При какой температуре включается вентилятор ситроен берлинго, Основные причины перегрева двигателя в автомобиле Lifan Solano
Щетка стеклоочистителя. Чтобы выявить возможные проблемы в системе охлаждения, следуйте советам специалистов:. А движки, согласен, из Франции. BMW X6.
Есть артикул? Ну, даже неисправный термостат тупо сам термостат, кран откроется и пустит ОЖ по большому кругу, просто при большей температуре и это не может привести к зашкаливанию стрелки температуры ОЖ. Тогда какие варианты? При условии того, что такой случай не первый, но на ых. Видимо не все термостаты открываются, в моем случае машина работала исправно короткое время, но очень быстро поднялась температура и включился вентилятор на очень больших оборотах, судя по его гулу.
Все показывает на то что не открылся термостат и ОД не задумываясь сообщили, что это знакомая проблема. Сложно сказать - я же не вижу твоей машины. При повторении проблемы датчик в красной зоне, включился вентилятор, загорелся стоп - потрогай радиатор и его верхний патрубок - если они холодные или теплые, то термостат не открылся.
Не забудь отписаться. Именно так все и происходит. Завел и в течении какой то минуты температура поднимается до предела, вентилятор начинает сходить с ума, горит STOP а на ощупь все еле-еле теплое и патрубок и радиатор и верхняя часть движка, антифриз в норме. Завтра договорюсь о эвакуаторе и повезу бойца к ОД. ОД на этом зарабатывает деньги.. Нижний патрубок. Завел и в течении какой то минуты Завел после длительной стоянки?
После ночи? Похоже, что помпа не качает. Завел после длительной стоянки? После ночи. Вечером все еще было в порядке. Завтра в 6 утра, меня заберет эвакуатор и у ОД все посмотрим. Как все выяснится, сразу отпишусь. Кстати по нашему салону, с "термостатной" проблемой я пока первый из ых. Ну вот я и приехал к ОД, проблема оказалась в датчике и что самое интересное на моем стоял термостат старого образца.
Сейчас ребята ставят термостат нового образца г. Будем надеяться, что новый покажет себя с лучшей стороны.
А как-то можно узнать какой у меня, например, термостат стоит? Может по Vin-коду как-то определить можно? Возможно все-таки будет отзывная по этому вопросу. А то мне до дилера нашего так просто не добраться. Как я и говорил, успели на первые партии повтыкать старые Просто видать они их заранее собирали и тогда еще новых термостатов не было - - - Добавлено - - - А как-то можно узнать какой у меня, например, термостат стоит? Как я понял, с нового должно два жгута проводов выходить может и ошибаюсь.
А вот про маркировку не подумал спросить у ребят. У меня был вот такой насколько я понял И еще, как сказали у ОД, у нового термостата датчик находится не в нем самом, а расположен рядом.
И провода выходят от них двумя жгутами, в старом выходили одним. Машина из самой первой партии 26 августа уже ждала меня в салоне. По словам инженера из Калуги, первые машины поступившие к началу продаж 1 сентября, изготавливались во Франции так как Калужские цеха не были готовы и тогда вполне может быть, что собирали эти машины заранее когда, допустим, термостаты еще были старого образца начало к примеру.
А движки, согласен, из Франции. Но я не могу понять, ведь во Франции надо настроить пресса, линию конвеера, обучить рабочих и потратить на это немалые деньги! И все это ради ограниченной партии машин? Не проще ли было открыть завод в Калуге на месяц позже? Либо второй вариант: инженер-проектировщик ляпнул чё то не то? Согласен, тема неясная Но если учесть, что на первые машины двигателя шли в сборе, в любом случае. То они могли быть из любых загашников и соответственно с термостатами еще старой модификации.
