Порядок прокачки тормозов нива шевроле
Есть ли в продаже полный комплект ABS на шниву? Осталось сточить колодки. Пригнал ее домой км и не смог поставить на ручник, не двигается совсем.
Замена регулятора и его долгая регулировка именно методом тыка дала положительный результат. На стенде всё в допусках. На том и успокоился. Недавно всё повторилось и еще ослаб ручник. Ручник подтянул, но он практически не держит.
Поменял левый задний тормозной цилиндр. В итоге, зад не тормозит вообще, хотя, пробовал регулятор затянуть на всю, воздуха нет, всё прокачивается, колодки при нажатии на педаль клацают. Ручник - 3 щелчка, не держит. Передние тормоза отличные. И еще уточнение: клапан в регуляторе при нажатии на педаль двигается. Заранее спасибо! Замените главный тормозной цилиндр. Автомашина - Шеви Нива. Во время движения стал греться тормозной диск. Снял суппорт - клинит один из поршней.
Разработал, хватило на два дня. Есть ли смысл перебирать блок цилиндров, менять или реанимировать поршни, либо не терять время и менять сразу суппорт. Заранее благодарен за ответ. Замените цилиндр. При движении по мелким кочкам тормоза появляются со второго третьего кочка.
ВАЗ нива шевроле года выпуска пробег км. Бой дисков барабанов или регулятор. Все диагностики подвески прошёл включая сход развал и балансировку с подкачкой колёс, машина на ровной дороге просится вправо, когда слегка подтормаживаешь машина начинает подпрыгивать, ручник стал плохо держать-раньше на один щелчок хватало а теперь на всю и не держит- машина под малым углом катится.
Тормоза стали не внятны-раньше слегка до педали дотронешься тормозила легко. И тормозят на слегка скользкой дороге юзом только задние тормоза, передние как катились так и катятся. Колодки на всех колёсах поменяны. По всей вероятности не работает вакуумный усилитель тормозов. Раз задний контур работает раньше значит неправильно отрегулирован регулятор или он не работает.
Ручника нет это износ колодок, барабанов и т. Шнива года без абс, после нажатия на тормоз "не отпускали" передние супорта Проблема решилась установкой миллимитровой паранитовой прокладкой между вут и гтц. Вопрос чего ждать дальше? Решение неплохое, необходимый зазор установлен. Работать будет и думаем проблем не будет.
Если диагностика показывает, что ошибка идёт по датчику тормоза, то необходимо его заменить. В регулировки датчика самое главное, чтобы он не срабатывал при отпущенной педали тормоза. Проблема в задних барабанах.
Необходимо чётко убедиться. Нива шевроле Постоянно выходит из строя колдун перестает двигаться шток ,то ли такие запчасти,то ли небходимо какое-то дополнительное обслуживание? Дополнительного регламента не предусмотрено, необходимо правильно отрегулировать. Машина Нива г. Сразу после покупки заметил, что уходит тормозная жидкость. При км пробега в городском цикле уровень падает с макс до мин.
Отвез на официальный сервис - они нигде течи не обнаружили. Визуально сам течи также не наблюдал с разницей, что не снимал никакие агрегаты, чтобы не нарушать гарантию. Подскажите, где искать, потому что специалисты на сервисе очень "хорошие", уже три дня не могут понять, что гудит - коробка или раздатка, хотя и ежу было понятно, что раз гул появляется только на третьей, четвертой и пятой передаче вне зависимости от скорости, то дело явно в коробке.
Спасибо заранее Проверьте нет ли течи главного тормозного цилиндра. Стоит он на вакуумном усилителе и не отодвинув течь не обнаружить. У меня Нива Шевроле г. Во время торможения чувствуется что машину немного заносит вправо. Особенно это чувствуется при резком торможении или зимой. АБС нет. Менял колодки передние и задние, а также задние барабаны не помогло.
Ещё в последнее время начало что то гудеть. Не думаю что это связано между собой. Отрегулируйте и проверьте работу регулятора.
