Порше чья марка, Порше: страна производитель и история бренда
TAG Porsche V6. GT3 с атмосферным сильным двигателем почти так же быстр, как и Turbo, но на вершине линейки снова оказался GT2 , дебютант автосалона во Франкфурте. Новый GT2 идеологически был скорее немного доработанным Turbo, чем его дорожно-гоночной версией, как в прошлом поколении.
Кроме того, в Людвигсбурге располагается международный центр по постпродажному сервису компании. Компания подразделяет сторонних поставщиков на уровни чем выше уровень, тем критичнее поставляемые узлы и детали.
С открытием завода в Лейпциге было принято управленческое решение сократить количество поставщиков до количества, не более из которых около 60 были критичными.
Многих примеров, к сожалению, привести не получится в связи с тем, что свои корпоративные контакты руководство Порше предпочитает держать в секрете, что прописывается и в договорах с поставщиками. Однако некоторые корпоративные связи вполне официальны и информация о них открыта для публичного доступа:.
Как можно заметить, Порше — это сугубо немецкая компания, сборочные конвейеры которой дислоцированы исключительно на территории Германии. Это не всегда было так: к примеру, изначально то есть, с года ставший сверхпопулярным внедорожник Porsche Cayenne производился… в США. И только с запуском инновационного производства в Лейпциге сборка Кайенов вернулась на родину.
О том, что можно привезти из Германии, можно прочитать в этой статье. В настоящее время присутствует тенденция локализации производства Порше на нескольких высокотехнологичных площадках исключительно в Германии.
Доля немецких поставщиков также все время растет. Введите слово "фикус" без кавычек. Главные достопримечательности Кирова. Полезные подарки с греческого острова Родос. Гид с описанием 12 главных достопримечательностей Челябинска. Что посмотреть в Венеции? ТОП самых посещаемых достопримечательностей. Железнодорожная колея в разных странах Трансфер в Милане - комфортный туризм Тектоническая карта Европы Физическая карта Европы. Карта мира: самые популярные браузеры.
Отпуск Места Страны. Геофак Лекции геофака Программы Геолитература Прочее. Их история полна интересных фактов, о которых мало кто знает.
В этой статье можно будет узнать, кто основатель компании «Порше»? Кто производит эту марку, какая страна-производитель? Какое отношение имеют к марке «Фольксваген», и кто управляет этой огромной корпорацией?
_–_Frontansicht,_10._Oktober_2011,_Wülfrath.jpg/1200px-Porsche_Cayenne_S_(92A)_–_Frontansicht,_10._Oktober_2011,_Wülfrath.jpg)
На все эти и подобные вопросы постараемся ответить в статье. За время существования компания меняла локацию, но часто производство возвращалось на свою родину, название, кстати, которой, можно увидеть на эмблеме автомобиля «Порше». Немецкий производитель этих автомобилей занимает самые высокие рейтинги среди внедорожников, седанов и, конечно же, спортивных автомобилей. Германия стала родиной «Порше». Страна-производитель, чей бренд сам по себе уже является синонимом высокого уровня автомобилей.
Фердинанд Порше основал автомобильную компанию Porsche в году. До этого он руководил разработкой компрессорного автомобиля Mercedes, а позже спроектировал и сконструировал первые модели автомобиля Volkswagen совместно со своим сыном Ферри Порше.
Но начнем по порядку с увлекательной истории жизни Фердинанда Порше. Фердинанд Порше родился в небольшом городе Австрии — Мафферсдорфе сейчас город называется Вратиславица , 3 сентября года. Семья была небольшая, отец Антон Порше владел мастерской, был профессионалом своего дела, даже некоторое время пробыл мэром Мафферсдорфа. Фердинанд с детства был знаком с ремеслом отца, даже думал, что продолжит его бизнес, но активно углубился в изучение электричества и взгляды на работу поменялись.
Уже в восемнадцатилетнем возрасте, Фердинанд Порше был принят на работу в австрийскую конструкторскую компанию «Лоннер». В этот период работы у Порше возникла мысль о создании и разработке автомобиля. Целью было конструирование такого автомобиля, который будет компактный, быстро передвигаться, а самое главное, работающий на электрической тяге.
Был один недостаток — тяжелый вес свинцовых аккумуляторов, из-за этого машина могла ездить не больше часа. Это был успешный стартап того времени, и Фердинанду предложили должность главного инженера компании. Автомобиль настолько понравился Лоннеру, что он представил его на выставке мирового уровня в Париже в году. Авто «Порше», производителем которого была компания Лоннера, признано лучшей разработкой на выставке.
Неудивительно, ведь это был первый в мире автомобиль «Фаэтон», известный также под названием «Р1», который:.
Имел объем двигателя 2,5 лошадиные силы. Был переднеприводным, в нем отсутствовала механическая коробка передач. Имел 2 электромотора, расположенных на передних колесах авто. При этом автомобиль оставался не только на электрическом ходу, но еще имел третий — бензиновый двигатель, который вращал генератор.
Утром после Парижской выставки Порше Фердинанд стал знаменитым. Позже в году он предоставил свой двигатель для участия в гонке на трассе Земмеринг и выиграл. Хоть и создатель считал автомобиль не доработанным, Лоннер очень любил авто и часто на нем ездил.
