Стартер не крутит реле щелкает
К стати есть какието подробные мануалы как например снять стартер, компрессор кондиционера, гур и т. Токи ведь там неслабые протекают, так что скорее всего надо менять. Вернуться к началу. Для меня тема актуальна!!!
На двух полностью заряженных аккумуляторах пробовал - никакого результата. И молоточком стучал по стартеру. Перепробовал все советы с форума. И так прошел весь день. Замерз как собака.
Уже не знаю на что думать, чувствую, что электрика хорошего надо. И вот пробую снова завести и, что же вы думаете, заводится. Стартер стал крутить бодро и сразу же схватывает. Правда как-то обороты плохо держит. Отпускаю сцепление и глохнет сразу же. Так было раза 3.
На четвертый решил подольше погреть двигатель, все-таки почти 4 дня стояла на морозе, пусть и небольшом. Прогрелась и все замечательно держит обороты. Легко заводится. Только радость от победы портит тот факт, что так и не понял, в чем проблема. Как-то сама неожиданно сломалась, и так же неожиданно заработала. Последняя К странице:. Похожие темы Не крутит стартер от osh в разделе Электрооборудование и электроника. Ответов: 14 Последнее сообщение: Стартер не крутит от Mur в разделе Электрооборудование и электроника.
Ответов: 6 Последнее сообщение: Не горят приборы, не крутит стартер, не работают любые потребители питания от ast в разделе Электрооборудование и электроника. Ответов: 35 Последнее сообщение: Не заводится щелкает стартер после долгого прослушивания музыки от Ramirez в разделе Электрооборудование и электроника. Ответов: 24 Последнее сообщение: Ответов: 4 Последнее сообщение: Ваши права Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения BB коды Вкл.
Смайлы Вкл. Когда в результате проверки выяснилось, что проблем с аккумулятором нет, необходимо переходить к следующим возможным причинам появления щелчков из-под капота при старте двигателя. Если при повороте ключа зажигания щелчки доносятся из реле стартера, но при этом сам агрегат не крутится, то проблема может быть связана с неисправностью управляющего кабеля, который питает реле, или с проблемой в работоспособности самого реле.
В такой ситуации автомобиль можно завести, если замкнуть «плюс» от аккумулятора на положительную клемму управления с замка зажигания к ней подключен провод наименьшего сечения из трех. Если при подобном подключении стартер начал крутиться, то неисправность точно не связана с аккумулятором, и проблему следует искать в реле, замке зажигания или проводке. Если при старте двигателя стартер не крутится, но при этом слышны щелчки, первым делом следует диагностировать само реле.
Оно подключается к аккумуляторной батарее и замку зажигания через 2 кабеля. Один из них толстого сечения идет с положительной клеммы батареи, а второй тонкого сечения направляется с положительной клеммы управления замка зажигания. Имеется у реле и третий вывод толстого сечения , который соединяет его с мотором стартера.
Чтобы диагностировать возможную неисправность во втягивающем реле, необходимо при помощи перемычки соединить две клеммы, к которым подходят провода толстого сечения. Для их соединения друг с другом можно использовать обычную отвертку, гаечный ключ или другие подручные инструменты.
Возьмитесь на таком инструменте за изолированную поверхность и замкните с его помощью две большие клеммы при этом важно, чтобы «перемычка» не касалась больше никаких металлических деталей под капотом. Если результатом замыкания клемм стало вращение стартера, значит, проблема связана с контактными площадками в реле, которые могли обгореть из-за подачи высокого тока. В такой ситуации необходимо произвести замену реле, поскольку процедура зачистки контактов отнимет немало времени, но из-за отсутствия сплава цветных металлов на них, который наносится на заводе, проработают они недолго.
В том, что стартер щелкает, но не крутится, могут быть виноваты плохие контакты или проблемы в проводке. Чаще всего неисправность возникает на пути передачи тока от положительной клеммы аккумулятора к втягивающему реле. Для запуска стартера требуется порядка Ампер, но при проблемах в проводке и контактах до него может доходить гораздо меньший ток. Это приводит к тому, что запитать втягивающее реле удается которому достаточно 10 Ампер , а на раскрутку самого стартера тока не хватает.
При подобной неисправности щелчки могут раздаваться сериями или время от времени умолкать. Если имеется такая проблема, необходимо проверить проводку, убедиться в отсутствии окисления на контактных площадках и в том, что они затянуты достаточно для полной передачи тока.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Вам необходимо авторизоваться войти на сайт под полученным ранее ником и паролем. Если вы впервые на сайте, зарегистрируйтесь при помощи формы регистрации.
Проверить АКБ, массу на двигатель - первое что нужно сделать. Симптомы схожи с разрядом батареи и отсутствием массы. Потом следует сам стартер, точнее втягивающее на стартере, либо подгорели контакты, либо нет напряжения на обмотке втягивающего. Иногда обламывается проводок на корпусе, который можно самому пропаять.
Раз щелкает, значит втягивающее реле авто срабатывает нормально, но не замыкает силовую цепь стартера. Возможно подгорели контакты на самом втягивающем реле. Однозначно контакты.
Токи ведь там неслабые протекают, так что скорее всего надо менять. Причем подойдет даже реле с другой модели БМВ. Варианты: 1. Разряжен АКБ.
Щетки стартера. Для кого тема все еще актуальна? Нужен совет!!! Аккумулятор новый, поставил пару недель назад.
