Биение в руль, Вибрация и биение руля автомобиля: причины и способы устранения
На ходу незатянутое заднее колесо можно почувствовать как вибрацию, похожую на таковую от спущенного колеса. Исправляется балансировкой на стенде; грязь , попавшая на внутреннюю сторону диска. Индекс шин автомобиля.
Многим знакомо это неприятное чувство, когда в руль вселяется какой-то дьявол и начинает его трясти во время движения. Руль может неприятно вибрировать, а может прямо-таки трястись. Отчего это происходит? Причины бывают разными, и некоторые из них не так очевидны, как кажется.
Поехал я как-то с семьёй отдохнуть на весьма дикую природу. Ехал я на Логане и поэтому не боялся соваться туда, куда на «пузотёрках» нормальные люди не ездят. Дорога шла через лесок, последний населённый пункт остался в нескольких километрах сзади. Вдруг прямо поперёк дороги появилась лужа. Жена, правда, намекнула, что лучше бы в неё не лезть по причине дикости и малонаселённости мест, но я не послушал эту мудрую женщину. Само собой, лужа оказалась даже не суперлужей, а хорошим таким глубоким ручьём с илистым дном.
Логан повис на порогах, уткнувшись носом в воду. Пока жена торжествовала в машине, а я терял остатки величия альфа-самца, проточная вода добросовестно несла песок и ил в переднюю подвеску. Домкрат проваливался в илистое дно, кубометр палок, досок, веток и брёвен успешно ушли туда же. Надежда выбраться самостоятельно тоже утонула в этом подлом ручейке.
Жена уже не торжествовала и тихо шипела. Идти за помощью некуда, звонить друзьям бесполезно. И тут слышу: что-то в лесу ревёт и едет в мою сторону. Лица мужиков на двух «уазиках» были бесподобными. И не из-за того, что обладатели лиц хорошенько приняли на грудь, а потому что до сегодняшнего дня они не встречали в лесу такого феерического идиота на Логане.
Но всё-таки два УАЗа — это сила. Даже жена опять воспряла духом и стала меня снова жёстко троллить, почувствовав поддержку синеньких мужиков из «уазиков». Один УАЗ выдернуть меня не смог.
Якорились за второй, но тоже не смогли вытащить — подвела лебёдка. С суровой прямотой выпившего русского мужика один из уазоводов предложил: давай я тебя с разгона назад дёрну. Получится — хорошо, не получится… Ну, не знаю. Я ещё раз осмотрел Логан. Максимум, чем я рисковал, это задней буксировочной петлёй. Оторвётся — чёрт с ней.
Надо рискнуть. С разгона и с третьей или четвёртой попытки УАЗ всё-таки выдернул Логан из западни. К тому времени Рено уже ушёл под воду больше, чем по ступицы я копал, как ужаленный крот. Правда, бесполезно.
Но всё-таки его выдернули. Я на радостях отдал уазоводу всю имевшуюся наличность и поехал в сторону дома.
Зачем я всё это рассказал? Затем, что после этого приключения руль Логана сошёл с ума. Понятно, что на дисках остались ил и песок, что нарушило балансировку колёс. Несколько раз я пытался смыть всё на мойке самообслуживания, но это было бесполезно. Помогли только подъёмник и строительный шпатель, которым с внутренней стороны дисков я соскрёб ровно ведро песка, засохшего ила и глины.
Так вот: грязь на дисках, нарушающая правильную балансировку колеса, — одна из главных причин биения руля. Извините за слишком длинный рассказ — он был нужен для наглядности. Кстати, зимой снег, налипший на диск, тоже портит балансировку. А если он намёрзнет льдом на деталях ходовой части, то можно ещё со страху отправиться и на диагностику подвески иногда поднимается хороший стук. Впрочем, это и не так плохо: лишней диагностика не бывает.
Ещё один яркий пример нарушения балансировки — биение руля после сезонного шиномонтажа. Тут объяснять нечего: во время каждой смены шин балансировку делать просто необходимо. К сожалению, не всегда и не везде умеют балансировать колёса.
Иногда это делают с камушками, застрявшими в протекторе, с грязными дисками, на убитых станках и кривыми руками. Такое бывает. Вторая причина биения на скорости — это нарушенная геометрия шины или диска иногда — и того, и другого одновременно. Шины могут иметь два недостатка, которые можно назвать условно «грыжа» и «оквадрачивание».
Первое — это как правило следствие повреждения шины, второе — возрастные изменения или последствия неправильного хранения. По-хорошему, от таких шин надо избавляться, но мы-то понимаем… В общем, направление поиска я указал.
И ещё: кривизну диска часто невозможно увидеть глазом. В большинстве случаев водители находят, что какой-то элемент деформирован. В результате, колодка прижимается к неровной поверхности, и вибрация передается на руль.