С гулом необходимо определяться, если гул постоянный, то это подшипник если в натяг, то воет пара редуктора. Подскажите где искать неисправность!!! Ищите где износ трущихся тормозных частей, убедитесь в отсутствие воздуха и сделайте диагностику с опытным слесарем. Машина г.
При торможении блокируются передние колеса, в чем проблема? Начните с регулировки регулятора тормозов. У меня нива г. После замены тормозных колодок при разгоне автомобиля появился шум справа внизу, что это такое?
Может колодки еще не притерлись? Нам кажется, что это совпадение и шум ни как не связан с заменой колодок. Причину шума необходимо искать. НИВА года. И ещё хотел бы узнать о регулировке колдуна. И последний вопрос поддомкратил заднии колёса ,друг сел в машину и при не заведённом двигателе нажал на тормоз,я кручу заднии колёса и они с трудом но крутятся,это нормально?
Колодки должны свободно перемещаться в суппорте. Мы обычно перед установкой колодки подтачиваем. Колдун лучше регулировать по факту. Подшипники ступицы заменены, диск и колодки в норме, что это может быть? Судя по году надо смотреть всю тормозную систему. Машина плохо тянула и не давала нормальной работе двигателя, всё было заменено на новую электронику что на двигателе, но недавно выскочил чек ошибка тормозов , оно и было похоже как будто притормаживает кто то, что для этого надо зделать?
Всё что касается тормозов мы можем посоветовать только квалифицированную помощь. Посетить СТО. Решил пройти техосмотр по настоящему. Стенд показал, что вообще не тормозит заднее левое колесо.
На ручнике задние колёсы тормозят одинаково. Вельми понеже не мудрствуя лукаво, купил я тормозной цилиндр и поменял. Прокачать стандартным способом не получилось педаль не "падала". Взор упал на колдун Он у меня шнивовский Шток колдуна, при нажатии на педаль тормоза "выскакаивает", как ему и положено..
Вставил деревяшку между штоком колдуна и пяткой торсиона - цилиндр прокачался штатно педаль стала "падать". Вынул деревяшку. Колесо при нажатой педали тормоза всё так же не тормозит Закрутил регулировочный болт был приблизительно закручен на одну четверть - теперь на три четверти. Вывешенное колесо руками не смог прокрутить. Довольный поехал на полевые испытания, которые показали, что при энергичном торможении блокируются только три колеса Заднее левое всё так же неэффективно..
С тоскою жду совета о дальнейших действиях.. Замените колдун. Заменил передний тормозной шланг на Ниве Шевроле. Как правильно прокачать передние тормозные цилиндры? Какой из двух штуцеров на суппорте откручивать сначала - верхний или нижний? Без разницы. Во время движения. При первом нажатии на педаль тормоз мягкий, хороший. Через 3 сек при втором нажатии жёсткий.
При третьем хуже и т. Подскажите почему? Уточняю: двигатель заведён, передние колодки новые, задние в пределах нормы, вакуумник не шипит. Небольшой бой тормозных дисков и барабанов. Необходимо проверить передние цилиндры. По всей вероятности проблемы с с тросом ручника или проблемы с цилиндром.
При каких это условиях. Если мотор не заведён. Так как родной не могу найти. Замените вместе с вакуумным усилителем. Подскажите в чем тут дело.
ВАЗ г. При замене поставив на место он как то слабо закрепляется болтается при нажатии. Рабочий цилиндр имеет небольшой ход, но необходимо проверить наличие фиксирующей пластины.
Регулятор тормозов. Поменял на нива шевроле тормозные диски, колодки, подтянули ручник. Следуя советам поменял задние барабаны, колодки, цилиндрики, прокачал тормоза. Вибрация сохраняется. Подскажите пожалуйста в чем может быть причина? Не совсем понятно вибрация чего. Уже и поменяли плавный-рабочий цилинд.
Необходимо расколдовать регулятор тормозов "колдун". Когда торможу рлавно тихонкл скрипит в задней части. А если вдруг заторможу резко АБС работает а потом торможу орать плавно звука нет.