Вот мы и получили первых ласточек с гаденькой запчастюленой Главное чтоб не было у нас больше таких сюрпризов. И самое интересное, что у ОД проходит какая то акция по замене термостатов на х, и х она ни каким боком не касается. Так что если у вас старый термостат, то ОД вполне может поменять его на такой же древний. Мне повезло потому что у нас работают хорошие ребята, сходили обговорили все с начальством и решили ситуацию мою пользу Безумно доволен нашим салоном и от пежо асистент тоже в диком восторге, сделали все быстро, оперативно и культурно.
На года такой стоит датчик менял отдельно У меня стоял с кодом начинающимся на 13, остальные цифры не помню может этот был, а может и другие с кодом на 13 есть Но на моем датчик отдельно не менялся по словам мастера.
То же самое. И еще вентилятор на всю дурь крутится. После согласования с ОД поехал тихонько к ним, через минут 15 запахло горячей изоляцией. Похоже перегрев был проводов или двигателя вентилятора, который постоянно работал на максимальном режиме. Тут уж все заглушил, вызвал эвакуатор через Пежо-Assistant и гордо доехал на нем до ОД.
Термостат тоже старой модификации был? Точно такая же была фигня - поменяли термостат в сборе с датчиком, поездил 4 дня на подменной машине точно такой же Пежик, только красный и пробег - 8 км был - сейчас все нормально И еще сказали, что частая ошибка еще на х такая же Не могу сказать, не посмотрел какой стоял.
Сегодня подключил блютуз адаптер и на смартфон вывел показания, так вот температура двигателя находится в пределе гр. Очень часто работает вентилятор. Можно подробнее, что за подключение? Блютуз адаптер подключаеться через разьем ОБД2 тот что под пепельницей резиновый коврик убираешь и в него подключаешь,на андройде есть проги и через блютуз конектиш и можно смотреть все что выдает ЭБУ. В Китае стоят копейки, в районе баксов, только почта наша не радует, второй месяц посылка ко мне идет.
Для того чтобы не вводить обывателей в ступор. Вода охлождайка кипит при гр,у мну счас взорвусь! Чо делать??? Примерно так. А по факту у антифриза тасол темпа закипания гр. Помню еще на инжекторных девятках програмно снижали температуру включения вентилятора с до ,ибо в южных условиях эксплуатации машин начинал закипать. Кста на Ситроене С4 ваще нет прибора отражающего темпу охлаждайки.
Просто дилер-Лошара. А кто дилер? Хочу подключить помпу на постоянку, так чтобы к этому зазря не ехать. Чо делать???. Ничего не делать. Кипит вода при гр. Разговор не о пороге закипания,а вот об этом меня беспокоит почему датчик температуры на щитке приборов показывает 90 а по компу Сергей А в чОм они ОД должны разобраться?
Вы стр. И то что вентилятор продолжает работать после каждой поездки? Что значит после поездки? Если по городу то да, на зажигалках и зимой в пробках работает. По городу после каждой поездки как приедешь из машины выходишь а вентилятор молотит. По городу после каждой поездки как приедешь из машины выходишь а вентилятор молотит это норма, зато перегрев не заработаешь!! У всех так, возможно кроме дизелей.
Алгоритм работы такой, защита от перегрева. Это уже обсуждалось не раз, не поленитесь поискать и почитать. Да если весь интернет читать - то нет никаких у наших владельцев надежных машин!!! А то что данный двигатель завоевывает премии в европе не смущает?! И них то не такая продажность как у нас А на Куперах он катается Что за глупости проблемный В Логане клапана гнет при обрыве ГРМ - тоже проблемный видимо Ситроенов куча ездит у занкомых - все ок Не грузитесь глупостями из интернета Причем здесь температурный датчик и проблемный двигатель!
Что там в Европе-не знаю. Здесь-проблемы с термостатом,помпой и всеми вытекающими с ней ,цепью,расход масла. На Куперах он катается-но какой? Покатайся побольше на нем-все испытаешь сам. Ходят в городе берлинго такси с пробегом за уже, все в порядке. Да ни у кого не было столько проблем сразу, просто люди любят собирать и ретранслировать чужие неприятности.
