Что лучше дастер или каптур, Renault Duster или Рено Каптур - сравниваем авто, цены и комплектации

Машина цена-качество. Посмотреть ещё мнения. Разрешить смайлики в этом сообщении. Как показала практика, успешным стал двигатель на 1,6 литра. Точнее сказать, управляемость обеих моделей далека от идеала: кроссоверы заметно «валятся» в поворотах, а чтобы совершить маневр, водителю приходится чересчур активно крутить баранкой.

Основное отличие заключается в том, что Дастер считается упрощенной версией кроссовера, поэтому он более доступный. Данная модель имеет скудную комплектацию и минимальный набор опций. Использование унифицированной платформы стало причиной установки в Renault Kaptur и Duster одинаковых моторов. Базовая модификация предусматривает мотор объемом 1. Мощность составляет лошадиных сил.

Еще один вариант — двигатель 2. Также стоит отметить, что Дастер представлен и с дизельным мотором. Такой двигатель отличается повышенным крутящимся моментом при низких оборотах, а также уменьшенным расходом топлива. Каптюр дизельным двигателем не оборудуется. Расход топлива на базовой версии Renault Duster с 1.

В случае с 2.

В дизельном варианте данный показатель сокращается до 5. В случае с Каптур расход топлива зависит от установленной коробки передач. В версии с вариатором данный показатель составляет 6. Расход Каптур с механической коробкой передач будет немного больше — до 7. Также стоит отметить, что в модификации со мотором наблюдается повышенный расход топлива в сравнении с остальными версиями данного авто — до 8.

Еще одно отличие кроется в подвеске. Также, стоит упомянуть, что данный агрегат оборудуется на некоторых модификациях Лады, а также другие модели Рено.

Renault Kaptur против Рено Дастер на бездорожье! Каптюр против Duster тест драйв offroad и сравнение

Единственным минусом такого мотора, как на Каптуре, так и на Дастере считается недостаточный уровень динамики. Более «агрессивным», если его можно так назвать, является 2,0-литровый двигатель. Он способен обеспечить кроссоверы разгоном до сотни всего за 10 сек. В данном вопросе Рено Каптур сравнению со своим «собратом» по платформе не подлежит.

Сразу же назревает вопрос — а почему?

Renault Kaptur против Renault Duster. Одноклассники Автомобильный портал 5 Колесо

Ответ прост — автомобили идентичны в строении подвески. Некоторые мелкие отличия существуют. Но, в общем, вся система выглядит одинаково. Независимая подвеска, правда, у обоих прототипов является только условным значением, поскольку не все бездорожье может покориться двум моделям.

Чтобы реализовать весь потенциал силовой установки, к каждому из типов необходимо подобрать правильную трансмиссию. Компания порадует своих клиентов тем, что теперь каждый Рено Каптур с двигателем в 1,6 л будет оснащен новым образцом коробки передач. Это будет новый вариатор под названием Jatco. Данный тип трансмиссии создает идеальный кроссовер, который будет подходить для представителей обоих полов вне зависимости от опыта вождения.

Целевая аудитория данного вариатора — городские жители, постоянно находящиеся в движении.

Дастер и Каптур в своей ценовой категории почти одинаковы. Минимальная комплектация Kaptur стоит порядка рублей. При этом будет доступен минимум всех систем. Duster в подобном оснащении вытянет на рублей. Данный критерий является решающим в пользу последней модификации. Отечественный покупатель именно этот показатель считает основным. Учитывая дешевые материалы во внутренней отделке Каптура и отсутствие критических усовершенствований, данную модель нельзя назвать поистине революционной.

Она скорее считается красивее в плане дизайна, нежели лучше другого упомянутого кроссовера французского бренда. Duster, в свою очередь, выигрывает это противостояние в категориях сравнения по простоте компоновок, распространенности и доступности.

Что брать: Kaptur или Creta или Duster.

