Пусковые зазоры солекс 21053, Тарировочные данные карбюраторов типа “Солекс”
Неправильно отрегулирован холостой ход как правильно отрегулировать холостой ход неоднократно описывалось в данном разделе. Спасибо за подсказку, винт опоры рычажка второго дросселя точно не кернили, наверно чтобы были клиенты регулярно. Для доступа к винту необходимо заглушку вынуть инструментом в виде штопора. Снимите шланг вакуум-корректора со штуцера карбюратора, если обороты хх не изменились, значит, карбюратор отрегулирован правильно. Пожалуйста, указывайте больше информации какой карбюратор установлен, какие изменения проведены, примерный расход топлива , тогда ответ будет точнее.
Придется подбирать самостоятельно. Для исключения провалов при разгоне замените топливный жиклер экономайзера мощностных режимов, вместо 40 установите 60 применяется в карбюраторах Так как объем двигателя увеличился, то с карбюратором не получите полной мощности из-за малого размера диффузора второй камеры. Они не были в эксплуатации и хранились в отапливаемом сухом помещении. Мне необходимо провести диагностику и ввести в эксплуатацию.
Осуществляет ли Ваша компания такие работы и сколько это будет стоить? АО такие карбюраторы не выпускал. Какой "Солекс" лучше всего по расходу и динамике подойдёт для двигателя в куб.? Из выпускаемых в настоящее время карбюраторов Солекс нет карбюратора, предназначенного для двигателя ВАЗ 1,3л. Можем рекомендовать карбюратор Озон.
Около 15 лет назад выпускался карбюратор Солекс , с диффузорами 23х23, предназначенный для двигателя ВАЗ классика 1,3 л. В теме ответов нашел ответ на свой вопрос, если на Москвич поставить любой карбюратор, кроме , могут быть проблемы с хх и перерасходом топлива. На свой Москвич я установил карбюратор с компановкой жиклеров: гтж , гтж, вж оба По расходу не скажу, не засекал, а вот холостой непонятно.
На холодную его нет вообще, как только двигатель прогрелся до 40 градусов, холостой идеальный, даже двигатель не шевелется, тянет отлично, запускается с полпинка. Вопрос: если установить конфигурацию жиклеров, как на , это что нибудь даст?
Имеется ввиду улучшение хх на холодном двигателе и уменьшение расхода топлива. При установке жиклеров карбюратора на карбюратор расход топлива уменьшится. Холостой ход во время прогрева поддерживается прикрытой воздушной заслонкой рукоятка управления воздушной заслонкой вытянута. Если в этом случае нет хх, то можно установить пусковые зазоры дроссельной и воздушной заслонки карбюратора в.
Однако, новые пусковые зазоры повлияют на запуск. Спасибо большое за ответы. Очередной вопрос влияет ли мягкость пряжины мембраны ПУ, как то на запуск в холодную погоду. Да, пружина оказывает влияние на пусковые качества автомобиля. Сравните пружинки: пружина ЭМР выше и изготовлена из тонкой проволоки, по сравнению с пружиной пускового устройства см.
Купил новый карбюратор без индекса В магазине сказали, что подойдет. Двигатель УАЗ сотка 2. При установке заметил, что не хватает силы. Полностью переделать карбюратор в карбюратор не получится, так как диаметры первых смесительных камер дроссельных заслонок разные, в карбюраторе - 28 мм, в карбюраторе - 32 мм.
В безвыходной ситуации, для улучшения ездовых качеств, можно установить регулировки карбюратора АО , к сожалению, не выпускает ремкомплекты. Поставил компановку жиклеров, как на , разницы в тяге не заметил, пусковой зазор на в. Я зазор убрал полностью и ХХ заработал отлично.
Полностью пусковой зазор дроссельной заслонки убирать не рекомендуется, так как возможны проблемы с запуском и прогревом, особенно в сильные морозы. У меня уже долгое время две проблемы: 1. Есть как бы граница. Чувствую как открыл полностью первичку и как открываю вторичку.