Но через км опять тоже самое.
От чего это может быть? Возможно так ведут себя тормозные колодки. Так получилось что стёрлось кольцо для абс на переднем колесе Ш Нива г. Примерно мм. Иногда начала провалиться педаль тормоза - срабатывает в конце, при втором нажатии все нормально. Есть ощущение, что при езде по неровной дороге это происходит чаще. Торм жидкость не уходит. Заменил главный тормозной, вакуумник, передние колодки, задние колодки, колдуна, один из задних торм. Проблема после замены зад колодок и регулировки колдуна стала проявляться вроде чуть реже, но не исчезла.
Есть ли рекомендации? Ищите утечку жидкости,проверьте нет ли повышенного люфта на передних ступицах. Возникла у меня проблема с задними тормозами.
Даже при слабом торможение заднее правое колесо идет юзом. Думал все ясно и заменил колдун с кронштейном, нечего не изменилось, заменил ГТЦ с вакуумным усилителем, задний правый тормозной цилиндр и колодки. И все равно заднее правое колесо тормозит почти сразу при торможение. Стал настраивать колдун,и заметил что, если винт открутить, то педаль становится колом и зад не тормозит вообще, если начать винт затягивать, то задние колеса тормозят по разному, хотя все новое и уже должно было притереться.
Соответственно настроить колдун невозможно. Заднее левое колесо тормозит как положено чуть позже передних, а правое тормозит сразу. Вот хочу спросить, в чем может быть у меня проблема и как Вы регулируете колдун если меняете его и сколько это у вас стоит?
Я читал много инструкций по его регулировке с вывешенной задней подвеской и с линейкой, пробовал и так и так, получается полная ерунда, зад вообще не тормозит. Но сегодня еще замети, что с утра выезжаю, торможу и как всегда заднее правое колесо берет на юз сразу. После резких сильных торможений тормоза нагрелись и стали тормозить хуже, но равномерно, и заднее правое колесо перестало срываться в юз.
Так и ехал до работы и тормозила она нормально. Как тормоза остыли все началось заново, несколько резких сильных торможений и тормоза приходят в норму, но как остывают, заднее правое колесо сразу начинает тормозить первым. В чем может быть проблема? Сколько у вас стоит отрегулировать колдун?
Ответим сразу колдун регулируем по той же методике, что описана Вами. Для того чтобы понять почему это происходит надо знать, что тормоза на шевике диагональные отсюда концепция ремонта. Авто нива шевроле г. Педаль тормоза ватная проваливается ниже половины с второго раза нажатия становится выше. Были заменины все колодки, задние цилиндры, главный тормозной,колдун все прокачено. Тормозят одни задние колеса. Если глушишь трубки идущие назад то перед тормозит. Что еще можно сделать? Заранее спасибо за ответ.
Для начала отрегулировать колдун. Проверить передние тормозные диски и цилиндры. При необходимости всё заменить. Подскажите в чем может быть причина разного износа задних тормозных колодок? Не работает тормозной цилиндр или неправильно отрегулирован ручной тормоз. Проблема в главном фонтанчик то есть он под замену? Мы надеемся поможет. Раньше всех брало переднее левое колесо. Решил прокачать, стало лучше. Но не смог прокачать левое заднее через клапан не идёт тормазуха и при прокачке тормозов образуется фонтанчик тормозухи в из бочка.
Подскажите в чём может быть причина. Проблема в главном цилиндре фонтачик. Почему не идёт тормоз ная жидкость это необходимо искать. Вдруг стали клинить тормоза. Не намертво,машина едет,но всё труднее и труднее. Клинят по всей видимости передние Проблема нарастала так:похолодало,стал плоховато работать ВУТ а сегодня подклинили тормоза.
Авто: ВАЗ ,пробег км. С тормозами н и ч е г о не делал. Необходимо выяснить какие тормоза неисправны. Если это передний контур, то скиньте давление в нём. Если тормоза появятся отрегулируйте длину штока ВУТ.