Поэтому на данный вопрос ответить сложно. Если анализ проведен автомобилистом хорошо Рено Каптур или Дастер — что лучше, будет довольно просто. И итог этого анализа — Duster. Да, он проще и не столь стильный. Но, не смотря на это, популярен и стоит гораздо дешевле представленного недавно Kaptur. Рено Каптур или Рено Дастер — сравниваем и выбираем. Оценка статьи:. А здесь мы получаем в пакете «все включено» отлично упакованный и стильный кроссовер с бесступенчатой трансмиссией и ценником меньше миллиона!

Правда, есть еще новичок — Hyundai Creta. Но все равно выбор невелик. На момент теста в продаже еще не было бесступенчатых версий, поэтому мы отправились покорять бездорожье Ленинградской области с переднеприводным сильным «Каптюром» на «механике». А в пару ему взяли полноприводной «Дастер» с мотором мощностью л. А вот между двигателями 1. Даже в паре с древним 4-ступенчатым автоматом более объемистый и тяговитый мотор ускоряет машину гораздо резвее, что сказывается не только на быстроте передвижения, но и на безопасности выполнения маневров, и в особенности — при обгонах на трассе.

С вариатором «Каптюр» 1. А еще должен пропасть трансмиссионный вой «механики», который на ходу порой заглушает мотор. К слову, шумоизоляция здесь ненамного, но все же лучше, чем у «Дастера». Да иначе и быть не могло — достаточно взглянуть на многослойные дверные уплотнители новинки.

А вот в плане комфорта «городская» подвеска новинки подкачала: несмотря на высокопрофильные шины, на плохой дороге в салоне трясет будь здоров. Точнее сказать, управляемость обеих моделей далека от идеала: кроссоверы заметно «валятся» в поворотах, а чтобы совершить маневр, водителю приходится чересчур активно крутить баранкой. Увеличенный угол наклона лобового стекла «Каптюра» повлек целый ряд изменений: капот, по сравнению с «Дастером», стал короче, передние стойки толще, а на смену каркасным щеткам пришли более длинные бескаркасные.

Пока добрались на место и сделали несколько общих фото, солнце сменилось тучами, а потом и вовсе полил дождь, превратив разъезженную полевую грунтовку в настоящий офф-роуд.

Вот где нужен полный привод, думал я, сидя в «Дастере», увязающем по ступицы в раскисшей колее. Но каково было мое удивление, когда следом за мной, подняв фонтан брызг, по той же колее спокойно пролетел «Каптюр». Кроссовер буквально проскользил опасный участок на брюхе, благо оно абсолютно ровное и при этом прикрыто стальными листами защиты со стороны моторного отсека и артерий топливопроводов и трубок с «тормозухой». Так что, несмотря на гламурную внешность, в реальности этот кроссовер сохранил все внедорожные задатки своего исходника.

Вылезаю из «Дастера», чтобы самостоятельно проделать тот же трюк с проездом грязевой «ванны» на переднем приводе, и А всему виной привычка: поездив на «Каптюре», у которого здравомыслящие инженеры опустили кромку дверей ниже порогов, обеспечив их относительную чистоту, я уже и думать забыл, что «Дастер» на такое способен. Из-за обтекаемых форм багажник «Каптюра» меньше, чем у «Дастера».

Впрочем, визуально разница в объеме практически не ощутима. Вообще «Каптюр» во многом напоминает итоги работы над перечнем ошибок, составленным дастероводами. Помимо конструкции дверей, здесь в лучшую сторону изменился профиль передних кресел, появилась симпатичная приборная панель с очень наглядным цифровым спидометром, экран медиасистемы переместился наверх, в оптимальную зону видимости, а под ним появился блок управления климат-контролем, недоступным покупателям «Дастера» ни за какие деньги.

И это не говоря о ключ-карте, самостоятельно блокирующей двери, освещающих повороты светодиодных! На этом фоне переплата приблизительно в тысяч рублей относительно цены «Дастера» не выглядит завышенной. В отличие от «Дастера», салон «Каптюра» радует не только дизайном, но и более продуманной эргономикой.