Смазывал механизм снаружи - времено помогает. Потом так же снова. Такое ощущение, будто вторичка заедает или заклинивает при открытии. То есть, если разогнался и сбросился на нейтралку быстро, резко, то обороты падают. Если плавно отпустил педаль газа и плавно ушел на нейтралку, то такого нет.
Не могу понять, в чем дело? Отсоедините привод и проверьте отсутствие заедания при медленном открывании дроссельных заслонок. Если при открывании второй камеры присутствует закусывание, или заслонка открывается рывком, проверьте отсутствие зазора между рычагом оси дроссельной заслонки второй камеры и упорным винтом.
Если присутствует зазор, закрутите упорный винт, ориентировочно на 0,5 - 1 оборот от соприкосновения. Проверьте отсутствие зазора между осью дроссельных заслонок и втулками, в случае большого износа дроссельная заслонка будет открываться с заеданиями.
Здесь поможет только замена. Если заслонки открываются без закусывания, проверьте работоспособность привода, смажьте оси рычагов привода. Если тросовый привод, проверьте отсутствие заедания при нажатии на педаль, с нагрузкой со стороны карбюратора попросите придержать канат рукой. Если заедание присутствует, то трос необходимо заменить, смазка каната не поможет.
Желательно указывать модель карбюратора. Если карбюратор с большим пробегом более тыс. Изменение оборотов возможно из-за неисправной работы вакуум-корректора распределителя зажигания, или неправильной настройки хх обороты хх не должны меняться при отсоединении шланга вакуум-корректора. Купил новый Солекс , а на нем установлен кулачок ускорительного насоса под номером 4, вроде бы должен стоять 7 кулачок?
И стоит ли лезть внутрь карбюратора для установки уровня топлива? Можете вернуть карбюратор продавцу, так как он не соответствует номеру карбюратора На данном карбюраторе, согласно конструкторской документации, должен быть установлен кулачок с номером 7.
Скорее всего, у вас карбюратор, собранный не на нашем заводе. Во всех карбюраторах производства АО уровень топлива устанавливается и проверяется на стендах.
Если возможность возврата отсутствует, то рекомендуем проверить уровень топлива в поплавковой камере, номера основных диффузоров д. Карбюратор новый Пожалуйста, указывайте модель двигателя, на котором установлен карбюратор.
Проверьте наличие зазора между заслонкой второй камеры и корпусом карбюратора. Если зазора нет, и рычаг оси дроссельной заслонки второй камеры не касается ограничительного винта, то заверните винт на 1 оборот от момента касания. Заслонка приоткроется, и обороты хх увеличатся. Проверьте установочный угол опережения зажигания, так как на малых углах обороты хх уменьшаются. У меня появилась проблема с надстройкой холостого хода на На машине установлен серийный Солекс с серийными настройками, все на своем месте.
На прогретом моторе начинаю настройку ХХ, как описанно. Вворачиваю винт до начала снижения оборотов, затем отворачиваю на Я для контроля выворачиваю на 0,5 оборота винт качества- все стабилизируется. Опять проеду туда-сюда или день-два, снова вибрация, НО теперь качество много. Вверну на 0, оборота - все нормализуется. Вообщем смесь на ХХ плавает при настройке то большое СО, то маленькое. Смотрел в диффузоры, подкапывания с распылителей нет на ХХ.
Один из сложных дефектов - плавающий. Придется полностью разобрать карбюратор промыть и продуть, чтобы удалить предполагаемую грязь. Проверьте чистоту каналов отсоса картерных газов, так как при большом загрязнении возможно перекрытие канала и изменение настройки хх. Купил новый Солекс , располовинил его, а там стоит игла юникар Вот думаю оставить эту иглу или поставить стандартную? Вы приобрели карбюратор, изготовленный не в АО. Во время испытаний карбюратора с иглой с резиновым наконечником была отмечена нестабильность работы из-за неравномерной подачи топлива, поэтому эту иглу не применяют в карбюраторах АО.
