Новости транспондеров 2018
G-Sat 18, Администрация этой дороги была небольшой: комиссар Ляпунов, а при нем один подьячий и три солдата 8. Безкоштовний плейлист IPTV.
Однако не стоит считать, что плату за проезд по отечественным шоссе начали взимать только в наши дни. В XVIII веке, в отличие от сегодняшнего дня, практически все дороги находились в ведении региональных властей. Это было прописано в регламенте Камер-коллегии г. Однако ремонтировали дороги местные жители. Прекрасное объяснение этой практики мы находим в рассуждении Камер-коллегии г. По этим дорогам регулярно ездили августейшие особы, поэтому их нужно было содержать в лучшем по сравнению с остальными трактами страны состоянии.
Дороги мостили фашинами — связками хвороста, которые складывали в несколько рядов и разравнивали с помощью песка, топкие и болотистые места — бревнами. Техника такого ремонта была несложной, и дорогу мог починить любой крестьянин.
Исключение составляли мосты через крупные реки — их, как правило, строили за счет губернских и уездных властей подрядом 3. И хотя ответственные за ремонт дорог чиновники постоянно сетовали на то, что фашины быстро гниют, правительство не торопилось предписать мостить дороги камнем — надо полагать, из-за того, что это было значительно дороже и требовало больше умения.
Ее значение очевидно: это была главная сухопутная артерия страны, дорога, связывавшая два столичных города; по ней, по крайней мере, два раза в жизни проезжал каждый монарх России. Эта дорога старше Петербурга. Большая ее часть, от Москвы до Новгорода, существовала задолго до того, как Петр построил на берегах Невы новую столицу. Интересно, что маршрут старой новгородской дороги принципиально не изменился — современная трасса М идет тем же путем, обходя только некоторые города.
Точную дату ее возникновения назвать сложно. В х гг. Прямой участок дороги от Соснинского яма на Волхове современная станция Волховский мост до Петербурга и назывался «Першпективной» дорогой, поскольку представляет собой и по сей день прямую линию. Москву и Петербург соединял путь длиной километров. Другие дороги Санкт-Петербургской губернии требовали не меньшего внимания. Как и шоссе Новгород — Петербург, они строились в «чистом поле» лучше сказать, в «чистом болоте».
В начале х гг. Именно он в г. Расценки за проезд были следующими. Пешеходы и военные от платы за проезд по дороге освобождались.
Администрация этой дороги была небольшой: комиссар Ляпунов, а при нем один подьячий и три солдата 8. К сожалению, мы не знаем, как именно был устроен сбор пошлин с проезжающих. Но, видя количество служителей, легко предположить, что заставы было несложно объехать, не будучи никем замеченным.
Денег на этой дороге собрали немного. За 10 лет с по г. Если предположить, что в среднем собирали по копейки с подводы, мы увидим, что по Шлиссельбургской дороге ездило не очень много людей — порядка тысяч человек в год. Эти цифры не стоит считать окончательными — администрация дороги была крохотной 5 человек и не могла следить, не объезжал ли кто проселком заставы. Поэтому в г. Получив от Маленкова деньги за 4 года — рубля 24 копейки, власти строго запретили ему поднимать тариф за проезд по дороге В конце х гг.
В году появилась и главная платная дорога страны. Речь идет о «Першпективной дороге» от Соснинского яма на Волхове до Петербурга, большой ремонт которой был завершен осенью г. Из верст «Першпективной дороги» было замощено верст и 17 сажень — результат впечатляющий. Чтобы поддерживать в порядке вновь починенную дорогу и компенсировать хотя бы часть затраченных на ее ремонт денег, Сенат решает взимать плату с проезжающих по дороге. На современных платных дорогах деньги за проезд собирают в начале дороги, объехать пункт сбора невозможно.
Поэтому заставы стояли и в начале дороги, в Ижорском яме, и в конце дороги, в Соснинском яме; также заставы были устроены на боковых съездах с дороги. На заставе стояла обычная «рогатка» — шлагбаум, перегораживавший дорогу, сбоку от которой находилась будка сборщика дорожной пошлины память об одной из таких рогаток сохранилась в названии исторического района Петербурга Средняя Рогатка, где расходились «Першпективная» и Царскосельская дороги.