Суть вопроса:при нажатии на педаль тормоза происходит нормальное торможение секунд 5,затем давишь на педаль без ВУ такое ощущение. При следующем нажатии вновь такая-хе ситуация. Проблема появилась при наступлении холодов. Такое ощущение,что нет отсоса. Шланг чистый,клапан исправен. После того,как двигатель прогреется,тормоза работают получше, и всё же не совсем хорошо.
Прошу совета и консультации. Похожего ответа я не нашёл. Для начало проверьте манжету на штоке усилителя который давит на главный цилиндр. Запчасть копеечная. Если всё нормально и при нажатии на тормоз нет характерного шипения то к вакуумному усилителю нет претензий. Необходимо разбираться дальше. Неинформативное торможение могут вызывать тормозные цилиндры и изношенные тормозные колодки. В чем причина, как устранить?
Шнива г. После этого делайте выводы. Стал недавно обладателем Нивы года. Пригнал ее домой км и не смог поставить на ручник, не двигается совсем. Может он замерз, перед продажей машину помыли, а на улице около градусов?
По вей вероятности замёрз трос. Шнива года, абс не работает, горит лампочка. Поверка показала что не работают клапона, нет сигнала. Что посоветуете. Замените блок. Проблема в отсутствие регулятора тормозов колдуна.
Авто Лада Здравствуйте. Поработайте с регулятором тормозов. Необходимо Отрегулировать вылет штока вакуумного усилителя. Месяца 2 назад были поставлены новые передние колодки. Спасибо Здравствуйте. Возможно колодки не имеют свободного перемещения в суппорте или бьют диски тормозные. На Ваз во время движения в районе правого заднего колеса появился звук трущихся колодок о барабан.
Колодки не новые,пружина целая,ручник ослаблен. Задний трос ручника поменял на новый звук остался. В сервисе проверили полуось,сказали подшипник нормальный. Замените тормозной цилиндр. Тормозной цилиндр поменял в первую очередь. Звук остался. Снимете задний кардан и проверьте крестовины.
Обычно проблемы с кулаком вызывают обрыв супицы. Подобного рода проточка через месяц будет у нас. Возможно имеет смысл заменить кулак. При замедлении перед остановкой, если педаль чуть отпустить, машина начинает идти рывками перед самой остановкой. Картина та-же, если отсоединить задние тормоза и заглушить отверстие под них на главном тормозном. Попробуйте проточить тормозные диски прямо на машине. Поменял барабаны, цилиндры, колодки сзади, диски, цилиндры, колодки спереди.
Сделал 2 контура: передние и задние колеса, "колдун" выбросил к чертям собачим все равно заржавел и не работает Машине год. Трясет сновья. Хотелось бы понять куда отдаёт во время торможения. Можно поставить тюнинговые от соболя. Заменил ГТЦ,рабочий заднего левого колеса,супорт правого переднего,колдун.
Все равно не проходит на левое заднее через колдун. Проверьте шланг и трубку. Шнива года, после замены поворотных кулаков и ступиц на необслуживаемые, на ПК загорелась лампа АБС. Подскажите, может нарушен зазор датчика??? Диагностика покажет. Подходит от шевика. Посоветуйте пожалуйста пер торм колодки, trw, ferodo, егорьевские ещё хвалят, но их не найти : стоят якобы немецкие qml, но мне не нравятся Мы ставим всех марок.
Ваз , при ин тенсивном торможении авто уводит в лево и тормоза "ватные" система полностью заменена, перепробовал всё, кроме колдуна: П. Развал схождение в норме. Необходимо приехать к нам. Вопрос такой,если приеду к вам,то устраните бряканье передних колодок? И какова цена вопроса? Сколько займёт времени? Звоните на СТО. Левое переднее колесо берет сильнее правого. Может-ли на это влиять работа "колдуна", если может, то как?
