Мы машины рф отзывы, ТОП-3 лучших сайта по продаже авто c пробегом
Руководство-сборище долб.. При услуге «Выездная диагностика», сопровождение сделки оплачивается отдельно. Каталог шин.
За время действия льготного период для автопромышленности он составил семь лет Россия взяла на себя обязательства в том числе и по снижению пошлин. Напомним, что в товарной номенклатуре внешнеэкономической деятельности такого товара, как «машинокомплект», не существует. Если считать по курсу 14 рублей за юань, получаем рублей. Заметим, это более чем в два раза ниже, чем утильсбор за машину с мотором от литра до двух!
Поскольку «утиль» — наша любимая тема, мы долго и подробно о нем распространяться не станем, а лишь уточним, что с 1 августа для легковых машин с мотором от литра до двух он составляет рублей.
Стало быть, и импортер, и инвестор, который собирает в России автомобили с нулевой локализацией например, завод «Москвич» , просто включают эту сумму в цену машины, а в конечном итоге оплачивает ее покупатель. Фактически покупателя просто обложили налогом на право ездить «не на Жигулях». Сейчас утиль нужно трактовать только так.
Между тем, по нашим прогнозам, в году, когда целевой порог локализации автомобилей вырастет, Минпромторг может снова поднять «утиль» до тысяч. Но это может случиться и раньше — как пойдет…. Есть такая строка в графе расходов, она называется «Маркетинг». Наука эта, как мы помним со школьных лет у кого в классе был предмет «Экономика» , призвана исследовать рынок: изучать потребности покупателя и формировать ТЗ для инженеров.
На российском автомобильном рынке это давно работает иначе: потребителю навязывают то, что выпустили в Китае. Десятки блогеров, инфлюенсеров, трендсеттеров, амбассадоров наперебой расхваливают «высокотехнологичные» китайские машины и уверяют, что без них — вообще не жизнь. По этой же строке проходит и вся открытая реклама из разряда «покупайте наших слонов», но не только. Все презентации, пресс-туры, дилерские конференции с выездом в дома отдыха — все это включается в цену машины.
Чтобы вы понимали порядок цен: одна масштабная статическая презентация с хорошим залом, звуком, кейтерингом икра-шампанское , которые устраивают сейчас все китайские бренды, обходится в миллионов рублей, а и то и больше.
Каждый бокал шампанского, выпитый журналистом, увеличивает ценник. А шампанское, поверьте, наливают очень недурное — не Московского комбината шампанских вин, его по-прежнему везут «из европ». На сколько напили? Очень просто: сейчас для легковушки ценой в три миллиона под маркетинг отряжают что-то около рублей в расчете на экземпляр, то есть сумму, сопоставимую с нынешним размером утильсбора.
Однако если утильсбор — это тормоз производства, то реклама — двигатель торговли, и с этой наценкой надо смириться. Если увидите в своей «Пятерочке» «Вдову Клико» или «Филиппона» — берите, очень рекомендую. О марже дилера мы в свое время писали в материале о взаимодействии продавцов с брендам Chery, Haval и Changan. Она заложена в рекомендованную розничную цену и составляет от четырех до восьми процентов.
В перерасчете на рубли, исходя из ценника в три миллиона, смело говорим о рублей. Примерно столько же составляет сейчас и маржа дистрибьютора. Отметим, что такие большие суммы характерны именно для нынешнего рынка, но так было далеко не всегда и не по всем моделям.
В противном случае трудно было бы удержать психологически низкие РРЦ на те версии, которые фактически не продавались и которые нужно было ждать по полгода. Тут возникает простой вопрос: а может ли дилер работать без маржи?
Теоретически да, ведь основной заработок идет не на продаже, а на реализации дополнительных услуг — той же страховки, и на сервисе. Однако тогда за счет чего содержать большие автосалоны с менеджерами? Ответьте себе на вопрос: вы будете заказывать машину, которую нельзя посмотреть?
