Таблица использования моторного масла, Классы вязкости по SAE
Оставить отзыв. Mazda Original Oil. Масла, удовлетворяющие этим категориям — высоковязкие и применяются летом — SAE 20, 30, 40, 50,
Когда масло с небольшой вязкостью, оно практически не захватывает и не переносит микрочастички, образующиеся в результате износа, к фильтрующему элементу. Только смазка с достаточной плотностью способна заполнить пространство между цилиндрами и стенками ДВС. Сопротивление образуется, когда движутся два слоя масла на скорости 1 см в секунду, расположенных на дистанции 1 см. Чтобы протестировать разные масла, используется спецоборудование — ротационный вискозиметр. Чтобы понять, какая вязкость масла лучше для двигателя, необходимо понимать, что от этой характеристики зависит температура, при которой получится завести мотор «на холодную».
Около цифрового обозначение указана литера W, обозначающая слово winter, это значит, что масло предназначено для эксплуатации в зимних условиях. Динамическая вязкость. Согласно стандарту SAE J динамическая вязкость всесезонных, а также зимних смазок бывает следующих видов:. Какая вязкость моторного масла лучше, если вы эксплуатируете машину в российских условиях? Прежде всего, следует отметить, что смазки со значением 10W и выше не подойдут в качестве всесезонных.
Об этом говорится в допусках производителей авто, реализуемых в нашей стране. С учетом климатических условий в РФ следует выбирать низкотемпературные смазочные составы 0W или 5W. Чтобы понять, какая лучше кинематическая вязкость масла, разберем, что означает этот параметр.
Под данным термином понимается характеристика, показывающая время, в течение которого определенное количество жидкости проходит через отверстие установленного сечения в таком устройстве, как капиллярный вискозиметр.
Чаще всего применяются следующие классы абсолютной вязкости по стандарту SAE — 20, 30, 40, 50 и Зависимость такова: с уменьшением класса масло становится все более жидким. Напротив, при повышении класса вязкость увеличивается. Данные значения являются ключевыми точками, хотя тестирования проводят при разных температурных режимах. Когда температура увеличивается, смазка становится жидкой, ее плотность падает. То есть при неизменной динамической вязкости кинематическая при нагреве увеличивается.
По аналогии: при падении температуры кинематические индексы уменьшаются. Кинематическая вязкость. За последние 10 лет автопроизводители по всему миру стремятся к тому, чтобы снизить высокотемпературную вязкость при высокой скорости сдвига — HTHS.
Применение смазок с низким HTHS позволяет сэкономить и улучшить влияние на экологию. Дело в том, что подобные составы снижают потребление горючего, если сравнивать с более вязкими маслами. При небольшой вязкости снижается сопротивление элементов двигателя, повышается мощность, механизмы изнашиваются меньше.
Если использовать смазки с низкой вязкостью, выбросы оксида углерода в окружающую среду снижаются, особенно если сравнивать с более вязкими маслами. При подборе смазочной жидкости определенной вязкости следует руководствоваться приведенными ниже правилами:. R18А ВТ. Смазки с одинаковой вязкостью, к примеру SAE 0W, показывают разные результаты в зависимости от того, в каких климатических условиях эксплуатируется автомобиль. Выбирая масло, придерживайтесь такого принципа: чем жарче климат, тем более вязким должно быть масло.
Для этого обратите внимание на индекс, указанный перед литерой W. Правила выбора масла по степени вязкости. С годами износ соприкасающихся элементов в моторе усиливается, пространство между деталями становится больше. Для нормального функционирования ДВС масляная пленка на поверхности должна быть вязкой. Для нового автомобиля подойдут смазочные жидкости с пониженной вязкостью. После запуска ДВС «на холодную» смазка в моторе вязкая.
Поскольку масло еще не нагрелось, его гидродинамическое сопротивление максимальное, это приводит к нехватке смазки на соприкасающихся элементах, в результате мотор изнашивается. После того как температура двигателя, а значит, и масла, увеличилась, вязкость смазки станет оптимальной.
По этой причине автопроизводители советуют давать большую нагрузку ДВС и начинать езду только после того, как мотор хорошо прогрелся, особенно в морозную погоду. Когда масло более вязкое, чем необходимо, даже после полного прогрева мотора смазка не будет нормально выполнять свои функции.
При оптимальных нагрузках температура ДВС станет увеличиваться до тех пор, пока вязкость масла не уменьшится. Это значит, что рабочая температура при неправильно подобранной смазке будет перманентно выше рекомендуемых значений, в результате элементы системы быстро износятся.
Если нагрузки повышенные, к примеру вы быстро разгоняетесь либо машина движется в гору, температура ДВС увеличится еще сильнее, в таком режиме смазка может утратить свои первоначальные характеристики.
