Вольво старые модели, Флагман "флотилии" -
Парктроник передний. Купить Вольво можно выгодно и практично, что станет отличным вариантом для сотрудничества. Цена от.
Данные для сбора и обработки: Данные о просмотрах и взаимодействии, Вероятностные идентификаторы, IP-адреса, Характеристики устройств, Идентификаторы устройств. Данные для сбора и обработки: IP-адреса, Примерные данные о местоположении. Авто Мото Отзывы об авто. Разместить объявление. Сохраненные поиски. Самое время найти мастера по ремонту или обслуживанию авто. Есть ли жизнь на Марсе? На китайском «космолете» M-Hero по «космическим» деревням. Уже не торт: увидели премьеры Женевского автосалона и разочаровались.
Очень много автомобиля за 45 тысяч по курсу. Экспресс-тест Zeekr Лучшее средство для наших дорог. Ищем универсалы повышенной проходимости. Продажи новых машин в Беларуси растут, доля Geely снижается. Корзина покупателя. Какие аккумуляторы сейчас продают в Беларуси.
Стало известно, какие автомобили белорусы чаще всего берут в кредит.
Как белорус пытался выжать все из Tesla на льду. Клиент пожаловался на диагностику у дилера. Нашли уникальную мастерскую под Полоцком, где реставрируют советские эксклюзивы. Рассказываем, что выдает настоящую цену. Не хотите «возрастных болячек» — платите. Какая марка произвела эту модель автомобиля? Непростой тест. Как буксировать автомобиль и как выбрать буксировочный трос? Учимся на чужих ошибках. Это будет очень долгий тест-драйв! Все страны. Все области. Все города.
Dongfeng Honda. Renault Samsung. S60 Cross Country. V40 Cross Country. V60 Cross Country. V90 Cross Country. Добавить еще марку.
Цена, BYN. Обмен Цена с НДС Год выпуска. Тип кузова. Тип двигателя. Газобаллонное оборудование Гибрид 8. Объем двигателя, л. Коробка передач. Пробег, км. Менее 50 Состояние автомобиля. Частное лицо. На гарантии. Растаможен Ручное управление. Штатная аудиосистема. Премиальная аудиосистема.
Навигационная система. Android Auto. Розетка 12V. Розетка V. Мультимедиасистема для задних пассажиров. Электростеклоподъемники передние. Электростеклоподъемники все. Регулировка руля. Регулировка руля по вылету. Электрорегулировка руля. Пружинная подвеска. Пневматическая подвеска. Гидравлическая подвеска. Адаптивная подвеска с изменяемой жесткостью. Активный стабилизатор поперечной устойчивости.
Климат-контроль 1-зонный. Климат-контроль 2-зонный. Многозонный климат-контроль. Парктроник задний. Парктроник передний. Камера заднего вида. Бортовой компьютер. Автономный отопитель. Бесключевой доступ. Цифровая приборная панель. Дистанционный запуск двигателя. Электропривод крышки багажника. Система активной помощи при парковке.
Галогенные фары. Светодиодные фары. Матричные фары. Электрообогрев боковых зеркал.
Электрообогрев зоны стеклоочистителей. Электрообогрев лобового стекла. Противотуманные фары. Омыватель фар. Датчик дождя. Датчик света. Система адаптивного освещения.
Автоматическое управление дальним светом. Тип дисков. Стальные диски. Размер дисков. Тонированные стекла. Защита от угона. Сигнализация с обратной связью. Центральный замок. Количество мест. Материал салона.
Искусственная кожа. Цвет салона. Регулировка сидений. Механическая регулировка сиденья водителя. Механическая регулировка сиденья переднего пассажира. Механическая регулировка всех сидений. Электрорегулировка сиденья водителя. Электрорегулировка сиденья переднего пассажира. Электрорегулировка всех сидений. Подогрев сидений. Подогрев передних сидений. Подогрев задних сидений.
Вентиляция сидений. Вентиляция передних сидений. Вентиляция задних сидений. Сиденья с массажем. Передние сиденья с массажем. Задние сиденья с массажем. Память положения сидений. Третий ряд сидений.
Панорамная крыша. Отделка кожей рулевого колеса. Обогрев рулевого колеса. Подрулевые лепестки переключения передач. Отделка кожей рычага КПП. Черный потолок. Отделка потолка алькантарой. Передний центральный подлокотник. Электрорегулировка зеркал заднего вида. Электроскладывание зеркал заднего вида. Зеркала заднего вида с автозатемнением. Салонное зеркало с автозатемнением.
Доводчики дверей. Адаптивный круиз-контроль. Вспомогательные системы. Антиблокировочная система ABS. Система стабилизации. Системы помощи водителю. Система ночного видения.
