Ремонт масляного насоса ваз 2106, Замена масляного насоса на ВАЗ
Приемник масляного насоса. В последние годы была проделана огромная работа по разработке аддитивной технологии, которая длится дольше во время слива масла, а моторные масла разработаны таким образом, чтобы оставаться свежими дольше во время замены. Шестеренки расположены в разных осях. Линии добра Присоединяйтесь к акции и станьте соавтором доброго и важного дела.
Тщательно очистите его от остатков старой прокладки и герметика, чтобы в дальнейшем новые элементы стали на место максимально плотно. Установка должна проводиться в обратной последовательности. Ставьте вместе с насосом охлаждающей жидкости новую прокладку, слегка обмазанную с двух сторон герметиком. Помпа производства «Пекар» встает на свое место максимально плотно, никаких усилий не требуется применять.
Но если слишком плотная посадка, то можно воспользоваться деревянным молотком, чтобы, постукивая им по корпусу насоса, набить его в блок двигателя. Вот так правильно выполняется замена помпы. Чуть ниже жидкостного насоса, сразу за шкивом коленчатого вала, расположен масляный насос.
Вокруг шкива, если присмотреться, есть несколько болтов, которые крепят крышку из алюминия к блоку ДВС. Но сначала необходимо при помощи двух отверток снять сам шкив. Иногда эта процедура становится сложной, так как шкив надевается очень плотно и установлен на шпоночном соединении. После снятия шкива эту шпонку желательно извлечь. Если она сильно изношена, лучше заменить новой.
Обязательно проводить замену сальника, который установлен сразу же за шкивом. Как и топливный насос, масляный сделан на заводе «Пекар». Заменять его в идеале нужно на узел именно этого производителя, чтобы обеспечить больший ресурс. Ключами на 10, которые вы использовали при замене помпы, выкручиваете все болты, крепящие крышку масляного насоса к блоку.
Если сравнивать по сложности проведения ремонта, то заменить бензонасос с карбюраторной системой впрыска намного проще: необходимо выкрутить всего две гайки и снять два шланга. А вот над масляным придется немного потрудиться. Вам необходимо с использованием молотка и зубила выбивать крышку из посадочного места. Она там тоже установлена очень плотно, поэтому потребуется небольшое усилие, чтобы ее извлечь. До демонтажа обязательно слейте масло из картера.
Перед установкой нового масляного насоса проведите внешний осмотр. Никаких повреждений на нем не должно быть. Очистите поверхность на двигателе, которая прилегает к крышке, обезжирьте ее. После этого необходимо нанести высокотемпературный герметик, который отличается от обычного тем, что имеет яркий красный цвет.
Установите новую прокладку, аккуратно запрессуйте сальник и наденьте его на вал.
Затягивайте болты на помпе и масляном насосе «Пекар» минут через 10, когда герметик слегка застынет. На этом сборка узла может считаться оконченной. Осталось только выполнить установку колеса, защиты, чехла на узел ГРМ, произвести заливку жидкостей.
Посмотреть результаты. Содержание Как снять ремень ГРМ? Там не должно быть ни рисок, ни задиров. Эти дефекты могут привести к снижению давления в системе понижению работы эффективности насоса. Что касается пружины клапана для той же ВАЗ «классики», то ее размер в спокойном состоянии должен составлять 38 мм.
Нужно осмотреть состояние внутренних поверхностей крышки, корпуса насоса, а также состояние лопастей. При их значительном повреждении снижается эффективность работы насоса. Существует несколько типовых тестов. Первый — проверка зазора между соприкасающимися лопастями двух шестерен. Замер производится при помощи набора специальных щупов инструменты для замера зазоров с различной толщиной.
Другой вариант — штангенциркуль. В зависимости от модели конкретного насоса, допустимый максимальный зазор будет отличаться, поэтому соответствующую информацию необходимо уточнять дополнительно.
Например, у нового оригинального масляного насоса автомобиля Volkswagen B3 зазор составляет 0,05 мм, а максимально допустимый — 0,2 мм. При превышении этого зазора насос подлежит замене. Аналогичное максимальное значение у ВАЗ «классики» — 0,25 мм. Прямое подключение насоса к коленвалу позволяет избежать поломок, связанных с его приводом. Это, однако, не исключает возможности появления других неисправностей.
Постоянно горящая сигнальная лампа в виде масленки свидетельствует о падении давления в системе смазки до критического уровня.
Конструкцией двигателя ВАЗ —12 не предусмотрена установка датчика давления масла. Как и большинство современных автомобилей, представители десятого семейства оборудованы лишь датчиком аварийного критически низкого давления. При падении давления в системе на щитке приборов загорается сигнальная лампа в виде маслёнки красного цвета. Однако эта лампа может загораться и при других неисправностях выход из строя датчика, обрыв его электрической цепи, утечка масла и т.
Перегрев двигателя также нельзя отнести только к симптомам неисправности масляного насоса. Обычно он возникает из-за проблем в системе охлаждения. Что касается стука, исходящего со стороны масляного насоса, то здесь тоже не всё однозначно.