Элементы управления колесами. К нарушениям, которые способны вызвать биение руля, относят износ шаровых опор и ШРУСов иначе говоря, гранат.
Следствием будет вибрация руля на низких скоростях. Ее тоже нетрудно заметить, главное — не игнорировать. Параллельность колес стоит проверить, если все остальные возможные причины исключены. Состояние развала-схождения передает биение в руль по тому же принципу, что и разбалансировка колес. Меняется центр тяжести и центробежная сила. Рулевая рейка. Здесь надо оценить, в каком состоянии ее комплектующие, и насколько корректно рулевая рейка закреплена. Разболтанность этой системы — еще одна частая причина рулевой вибрации.
Чтобы устранить биение руля, нужно быстро и четко провести диагностику автомобиля. Во многих случаях причина находится уже на первом этапе, если колеса были осмотрены и проверены в комплексе, с участием оборудования.
Нашли дефект? Меняйте эту часть и не задумывайтесь. Испорченный диск или покрышка при дальнейшей эксплуатации только усугубят проблему, она распространится на ведущие узлы автомобиля очень быстро.
Напомним, что, если вам понадобилась летняя или зимняя резина в Нижнем Тагиле, интернет магазин «Колесо Профи» готов выполнить заказ оперативно и по доступной цене.
Время работы пункта выдачи Екатеринбург. Если это является причиной, вы почувствуете, что рулевое колесо начинает вибрировать при скорости уже 50 километров в час. Когда вы увеличите скорость, проблема будет усиливаться, а когда остановитесь, можете почувствовать запах гари. Имейте в виду, что с точки зрения безопасности тормозная система является одной из наиболее важных систем в транспортном средстве. Она чувствительна к износу, поэтому важно всегда быть уверенным, что она в хорошем состоянии.
Проверяйте тормозные колодки, диски и все другие детали тормозной системы регулярно и своевременно.
Еще одна причина, шестая, которая встречается более редко — проблемы с осью. Как правило, они проявляют себя, если у авто произошло столкновение или какая-либо другая авария и ось была согнута или повреждена.
В этом случае можно обратить внимание, что вибрация в машине происходит при наборе скорости. В этом контексте тесно связана проблема карданного вала, механического компонента, который передает мощность двигателя на заднюю или переднюю ось в зависимости от того, управляете ли вы заднеприводным или переднеприводным транспортным средством.
Если вам кажется, что авто подпрыгивает вверх и вниз в авто с приводом FWD , и вы замечаете вибрирование и потрескивающий шум, возможно, проблема в изношенном или сломанном ШРУСом.
Решение состоит в том, чтобы отремонтировать и установить новые ШРУСы или полностью заменить карданный вал. Большая часть случаев, когда возникает вибрация в руле на скорости, касается неисправностей колес, поэтому о них стоит поговорить подробнее. Наиболее вероятные причины биения руля на скорости — нарушение балансировки и повреждение шины. Каждое колесо современного авто должно быть правильно отбалансировано, то есть каждая его часть должна весить одинаково по отношению к центру — оси.
При этом разница даже в 5 г между противоположными сторонами шины может вызвать появление вибрирования, которые передаются на кузов и на руль. Различают статический и динамический дисбаланс, однако для водителя это деление несущественно, поскольку оба вида неисправности недопустимы. Сделать колесный диск и шину с завода полностью ровными невозможно, поэтому предусмотрена балансировка, которая из-за утери грузика или износа шины может нарушиться.
Это случается нечасто, и имейте в виду, что и мокрый снег, и грязь налипают при плюсовой температуре, но прикрепляются к диску уже после заморозка — причем с внутренней стороны. Типичная для отечественных условий причина вибраций руля — повреждения колес. В первую очередь речь идет о шинах, у которых после ударов о выбоины асфальта рвется каркас, нарушается геометрия, меняется эластичность. Такую проблему называют «грыжа» или «шишка», она передается на руль: на малой скорости — ощутимыми толчками, на более высокой — ровным дрожанием «баранки».
Если повреждено заднее колесо, вибрации чувствуются через кузов, и они менее заметны. Погнутый на жестких колдобинах колесный диск ведет себя аналогично. Шину придется заменить, диск обычно удается выровнять прокаткой на станке. Кроме того, колесо может быть просто не закреплено — например, механик забыл затянуть его болты после ремонтных работ. В таком случае крупные, вплоть до виляния, вибрации на руле будут сопровождаться негромким прогрессирующим стуком, синхронным с вращением.
Неприятно иногда бьет руль в случае сильного износа шарниров подвески.
У разных конструкций и моделей авто это могут быть разные элементы: сайлентблоки, шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, — но проявления примерно одинаковы. Ремонтировать подвеску нужно незамедлительно, поскольку подобные знакопеременные нагрузки негативно действуют на многие детали ходовой.
