Черная жидкость из выхлопной трубы

Рекомендуется внимательно следить за состоянием выхлопной системы, регулярно проходить техническое обслуживание и оперативно устранять возникшие неисправности. Бывает копится в трубе, особенно изза автозапуска и слабых прогревов. Если с двигателем и нейтрализатором всё нормально выхлопная труба чистая немного ржавая внутри и брызжет водичкой.

Её накопление происходит в процессе остывания выхлопной системы: чем чаще вы совершаете короткие поездки, тем больше набирается воды в глушителе. Разница температур — далеко не единственная причина появления воды. В её возникновении виновен и сам двигатель внутреннего сгорания. Секрет в том, что при сжигании топлива в моторе также образуется водяной пар: небольшое количество воды изначально содержится в бензине.

Конденсат в выхлопной системе. (с. ) - Ford Focus 1

Сам бензин, напомним, — это смесь лёгких углеводородов, которые при сгорании образуют воду и другие вещества в газообразном виде. Вода не сгорает, а испаряется, а затем осаждается на внутренних поверхностях выхлопной системы. Наибольшее количество воды выходит из глушителя в момент прогрева: пар попросту не успевает конденсироваться в выхлопной системе.

По мере прогрева системы объёмы выходящих из трубы пара и воды сокращаются. Тем не менее вода присутствует в выхлопе всегда, даже при условии использования высококлассного, заведомо качественного топлива. Серьёзной опасности для автомобиля конденсат не несёт, однако и пользы от него никакой.

Вода — основной источник проблем с глушителем. Конденсат вступает во взаимодействие с металлами и приводит к их коррозии. Вода, вступающая в реакцию с большим количеством вредных веществ, образует в глушителе нестойкую сернистую кислоту. Горячий туман из кислоты со временем разъедает даже самые прочные нержавеющие сплавы. Вот почему срок службы большинства глушителей не превышает нескольких лет — система прогнивает до дыр.

Есть и ещё один негативный момент, который проявляется в суровом российском климате.

Вода в глушителе авто: причины появления конденсата и его последствия

Когда в глушителе скапливается значительное количество конденсата, зимой он начинает превращаться в лёд, создавая пробки и даже деформируя перегородки внутри глушителя. Степень вреда, наносимого автомобилю в результате скопления конденсата, в той или иной ситуации может быть разная.

Во время активной эксплуатации автомобиля незначительное возникновение скопления влаги в глушителе особого вреда ему не нанесут. Напротив, специалисты утверждают, что если есть конденсат, мотор работает нормально, зазоры кланов отрегулированы и т. С учетом приведенной выше информации становится понятно, что при прогреве двигателя в холодное время года вода из глушителя идет достаточно часто.

Влага имеет свойство активно скапливаться и не успевает испаряться в выхлопе, особенно при коротких поездках. Результат — парит из глушителя. Если же пар при хорошо прогретом двигателе не прекращает идти, вероятнее всего, есть проблема в работе некоторых систем автомобиля.

Обратите внимание, самым опасным симптомом является густой белый дым из выхлопной трубы автомобиля. Это может указывать на попадание антифриза в цилиндры. Если при работе двигателя из выхлопной трубы автомобиля появляется белый дым густой пар и слышен сладковатый запах антифриза, есть большая вероятность того, что в камеру сгорания попадает антифриз или ТОСОЛ.

При этом уровень охлаждающей жидкости в бачке может постоянно снижаться. Также при проверке уровня масла на щупе может появиться налет белой эмульсии, цвет масла будет изменен по сравнению с обычным. Хотелось бы отметить, что при попадании антифриза в блок цилиндров, свечи зажигания могут иметь сырой нагар, ощущается запах тосола. Основные неисправности, которые приводят к проблеме проникновения охлаждающей жидкости в блок цилиндров:. Обратите внимание, чтобы не потребовался капитальный ремонт ДВС, необходима своевременная диагностика и устранение повреждений.

Вода из выхлопа, это нормально?

Дело в том, что попадание антифриза в камеру сгорания приводит к тому, что вода затем попадает в масло, изменяя его свойства. При активном наполнении цилиндров антифризом также может произойти гидроудар.

Для каждой появившейся проблемы есть способ устранения неисправности. Однако для более точной диагностики потребуется демонтаж и разборка двигателя. При повреждении прокладки, ее меняют на новую.

Из выхлопной трубы капает черная жидкость — причины и решение проблемы - АКТИВНЫЙ ГРАЖДАНИН

Если же есть повреждение в ГБЦ или БЦ, сначала определяют сначала степень их пригодности к ремонту, после чего либо восстанавливают при помощи шлифовки ГБЦ , либо делают дефектовку и ремонт трещин при помощи сварки БЦ. В крайних случаях проводят замену блока. В качестве таких веществ используются платина, палладий и родий.

САЖА И НАЛЁТ В ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЕ, ЧТО ДЕЛАТЬ ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ.

Катализаторы ускоряют протекание химических реакций в нейтрализаторе. Платина и палладий относятся к окислительным катализаторам. Они способствуют окислению несгоревших углеводородов СН в водяной пар , оксида углерода угарный газ, СО в углекислый газ. Родий является восстановительным катализатором.

Он восстанавливает оксиды азота NOx в безвредный азот. Таким образом, три катализатора снижают содержание в отработавших газах трех вредных веществ. Такой нейтрализатор называется трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором. Блок-носитель помещается в металлический корпус. Между ними обычно располагается слой теплоизоляции.

В корпусе нейтрализатора устанавливается кислородный датчик. С целью быстрого прогрева нейтрализатора при запуске двигателя осуществляются следующие мероприятия: установка нейтрализатора непосредственно за выпускным коллектором; повышение температуры выхлопных газов за счет обогащения топливно-воздушной смеси.

Я так понял, - у кого льет из выхлопной - катализатор работает , а у кого сухо - его либо нет, либо он закончил свою работу. Тогда почему стекает конденсат даже тогда, когда двигатель еще не прогрелся? А у меня лужа почему то под глушителем. Появляется во время остывания двигателя. Глушитель вроде не худой Отработанные газы нагревают металлические части системы отвода трубы, резонатор, катализатор, глушитель и т. Я думаю, что, пренебрегая некоторыми мелочами, дальнейший процесс можно описать так.

Когда на металлических частях отсутствует нагар, копоть, сажа и др. Конденсат если и образуется, то в мизерных, незаметных количествах.