Подавляющее большинство покупателей ответит «нет». У нас осталась мелочовка, среди которой — сертификация. Процедура получения ОТТС действительно недешева — при условии минимального зачета уже имеющихся документов, полученных в той же Европе, нужно закладывать 10 миллионов рублей. Но если в год вы планируете продать 10 машин, то на один экземпляр придется всего одна тысяча. Кроме того, на каждую машину идет так называемый резерв на гарантию — это своего рода страховка от возможных поломок на гарантийном сроке.
Сейчас для машины в три миллиона закладывают примерно 30 рублей. Еще момент — стоимость оборотного капитала. Ни один дилер не покупает машину «за свои» — таких возможностей у него, как правило, нет.
Дилер работает по схеме закусочной, для функционирования которой нужна высокая «проходимость» посетителей, которая и дает покупки. Как правило, дилер выкупает машины с помощью заемных средств, и часто стоимость за пользование этими средствами компенсируется дистрибьютором.
Короче говоря, в расчете на одну машину за три миллиона закладывается около 70 —80 А теперь давайте сравним цены на импортную машину и собранную в России по методу SKD Напомним, что именно так выпускает машины калининградский «Автотор». Интересно, что отгрузочная цена с китайского завода готовой машины либо такая же, либо даже ниже.
В случае комплекта для отправки на «Москвич» там SKD-1 она точно ниже, ибо с готовой машины нужно снять узлы и агрегаты, то есть затратить дополнительную трудоемкость. Кроме того, в цене отгружаемой машины финальная сборка составляет очень небольшой процент. Итак, положим, что отгрузочная цена машины и комплекта одинакова и составляет 70 юаней, что по курсу 14,0 дает рублей. Доставку машины до хаба и комплекта до российского завода принимаем за рублей, за упаковку машинокомплекта накидываем еще 70 , притом что готовую машину, естественно, упаковывать не нужно.
К цене комплекта добавляем еще 70 — стоимость российской сборки, и еще — амортизацию проектных расходов за запуск сборки.
Еще по тысяче рублей на сертификацию. Опять же, к цене комплекта добавляем — это индустриальные расходы и работы по инжинирингу в части формирования машинокомплекта.
Таким образом, с учетом уплаты утилизационного сбора, но без учета НДС, на этой стадии импортированный автомобиль получается дешевле: 1 рублей против 1 рублей. Теперь давайте сведем наши рассуждения в табличку, попутно сравнив формирование цены на импортный автомобиль скажем, Jaecoo J7 1. Из всего сказанного следует, что на сегодняшний день производство автомобилей в России по SKD-4 совершенно невыгодно, если только завод не получает дополнительных льгот как резидент Особой экономической зоны — это как раз случай «Автотора».
А вот перезапустить сборку на калужских предприятиях, на бывшем заводе Nissan и Toyota с помощью китайских партнеров вряд ли получится — никакого экономического смысла в этом нет. Мы, конечно, не говорим, что сборка SKD-4 — это хорошо. Это не хорошо — это плохо, ибо никакой локализации, кроме освоения примитивных сборочных операций, она не дает, однако речь идет о том, чтобы дать импульс к развитию российского автопрома в чрезвычайных условиях, сделать так, чтобы у инвесторов возникло желание вложиться для начала хотя бы в SKD-4 и потом ступенчато инвестировать в развитие производства.
И вместо того, чтобы на ближайшие три года отменить утильсбор по факту наличия сварки, штамповки и окраски кузова либо за SKD-4, правительство давит на всех участников рынка, поддерживая таким образом АВТОВАЗ. Кстати, возникает простой и логичный вопрос: а почему вместе с импортом и SKD-4 дорожает продукция АВТОВАЗа, которую не нужно гнать по «железке» из Китая, на которую правительство полностью компенсирует утилизационный сбор, которая изготовлена людьми с низкими зарплатами и в больших объемах?
Если другие участники рынка прямых конкурентов у отечественного автогиганта нет повышают цены вынужденно, то АВТОВАЗ делает это из простого соображения: его машины все равно остаются самыми дешевыми на рынке, поэтому у основной массы населения просто нет альтернативы.