Вон даже дизелисты гонят на бензин, мол, самый проблемный движок, хотя своего опыта борьбы с ep6 врядли имеется. Свои решаю сам. Почитай форум вся родословная с года. На все продолжается,читая то,что пишут люди. Рад за тех у кого не было никаких проблем с этим двиглом. Да ,что не говори,но сладкое слово БМВ-делает свое дело.
Покатайся побольше-хотя бы Сразу -нет и не у меня одного и не все на одном конкретном двиижке. У некоторых товарищей был брак, гарантия рулит. На тушках летят частенько генераторы, которые меняют по гарантии.
Турбовый стал базовым у PSA, во все страны мира его поставляют. Ну если искать проблему то "кто ищет, тот всегда найдет". TU и ЕР-две большие разницы. Попробуй писать только о своих проблемах, не о чужих, и без отсылок к форуму Ноль проблем. Ему просто повезло, получается?
Пишу только о своих и друзей проблемах,читаю здесь же о ваших. А на форуме -тоже люди и тот же движок. На другие движки. Завтра еду на ТО-1 , Сдам им машину , в притензиях про стук в правой стороне а это правый опорник амортизатора стукает ,про датчик температуры который как дворник работает презжал к ним; отправили запрос в Германию,прошёл месяц результата нет и про многое другое. Пока всё не исправят,до кондиции не доведут забирать не буду , А так машина ездит всё прекрастно.
И не один раз. Ага, так и ветка на форуме по проблемам в движке EP6 заглохла в году, после очередной модернизации Помпа это расходник, проблемы с ней могут быть на машинах любых марок, паниковать тут рано. Помпа это расходник Вы меня извините, но помпа это никак не расходник. И проблем с ней быть не должно в таком количестве, как это имеет место быть.
Вы меня извините, но помпа это никак не расходник. Может я и неверно выразился на счет расходника, но вот с кол-вом не согласен, на несколько тысяч проданных автомобилей не так много поломок с помпой, не больше, чем на автомобилях других марок, пока о массовости проблемы говорить рано. Откуда статистика?
На форуме уже куча народу отписалась о такой проблеме, при том, что реальных обладателей тут порядка пары сотен, а отписывается еще меньше. Не могу вспомнить ни одного случая, а тут их десятки! Ну не было! А реальных обладателей пару сотен из ? У каждого производителя разные болячки Тут как-то сравнивать не совсем не корректно. Более того - 3 года на форуме кЕтайской Чери Фора и тоже ни у кого не было такого, чтобы на новой машине потекла помпа!!
На украинском форуме Чери Форы есть чел у которого потекла помпа на Фора вообще чудесный автомобиль, там проблемы были со всем кроме движка, помню у первых партий кожаный салон красил одежду :-D А сосед когда на ней двигатель заводил, такой скрежет из движка шёл, раз в 10 сильнее чем наш всеми ругаемый EP6С гремит цепью, хотя движок не китайский, а производства Мицубиси. В общем записался на диагностику на Варшавку на субботу Мистер, гарантийная заменя термостата!
Один в один мой случай, почитай ветку.. Официалы жуки, все знают эту проблему еще с и делают вид, что так и должно быть.. Меня техник тоже уверял, что это нормально, так термостат открывается и регулируется температуру, главное, что не больше Хотя до этого что-то пол года он стоял четко, Видимо, БК обдумывал алгоритм работы..
И следите за стрелкой, может упасть в красную зону, тогда сразу в Пежо ассистант бесплатно и к дилеру, самому не стоит ползти.. Кстати, зимой доливал антифриз, вылезала ошибка на БК с указанием пополнить уровень.
Тут такое у всех, машина новая, воз душная пробка была в системе, ее выдавило и немного ушел антифриз.. Тоже подливал, хотя там грамм всего! Ну, я на км где-то подливал.. Пусть будет не у всех, но у многих.. Добрый день, уважаемые Пыживоды. Вчера по дороге на работу заметил странное поведение датчика температуры ДВС. Стрелка плавала между 90 и следующим делением, но не часто. На улице жара решил что в этом вся причина.