Можно ли улучшить быстродействие переходных систем 1 и 2 камер карбюраторов типа Озон и Вебер, если уменьшить объем канала переходной системы в блоке дроссельных заслонок, который закрыт латунной заглушкой.
А именно, протолкнуть заглушки обозначенные красными стрелками на рисунке глубже в канал непосредственно до пересечения с верхним по схеме каналом, откуда поступает эмульсия красная вертикальная линия на рисунке.
Теоретически, да, а практически разницы водитель не заметит. Да и этого не требуется, так как жиклеры и отверстия переходной системы подобраны таким образом, чтобы не было провалов при эксплуатации. Если требуется лучшая динамика автомобиля, то тогда установите увеличенный топливный жиклер ускорительного насоса с маркировкой 50, от карбюратора Подскажите настройку зазоров пускового устройства, регулировку уровня топлива и настойку холостого хода в домашних условиях.
ВАЗ объем 1. На старом карбюраторе такого никогда не было. Какие могут быть причины? Проверьте уровень топлива в поплавковой камере см. Какой должен быть зазор на дроссельной заслонке второй камеры карбюратора ВАЗ Ока? Как минимальный зазор повлияет на экономичность и легкость тяговитости авто? Спрашиваю по причине частого посещения карбюраторщика, который выставляет именно этот зазор. Смотрел после приезда, после трех месяцев происходит закрытие этого зазора и очередной визит к карбюраторщику.
Зазор второй камеры выставляется на стенде по расходу воздуха через щели закрытой заслонки. После этого упорный винт кернится и закрашивается эмалью, для предотвращения вмешательства и самопроизвольного изменения зазора. В эксплуатации регулировка зазора не предусмотрена, в случае загрязнения в случае нарушения работы хх очищается нагар вокруг заслонки.
При установке большого зазора вступит в работу переходные отверстия второй камеры и увеличится расход топлива. При этом придет прикрыть дроссельную заслонку первой камеры, что оказывает влияние на настройку хх, она обедняется.
При отсутствии зазора, заслонку первой камеры открывают больше, хх обогащается. У Меня Москвич 1. Какой можно отрегулировать на л на км.
Если можно, то как? Сравнительных данных с карбюратором КН у нас нет. При установке меньшего главного топливного жиклера расход топлива уменьшается, но появляются провалы при разгоне. Поэтому рекомендуем не менять заводские регулировки.
На ВАЗ двигатель 1. Как устранить эту проблему, может уменьшить топливные жиклёры? Сменить карбюратор нет возможности. К сожалению, у нас нет регулировок карбюратора , применительных для двигателя ВАЗ 1,5л. Пробуйте самостоятельно обеднять смесь, но возможны провалы в начале движения из-за позднего вступления в работу ГДС большой размер основных диффузоров. Пусковой зазор воздушной заслонки замеряется от какой точки до самой заслонки?
На фото, от красной или черной стрелки? В мануалах как-то расплывчато написано. Пусковой зазор воздушной заслонки измеряется с помощью сверла или стержня, требуемого диаметра. Закрываем воздушную заслонку до конца, одной рукой нажимаем до упора на тягу "кочергу" , оттягивающую воздушную заслонку во время запуска, другой рукой с помощью стержня, скользя по стенке крышки, проверяем зазор.
Стержень должен чуть касаться заслонки. Для регулировки зазора отворачиваем контргайку на крышке пускового устройства и отворачиваем или заворачиваем регулировочный винт. Затягиваем контргайку, проверяем зазор ещё раз. Если установить карбюратор с компановкой жиклеров: гтж , гтж, вж оба , то расход топлива уменьшится? Карбюратор также не подходит к двигателю ВАЗ 1,5л по причине меньшего размера основного диффузора первой камеры, ГДС будет раньше вступать в работу.