От сборщика требовалось, чтобы он был грамотным, трезвым и, под страхом штрафа, не брал с проезжающих лишних пошлин. Также на заставе стоял караул из унтер-офицеров, которые следили и за сборщиками, и за проезжающими, поддерживая порядок. Если пассажир начинал «нахальствовать» например, отказывался платить за проезд , караул имел право опустить перед ним рогатку Заплатив за пользование дорогой, пассажир получал печатный ярлык, который он должен был отдать сборщику противоположной заставы.
Ярлыки печатались в типографии Академии Наук. Если у человека не было ярлыка, выезд с платной дороги был для него закрыт: ему приходилось возвращаться к началу пути, заново оплачивать проезд по дороге, получать новый ярлык и только тогда продолжать свой путь Размер собиравшейся пошлины зависел от размера транспортного средства.
Логика очевидна — чем больше нагрузка на дорожное полотно, тем больше нужно платить за проезд. Тарифы за проезд по «Першпективной дороге» были в два раза выше тарифов за проезд по Шлиссельбургскому тракту последний втрое короче. Зимой все дорожные пошлины сокращались в два раза — под слоем снега и льда дорожное покрытие практически не портилось. Тем не менее даже зимние тарифы за проезд по дороге были довольно высоки. За прогон по дороге 10 коров крестьянин должен был заплатить 20 копеек летом или 10 копеек зимой, притом, что размер годовой подушной подати в этот период составлял 70 копеек.
Последние сообщения в теме 13 июня igor Последние сообщения в теме 25 января igor Последние сообщения в теме 28 января ottoq. Транспондерные новости и их обсуждение Часть -2 1 2 Последние сообщения в теме 8 мая ottoq. Темы форума. Всем, кто выкладывает транспондерные новости! Последние сообщения в теме 6 апреля rubaky. Транспондерные новости Без обсуждения 1 2 Последние сообщения в теме 21 июля igor Последние сообщения в теме 2 января igor Технические каналы Feed ,спутник и частота 1 2 Последние сообщения в теме 1 декабря dimanzik Подключение интернета к ресиверу GI S Последние сообщения в теме 8 января sergbykov.
Транспондерные новости и их обсуждение 1 2 Последние сообщения в теме 7 декабря ottoq.
Последние сообщения в теме 29 августа mustaff. Последние сообщения в теме 8 июля андрей Транспондер news Новости,Обсуждения 1 2 Последние сообщения в теме 2 октября Sireneti. Показать темы за последний день за последние 7 дней за последние 2 недели за последний месяц за последние 3 месяца за последние 6 месяцев за последний год.
Sat-Integral T2 Неожиданное знакомство.
Sport 1 - Фигурное катание. Чемпионат мира в Монреале, Канада. Короткая программа. Чемпионат Испании. АБК Лига. Уникаха - Реал. Кубок мира. Этап 2 в Афинах, Греция. День 3. Чемпионат Украины. Сокол - Кременчуг. Матч 1. Прямая трансляция.
ICTV - "Единые новости". Вся телепрограмма. Мы в Вконтакте.
Мы в Facebook. Какая стоимость вашего ресивера?
Случайное фото. Автодор - Платные Дороги. Пресс центр. За все время. Весенние ремонты: как увеличить срок службы дорожного покрытия.
Анонс радиопередач с 18 по 22 марта. Более 40 тысяч компаний выбирают трассы Автодора для бизнеса. Едем на выставку TransRussia и делимся промокодом на бесплатное посещение. Куда поехать на Масленицу: выбираем маршрут для веселых выходных.
Рассказываем, где весело провести время и поесть блинов. В России наблюдается дефицит водителей-профессионалов: разбираемся в причинах.
Анонс радиопередач с 11 по 15 марта.
Куда поехать на один день: идеи на длинные выходные. Выбираем город для автопутешествия. Заранее пополняйте баланс лицевого счета перед длинными выходными. Пополненный баланс лицевого счета - залог беспрепятственного проезда Пунктов взимания платы. Анонс радиопередач с 4 по 7 марта. Как начать пользоваться мобильной версией Личного кабинета для iOS. Приложение «Автодор» недоступно в App Store.
Что делать, если попали в ДТП и виновник не установлен. Анонс радиопередач с 26 февраля по 1 марта. Выбирайте другой удобный способ пополнения баланса.
