Высокие обороты ваз 2109 карбюратор
Кроме того, сегменты «поворотников» в фонарях, поддерживающие это решение. Одна из проблем, с которой может столкнуться автолюбитель, обладающей отечественной машиной ваз — карбюратор глохнет на ходу. Начнет выкипать тосол, может прогореть прокладка головки блоки цилиндров, либо вообще заклинить двигатель. Но не народное. Может понадобиться промывка всего бензопровода, карбюратора и, вероятно, даже двигателя.
Подробнее: «Прочистка системы холостого хода карбюратора Солекс». Электромагнитный клапан карбюратора ЭМК см. При ее отказе игла клапана может частично то перекрывать, то открывать отверстие в топливном жиклере СХХ, нарушая прохождение топлива в двигатель через систему холостого хода. Аналогичная ситуация может возникнуть при выходе из строя самого клапана или его неправильной установке. Неисправны элементы системы зажигания Чаще всего виновником оказывается вышедшая из строя свеча зажигания.
Необходимо оценить состояние свечей зажигания по их внешнему виду и для проверки заменить их заведомо исправными. Подробнее см. Возможно засорены фильтры топливной системы в карбюраторе, бензонасосе, фильтр тонкой очистки и на заборнике топлива в баке , или повреждена топливная магистраль. Так же, работа неисправного бензонасоса или с не отрегулированным приводом, будет иметь аналогичный эффект.
Подробнее: «Неисправности системы подачи топлива карбюраторного двигателя».
Проверьте положение установочных меток привода газораспределительного механизма. А также натяжение ГРМ. Перескочивший на зуб-другой ремень вызывает смещение фаз ГРМ и нарушение работы двигателя на холостом ходу. Соскочивший провод, не до конца надетая фишка, перегнутый шланг и т. Провал в работе карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ , , , , — одна из самых распространенных неисправностей. Причины возникновения провалов их разновидности и описание подробно освещены на нашем сайте в статьях «Провал при нажатии на педаль газа», «Причины провала в работе карбюраторного двигателя автомобиля не связанные с карбюратором», а в этой статье более широко рассмотрим методы их устранения.
Зачастую столкнувшись с провалом в работе двигателя автовладелец на знает с чего начать устранение этой неисправности. Можно воспользоваться таким алгоритмом. Нас интересуют свалившиеся со штуцеров трубки, идущие к карбюратору, наконечник провода к электромагнитному клапану. Иногда соскочивший разъем может надолго испортить до этого безупречную работу двигателя автомобиля.
Проверяем насколько плотно закручен электромагнитный клапан карбюратора или установленная вместо него заглушка-держатель топливного жиклера системы холостого хода, также проверим затяжку гаек крепления карбюратора. Снимаем корпус воздушного фильтра, рукой вращаем ось дроссельной заслонки первой камеры карбюратора и сверху наблюдаем за струями топлива, выходящими из носика носиков на распылителя ускорительного насоса.
Струи должны быть сильными не менее 1 мм в диаметре, без разрывов, падать на дно смесительной камеры камер для Если с наскока устранить причину провала в работе двигателя не удалось, придется более серьезно заняться выявлением неисправности, приводящей к провалу.
Открываем блок предохранителей и ищем постоянно перегорающий предохранитель. Выясняем какую цепь он защищает и устраняем короткое замыкание. Проверим работу регулятора напряжения в генераторе. На Солексах трубки и воздушные жиклеры объединены в одно целое. Прочищаем и продуваем их. Извлекаем распылитель ускорительного насоса и так же продуваем и прочищаем его. Проверку можно провести измерив компрессию в цилиндрах двигателя.
Заодно можно оценить состояние цилиндро-поршневой группы в целом. Возможно, неисправен бензонасос или система питания. Снимите шланг с топливоподводящего штуцера карбюратора и несколько раз нажмите на рычаг ручной подкачки на бензонасосе. Из отверстия шланга должна выходить сильная пульсирующая струя бензина. Если ее нет или она слабая проверяйте бензонасос или систему питания. Достаньте его, выкрутив пробку , прочистите можно зубной щеткой , промойте ацетоном или бензином и продуйте сжатым воздухом.
Попутно прочистите посадочное гнездо фильтра в крышке карбюратора. Проверьте, не отвернулся ли в силу каких-либо обстоятельств электромагнитный клапан или держатель топливного жиклера системы холостого хода.
Доверните его. Снимите провод с клапана, а затем опять наденьте. Должен быть слышен щелчок сработавшего клапана. Если его нет , соединяем отрезком провода плюс АКБ и вывод клапана. Щелчка нет — меняем клапан.
Щелчок есть — проверяем систему ЭПХХ. Проверьте исправность самого клапана, вывернув его из карбюратора и вытащив из него топливный жиклер. Жиклер следует внимательно осмотреть на предмет загрязнения и деформации.