Если в карбюратор установить жиклеры ГДС карбюратора , расход топлива увеличится. Спасибо за подсказку, винт опоры рычажка второго дросселя точно не кернили, наверно чтобы были клиенты регулярно. А по зазору в "волосинку", это щупом 0,05 можно установить или просто на просвет максималино минимальный?
Я конечно понимаю, что на стенде под колпаком, все перетечки проще отрегулировать, но живу далековато. Еще один момент, есть ли смысл подбирать жиклеры под конкретный мой мотор Оки , по вакуметру, в связи с тем, что последний ремонт блока, дальше только гильзовать, искать минимальное открытие дроссельных заслонок при той же скорости, добиваясь максимального разряжения во впускном коллекторе или оставить родные топливные и воздушные трубки?
Пробовал на неотрегулированном холостом ходе, то есть на бедном 0. На сколько линейную характеристику можно получить? Зазор с устанавливается на просвет. Ориентировочное положение упорного винта - 0,,0 оборот от соприкосновения с рычагом.
Жиклеры можно не подбирать. При прогреве авто после стоянки, когда температуро доходит до градусов, при обр на подсосе, cильно падают обороты на мин. Когда прогреется до градусов, все идеально работает. Пожалуйста, указывайте модель карбюратора и двигателя. Обороты падают из-за переобогащенной смеси. Проверьте герметичность и отсутствие остатков топлива в камере пускового устройства.
Проверьте пусковые зазоры воздушной и дроссельной заслонок. Можно ли у вас приобрести ремкомплект карбюратора ДААЗ ? Не возможно найти в магазинах. Выпускает ли ваш завод такие карбюраторы или нет, если выпускаете, то где можно купить? АО прекратил выпуск карбюраторов с актюаторами около 15 лет назад.
У меня стоит ДААЗ на двигателе 1. Помогите, пожалуйста, с подбором жиклеров. Он либо не заводиться на холодную, пока ему не нальешь бензина прямо в камеру, либо поедает бензин.
Или же этот карбюратор не подходит для данного объема? Проверьте герметичность игольчатого клапана, при сильном износе возможны заклинивание, и тогда топливо не поступает, и неполное перекрытие, тогда расход топлива увеличивается. Проверьте пусковые зазоры воздушной и дроссельной заслонок, герметичность камеры пускового устройства и отсутствие в ней остатков топлива.
С карбюратором установленном на двигателе ВАЗ 1,6 л будет увеличенный расход топлива из-за малого размера основного диффузора первой камеры, так как этот карбюратор предназначен для двигателя 1,,3 л.
Замена жиклеров не поможет. Для вашего двигателя предназначен карбюратор Озон или Солекс С карбюратором Солекс ездовые качества лучше, но расход топлива больше. У меня Мазда 1. Поменял карбюратор на Solex 1.
Холостой ход отличный, динамика хорошая, метки зажигания четкие, подсоса воздуха нет, обороты набирает до отсечки " об. При нагреве машины от 40 и выше, при газе стреляет в первую камеру и глохнет, постояв минут 10 заводится отлично, также об.
Опять чихает в карбюратор и глохнет. В чем причина? Возможные причины: загрязнен фильтр тонкой очистки, маленькая производительность бензонасоса изношены клапаны , не достаточная пропускная способность игольчатого клапана. На карбюраторе установлен игольчатый клапан с диаметром отверстия 1,8 мм, который оказывает сопротивление на больших расходах.
Поэтому в карбюраторах , предназначенных для автомобилей УАЗ и ГАЗ устанавливают игольчатый клапан с диаметром отверстия 2,1 мм маркируется цифрой 2,1. Как правильно настраивать носик ускорительного насоса на Солексе?
Первую камеру сделал, то есть при небольшом открытии она уже бьет в щель. А как подгибать вторую? Не получается, чтобы струя была мощной и плотной. В первую камеру льет очень хорошо. Во вторую так и должно лить неплотной струей? Куда направлять струю второй камеры - к стенке, которая граничит с первой камерой или в противоположную сторну? Я так понимаю, надо настраивать так, чтоб тоже било в щель при открытии заслонки второй камеры.