Иногда при износе шестерней или элементов корпуса устройство может издавать высокочастотный стук. Как правило, он связан с образованием люфта между шестернями и корпусом крышкой и наиболее чётко слышен на холостом ходу. Однако подобные звуки могут издавать и изношенные подшипники натяжного или направляющего роликов, помпы, коленвала. Процесс замены маслонасоса на ВАЗ —12 довольно прост и не предполагает использования каких-либо специальных инструментов. Однако для этого необходимо купить новый насос и потратить определённое время.
Поэтому перед заменой устройства следует убедиться, что неисправно именно оно. Сделать это можно по следующему алгоритму. Сначала нужно измерить уровень масла в двигателе и проверить его консистенцию. Делается это специальным щупом. Желательно вспомнить, когда менялись масло и фильтр. Если с момента последней замены машина прошла более 10 тыс. Затем следует нанести каплю масла на большой палец руки и растереть его указательным.
Если масло окажется слишком тёмным, жидким и быстро впитается, его нужно заменить. Если на щупе уровень смазки ниже о, следует долить масла и запустить двигатель. Далее нужно посмотреть, не загорается ли сигнальная лампа на приборной панели. Также следует проверить, не происходит ли перегрев силового агрегата. Параллельно производится осмотр двигателя на предмет утечки масла.
Если ранее со стороны насоса слышался стук, следует прислушаться, не исчез ли он после доливки масла. Снимаете кожух, который прикрывает привод газораспределительного механизма. Необходимо для этого открутить на нем все болты, при помощи которых он прикручен к мотору. На 8-клапанных двигателях три болта, на клапанных их 6. Затем необходимо ослабить натяжение ремня привода генератора, после чего снять его со шкива. Выкрутите болт, который крепит шестерню коленчатого вала. Для того чтобы вал не прокручивался, необходимо его зафиксировать с помощью шлицевой отвертки большого размера.
Устанавливаете ее в смотровое окно, которое находится в блоке сцепления. Теперь можно снять шкив коленчатого вала, а болт закрутить обратно. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока на распределительном не установится метка напротив выемки на крышке ГРМ.
На шкиве коленчатого вала метка должна совпадать с той, которая находится на корпусе насоса. При помощи ключа необходимо отпустить гайку, которая крепит натяжной ролик.
В случае с клапанным двигателем потребуется еще и выкрутить гайку, которая крепит направляющий ролик. В случае если автомобиль стоит не на смотровой яме, нужно отвернуть болты, которые крепят переднее правое колесо. Затем нужно поднять весь кузов с помощью домкрата. Снимите шкив коленчатого вала при помощи отвертки.
Обратите внимание на то, что внутри стоит шпонка. Слейте в подходящую тару масло из двигателя. Выкрутите все болты, которые крепят поддон.
Старайтесь не терять фигурные шайбы, которые находятся под ними. Снимайте поддон, чтобы не нарушить целостность прокладки. В том случае, если на ней имеются повреждения или деформация, потребуется установить новую. При помощи ключа открутите два болта, которыми крепится маслоприемник к коренному подшипнику. Еще есть один болт крепления маслоприемника к корпусу насоса. Теперь нужно вывести трубку маслоприемника из корпуса и извлечь его. Старайтесь не потерять уплотнительное кольцо из резины, которое находится на трубке.
Иначе вы нарушите герметичность системы. Выкрутите шесть болтов, которые крепят насос к блоку двигателя. После этого можно аккуратно снять механизм. Здесь расположен сальник коленчатого вала, его извлекать пока что не нужно. Теперь аккуратно снимите прокладку, которая находится между масляным насосом и блоком двигателя.
Демонтаж окончен, сборка агрегата производится в обратном порядке. Перед тем как поменять масляный насос на ВАЗ, убедитесь в том, что его нельзя отремонтировать. В большинстве случаев этот агрегат поддается ремонту и служит еще много лет. По способу управления насосы бывают регулируемой и нерегулируемой конструкции. Нерегулируемые контролируют работу системы смазки при помощи редукционного клапана. В регулируемых напор масляной жидкости регулируется посредством изменения продуктивности прибора.
В зависимости от внутренней структуры, они делятся на насосы роторного и шестеренчатого типа. Шестеренчатые насосы по принципу действия являются нерегулируемыми устройствами. Представленная информация носит справочный характер, точная стоимость услуг определяется специалистами сервиса в зависимости от сложности, технических особенностей и стоимости запчастей.
Все работы выполняются квалифицированными специалистами. На все работы предоставляется гарантия. Осуществляется вывоз и доставка продукции собственной службой сервиса Механка.
Показания счетчика пробега уже стали близки или превысили гарантированное количество километров? Или двигатель автомобиля, мотоцикла, компрессора заметно потерял мощность и стал потреблять много масла и все вокруг заговорили о капитальном ремонте? И у Вас двигатель с заводскими гильзами или он уже был капитально отремонтирован? Тогда наши специалисты по расточке гильз цилиндров в Екатеринбурге готовы Вам помочь.
В процессе работы гильзы цилиндров изменяют свою геометрию. Меняются физико-химические, механические и триботехнические параметры поверхности. Хорошо поработашую гильзу цилиндра можно заменить. Но эта деталь не относится к классу дешевых и срок ее службы во многих случаях можно продлить. Для этого нужно просто расточить гильзу.