По приезду глянул антифриз в норме, но близко к мин там он был с самого начала. Вечером поехал домой, но увы не доехал. Я сразу остановился.
Звонок дилеру, дали номер эвакуатора. Надо отдать им должное ребята работают хорошо и уже через час я стоял на эвакуаторе и это не смотря на пробки. Все это время со мной созванивались узнавали как дела и все ли меня устраивает, за это им спасибо.
Машину привезли в салон уже после закрытия, но парковку меня пустили и машину я оставил там. Сегодня заехал в салон, оформил наряд на диагностику, сказали посмотрят в чем дело! Но другой мастер сказал, я сегодня уже второй с этой проблемой, и у предыдущего помпа под замену. Обещали позвонить в течении дня и дать заключение и сроки ремонта.
По результатам обязательно отпишусь. Перенесено в соответствующую тему. Перечитываем заново. Ну, есть смысл полистать последние несколько страниц..
Там все написано! Думаю, что это термостат, судя по тому, что ОЖ на месте.. Да и судя по симптомам тоже.. Плавает, а потом просто падает в красную зону!
Это гарантия в любом случае!
У меня после остановки и выключения двигателя включается вентилятор и работает еще до 30 сек - 1 минуты, не зависимо от температуры двигателя.
А какие проблемы то? Это же хорошо когда работает. Да, симптомы у всех одинаковые-первые дня плавает стрелка, но до 90 градусов.. А потом ложиться в красную зону и все! Так что тем, у кого начала плавать стрелка-езжайте сразу к дилеру!
Gudach, нене, дилер может ничего не найти, так как по началу дефект плавающий и скорее всего придется платить за диагностику и уезжать ни с чем ; нужно просто не планировать дальних поездок и ждать, пока совсем накроется. Это так, советы из опыта. ОД, мою проблему решил в течении недели ,заменили термостат и помпу. Что ещё делали не знаю ,зачем помпу? Но все нормалёк,меня всё устраивает, стрелка указателя тепературы двигуна работает как положено.. На дня собираюсь в Питер.
Это так, советы из опыта Не соглашусь, коллега! Я просто взял мастера, посадил его в машину и повез! Чем быстрее ускоряешься-тем ниже падает стрелка..
Он увидел, сказал, да, точно термостат! Проблема у вас есть, и вы не слепой.. Почему Вы должны платить за диагностику и никуда не ездить? Просто надо настойчиво говорить, что проблема есть, и Вы знаете, что это термостат! А самое забавное, что и дилеры эту проблему тоже знают!! Но почему-то делают вид, что "ну никак такого не может быть"..
Или как мне поначалу в уши лили, что это нормальная такая работа термостата, он так сбрасывает температуру.. Ваще бред.. Берите вот эти комментарии с форума, а так же отзывы этих же людей по замене термостата и смело дуйте в сервис.. Если ОЖ на месте-то с помпой все гуд! Для чего ее менять?! Ну вроде Москва не так далеко от Питера..
По крайней мере "Ваши" нас уже тут достали..
А еще совет: снимите на видео как стрелка плавает.. Она плавать начинает сразу после набора рабочей температуры.. Вот и меня эта беда не обошла.
Только отъехал от дома - "неисправность двигателя", "STOP", температура в красном секторе. Ну, а дальше по схеме - звонок в асистанс, вызов эвакуатора, доставка к ОД, осмотр, диагностика, замена термостата. Всё это заняло 4 часа, вообщем-то, оперативно. Поставили новый термостат с вынесенным датчиком температуры ОЖ дело было в нём. Вообщем, мой совет тем, у кого начались колебания стрелки температуры ОЖ: если не удалось убедить ОД в целесообразности замены термостата, не выезжайте за пределы зоны действия асистанс, а то накладно может получиться, и ждите, когда вылезет дефект.