Ниже дублирую повтор нашей переписки, по вопросу увода машины при торможении. По вашей рекомендации поменял главный тормозной, заодно, на всякий случай, правый длинный шланг. Результат: ничего не изменилось… Еще раз по машине: суппорта- от руки, развал в идеале, жидкость новая, не уходит, воздуха нет. Буду благодарен за совет по делу… Машину при торможении тянет влево.
Вопрос: в чем может быть проблема, вроде уже все не раз осмотрено, прокачано, проверено. Стенд пишет:правая сторона, перед и зад, берет слабее.
Колдун работает правильно, "зад" берет позже, усилие меньше. По распечатке со стенда БОШ: макс. Не могли на заводе перепутать трубки на главном? Мало вероятно, раньше тормоза были четкие, иномарочные В чём собственно состоит вопрос. Андрей Здравствуйте! Стенд показал: переднее правое и заднее правое колеса берут слабее, на процентов по отношению к левым.
Развал правильный,воздуха нет, подшипники и спереди и сзади легкие,отличн. Шланги при сильном нажатии не дует. Не знаю где искать Было ДТП, спереди справа, менялся нижний рычаг, трапеция, тормоза не затронуты. Неуверен, что тянуть стало после дтп Мы думаем Вы не там ищите. Проблема в том, что на Вашей машине заднии колёса начинают тормозить раньше чем положено. Возможные проблемы- это регулятор тормозов или главный цилиндр.
В данном случаи мы рекомендуем задать свой вопрос на нашем форуме или приехать по факту мы найдём причину. Передние тормоза. Давление в трубопроводе контура рабочих цилиндров передних и задних колёс значительно выше, чем в трубопроводе контура рабочих цилиндров передних колёс.
При отсоединении от суппорта тормозных шлангов видно визуально по напору струи при нажатии на педаль тормоза. В результате чего верхний цилиндр в суппорте уже полностью вышел до колодки , а нижние 2 цилиндра суппорта даже не выходят.
При перемене в целях проверки местами тормозных шлангов контуров обратная картина: нижние 2 цилиндра суппорта полностью вышли, а верхний цилиндр в суппорте даже не шевелится.
Вывод давления не хватает. Суппорт после ревизии, всё прочищено и резинки и пыльники заменены.
Вопрос: в чём причина или так и должно быть Здравствуйте. Проверьте работаспособность главного цилиндра. При торможении на малой скорости что то то ди хрустит, то ли щелкает спереди справа. Началось совсем недавно. При интенсивном разгоне не хрустит.
Если сильно заторможить, тоже не хрустит. Колодки поменял, эффекта ноль. Звук появляется после небольшого пробега. В поворотах тоже тишина. А, еще хрумкает при езде задом в повороте. Щелчки не однократные, а как трещетка. Боюсь ездить. Поршни суппорта все ходят без заеданий.
Помогите пожалста? Замените шрусы. Ни в коем случаи. Регулировочная гайка почти до отказа завернута, ручник вообще не держит. Проверьте состояние колодок и тормозных планок. У меня Нива 91г. Недавно заменил трос ручника, но когда стал натягивать трос столкнулся с проблемой.
После натяжки троса правое заднее колесо от руки не крутиться, на ходу греется барабан. Стоит чуть ослабить натяжение троса ручник уже не держит совсем машину, и как бы я его не натягивал всегда првое колесо сильно приторможено. Причина в износе комплектующих. Необходимо всё заменить. При нажатии на педаль тормоза происходит щелчок, при резком нажатии щелчка нет.
Что необходимо заменить для устранения щелчка. Авто Нива шевролет г. Необходимо увидеть машину. Тормоза это серьёзно. Гадать не будем. Проверить главный и заменить.
Пробег км. Диски ровные, барабаны нормальные так сказали на станции при прохождении ТО В ранних ответах есть неоднократный ответ и методика устранения. Придётся не доверять непроверенным СТО. При резком торможении загорается лампочка стояночного тормоза , только в момент торможения.