Ведь сначало там бензин скапливается и вытягивается через щель, но при резком нажати на педаль заслонки откроются почти одновременно. Если можно, приложите рисунок от руки, фото рисунка, как сверху, так и вид сбоку, куда бьют струи. Распылитель ускорительного насоса второй камеры настраивается, как и в первой камере.
При малейшем открытии дроссельной заслонки струя должна попадать в щель между корпусом карбюратора и заслонкой. Если на карбюраторе, не установленном на двигателе, открыть обе заслонки, то видно, как струи из распылителей пересекаются внизу, под карбюратором. Если струя из распылителя первого или второго не ровная, с разбрызгиванием, значит, распылитель засорен.
ВАЗ карбюратор Cолекс Уровень топлива в норме, пусковой и дроссельный зазор настроены, в камере пускового устройства топлива нет.
Обороты снижаются из-за переобогащения топливной смеси. Пока двигатель холодный топливо плохо испаряется и не испарившаяся часть не участвует в процессе горения, но этого количества достаточно для нормальной работы двигателя.
По мере прогрева уже все топливо испаряется, и смесь становится переобогащенной, поэтому обороты снижаются. Для устранения снижения оборотов во время прогрева рекомендуется немного приоткрывать утапливать рукоятку воздушную заслонку. Если установить смесь беднее, то двигатель не запустится, или запустится с трудом. Да, это не удобство, поэтому был разработан карбюратор с полуавтоматом пуска и прогрева, в котором воздушная заслонка сама приоткрывается по мере прогрева.
На всякий случай проверьте герметичность камеры пускового устройства. Понаблюдайте за положением воздушной заслонки во время запуска и прогрева, со снятой крышкой корпуса воздушного фильтра.
Заслонка должна во время запуска и приоткрыться в начале прогрева. Если этого не происходит, значит или камера пускового устройства не герметична, или установлена слишком жесткая пружина на воздушную заслонку. При снятии карбюратора с машины ВАЗ обнаружил дырочку в канале отсоса картерных.
Опишите, пожайлуста, причину ее появление и что с ней можно сделать? Карбюратор Солекс Скорее всего, это результат самостоятельного увеличения диаметра отверстия картерных газов. Обычно это делается на двигателях с большим рабочим объемом 2л и более для получения достаточных оборотов хх. Проверьте диаметр отверстия, д. Если больше, и в начале движения присутствует задержка и провал при разгоне, то рекомендуем установить жиклер с отверстием 1,5 мм в шланг отсоса картерных газов.
После этого необходимо будет увеличить обороты хх винтом количества. Не забудьте очистить от нагара вторую камеру в районе дроссельной заслонки, для восстановления подачи воздуха на хх. Проверьте наличие надежного контакта рычага дроссельной заслонки второй камеры с упорным винтом. Если нет уверенности в заводском положении упорного винта, то проверьте количество оборотов от момента касания.
Предварительно запомните его положение по прорезе на винте , чтобы вернуться в первоначальное заводское положение. Количество оборотов д.
Наличие отверстия в противоположной стенке не оказывает влияние на работу карбюратора. На конусе игольчатого клапана был износ, а ход расстояния между поплавком и прокладкой были очень велики. Был куплен ремкомплект. В нём игольчатый клапан был другой: конус резиновый, а шарик не имеет абсолютно никакого хода и полностью перекрывает вход.
Он был поставлен при сборе, были отрегулированы расстояния между поплавком 6. При обратной замене игольчатого клапана на изношенный и некоторых других исправлениях холостые двигателя упали до об. Вопрос: нужен ли именно подобный игольчатый клапан и какие расстояния при регулировке поплавка, на что это влияет?
При установке игольчатого клапана с резиновым наконечником была отмечена нестабильная работа, поэтому не рекомендуем установку таких игольчатых клапанов. Так карбюраторы "Солекс " в сине-белой упаковке являются оригинальными или нет?