Система крепления детских автокресел. Дополнительные параметры. Найдено обьявлений. Сбросить фильтр. Сохранить поиск. Рейтинг марки:. Отзывы в Автобарахолке.
Оставляйте и изучайте отзывы об автомобилях. Смотрите рейтинги моделей и марок. Написать отзыв. Volvo S60 I Рестайлинг. Ускорить продажу. Выберите премиальное размещение и получите максимальное количество просмотров вашего объявления! Volvo V50 I Рестайлинг. Еще 29 опций. Volvo XC60 I Рестайлинг. Еще 40 опций. Еще 50 опций. Volvo S80 I. Еще 20 опций. Volvo XC60 II. Еще 38 опций. Volvo S90 II. Еще 44 опции. Volvo XC90 II. Еще 6 опций. Еще 43 опции. Еще 19 опций. Еще 58 опций. Вчера в Еще 60 опций.
Volvo V60 II Inscription.
Еще 45 опций. Volvo XC90 I Рестайлинг. Еще 15 опций. Еще 35 опций. Volvo V60 II. Volvo S80 I Рестайлинг. Еще 25 опций. Создано Вчера в Volvo S60 II Рестайлинг. Еще 33 опции. Volvo V60 I Рестайлинг. Еще 32 опции. Еще 22 опции. Еще 62 опции. Volvo S60 III. Еще 39 опций. Еще 23 опции. Volvo XC90 I Рестайлинг 7 мест.
Еще 37 опций. Создано Volvo I. Еще 13 опций. Volvo V40 II Рестайлинг. Еще 56 опций. Еще 30 опций. Volvo V70 II. Еще 1 опция. Еще 36 опций. Volvo V40 I.
Еще 18 опций. Еще 34 опции. Следующие 50 объявлений 1. Мобильное приложение. Все расчеты на территории Беларуси между гражданами Республики Беларусь осуществляются исключительно в белорусских рублях.
Цена в иностранной валюте если указана в объявлениях приведена справочно. Авторазделы в услугах. Ремонт и обслуживание авто. Перетяжка и ремонт салона. Другие автоуслуги. Все разделы Услуг. Управление данными.
Хранение и или доступ к информации на устройстве. Для дизеля характерны повреждения прокладки головки блока, а бензиновые моторы страдают от неисправностей турбины, которые, впрочем, возникают чаще всего по халатности владельца. Специалисты утверждают, что большинство поломок случается из-за применения низкокачественного масла, что высокооборотистым турбированным автомобилям просто противопоказанно. Причем эта цена, указываемая в объявлениях, еще не окончательная: даже возле такой ничтожно малой суммы стоит многозначительно "торг" - значит, при большом желании "семерку" можно найти еще дешевле.
Хотя в данном случае я бы не рекомендовал гоняться, как тот поп, за дешевизной, а подкопил бы денег и обратил свой взор на более пристойные экземпляры. Иначе мечта грозит превратиться в кошмар. На "аппетит" большие Volvo никогда не жаловались, а двадцатилетние автомобили очень любят "покушать". Если вам попадется автомобиль с "автоматом", то вполне вероятно, что на каждую "сотню" пробега он будет требовать примерно литра.
Универсал, независимо от возраста, стоит примерно на пять сотен дороже седана, так что на него придется подкопить еще немного. Хороший Volvo всегда стоит хороших денег Относительно дорогие и уже не столь престижные, они не могут на равных бороться со столь популярными сегодня малолитражками, которые более доступны по цене. И даже среди престижных моделей они занимают далеко не лидирующие места: немецкие модели представлены гораздо лучше, а так как ю сняли с производства уже более десяти лет назад, то и до более "свежих", но дешевых моделей ей тоже далеко.
Возможно, проблема в том, что большинство этих автомобилей оснащались бензиновыми моторами с рабочим объемом не менее 2,0-литра, что делает их не такими привлекательными для покупателей. Дизельные версии, тоже присутствовавшие в гамме, получили широкое распространение совсем недавно.
Еще лет пять назад они были слишком дороги для массового потребителя, а теперь, даже несмотря на низкие цены, покупатели все равно предпочитают более компактные и экономичные автомобили. На данный момент имеет смысл присмотреться к Volvo последней генерации. Автомобили, выпущенные в годах, пока еще не сильно устарели как морально, так и физически, поэтому представляют собой вполне привлекательный вариант.
Особенно если найти хороший универсал с дизельным мотором. Конкуренты Естественно, что для такого престижного брэнда, как Volvo, который долгое время даже у нас был одним из самых популярных лимузинов для руководителей, наиболее реальными конкурентами являются престижные европейские модели, тоже относящиеся к бизнес-классу.