Трос перетянут? Не хватка жидкости. Начните с замены регулятора тормозов. Если Вы регулируете регулятор и нет толку значит проблема в регуляторе. Вопрос: После замены всех тормозных колодок "по кругу" , ручник на три щелчка во время движения или стоянки с заведенным двигателем то с перерывами, то постоянно горит контрольная лампа неисправности тормозной системы.
Утечки жидкости не замечено, эффективность торможения нормальная. Вопрос, что делать? Контрольная лампа указывает только уровень жидкости. Перемкнуть датчик если пропадёт значит заменить датчик или всё же мало жидкости. Нива м,загорелась лампочка АВС,диагностика неисправностей не выдает.
Подскажите пожалуйста где искать. Большое спасибо. Посетить диагностику которая будет видеть систему. У меня такая проблема:на поменял правый тормозной цилиндр пропали задние тормоза,3 раза прокачали не помогло поменяли главный и опять 3 раза качали одно и тоже педаль уходит в пол легко и быстро и в полу только хватает передок и при нажатие на педаль тормоза машина начинает как будто глохнуть. Подскажите что делать?
Немного выкрутите шток главного тормозного цилиндра и проверьте наличие ручного тормоза. И что значит перетряхнуть всю систему? И подскажите,как отрегулировать регулятор давления. Заранее благодарен. Трактат о регулировке колдуна писать не буду в любой боле менее грамотной книге всё написано. Это значит, что тормоза не работают как положено или Вы слабо давили на стенде.
Подскажите какой износ тормозных дисков допускается? Когда их пора менять? Если не изменяет память до 10мм, на новых дисках мин размер легко читается. Он у меня отсутствует как таковой. Добавлю,что шток тоже регулировался,и тоже без эффекта. Проверьте нет ли при резком нажатие на тормоз обратного движения тормозной жидкости в бачок-характерные фонтанчики видные при частичном заполнении бочка. Если всё нормально попробуйте сбросить жидкость с цилиндра. Если разтормозиться возможно проблема в шланге.
Опять же вопрос насколько правильно отрегулирован шток. Отрегулируйте вровень со срезом, проверьте тормоза дальше по факту. На Ниве г. Диск греется,его ведет от перегрева.
Колодки стираются значительно быстрее,чем справа. Да и вообще на остальных трёх колёсах этой проблемы нет. Заменен тормозной цилиндр,шланги,вакуум,главный тормозной цилиндр-без эффекта.
В чём может быть причина? В регуляторе давления. Шнива, г. На 1 ТО делали регулировку подшипников ступиц. После ТО машину ведет вправо. Сход-развал в норме. При вывешивании передних колес право крутится с заметным усилием. Может ли регулировка подшипников повлиять на увод авто вправо или причина в тормозном цилиндре?
Скорее всего меняли колодки, а колодки больше скобы суппорта их заклинили в прижатом положении в этом причина увода. Если это не так ищите причину увода в цилиндре. Неправильно отрегулированный подшипник будет перегреваться, это легко определить. По всей вероятности с клапанами. Нива Шевроле г. При движении "на холодную" первые 3 -5 км. На грунтовой дороге по следам видно, перед как и положено срабатывает раньше. Подскажите что это может быть.
Попробуйте немного убрать вылет штока главного тормозного цилиндра который выходит из вакуумного усилителя. Буквально 0. Авто Шевик г. Летом заклинил передний левый тормозной цилиндр. Поменял сразу оба, и левый, и правый.
Через некоторое время заменил еще и задние тормозные цилиндры. Систему, естесственно, прокачивал каждый раз. Проблем вроде бы никаких не было, но недавно пришлось экстренно тормознуть и заблокировалось только переднее правое колесо. При плавном торможении все нормально, машину никуда не уводит. Если же резко нажать педаль, то блокируется только одно колесо, машину уводит вправо. Давление в передних колесах одинаковое.
Подскажите, пожалуйста, что еще посмотреть? По всей вероятности колодки в скобе не имеют свободного перемещения. Автомобиль Шнива новая, пробег Вы раньше ездили с абс. Колёса не должны идти на юз. Возможно мы друг друга не поняли поэтому обратитесь к специалисту.