В чем вообще отличия, кроме упаковки? Не могу найти точного ответа. Карбюраторы в сине-белой упаковке поставляет на рынок наш официальный дилер ЗАО. Но защита от поделки наклеивание ярлыка контроля подлинности, как у ЗАО отсутствует, поэтому точного ответа никто не даст. Если вас интересует подлинность вашего карбюратора, то пришлите нам фотографии с разных сторон и обязательно, со стороны, где выбит номер модели изделия, по которым мы сможем определить подлинность карбюратора.
Пры троганьи с места есть провалы, иногда двигатель останавливается карбюратор не реагирует на педаль газа. Подскажите, что делать? Проверьте работоспособность и герметичность вакуум-корректора распределителя зажигания: при подаче разряжения в трубочку вакуум-корректора полость должна остаться герметичной, а обороты хх должны немного увеличиться и оставаться стабильными.
Проверьте правильность настройки хх - при отсоединении шланга вакуум-корректора обороты хх не должны меняться. Настройка хх указана в ответе на вопрос Если провал остался, установите увеличенный топливный жиклер хх на типоразмера. Установка одинарного распылителя 45 не рекомендуется, так как увеличивается расход топлива при движении на постоянной скорости по трассе.
Во время чистки карбюратора мною был случайно выкручен винт регулировки дроссельной заслонки второй камеры. Можно оставить заслонку закрытой или нужно регулировать? Закрытое положение заслонки второй камеры настраивается на заводе, на специальном стенде по расходу воздуха, поэтому он специально защищен от вмешательства пластмассовым колпачком.
И ещё из наблюдений. Все же данный карб душит двигатель. До 4 тыс крутится вяло а после раскрутить вообще не реально, чуть горка сразу скорость падает. На ОЗОНе после 3 тыс подхват был открывалась вторая камера и двигатель достаточно легко крутился до 5,5 тыс. Post by n1ger » 13 Nov , Romchik58 wrote: И ещё из наблюдений. Post by Elektron » 15 Nov , Солекс в состоянии "из магазина" без вариантов надо полностью разбирать в целях устранения заводских косяков!
Товарищ купил новый карбюратор. Поставил, месяц поездил - все замечательно, все работает. Потом стал жаловаться - при открытии 2-й камеры машина стала тупить, разгона нет, хотя изначально такого не было.
Открыли карб и обнаружили, что топливный жиклер 2-й камеры был не закручен. Его, походу, чуть наживили на резьбу и все.
За месяц его растрясло, он окончательно выкрутился и бензин пошел мимо него. Еще встречалось отсутствие пружин под диафрагмами УН и ЭМР, отсутствие трубок в крышке, отсутствие жиклера ЭМР, отсутствие фильтра-сеточки за входным штуцером карбюратора Даже отсутствие винта качества было! Короче, сборка хламная и требуется обязательный контроль! Post by Romchik58 » 30 Nov , Вообщем запарил меня новый карб в доску.
Снял его. Весь промыл промывкой, и продул воздухои давлением 8 бар. Отрегулировал слоники. Поставил "первую" комбинацию жиклёров 1к. ХХ поставил 41, стоял Воздушный сектор 6. ТЖ первой камеры был докручен не до конца. Провал при трогании так и не ушёл. При резкой перегазовке также сильный затык. Пока газовал, настраивал, решил проверить свечи, все чёрные - заливает сильно. Вообщем решил вместо 5 кулочка поставить 7 и Войти через uID.
Thanx to WordPress core UI contributor johndavids ono landavid bring you better tfonts and screens for the Theme! Схема "Озон" Схема "Solex". Автолюбителю Автомеханику. Ноme Тарировочные данные Тарировочные данные карбюратора Солекс Т арировочные данные. Тарировочные данные карбюратора Солекс Ф орма входа Войти через uID Старая форма входа.
Воскресенье, Описание,тарировка,схема разборки Pierburg 2BE.