Вот, к примеру, Владимир Иванович — консьерж в моем доме. В свои почти 80 лет он приезжает к нам на работу на перекладных из глухого городка в Московской области и тратит в один конец почти три часа: дело в том, что по месту жительства возможностей для подработки у него нет. Он мог бы добираться быстрее, но вот с недавних пор перестал мечтать даже о Lada Granta. Увы, ситуацию прогнозировать сложно.
На днях подписано постановление об обязательной продаже валютной выручки некоторыми компаниями. В ближайшее время узнаем как это скажется на стабильности национальной валюты и, как следствие, на ценах на автомобили.
Между тем, большинство экспертов Дрома настроены пессимистично — их мнением мы поделимся с вами очень скоро. Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Тест-драйвы и статьи об авто.
Почему машины в России такие дорогие? Коротко, по пунктам, с примером расчета. Падающий рубль Начнем с очевидных факторов, которые оказывают влияние не только на автомобильный рынок, но и вообще на всех обывателей. Очевидно, что слабеющий рубль не до конца объясняет гигантскую разницу в ценах на одни и те же модели, представленные в Китае и у нас.
Вот, к примеру, в июле на наш рынок запускали Chery Arrizo 8 по цене от 3 рублей. Не прошло и трех месяцев, как базовая цена поднялась до 3 , то есть на , хотя утильсбор на эту категорию с 1 августа вырос чуть более чем на При этом в Китае за Chery Arrizo 8 просят юаней, то есть в прямом пересчете даже по нынешнему курсу это всего 1,75 млн рублей.
Такой подход, конечно, корректным называть нельзя, однако он показывает ту колоссальную разницу, которую вынужден переплачивать российский покупатель и, очевидно, только курсом рубля ее не объяснить.
При таможенном оформлении импортер автомобиля или машинокомплекта оплачивает не только пошлину. Несколько тысяч рублей в пределах десяти закладывают на так называемые «таможенные сервисы», и, конечно, уплачивается акциз.
Напомним, что машины с мотором мощностью до 90 л. Таким образом, только один акциз на недавно представленный в России Jaecoo J7 с турбомотором в 1,6 л составит 98 рублей.
Едем дальше и добавляем перечисленные позиции: резерв на гарантию, маржу всех участников процесса, маркетинг, доставку до дилера, стоимость оборотного капитала — и получаем розничную цену без НДС для собранного машинокомплекта в 2,75 млн, для импортной машины — в 2,65 млн, а при учете налога — 3 для собранного комплекта и 3 для импортной машины.
Стоит мужик на рынке и продаёт лом. У него спрашивают: - Почём лом? Он что - золотой?
Просто деньги очень нужны Ну а во-вторых - никакого смысла, в покупке китайца, нет - это машина максимум на 3 года, пока еще действует гарантия, потом его надо будет сливать, а дураков-то, готовых купить трех-пяти летнего китайца за вменяемую для продавана цену на рынке-то и нету.. Да, перделки-сопелки китайцы уже научились делать.. Но вот сделать так, чтобы хотя бы третья деталь, купленная на авто по ВИНу, таки подошла - этого, к сожалению, пока не научились да оно им и не надо - им проще каждые три года новую марку выпускать, чем клепать запчасти на старое.
Хрен, положенный на мнение окружающих, обеспечивает спокойную и счастливую жизнь. Чёт в таблице не увидел коврики, пепельница , бразговики, вот и ещё тыш Немного не понятно выглядит маркетинг т.
Изгои должны страдать. Вот так дуракам впаривают китайский Сникерс по цене швейцарского шоколада. А дураки жуют гнилыми зубами купленный суррогат, полагая, что во всем виноваты "проклятые пендосы". Приятного аппетита! Автору не надоело еще из пустого в порожнее переливать? Короче надо было в Автовазы вкладываться. Сергей Рогдальский. Сорок пятый. В последнем абзаце Уныние.
Раньше автомобили, импортируемые или собираемые в России из импортного железа, стоили столько же, сколько в странах-производителях. Неважно, где "находилась" родина этих авто.
Сегодня любая машина в России стоит втрое дороже, чем она стоит на своей родине. Забавно, правда?