Произойдет окисление масла, образуется нагар, кислоты и лак. Нельзя заливать смазку недостаточной вязкости, так как это приведет к негативным последствиям.
Дело в том, что масляная пленка в зазорах будет слишком тонкая, мотор не сможет нормально охлаждаться. Это приведет к подгоранию масла. Продукты угара, частички металла станут скапливаться в пространстве между поршнем и цилиндром, в результате ДВС заклинит. Смазка с недостаточной вязкостью в новом силовой агрегате, когда зазоры минимальные, нормально выполняет свои функции.
Но если мотор отработал половину своего ресурса, зазоры увеличились, масло будет быстро прогорать. Вязкость масла ниже нормы. Тонкая масляная пленка в зазорах не обеспечит оптимальную компрессию, продукты сгорания топлива проникнут в смазку. Мощность авто упадет, температура двигателя увеличится, трущиеся элементы быстро выйдут из строя, образуется угар масла. Смазки с небольшой вязкостью используются только в тех авто, режим работы которых подходит для таких масел.
Вязкость масла влияет на гидродинамическое трение в подшипниках и вкладышах, а также на износ шеек коленвала. От вязкости зависит качество теплоотведения в ДВС. Чем более жидкое масло, тем быстрее происходит охлаждение, поскольку через него проходит больше смазочной жидкости, поэтому перенос тепловой энергии максимален.
Вязкость увеличивается, если присадки отработали свой ресурс. К примеру, если антиоксидантных свойств больше нет, масло будет быстро окисляться и станет густым.
Также вязкость повышается из-за попадания в смазочную жидкость твердых частичек. Легкие фракции смазки могут испаряться, что также приводит к загустению наравне со шламообразованием, когда горючее сгорает не полностью. Если в масло попадет влага, антифриз или воздух, оно также загустеет. Чтобы определить этот параметр, необходимо изучить руководство по эксплуатации вашей машины.
Автопроизводитель тестирует параметры мотора, чтобы подобрать оптимальное масло, подходящее для всех режимов работы. Чтобы увеличить ресурс работы силового агрегата, следует регулярно проверять объем и качество смазки. Также необходимо обращать внимание на цвет смазочной жидкости. Помните о том, что пробег авто и время работы ДВС не соответствуют. К примеру, если вы стоите в пробке, мотор функционирует в нагруженном тепловом режиме, однако фактически машина не движется.
Это значит, что пробег будет небольшой, но при этом ресурс силовой установки выработан неадекватно. В таких ситуациях рекомендуется заливать новое масло чаще положенного срока. Акция действует только до конца г.
Подробную информацию по акции вы можете узнать у менеджера по телефону 8 Скачать 7 ключевых инструментов для роста прибыли в автосервисе. Ведущий менеджер по автобизнесу. Закажите комплект всего от т. Собрали 3 коммерческих предложения с учетом вашей персональной скидки. Пришлем КП с гарантией лучшей цены в течение 10 минут. Главная Блог Автосервис Какая вязкость масла лучше: основные правила выбора Сохранить статью:. Обратите внимание! Вышеуказанная вязкость масла означает, что мотор будет запускаться, а коленвал проворачиваться.
Документы для автосервиса: разбираемся в нюансах. Чтобы определить, какая вязкость масла лучше для вашей машины, необходимо ориентироваться на требования автопроизводителя.
SAE 0W Синтетическое смазочное масло с длительным сроком службы, используемое в двигателях с системами впрыска топлива высокого давления SAE 5W Полностью синтетическое высокоэффективное масло с низким коэффициентом трения для бензиновых и дизельных двигателей SAE 10W Высокоэффективное синтетическое масло с содержанием сложных эфиров SAE 20W Масло на минеральной основе для классических транспортных средств и двигателей с большим пробегом 4.
SVM с автоподатчиком Xsample Xsampe позволяет полностью автоматизировать испытания образцов исключая человеческий фактор. Использованное в статье оборудование. Обратная связь. Выберите цель Планируем покупку Мониторинг рынка Другое. Цель Планируем покупку Мониторинг рынка Другое. Обратный звонок. Имя, Фамилия, Отчество. Время звонка С 8. Введите символы.
Ваша заявка принята. Фамилия, Имя, Отчество. Укажите Ваши данные для скачивания файла.
Скачивание начнется через несколько секунд. Полностью синтетическая смазка специально для гибридных автомобилей, где требуется очень низкая вязкость.
Смазочное масло на основе ПАО ПолиАльфаОлефиновов с содержанием сложных эфиров, предназначенное для гибридных автомобилей.
Синтетическое смазочное масло с длительным сроком службы, используемое в двигателях с системами впрыска топлива высокого давления.
