Раф 2203 салон, РАФ-2203 «Латвия» [журнал «Автолегенды СССР»] (epub) читать онлайн
Серийные РАФ знали не только в Советском Союзе, но и во многих странах мира: социалистических и так называемых развивающихся. Сейчас бы такое решение однозначно признали неприемлемым. Как ни странно — но этот «финт ушами» позволил и дальше продолжить свое повествование об этом «странном клоне» мира царской России. Скачать как PDF Версия для печати.
Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Продажа авто в Новосибирске. Прочие авто. Россия и СНГ. Объявление Автомобиль снят с продажи.
Показать только актуальные объявления. Добавить в избранное. Пожаловаться на это объявление. Это мое объявление. Поделиться объявлением. Объявление от Говорят, их предназначали для езды по московским подземельям. Сохранились эскизы роскошного интерьера секретных машин, созданных в заводском Бюро спецавтомобилей.
Конечно, санитарный РАФ для медиков был не очень удобен — потолок слишком низкий. Правда, с помощью финской фирмы Tamro из Тампере.
Высоту машины увеличили на мм, высота салона стала мм, что облегчало работу медиков. Позднее РАФ стал делать аналогичные автомобили самостоятельно.
Последнюю версию микроавтобуса — РАФ делали до самой остановки завода. Новый РАФ, помимо немного измененной внешности, должен был получить совершенно новую переднюю подвеску — некое упрощенное подобие стоек McPherson и дисковые передние тормоза с двумя суппортами от Нивы на каждое переднее колесо, а также вакуумным усилителем вместо гидровакуумного. Но как очень часто случалась в СССР, «временная» версия так и осталась постоянной.
Внедрили лишь новые бамперы, подфарники и некоторые иные элементы. Еще в году, в соответствии с министерской программой внедрения роторных двигателей на автомобили разных заводов, на обычный микроавтобус и санитарку поставили двухсекционные сильные агрегаты ВАЗ. Такой микроавтобус планировали для 9-го управления КГБ, занимающегося охраной первых лиц государства, санитарку — для 4-го управления Минздрава, лечащего этих самых лиц.
В коробке передач ГАЗ изменили передаточные числа. А роторный РАФ до такой скорости разгонялся! Потом двери усилили.
Но вскоре тему ротора на РАФе закрыли. На рубеже х, когда спрос стал стремительно падать, а связи между республиками рушиться, в Риге стали лихорадочно создавать самые разные, иногда интересные, порой, почти курьезные модификации.
Например, сделали бортовые грузовики с одинарной и двойной кабинами.
Управляемость и поведение при экстренном торможении порожних машин с легкой кормой и перегруженным передком служили поводом для сарказма испытателей. На базе РАФ совместно с французской фирмой Labbe, соорудили даже инкассаторский автомобиль. Кстати, это был первый серийный отечественный фургон для перевозки денег, которых в отличие от всего остального, в стране стало как-то уж очень много. Разумеется, машины на абсолютно непригодном для таких нужд шасси, проработали недолго.
Сегодня РАФ — лакомый объект для коллекционеров. Тем более что количество поздних модификаций таково, что работы по поискам и реставрации редких версий любителям этого дела хватит надолго.
Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Проверьте ваш почтовый ящик или спам, чтобы подтвердить свою подписку. Условия пользовательского соглашения. РАФ это вам не кофе! Интересные факты из истории рижского микроавтобуса Рижские микроавтобусы работали во многих учреждениях СССР. Об этом говорит, например, тот факт, что в принимающую межведомственную комиссию входили медики.
Выпускался также реанимобиль РАФ, отличавшийся более высокой крышей. РАФ использовались в самых разных областях. Пассажирские безоконные одно- и двухсекционные автопоезда из прицепных вагончиков и седельного тягачаРАФ работали на экскурсионном маршруте внутри территории московской ВДНХ, а также в Олимпийской деревне во время московской Олимпиады В конце х под «горбачёвскую» программу поддержки многодетных семей, Рижская фабрика выпускала мелкой серией 8-местный вариант микроавтобуса с отделкой «люкс», управлять которым можно было с правами категории «В».
Эту модификацию продавали частным владельцам. С х РАФы начали использовать и для перевозки грузов. Например, на мелкосерийном безоконном фургоне РАФ возили почту, промтовары, а также покойников. РАФ — микроавтобус вагонной компоновки. Салон микроавтобуса состоит из двух отделений. В переднем расположено место водителя и одно пассажирское сидение, в заднем — десять пассажирских сидений. За пассажирскими сидениями расположено багажное пространство.
Кузов — несущий, цельнометаллический. Микроавтобус имеет четыре одностворчатые двери: две справа для посадки пассажиров , одна слева для посадки водителя и задняя для доступа к багажному пространству. Двигатель располагался спереди, он приводил в действие задние колёса.
Задний мост тоже брался отГАЗ, в то время как передняя подвеска и рулевое управление было оригинальным, но в конструкции использовались детали и элементы подвески ГАЗ и ГАЗ Первоначально все тормоза были барабанными, но на автобусах модификации на передних колёсах были установлены дисковые тормоза. Подробная инфа модификаций РАФ Это повышало уровень комфорта пассажиров и имело первостепенное значение для использования РАФ в качестве автомобиля скорой помощи: в кузове РАФ было достаточно пространства для важнейшего медицинского оборудования.
Кроме того, РАФ имел мягкий плавный ход. Кузов отличался не слишком высоким качеством сварных швов и окраски, а также плохими антикоррозионными свойствами. Днище было выполнено фанерным кроме последней версии маршрутного такси , что также усугубляло проблемы эксплуатации. Значительные проблемы были и с качеством агрегатной базы от автомобиля ГАЗ «Волга».
