Прокачка тормозов ваз 2107
Ваш адрес email не будет опубликован. Or sign in via. Ru О компании Реклама. Кронштейн педалей сцепления и тормоза. На выполнение всех работ вдвоем потребуется несколько часов, поэтому остается только догадываться сколько времени потребуется одному человеку.
Диагностика дизельных автомобилей. Барабан тормозной Барабан тормозной ВАЗ Екатеринбург, пр. Пышма пр.
Екатеринбург, ул. Назад Ремонт двигателя. Назад Автоэлектрика. Дело в том, что штуцера часто прикисают к резьбе и выкрутить очень сложно.
Используя обычный рожковый инструмент, можно запросто «облизать» грани и тогда уже выкрутить штуцер будет вообще невозможно. Но на последовательность операции влияют только конструктивные особенности моделей. Вначале рассмотрим, как правильно прокачать тормоза на «Классике». Чтобы правильно выполнить операцию, необходимо учитывать, что на ВАЗ или любой другой модели, тормоза — двухконтурные. То есть, вся система разделена на две независимые части.
Сделано это для того, чтобы в случае разгерметизации одного из контуров, второй оставался работоспособным, и автомобиль мог останавливаться. Но важно понимать, что разделение на контуры происходит на главном цилиндре, и если воздух попал в систему из-за нехватки жидкости, то он будет в обеих составных частях.
У всех классических моделей, в том числе и тормоза ВАЗ, контуры разделяют приводы передних и задних колес. Это обязательно учитывается, когда необходимо прокачать тормоза или другой модели. Кстати, если завоздушен только один контур, то второй подвергать прокачке не обязательно, хотя лишней не будет обработка всех механизмов, как передних, так и задних. Отметим, что такая последовательность действий идентична вообще для всех автомобилей.
Разница заключается лишь в некоторых особенностях конструкции самой системы. Переходим к передним механизмам. На ВАЗ или любой другой «классике» сложность операции с передним контуром заключается в том, что тормозной суппорт у них блочный, то есть, каждый из двух тормозных поршней в действие приводится по отдельности. Поэтому, чтобы получить доступ к штуцеру внешнего поршня, чтобы прокачать тормоза на ВАЗ, придется снимать колесо.
Здесь тоже действует принцип удаленности механизма от главного цилиндра, поэтому первым прокачивается левое колесо. Делается все так:.
Теперь по особенностям проведения операции на других автомобиля семейства ВАЗ. Начиная с модели изменилась схема контуров, поэтому и последовательность несколько иная.
И ее необходимо знать, перед тем как прокачать тормоза на ВАЗ, , У этих авто используется уже диагональное расположение контуров. То есть, один из них объединяет заднее левое и переднее правое колесо, а второй — остальные два. Прокачка начинается, как обычно, с самого удаленного колеса, то есть, с заднего правого. С его тормозного механизма проводится операция по удалению воздуха согласно описанной последовательности.
Но есть один нюанс. В конструкции имеется регулятор давления привода механизмов задних колес. Если перед прокачкой задок авто вывешивается, этот регулятор нужно разблокировать. Для этого достаточно установить отвертку между штоком регулятора и упорной пластиной.
Затем прокачивается на второе заднее колесо, а переднее левое, поскольку именно оно объединено с контуром с уже прокачанным задним механизмом. После прокачки каждого механизма обязательно нужно проверять уровень в бачке. Сегодня мы поближе разберемся с тем, что способно было остановить этого короля скорости х годов - его собственные тормоза. Конструкция тормозов ВАЗ отсылает нас к тем временам, когда на месте города Тольятти был пустырь, вся страна ездила на Москвичах и Волгах с барабанными тормозами , а о дисковых тормозах читали только в рубрике «Их нравы» журнала За рулем.
Капиталисты ездили на роскошных охлаждаемых и вентилируемых дисковых тормозах еще с х годов, к нам же это конструктивное новшество добралось только во второй половине х годов, и то с подачи Фиата. Правда, на обслуживании тормозной системы это не сказалось никак.
Она как была надежной и неубиваемой, так и осталась с усилителем.