Конечно, учитывая наше географическое положение и горячую любовь к немецким авто, для Volvo у нас в республике не самый подходящий "климат". Конкурировать напрямую с немцами у нее не получается хотя бы потому, что последних здесь в несколько десятков раз больше. Зато неплохо конкурирует с американскими, французскими и итальянскими фирмами - Vovlo может противопоставить им не только относительно доступную цену и пресловутую безопасность, нужно учитывать и тот факт, что старые Volvo ходят гораздо лучше, чем те же "американцы".
Но даже получая такие преимущества покупатели очень часто выбирают другой автомобиль, потому что, с одной стороны, Volvo очень самобытен, и далеко не каждому нравится такой своеобразный дизайн, а с другой - если кто-то ищет себе автомобиль с незаурядной внешностью, то он наверняка сможет найти себе что-то более выдающееся, чем просто серийный Volvo. Эксклюзив Шведы, в том числе и Volvo, редко выпускают что-то действительно эксклюзивное, поэтому в гамме моделей седьмой серии не было никаких выдающихся модификаций.
Да и глупо было бы ожидать от Volvo чего-то действительно эксклюзивного. Независимому производителю, да еще с такими относительно низкими объемами производства, проблематично запускать в серию даже новые массовые модели, не говоря уже о мелкосерийных. Поэтому неудивительно, что когда миру предстала совершенно уникальная Volvo , то оказалось, что она не является уже чисто шведской разработкой.
Двухместное купе на базе лимузина было создано в сотрудничестве с известной итальянской кузовной фирмой Bertone.
Естественно, производилась она тоже на мощностях итальянского партнера. Во-первых, по причине малых объемов производства, а во-вторых, только ручная сборка могла обеспечить качество, достойное этого эксклюзивного автомобиля. Надо сказать, что на сегодняшний день модель - эксклюзив почище любого Brabus или Maserati.
Если первые в той же Москве встречаются едва ли не чаще, чем такси, да и итальянский суперкар при желании можно отыскать даже в Минске, то лично я видел Volvo только один раз - в Интернете, на сайте по продаже подержанных автомобилей. Причем цена была не то чтобы даже большой - за столь редкий автомобиль просили что-то около десяти тысяч долларов.
Но это было уже года три назад, а значит, теперь такая машина будет стоить как минимум наполовину дороже - эксклюзивные автомобили с годами только дорожают. Надо сказать, что в отличие от вышеперечисленных эксклюзивных автомобилей Volvo не является суперкаром или даже "драйверским" автомобилем. Попросту говоря, это обычный й лимузин, только с двумя дверьми.
Нет, конечно, фирма-изготовитель позаботилась о том, чтобы купе отличалось от утилитарных седанов и универсалов, на базе которых оно сделано, но отличия, похоже, сводятся лишь к нюансам. Купе чуть резче в управлении, чуть динамичнее, но рассчитывать на то, что этот автомобиль поразит ваше воображение ураганной разгонной динамикой или невероятной устойчивостью в поворотах, не стоит.
Более того, я практически уверен, что никто из нынешних владельцев Volvo на ней так не ездит: данная модель была создана еще до того как фирма взялась за формирование "драйверского" имиджа путем производства мощных турбонаддувных модификаций серии R, так что и покупали ю люди, которые ценят ее совсем за другие качества.
Например, за престиж. Vovlo за океаном всегда считалась одним из самых шикарных автомобилей в своем классе, так что владелец эксклюзивного мелкосерийного купе, собранного вручную итальянскими кузовостроителями, мог запросто считаться не только состоятельным человеком, но еще и эстетом. У нас, к сожалению, даже несмотря на то, что огромное количество различных автомобилей прошло через белорусский рынок, такую модель встретить просто нереально - на рынке машину не найдешь.
Да и под заказ тоже привезти будет проблематично. Искать придется долго и упорно, разве что через Internet или заранее заказать. Нам же остается только добавить, что оснащалась сия эксклюзивная версия либо 2,5-литровым бензиновым мотором, либо, что очень необычно для такой модели, 2,4-литровым турбодизелем. Вот уж действительно экзотика - собранное вручную эксклюзивное купе бизнес-класса, да еще с турбодизелем Резюме Volvo , а тем более люксовый - автомобили для тех, кто испытывает ностальгию по ушедшим в прошлое "квадратным" моделям, построенным с полным, как кажется, пренебрежением к аэродинамике и ее законам.
Также обе модели подойдут тому, кто ищет себе хороший автомобиль бизнес-класса, достаточно мощный, комфортабельный и все еще престижный. Правда, "потребности" у данных автомобилей тоже соответствующие: бензиновые двигатели потребляют топливо в нормальных для его возраста и объема количествах, да и запчасти, если брать хороший "оригинал", тоже стоят достаточно дорого.
Вывод: покупать Volvo просто "по случаю" не следует, особенно если ранее у вас была дешевая малолитражка.