Также проверяем легкость перемещения запорной иглы клапана, наличие и целостность резинового уплотнительного кольца на корпусе клапана. Выверните держатель топливного жиклера системы холостого хода на карбюраторах с держателем вместо электромагнитного клапана , промойте, прочистите топливный жиклер и продуйте сжатым воздухом.
Топливная смесь в этом случае обеднена. В случае если двигатель запускается и тут же глохнет скорее всего сильно обеднена. На изображении вероятные места «подсоса» постороннего воздуха на карбюраторе Солекс. Разберите корпус пускового устройства, диафрагму замените новой. Пусковое устройство отрегулируйте. Необходимо снять крышку карбюратора вывернуть жиклеры, вынуть трубки, промыть и прочистить их, прочистить колодцы, продуть все сжатым воздухом и поставить обратно.
На изображении показано, что стоит прочистить на карбюраторе , Озон. На карбюраторе Солекс выворачиваем воздушные жиклеры , вынимаем их вместе с эмульсионными трубками.
На дне открывшихся колодцев находятся топливные жиклеры. Выворачиваем их тонкой длинной шлицевой отверткой. Прочищаем, промываем ацетоном и продуваем сжатым воздухом. Можно попробовать прочистить систему холостого хода не разбирая карбюратор. Вот статья на эту тему «Прочистка системы холостого хода карбюратора , , Солекс». Не полностью открытая воздушная заслонка вызывает обогащение топливной смеси в ряде случаев до такой степени, что двигатель сложно запустить, особенно горячий.
Возможно заливание свечей зажигания топливом. Отрегулируйте привод:. При полностью вытянутой рукоятке «подсоса» воздушная заслонка должна полностью перекрывать сечение первой камеры карбюратора. Долгие мучения прошли и похоже я решил проблему! Раньше я испытывал трудности с холостым ходом своей машины. Решил не заморачиваться и как говорится на языке гаражных «клопов» заглушить его. Порядок выполнения работ: 1 Снять кастрюлю крышку карбюратора. Снять нужно обе крышки 2 Далее выкручиваем клюем на 13 электромагнитный клапан его увидеть просто к нему идет проводок 3 Вытаскиваем желтый жиклер и видим на клапане пластиковую иглу ее аккуратно обрезаем пассатижами под самый корешок.
Но как по мне лу4ше заглушить и забыть о проблеме чем постоянно глохнуть без подсоса У меня все спс за просмотр! Для того, чтоб исправить данную проблему, нужно определится с ее виновником. После того, как Вы обнаружили место, где произошла неполадка, можно начать подготовку в ремонтной работе. Первым делом, проверьте, на сколько правильно настроен карбюратор.
Для этого, закрутите винт качества и винт количества до упора, а потом открутите так, как указано в заводских настройках карбюратора зачастую, настройки карбюратора такие: винт качества — 2,5 оборота, количества — 4 оборота.
Если изменений нет, и двигатель по-прежнему не держит холостые обороты, или вовсе глохнет, то тогда, нужно искать причину, выбирая из вышеперечисленных.
Холостой ход двигателя автомобиля может пропасть полностью двигатель работает только на «подсосе» или же быть неустойчивым обороты «плавают» то вверх, то вниз, двигатель трясет — «троит», глохнет после непродолжительной работы, глохнет после нажатия на педаль газа и т.
Рассмотрим причины исчезновения холостого хода на двигателях автомобилей с карбюратором Солекс , , , Попутно разберем методы устранения этой неисправности. Пропал холостой ход двигателя автомобиля. Причины связанные только с карбюратором Солекс , , , и присоединенной к нему системой питания двигателя. Основных неисправностей приводящих к исчезновению холостого хода, связанных с карбюратором на самом деле всего две:. Например, после ремонта карбюратора неправильно выставлено положение винтов регулировки «количества» и «качества» топливной смеси.
Установите стандартное положение винтов — вверните их до упора, а затем выверните на полтора-два оборота. После чего проведите регулировку холостого хода карбюратора Солекс. Возможно, неисправен он сам, или система не работает ЭПХХ, в состав которой он входит.
Либо он попросту неправильно установлен. Проверьте его работу и установку. Признаком правильной работы и установки является остановка двигателя после снятия с его вывода наконечника провода.
Топливный жиклер СХХ находится в наконечнике электромагнитного клапана см. Для доступа к воздушному жиклеру придется снимать крышку карбюратора. Их следует прочистить и продуть сжатым воздухом.
Топливная смесь обедняется — двигатель работает неустойчиво на холостом ходу и даже глохнет. На изображении места вероятного «подсасывания» постороннего воздуха в карбюратор. Чаще всего виновниками выступают прохудившиеся или не плотно притянутые прокладки под карбюратор, уплотнительное колечко на ЭМК и прохудившийся шланг к вакуумному усилителю тормозов. Сильная степень загрязнения не позволяет достаточному количеству воздуха проходить через систему холостого хода карбюратора.