В году Фердинанд Порше начал работу с «Австро-Даимлер», прибыв к ним, техническим менеджером. В году он был приглашен в Штутгартскую компанию «Даимлер», в качестве технического менеджера и члена правления.
В Штутгарте его идеи были сосредоточены над созданием компрессорного гоночного автомобиля Mercedes S и SS класса. За период работы в «Даимлер» Фердинанд Порше работал не только над автомобильной, но и специализировался на танковой и авиационной промышленности. При посещении СССР году ему предложили работу конструктора тяжелой промышленности, великий инженер отказался, но добавил загадочности к своей персоне.
Забегая вперед, хочется сказать, что позже в период второй мировой войны, Фердинанда часто допрашивали о причинах поездки в СССР. В году, закончив работать с «Даймлер», Фердинанд подумал о создании собственной компании по изготовлению и проектированию авто. И году был приглашен участвовать в проекте Адольфа Гитлера «Фольксваген». Название Volks-wagen» в переводе означает «Народная машина», впоследствии Гитлер переименовывает его в Kraft durch Freude-Wagen перевод с немецкого — сила радости.
Год был достаточно насыщенный, и Фердинанд Порше вместе с сыном Ферри разработали модель автомобиля «Фольксваген Жук». С этого проекта отец и его сын постоянно работали вместе. В связи с тем, что «Порше» уже ранее принимал участие в разработке одного из любимых автомобилей Гитлера — Mercedes-Benz, его выбрали как главного конструктора и проектировщика автомобилей «Фольксваген». Так начались загадочные и темные времена в истории этого концерна. Немецкие чиновники все чаще вмешивались в работу создателя авто.
Сначала они требовали внести изменения в оригинальный дизайн года, чтобы сделать его более подходящим для рабочего человека, затем принимали участие в разработке работы двигателя и даже хотели прикрепить свастику на эмблему WV. Весной года Фердинанду Порше было дано задание от Auto Union в Саксонии разработать цилиндровый гоночный автомобиль массой в кг. Сразу же после заключения контракта команда Порше кто производитель и генератор идей, мы выяснили во главе со старшим инженером Карлом Рабе начала работу над гоночным автомобилем Auto Union P «P» означает Porsche.
В дальнейшем этот проект зародит эпоху концерна «Ауди».
Проект продвигался стремительно и первые тестовые заезды Auto Union P были уже в январе года, а в первом гоночном сезоне новый автомобиль не только создал три мировых рекорда, но также выиграл три международных гонки Гран-при.
С такими водителями, как Бернд Роземейер, Ханс Штук и Тацио Нуволари гоночный автомобиль Auto Union, со временем улучшенный, стал одним из самых успешных гоночных автомобилей в довоенную эпоху. Концепция работы среднего двигателя вскоре установила тенденцию всем гоночным автомобилям и по-прежнему применяется в Формуле 1.
Несмотря на то, что отношения Гитлера с семейством Порше казались взаимными и дружественными, на самом деле ситуация была другой. Семья австрийца Фердинанда Порше была пацифисткой и часто не соглашалась с нацистскими идеалами. Гитлер принимал во внимание тот факт, что Фердинанд во время войны помог еврейскому сотруднику компании бежать из Германии.
Автомобиль «Фольксваген» получил свою отличительную круглую форму и воздушно-охлаждаемый, плоский, четырехтактный двигатель. Перед началом войны Порше, кто производителем являлся популярной и сегодня марки, изобрел технологию Wind-tunnel, использовав ее в разработке ультратонкой модели «Фольксваген Аэрокупе». Но с наступлением военных действий интерес к легковым автомобилям понизился, и Гитлер потребовал переоборудовать завод на время военного положения в стране.
Война началась, и Гитлер призвал Фердинанда Порше создать военные транспортные средства для использования на поле боя. Вместе с сыном они начали разработку моделей как для автомобильной, так и для танковой промышленности. Был разработан тяжелый танк для программы «Тигр», прототип с усовершенствованной системой привода.
Правда, на бумаге это казалось отличной идеей, а при военных действиях танк так и не показал хороших результатов. Поломки и недостатки в разработке привели к тому, что контракт на производство танкового оборудования получил конкурент Henschel und Sohn компании «Порше».
Кто производителем был во время войны дополнительных танков «Фердинанд» и «Мышь»? Все та же компания «Хеншель». После войны Фердинанд Порше был арестован французскими солдатами за его нацистскую принадлежность и был вынужден отбыть месячный тюремный срок.
В этот период производитель автомобилей «Порше» принял решение перенести свою деятельность в другое место. Был выбран город Каринтия, Австрия. Именно в Каринтии его сыном Фердинандом была разработана новая машина «Порше».
Страной-производителем ее уже значилась Австрия. Модель Cisitalia была оснащена 4 цилиндровым двигателем и имела объем 35 л. Это авто с именем Porsche было зарегистрировано 8 июня года — модель No.
Это день рождения бренда Porsche. Эта модель классифицировалась как спортивный автомобиль, была очень популярна среди богатых клиентов. Изготавливалась вплоть до года, и количество проданных автомобилей приблизилось к 78 ед. Для быстрой скорости и аэродинамики Порше начал экспериментировать с облегчением своих автомобилей. Решив сохранить несколько унций, они отказались от покраски автомобиля.