А он обязательно вылезет. У вас плавает температура-значит все не в норме!! Сажаете к себе механика в машину и погнали с ним! Это сразу вылезет! Кстати, не рекламы ради, а в подтверждение адекватности дилера-писал тут Руслану в Фаворит, что приеду на замену масла и заодно, скорее всего, придется поменять привод цепи грм! Так он сказал, что если я хочу, он может заказать его уже сейчас, чтобы если вылезет проблема, не ждать потом! Прям удивил меня.. А еще у всех сейчас есть мобильники.
Камерой-запишите видео, как стрелка плавает! И к дилеру! В том то и дело, что дефект проявляется, как правило, после первого пуска. Температура доходит до 90, потом начинаются колебания. При последующих пусках, если движок остыл не полностью, дефект может не проявиться, и предъявить ОД, получается нечего.
У меня, по крайней мере, так было. У меня тоже так было.. Просто нужно резко дать газу, и быстро начать набирать скорость.. Особенно в жару это проявится быстро!
Я так же приехал в ОД, стрелка стоит ровно, посадил мнханика и и топнул газ в пол на мкаде! Через сек. А что это за термостат с "вынесенным датчиком"?
В сервисбоксе на мою турбо со встроенным, на экзисте тоже. Может не затруднит сфотографировать. Меня интересует куда он вынесен. Проблемы на турбированных или на всех одинаковый термостат? Так или иначе, от правильно функционирующей системы отопления, вентиляции и кондиционирования зависит не только Ваш комфорт, но и здоровье, а в некоторых случаях — безопасность.
IXORA рекомендует радиаторы Nissens : Основанная в Дании в начале прошлого века, сегодня компания Nissens прочно занимает лидирующие позиции в производстве и реализации автомобильных радиаторов по всему миру. Благодаря двойным пластинам радиаторы Nissens обеспечивают оптимальный воздушный поток для более быстрого охлаждения жидкости. А специальные силиконовые прокладки, которыми комплектуется каждое изделие, отличаются гибкостью, упругостью и надежно защищают от воздействий тосола и антифриза.
Расширительные бачки выполнены из высокопрочного материала, сохраняющего свои свойства даже при резких и значительных скачках температуры. Кроме того, уровень качества радиаторов Nissens подтверждается многочисленными тестами, проводимыми в режиме реальной эксплуатации автомобиля. Наиболее популярные модели авторадиаторов Nissens представлены в таблице ниже. Весь ассортимент комплектующих можно найти в разделе каталогов запчастей.
Все перечисленные бренды, а также широчайший ассортимент любых других. Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно, позвонив по телефону — 8 звонок по России бесплатный. Источник фото: article. Перейти на сайт для оптовых клиентов. Пермский край. Ваш регион -. Журнал заказов. Мои авто. Личные данные. Поддержка на сайте. Показать все результаты поиска. Каталог товаров. Оригинальные каталоги. О компании.
Правовая информация. Моторные масла. Трансмиссионные масла. Масла для ГУР. Масла прочие. Дистиллированная вода. Тормозная жидкость. Толщина тормозных накладок передних колёс при предельном износе.
Толщина тормозных накладок задних колёс при предельном износе. Диаметр тормозного диска передних колёс. Толщина тормозного диска передних колёс. Толщина тормозного диска передних колёс при предельном износе. Толщина тормозного диска задних колёс при предельном износе. Дополнительный фонарь сигнала торможения. Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме.
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге. Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке. Заданные условия проверки установки колёс. Поперечный рычаг подвески переднего моста.
Шарнир независимой подвески переднего моста на поперечном рычаге подвески. Стойка стабилизатора переднего моста на амортизационной стойке. Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе. Напорная магистраль на рулевом механизме. Положение переднего моста при порожнем состоянии.
Положение заднего моста при порожнем состоянии. Схождение передних колес общая ширина.