Тормоза не должны вызывать вопросов. При торможении скрипят переднии колодки,как устранить? Установить новые колодки. ШевиНива г. Бренчит постоянно левый суппорт. Менял колодки, менял пружины на скобах.
Результат не намного лучше. Что посоветуете? Самое простое заменить скобу, следующий метод наворить на упоры скоб, можно подложить ленточный хомут. Стоял Delphi с гидроусилителем ГУ Lucas. Можно ли поменять толкатель гидроусилителя, взяв его со старого и поставив на новый комплект.
Можно было бы поменять только ГТЦ, поставив его на старый ГУ, но у нового более длинная часть, заходящая в ГУ, поэтому придется укорачивать шток, что неясно как делать.
Посоветуйте, что делать. Все детали сняты. Поставьте новый вакуумный усилитель с цилиндром и укоротите шток педали по факту.
Может ли гнуть тормозные диски из-за кривой ступицы? Устал менять тормозные диски. Скорее всего проблема в поворотном кулаке. Мнимая ось подшипника кулака не перпендикулярна площадке тормозного суппорта.
Проверьте главный и добейтесь работы ручника и ещё раз всё прокачайте. Шевик , 70 км. При торможении периодически без какой либо закономерности абсолютно появляются рывки. На небольших скоростях незначительные, как будто диск поведен. На больших скоростях сильные аж панель приборная ходуном ходит. Рывки не постоянны, иногда бывает пропадают и полдня тормозит мягко как положено, потом вдруг снова появляются.
Замучился уже, а на СТО только руками разводят да деньги за диагностику сдирают. Шевик Замените трос ручника, заднии барабаны, колодки и самое главное цилиндры. Начните с регулировки регулятора. При движении не тормозит заднее правое колесо,хотя в подвешенном состоянии тормозит нормально. Замените цилиндр и регулятор. Каким способом устранить дребезг? Читайте в ответах. Проконсультируйте пожалуйста.
Нива Шевроле Хочу улучшить тормозную систему: 1. Вентилируемые торм.
Это всё реально? Поменял вакум, после замены прокачал главный цылиндр, и всю систему, Давление есть, на заведенный двигатель пидаль падает на пол, тормозов ноль. Подскажите Здравствуйте. Необходимо проверить регулировку штока вакуумного усилителя. Я писал 8. Огромное Вам спасибо за советы в проблеме нагревания левого тормозного диска. Я докопался до истины. Вся проблема была в блоке цилиндров, один из цилиндров не отходил до конца.
Хотя официальный дилер утверждал, что суппорт работает отлично. После замены все отлично, диск без торможений не нагревается. Надеюсь, что диск теперь не поведет. Удачи Вам!!!!!! Мы рады, что Вы сами во всём разобрались. Нам необходимо увидеть машину. Пробег 63 т. Сделал натяжение троса ручника до трех щелчков - не держит. Заменил задние колодки - колодки подтачивал с торцов, т.
Теперь то три щелчка ручника, то пять. Если три щелчка, ручник есть но греются барабаны, если отпустить нет ручника. Собственно вопрос - может еще барабаны с цилиндрами поменять? Очень важна работа задних тормозных цилиндров так как они сами подводящиеся и без правильной работы ручника не будет. Обязательно проверьте распорные планки на соответствие размеров.
Установил на неё задние дисковые тормоза. Только не могу найти в продаже тросик ручника. Старый неподходит. Он вообще в продаже есть или самоделку изобретать? Мне кажется в нашем магазине есть. Я так и не могу докопаться до истины. У меня нива шевроле года, пробег 19 После замены, уже второй раз дисков и колодок, проблема появляется вся та же. Это греется левый диск без торможений, а потом его ведет, тем самым биение в руль и педаль тормоза.
