Рено сандеро технические данные, Обзор Рено Сандеро Степвей Технические характеристики
Дата обращения: 30 сентября Clio IV. Архивировано из оригинала 21 января года.
Главная Обзоры и тест драйв Новости. Технические характеристики Технические характеристики Рено Сандеро Степвей - года в новом кузове соответствуют общей платформе Renault-Nissan B0. Кузов: хэтчбек, 5 дверный. Объем багажника: , максимальный литров при сложенных сиденьях заднего ряда. Тормоза: дисковые тормоза спереди и барабанные задние. Вес авто: кг. Двигатели Бензиновый 1. Бензиновый 1.
Габаритные размеры кузова Размеры кузова Рено Сандеро Степвей: высота - мм, ширина — мм, длина — мм, клиренс дорожный просвет - мм. Оценил все «прелести» вождения, взяв Renault Sandero Stepway после полноприводника. Мне повезло найти машину в хорошем состоянии, с пробегом за два года эксплуатации всего 19 тыс. Читать отзыв владельца.
Renault Sandero Stepway — неплохой автомобиль для российских дорог.
Но все же — я балдею. Во первых надежность движка — на сколько мне известно — там при самом печальном исходе маловероятном — если оборвется цепь грм??? И да — цепь это круче , пусть и шумнее , нежели ремень, как по мне. А подвеска — нафиг ямы объезжать шутка такая. Правда габариты пока не понял девушка то же не поняла — авто выше ведь. Мотор л. Вот не вру — больше мне в городе не надо. Хватает развернуться, перестроиться на опережение и так далее никому не мешая.
Реально прыткий движок.
Расход на обкатке 9,5 — неплохо, как по мне. На трассе 7,,5. Понимаю ,что больше я не ехал. Даже меньше выше оборотов крутить низя. Да и так — не люблю гонщиков, так что езжу по правилам.
По крайней мере я так думаю. Штрафы не приходят по крайней мере. Обзор — хватает, стойки не мешают в отличие от хрей. Печка дует хорошо — тепло. С кондером ехать — ваще по городу не чувствуется. Например, в той же калине, газа в 2 раза больше давать приходилось. А тут,в степвее, — благодать. И при всем этом — мягко. Прям как в иномарке.
Ах да, я ж в иномарке реально. Знаю , знаю, товарищи зануды, что она в автовазе собирается. Но там ромбик спереди. Может кому то и в автовазе, а мне её, по любому, собрали специально в париже, близ эйфелевой башни и привезли если приглядеться — на крыше до сих пор башня эта отражается. И да — бордюры, колдобины и прочее — ваще пофигу. Что не понравилось — короткие передачи. Блин, прям короткие — еще сцепуху не отпустил — просит следующую.
Да, можно разгоняться быстро, но я сторонник спокойной, плавной езды. А тут пока тронишься — ручкой надергаешься.
В той же весте мне больше понравилась коробка — длинные передачи. Понимаю, что дело привычки. Но все же. Сидухи — так себе. И не плохо, но и не «вах» в общем. Анатомические чехлы возьмем.
После того, как поставим сигналку, купим колеса, отдадим долги родне, музыку поставим и так далее. Короче нескоро.
Так же на ветру авто сдувает. Прям ррраз, и сдуло. Легкое авто.
А багажник то и забыли поставить в салоне видать. А может по дороге потерял. В общем, он как в седане калина. Но зато колесная база короткая, авто — то же короткое. И парковаться проще, и на природу выбираться — то же проще будет. А не хватит литров — приобретем на крышу багажник. Дорожный просвет сложно исправить, а вот багажник в литров за 15 тыщ купить можно будет.
Либо лобовое стекло «розовое» — дороги выглядят, как европейские. Функциональность страниц может быть ограничена или вовсе не возможна. Включите JavaScript, это займет всего пару минут. Вы используете режим «Частный доступ». RIA безопасен для вас. Мы используем cookie-файлы. Ознакомиться с Политикой использования файлов cookies. Понимаю и разрешаю Настроить.
