошёл по многим показателям многие современные автомашины, он получил 3 звёздочки из 5.
При переднем и боковом ударах он уложился в размеры нормативов, хотя при тестировании безопасности пешехода Passat не вписался в нормативы теста на аварии. Все Volkswagen Passat B5, построенные после конца года, стали именоваться как модели B5.
Четырёхлитровый двигатель W8 мощностью л. В по год устанавливался дизельный двигатель 2,0 л. От обычной версии B5 LWB отличается тем, что имеет большую колёсную базу и удлинённый на мм кузов. Обновлённая версия под названием Passat Lingyu была выпущена в конце ноября года и оснащалась 1,8-литровым двигателем EA с турбонаддувом и 2,0-литровым двигателем EA, а также 2,8-литровым бензиновым двигателем BBG V6.
Был представлен на Женевском автосалоне в марте года, продажи стартовали летом того же года. В отличие от своего предшественника В5, Passat B6 больше не базировался на одной платформе с моделью Audi A4 , а имел в своей основе модернизированную платформу PQ46, используемую Golf Mk5.
По сравнению с предыдущим поколением, у кузова Passat B6 появились более современные и плавные очертания. Passat B6 имеет поперечное расположение двигателя как Passat B3 и B4, построенные на модернизированной платформе A2 — Golf Mk2 , а не продольное как у своего предшественника Passat B5. Оснащение Passat B6 полностью соответствовало своему классу. Система пассивной безопасности Passat B6 включает в себя фронтальные и боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, а также боковые подушки безопасности для задних пассажиров.
Цифра 36 является отсылкой на объём двигателя — V6 рабочим объёмом 3. Его мощность — л. R36 отличается от стандартного B6 спортивными обвесами, опцией переключения передач на рулевом колесе с плоским дном, дюймовыми дисками из алюминиевого сплава «Omanyt», более жёсткой и заниженной на 20 мм подвеске, педалями из нержавеющей стали с гравировкой «R», сиденьями Recaro с логотипом R36, наличием опционального подогрева задних сидений и двумя выхлопными трубами [19].
Стоимость автомобиля составила 55 тыс. Двигатели, предлагаемые в CC идентичны обычным Passat. В конце года Passat CC получил обновление стиля, аналогично обновлению более крупного Phaeton.
Обновлённый Volkswagen Passat B7 был впервые показан публике на автосалоне в Париже в сентябре года. В дилерские центры Volkswagen Passat B7 поступил ближе к концу ноября года.
Фактически B7 не был полноценным новым поколением, а был глубоким рестайлингом Passat B6, появившийся ещё в году. Сильным изменениям подверглись кузовные панели, бампера, решётка радиатора и блок фар. В целом, передняя часть нового Passat стала соответствовать новой стилистике VW, которая началась с появившегося в году Golf VI. Габаритные размеры остались практически полностью идентичны Passat B6, но длина стала больше на 4 мм.
Коэффициент аэродинамического сопротивления по продольной оси Cx у Passat B6 составляет 0, у универсала и 0, у седана. К новым дополнительным функциям относилось адаптивное управление подвеской DCC , систему контроля усталости водителя и систему автономного экстренного торможения автомобиля. Интересный факт: на Passat B7 был впервые применён датчик, с помощью которого происходит автоматическое открывание багажника при занесении ноги человека под задний бампер. В целом, на Passat B7 были исправлены многие недоработки сцепление, подвеска, ЭБУ предыдущего поколения.
В дополнении к техническим доработкам все рычаги передней подвески стали стальными. Существовало множество различных комплектаций Passat B7. Комплектация «Trendline» при этом представляет собой базовое оснащение. Далее следовали более дорогие комплектации, такие как «Comfortline», «Highline» и другие. Кроме того, Passat в стандартной комплектации оснащён акустическим лобовым стеклом.
Опционально также доступны передние боковые стёкла с акустической конструкцией. В ноябре года блок управления климатом был модернизирован. Линейка двигателей в большинстве своём соответствует линейке двигателей предыдущего поколения B6.
Однако из-за стандарта выхлопных газов Евро-5 был модернизирован 3,6-литровый бензиновый двигатель VR6. Все двигатели — с наддувом.