Как следствие на холостом ходу лишнее топливо подсасывается через распылители диффузоров ГДС, излишне обогащая топливную смесь, возникает т. Проверьте клапан и отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере. Так же следует обратить внимание на исправность бензонасоса, так как он может создавать избыточное давление на игольчатый клапан «перекачивать» и тот начнет пропускать топливо.
Практически всегда рекомендуется начинать поиск проблем с системы зажигания и подачи топлива проверить искру и струю из бензонасоса. Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы можете вкладывать файлы Вы можете скачивать файлы. Регистрация Вход. Плавают холостые обороты, а так же и при вытянутом подсосе.
RU Семейство "Самара". Новая тема Ответить на тему Сообщение. И так, курил форум, изучал, пробовал почти все, за 6 месяцев не смог решить проблему- плавание оборотов. Машина ваз 89г 1,3 карбюратор, когда приобрел сие чудо хх не выставлялся винтом кол-вва ниже об, косяк в заслонке карба, которая еще и плохо возвращалась назад, но даже при таких оборотах двигатель работал неустойчиво. Плавают обороты в пределах , в том числе при вытянутом подсосе, при том двиг стартовал на 4,5 тыс об и при убирании подсоса глох пока не прогреется до 50гр.
Расход 16л. По порядку: 1. Эпопея с ЭМК замены, откусывание носиков эмоций ноль, но при движении был провал, в оканцовке завернул клапан на заведенном двигателе, пока он не заглох, провал изчез, хх нестабилен. Шланг ВУТ клапан и уплотнитель заменены, хх не стабилен 3. Замена прокладок коллекторов и под карб. Подстройка зажигания. Замена карба на новый, эффект тот же, правда старт об и при утапливании подсоса стал держать обороты, поддается регулировке ниже об, на винт качества реагирует в обе стороны но хх не стабилен и маленький провал, динамика возросла.
Шланг на эконономайзера низкая панель, он не работал обрезан и заглушен, ноль эмоций.
После всех этих мер расход 16л, хх не стабилен, ни чего не изменилось. Едем дальше 7. Компрессия 11,5 12 11,5 12 8. Снята голова, притерты клапана, на цилиндрах нет задиров и выработки, установлен распредвал Нуждин 10,42, выставлен в перекрытие,выставлено зажигание по дитонации, тяга увеличилась провалы исчезли, расход 14л, белые свечи- бедная смесь,хх не стабилен 9.
Трамблер разобран, заменен сальник, удален осевой люфт, заменена крышка, бегунок, ВВ провода, свечи 2 комплекта с резистором и без ноль эмоций. Пролит двиг. Расход сейчас замеряется, снял крышку трамблера, радиальный люфт вала около 1 мм, Но бегуток крутится относительно вала градусов на 30, завтра собираюсь поменять к слову о нов запчастях , на холодн заводится, если не накачивать ускорительным насосом, не очень, на горячую отлично.
Подскажите, куда еще копать, пол года мучаюсь, все бестолку. Такое ощущение что у тебя где-то по прежнему сифонит. Ну и ко всему проверь работу вакумного корректора уоз. Может цинично, но проверь ещё раз подсос воздуха. Кста-ти карбюраторы они восстановленные отдают с отключенной ЭППХ.
На даазе сам его отрезал потому, что глохла иногда, когда газ отпускал. Экономии не заметил. Жалко, что не указан город. У знакомого идентичная проблемма была, сами весь мозг После перекура выяснили, что у него подсос воздуха был.
Tomadachi писал а : Может цинично, но проверь ещё раз подсос воздуха. Только пролил, налил столько жижи, что сегодня до сих пор воняет, подсоса нет, тем более при подсосе ухудшается динамика и появляются провалы, тк смесь сильно беднится, но у меня прет как танк.
Грешу на бегунок, сегодня поменяю отпишусь. Если не поможет, придется менять трамблер. Карб стандарт, подбирались жики по таблицам- соотношение воздух и топливо, а также к размеру дифузора, 14,5к 1, тк стандарт беднит смесь, таблицы были взяты с этого форума в разделе тюнинг, и еще- система хх не завязана с гдс карба. Мысли только две- болтанка бегунка и размер жиклера хх.
AlbertB писал а : Мысли только две- болтанка бегунка и размер жиклера хх.
AlbertB писал а : и на прогретом моторе вытащив подсос немного колбасит. AlbertB писал а : и еще- система хх не завязана с гдс карба. Пользоваться подсосом не приходится, просто для проверки вытягивал. Обороты держит, осталось только сделать по пункту б и крайний случай заменить трамблер р, кстати бегунок не решил проблему, нашел made in ussr, садится туго, в нем резистор залит прозрачным диэлектриком, ромбик и все дела, но не в нем дело. Без гены не пробовал, а как должна себя вести гена новый пробег?