Ездил к официальному дилеру руки разводят, говорят, что не качественные диски. Причину не хотят выяснять. Как вы думаете в чем еще может быть причина? Если можно поэтапно, как это устранить. Наши рекомендации Вы игнорируете. Мы писали, что необходимо менять вместе с задними тормозным контуром. Данные проблемы подробно описаны нами в ранних ответах. В Вашем случаи необходимо сменить ступицу и подшипники и выполнить весь комплекс замен который мы рекомендуем.
Меняю третий вакуумник,симптомы одни и те же: педаль нажимается туго и,как бы поточнее выразиться с каким то"скрипом",но периодически все работает как надо. То же самое и при нажатии с неработающем двигателе,уходит к полу туговато, я имею в виду,когда завожу машину. Может тогда не ВУТ виноват? ВАЗ Здравствуйте.
Вполне возможно. Необходимо разобраться с цилиндрами и шлангом. Я здесь прочитал. Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе должен составлять 3—5 мм. Так это или нет? Спасибо за ответ. Точных значений не подскажем. Какова причина, пробег всего км.
Колодки плохо двигаются в суппорте. Авто Шнива г. Появилась неисправность плавуещего характера. При торможении отбивало в педаль тормоза на скорости свыше 70 а на малой скорости тормозила рывками, но потом выяснилось что была погнута ступица и в последствии она обломилась. После замены ступицы данная проблема с тормозами исчезла. На данный момент проблема появилась снова, но порой пропадает после сильного торможения, т.
Цилиндры не текут барабаны новые трос ручника новый колодки тоже. Так же начал греметь передний левый суппорт, т. Очень подробно и в нескольких ответах мы писали как вылечить данную неисправность. Стали греться супорта да так сильно,что гарью пахнет и есть риск возгорания. До замены проблем не было. Причина замены,износ пальцев из-за рваных пыльников.
Проверьте регулировку подшипников. Сделайте развал-схождение. Подскажите заменил вут на новый при нажатии на педаль раздается шипение под педалью, страрый тоже шипел это нормальная работа вут или продали брак авто у соседа на анологичной машине тоже раздается шипение двигатели работают устойчиво по этому поводу мнение, ище вопрос суппорты лежат на колодках подтачивать колодки только в местах соприкосновения. Вы наверно путаете шипение клапана с шипением пробитой мембраны.
Пробитая мембрана шипит вмегда при работающим двс и чаще всего мотор троит. Диагностируется путём перенимания шланга. Если шипение пропало значит неисправность присутствует. Всегда надо проверять шланг и манжету штока, а уже затем делать выводы о вут. Колодки должны свободно перемещаться в скобе. Я вам уже писал При езде накатом и торможении скоростями ступицы немного тёплые одинаково. Подклинивания тормозов после торможения не чувствуется.
При прогреве не сильном дисков, тормоза схватывают ещё лучше. Что за напасть? Где копать? Но похоже что как и на авто без АБС. Только чаще встречается что нужно не по диагонали, а по кругу по часовой.
Но тут тоже по разному, с какого колеса начать. И еще вопрос включать или не включать зажигание. Вроде бы все нормально прокачалось. Хотя, если мы не воздух выгоняем, а просто жидкость вытесняем, то, вроде бы без разницы получается. Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!! Теперь Volvo XC90 3. Добавлено: 18 авг , Пацантрэ, а если тормозная система собирается "с нуля" - ставится новый блок АБС, новые суппорты, новые магистрали: есть ли какие-либо нюансы в заполнении системы жидкостью и удалении воздуха?
Информация, касающаяся обычной тормозной системы кроме прокачки под давлением применима к моделям, оборудованным ABS. Однако на этих моделях применяется другая последовательность прокачки: a Левый передний тормозной механизм b Правый задний тормозной механизм с Правый передний тормозной механизм d Левый задний тормозной механизм. Добавлено: 13 сен , А не всё ли равно, что там залито, если ты собираешься заменить весь объём. Неужто это так важно.?
Не Феррари чай, а ШНива. А что рекомендовано заводом написано в Руководстве по эксплуатации. Без разницы! Как меняют ГТЖ найдёшь в Руководстве. А Руководство - в Яндексе.
