Субару форестер крутящий момент
Кроме того, эта модель всегда оснащалась мощными двигателями и отличалась отличной управляемостью. Автомобильные новости. Главное меню. Так что места внутри прибавилось. Autonews До 2 млн руб.
Горизонтально-оппозитный двигатель имеет четыре цилиндра с шестнадцатью клапанами, которые управляются двумя распредвалами типа DOHC. Стоит упомянуть о том, что система ГРМ двигателей снабжена современной системой распределения впрыска топлива, позволяющей значительно экономить топливо без существенной потери мощности двигателя.
При таких характеристиках двигатель позволяет очень даже резво стартовать с места или перестраиваться из ряда в ряд в условиях плотного городского потока. С новым бесступенчатым вариатором Lineartronic разгон будет немногим медленнее — 11,8 секунды, но за то в данном варианте мы имеем существенную экономию топлива. Вторым в линейке двигателе идёт 2,5-литровый атмосферный мотор мощностью л. Он так же, как и младший брат имеет четыре цилиндра и шестнадцать клапанов при двух распредвалах.
Динамика разгона заметно улучшается — 9,9 секунды. Двигатель агрегатируется только коробкой передач Lineartronic. Так же только в паре с Lineartronic работает и четвёртый двигатель — 2,0-литровый турбированный мотор с мощностью л. Подвеска четвёртого поколения Forester мало чем отличается от предыдущей, если не считать некоторых настроек, позволяющих улучшить плавность хода и повысить устойчивость при прохождении виражей на высокой скорости.
Как говорится, "от добра добра не ищут". Спереди установлена независимая подвеска на основе стоек МакФерсон. Задняя подвеска представляет собой конструкцию из двух поперечных рычагов с системой поддержания постоянного дорожного просвета. Эта подвеска отлично зарекомендовала себя на предыдущем поколении Forester.
Тормозная система имеет дисковые тормоза и спереди, и сзади. Передние тормозные диски вентилируемые. В области систем безопасности придраться не к чему. Автомобиль имеет заветные пять звёзд по стандартам Euro NCAP, что говорит о максимальной на данный момент безопасности для кузова данной конструкции. И напоследок — самое интересное. Автомобиль имеет, традиционно, полный привод, но четвёртое поколение Forester оснащено вдобавок интеллектуальной системой "X-Mode".
Это специальный режим для езды по бездорожью. Чтобы воспользоваться сравнением, добавьте еще минимум один автомобиль.
Перейти к сравнению? Сравнить авто. В ближайшее время наш менеджер свяжется с вами. А пока ознакомьтесь с действующими акциями. Перейти к ациям. Спасибо, заявка принята! Вы подписаны на обновления авто! Мы оповестим вас если у нас появятся автомобили по выбранным вами параметрам.
Условия старта и сохранения гарантии ТТС: В течение 30 дней с момента покупки - Пройти ТО и бесплатный инспекционный сервис в любом сервисном центре ТТС Устранить в любом сервисном центре ТТС замечания по автомобилю, для расширения списка узлов, попадающих под Гарантию В дальнейшем, регулярно проходить ТО по регламенту завода-изготовителя в любом сервисном центре ТТС Каждые пол года проводить бесплатный инспекционный сервис в любом сервисном центре ТТС.
Оцените наш сайт Насколько удобно пользоваться нашим сайтом? Презентация в пригороде Будапешта прошла скромно: из всей линейки обновленных моторов журналистам был представлен лишь двухлитровый бензиновый Boxer мощностью л. Но именно он станет самым массовым в «оппозитной» линейке Subaru.
По компоновке и технологии изготовления он мало отличается от своего предшественника, а главные изменения касаются размерности цилиндро-поршневой группы. Ход поршня увеличился на 15 мм, а диаметр цилиндра, в свою очередь, уменьшился на 8 мм.
Мотор, таким образом, стал «длинноходнее» и, судя по кривой момента, тяговитее в зоне средних оборотов. Компактная камера сгорания, облегченные поршни, более точная геометрия цилиндров и роликовые толкатели клапанов позволили добиться десятипроцентной экономии топлива.
А еще благодаря модернизации системы охлаждения отвод тепла от блока и головок теперь производится двумя параллельными контурами удалось повысить порог температурной детонации мотора, улучшив стабильность работы на высоких оборотах и продлив ресурс высоконагруженных силовых агрегатов.
Это - салон европейского Форестера модельного года.
Машины со штатной навигационной системой на наш рынок по-прежнему поставляться не будут. Сам же Forester образца изменился и того меньше.
Кроссоверы с механической коробкой передач по-прежнему оснащаются дифференциальным полным приводом с вискомуфтой в качестве механизма центральной блокировки, а машины с «автоматами» - электрогидравлической многодисковой муфтой с преднатягом, распределяющей крутящий момент между передними и задними колесами.
Отныне в задней подвеске применяются амортизаторы с более «быстрыми» демпфирующими клапанами, а в передней - модернизированные нижние рычаги и стабилизаторы, призванные увеличить угловую жесткость. Из приятных мелочей - новые наружные зеркала и более современный салон с яркой комбинацией приборов и большим навигационным дисплеем жаль, в России навигация по-прежнему недоступна.
Комбинация приборов расцвела дорогой фурнитурой, получила цифровой указатель уровня топлива и стрелочный эконометр под шкалой спидометра. Еле дождавшись конца «теоретической» презентации, я прыгнул за руль, сглотнул слюну, завел двигатель, включил передачу - и Не заглох лишь потому, что немало поездил на Форестерах прошлого поколения.
Трогается с места «длинноходный» Forester так, словно на хвосте висит груженый прицеп.
Раскрутка, педаль в пол О, да! После двух дней общения с новым Форестером у меня осталось впечатление, что в ходе модернизации японцы поменяли шило на мыло. Рокировки с ходами и диаметрами, углами и межцентровыми расстояниями мало что привнесли в водительские ощущения - и в контексте аж двадцатилетних конструкторских изысканий последний раз бензиновые моторы Subaru серьезно обновлялись в году называть этот мотор новым - это, мягко говоря, преувеличение.