Одновременно подорожала логистика, пошлины, акцизы, утиль, лапша на уши, гвозди в кеды, налоги, маржа дилеров, маржа дистриков и прочая, прочая, прочая Мы просто очень много жрём травы на сочных лугах и наше вымя уже плетется по земле, налитое жирным молоком, так что грех не пользоваться этим и не доить активно это стадо. Причем молоко дают и телки, и быки. Почитал табличную часть Из автолюбителя пытаются выжать всё До последней копейки Последние пять пунктов просто песня Это не считая навара банков и страховых При продаже.
Иван Не машины дорогие а зарплаты маленькие.
Так как началось наедалово в 90е, так и продолжается, да меняются формы и лица, но суть остается, государство паразитирует на россиянах, а россияне крутятся как могут. Особой популярностью пользуется в европейской части России. Популярный сайт автолюбителей, который начал свою историю в году и изначально был посвящен японским автомобилям и продаже запасных частей.
Со временем сайт охватил разные марки и модели авто, а также там появился форум, новости, видео и раздел с правовыми вопросами. Форум на сайте является одним из самых популярных среди автолюбителей.
Остается по сей день частной российской компанией, основанной Алексеем Фищенко и Егором Николаевым. Особой популярностью сайт пользуется в восточной части России за Уралом. Проанализировав вышеперечисленные сравнения, можно сделать вывод, что у каждого сайта для покупки автомобиля с пробегом есть свои плюсы и минусы. Важно помнить, что доски объявлений не гарантируют полную юридическую чистоту покупки ввиду того, что автомобили продаются и покупаются минуя сайт.
На данных сайтах вы увидите только ту информацию, которую хочет предоставить вам продавец, и доски объявлений не несут никакой ответственности за эту информацию. Несмотря на популярность вышеперечисленных сайтов и обширный выбор объявлений и различных сервисов, ни один из этих сайтов не обеспечит покупателю полную безопасность сделки и не даст гарантий на приобретаемый автомобиль. Automama предлагает покупателям только проверенные автомобили, где каждое авто проходит тщательную проверку и диагностику, чтобы покупатель мог купить автомобиль, получив честную информацию о его состоянии.
Automama продает только проверенные автомобили и дает на них 7-ми дневную гарантию возврата денег, поэтому на сайте больше информации об автомобиле и более качественные фотографии, что позволяет вам получить подробную информацию по авто еще до тест-драйва. Все автомобили на сайте Automama находятся в собственности компании, что гарантирует юридическую чистоту.
Для удобства покупателей Automama создала сервисы: Одобрение Automama, Кредитный рейтинг, Выездной автокредит, Бронирование онлайн.
Преимуществом сайта является расчет условий автокредита по тарифам банков-партнеров, а значит вы получите точную сумму ежемесячного платежа и оформить кредит на лучших условиях. О компании О нас Работа у нас Партнеры Документы. Почитать Отзывы Блог Помощь. Профессионалам Продать на аукционе Экспресс-аукционы Корпоративные аукционы Лизинг. ТОП-3 лучших сайта по продаже авто c пробегом Мы подготовили для вас статью на эту тему","employerReviews.
Пожалуйста, дополните ваш отзыв","employerReviews. Попробуйте повторить операцию позднее","employerReviews. После модерации он появится на сайте Dreamjob. Отображается последний отзыв. Попросим работодателя открыть отзывы","employerReviews. Возможно, сама компания рассказала о них в вакансии — посмотрите описание.
Теперь соискатели видят 1 отзыв. Вы получили статус «Открытый работодатель»","employerReviews. Кандидаты увидят ответы на hh. Воспользуйтесь шаблоном — его можно редактировать. Что это даст? Попросите лояльных сотрудников конструктивно написать, что им нравится в компании и что можно улучшить. Это важно, потому что поток однострочных отзывов, где описаны только плюсы, вызывает у людей недоверие.
Если нет — только на Dream Job. Официальный ответ покажет, что вам важна любая обратная связь, и вы заинтересованы в улучшении условий труда и рабочих процессов в компании.
Открытость к диалогу оценят и соискатели, и авторы отзывов. Сделать это можно во вкладке «Отзывы» в личном кабинете на Dream Job. Напишите на employers dreamjob.