А работал он отлично, кроме тех случаев, когда изнашивалась диафрагма. Двухконтурная тормозная система была новинкой для отечественного автолюбителя. Москвичи первых лет выпуска хоть и выпускались с гидравликой, но тормоза у них оставались допотопные барабанные, а контур, как и на ГАЗ 53, был всего один. Это значит, что при повреждении любого из колесных рабочих цилиндров, вся система выходила из строя и разгерметизировалась.
Автомобили ВАЗ изначально были лишены такого недостатка, поскольку тормоза были разделены на два контура - передний и задний. Поэтому в случае протечки одного из колес, как минимум два еще могли тормозить. Это не сильно, но сказалось на процессе прокачки тормозов, о котором мы сегодня будем говорить подробнее.
Завод официально признавал только один способ прокачки тормозов - тот, который описан в руководстве пользователя. Но изобретательные автолюбители находили все новые и новые варианты того, как прокачать тормоза на ВАЗ В принципе, прокачивать тормоза нужно было вдвоем. По старой привычке, когда системы магистралей были ненадежными, тормозные цилиндры громоздкие и объемные. В семерке же заменить тормозную жидкость полностью можно было за 15 минут, без всяких сложностей даже в одиночку.
Прокачка тормозов ВАЗ предполагает, что помощник сидит за рулем и по команде механика, который выполнял замену, отвечал на крики «качай! Педаль должна была находиться в самом низу до поступления команды «Пускай! В этом случае из спецустройств для прокачки необходимо было иметь:. Позже появились даже уже в продаже, в расцвет кооперативной торговли, специальные крышки для бачка с тормозной жидкостью, в которых был врезан сосок от бескамерной шины.
Хит конца х. Как им пользоваться, расскажем прямо сейчас. А прокачивались тормоза при помощи этого устройства в гордом одиночестве, без всяких помощников, причем, можно было прокачать тормоза качественнее и быстрее. Вдвоем, конечно, веселее, но если время не терпит, тогда использовался клапан для прокачки. Процесс прокачки тормозов на ВАЗ выглядит так:. Единственное, что важно было следить за уровнем жидкости в бачке.
Он не должен опускаться ниже минимального.
Таким образом можно в одиночку прокачать тормоза автомобиля ВАЗ Меняйте тормозную жидкость вовремя, удачных всем дорог и плавных торможений! За время эксплуатации автомобиля или после ремонта отдельных узлов тормозов , возникает необходимость в прокачке всей тормозной системы. Так же, и саму тормозную жидкость необходимо менять раз в два-три года. Для работы понадобятся ключ рожковый на 8, прозрачный шланг и прозрачная ёмкость для жидкости. Эту операцию необходимо делать вдвоём, один человек будет накачивать давление в системе педалью тормоза, а второй в это время будет находиться внизу и спускать жидкость из штуцера тормозного цилиндра.
Для начала, нужно попробовать отвернуть штуцера рабочих тормозных цилиндров. Сняв грязезащитный колпачок попробуйте ключом на 8 провернуть штуцер против часовой стрелки. Если штуцер не поддается, взять накидной ключ или головку на 8.
После этого, штуцер нужно закрутить и надеть на него прозрачный шланг. Прокачку следует проводить в определённой последовательности, так как, тормозная система ВАЗ имеет два контура, сначала прокачивается задний правый цилиндр, потом задний левый.
Для того, чтобы создать давление в системе, второй человек начинает накачивать его педалью тормоза. После того, как педаль станет «жёсткой», он должен надавить на неё и не отпускать. Из шланга пойдёт тормозная жидкость с пузырьками воздуха, в это время педаль тормоза должна «провалиться» в пол. Не отпуская педали, закрутить штуцер и повторять операцию следует до тех пор, пока в жидкости, которая вытекает из тормозного цилиндра, не исчезнут пузырьки воздуха.
После этого, затянуть штуцер цилиндра и надеть грязезащитный колпачок. Те же действия произвести с передним левым, и переднем правым цилиндром. Всё это время надо следить за уровнем тормозной жидкости в бачке и по необходимости доливать. Столкнулся я с такой проблемой, как прокачка тормозов на своем автомобиле ваз классика, это не принципиально какой модели ваш авто, начиная от и заканчивая , все абсолютно одинаково.
