Можно ли пройти техосмотр без брызговиков
Оплётки — это не только простой способ скрыть следы потёртости руля и дополнить интерьер салона авто. Технологии и медиа. Еще одна частая проблема — ремни безопасности , которые плохо защелкиваются или предусмотрены конструкцией, но отсутствуют. При этом эксперты утверждают, что отказ в выдаче диагностической карты на основании отсутствия брызговиков является неправомерным. Также запрещено клеить затемняющие полосы на лобовые стекла шире 14 см — многие тоже об этом забывают.
Имеется ввиду держатели для видеорегистратора и мобильника. С ними техосмотр также не пройти. Вот это уже совсем смешно. Водитель может легко снять все присоски, а потом снова их налепить. Получается, что это не забота о безопасности, а лишний способ придраться к человеку.
Есть много вопросов и к инструментальному контролю машин.
Начнем с того, что все диагностическое оборудование ГТО должно быть откалибровано и сертифицировано. Например, в Москве калибровка тормозного стенда обойдется коммерсантам в рублей, настройка прибора для проверки фар — в рублей, а газоанализатора — в рублей.
Не думаем, что пункты ГТО готовы выложить столь солидные деньги за эту процедуру, особенно после пандемии, когда доходы у всех упали. И получается, что мастера могут «мурыжить» водителя по любому поводу. Скажем, из-за неверно откалиброванных приборов окажется, что у транспортного средства неверно настроены фары, есть превышение уровня вредных веществ в выхлопных газах ведь мотор прогрет не полностью , а при замедлении видна разница в работе тормозных механизмов левого и правого колес.
Заметим при этом, что проверка тормозов должна проводиться только тогда, когда шины сухие. То есть если на улице вдруг пошел дождь, о корректных замерах даже на сертифицированном стенде можно забыть.
С фарам тоже не все просто. Если у машины светодиоды, то оборудование для их проверки должно быть иное, нежели то, которое используют для галогенной оптики. Вряд ли «ГТОшники» станут закупать новые приборы.
Скорее, предпочтут использовать те, что есть. А это — еще один повод для придирок к водителям.
Таким образом, «завернуть» с техосмотра можно абсолютно любой автомобиль, даже новый. А заодно заставить владельца каждый раз отдавать по рублейза никому не нужную процедуру. Вот поэтому, водители будут искать любые возможности, чтобы избавить себя от этих мучений. На ПТО это один из самых распространенных случае естественного износа.
В некоторых случаях помогает полировка фар. Но если автомобиль уже старый, то их придется заменить. При перегоне праворульных машин в Россию, особенно старых марок, необходимо перенастраивать фары.
Многие автомобилисты забывают об этом или даже не знают, за что получают незачет на ПТО. Также иногда оказывается, что у автомобиля нет задних противотуманок. Особенно этим грешат старенькие корейские иномарки. Чтобы пройти техосмотр, у авто должна быть хотя бы одна противотуманная фара.
Здесь возникает неоднозначная ситуация. В списке критериев к проверяемой машине пункта о брызговиках нет. Но мастера ПТО предупреждают, что все брызговики должны быть на месте. Даже если производитель предусмотрел под них место, но не поставил, это должен сделать собственник машины. Кроме того, сотрудники ПТО заявляют, что даже если брызговики маленькие и неэффективные, они все равно должны быть установлены.
При этом эксперты утверждают, что отказ в выдаче диагностической карты на основании отсутствия брызговиков является неправомерным. По мнению специалистов, если брызговики не предусмотрены производителем, а автомобиль получил ПТС без них, то ставить данный элемент не имеет смысла. Любая ржавчина — минус при прохождении техосмотра. Если же мастер обнаружил коррозию на несущих элементах кузова, например, лонжеронах, то в выдаче диагностической карты будет отказано. Все, что собственник желает изменить в своем автомобиле, прописывается в СТС, в разделе для особых отметок.
Сотрудники ПТО проверяют соответствие всем пометкам из свидетельства о регистрации машины. Если будет указано, что стойки завышены до мм, то это проверяется линейкой. Если на транспортное средство установлено газобаллонное оборудование, то оно должно быть в полностью исправным. Какого размера можно будет устанавливать колеса на автомобиль, определяет завод-изготовитель при сертификации транспортного средства.
Допустимые размеры указываются в табличке, которая крепится на внутренней части кузова. Для каких-то моделей это будет один размер, а для других — три или пять доступных вариантов.
Ставить колеса несоответствующего диаметра или вообще разные недопустимо. Также машину забракуют, если окажется, что покрышкам более 10 лет, пусть даже они выглядят как новые. Специалисты объясняют, что с годами резина ссыхается, теряет свои качества, а потому тормозной путь становится длиннее. Так как дата изготовления покрышки выбита на ней, то схитрить здесь не получится. Согласно с новыми правилами на фары запрещается клеить не только затемняющую, но и прозрачную пленку.
Перед поездкой на технический осмотр защиту придется снять. Нельзя также клеить затемняющие полосы на лобовые стекла, если их ширина превышает 14 см. Любое повреждение стекла, размер которого превышает 10 см, считается трещиной. Если скол или трещина находятся со стороны водителя и попадают в зону действия дворника, то будет считаться, что они мешают хорошему обзору.
Соответственно техосмотр с такими повреждениями пройти не получится. Данная мера была смягчена, ведь ранее не допускались никакие, даже малейшие трещины.
А вот для фар эта норма сохранилась — они должны быть идеальными, допускаются лишь незначительные царапины. Что касается противотуманок, то там трещины допустимы, если они не влияют на свечение, а луч остается хорошо видимым. Сейчас стало популярным размещать различные держатели для телефона или навигатора на приборной панели таким образом, чтобы они попадали в зону обозрения водителя.
Но по новым правилам, если такие устройства находятся в зоне дворника, то автомобилист не только не получит диагностическую карту, но и может быть оштрафован на дороге.
Непрошитая оплетка на руле не допускается. На ПТО во время проверки на это обращают особое внимание. Прошивать оплетку необходимо для того, чтобы она не слетела и не прокручивалась.
Такой недостаток является веской причиной для отказа в выдаче диагностической карты. Одно из важных требований — читаемость таблички с госномером.
Она должны быть чистая, без потертостей, трещин, сколов, отслоек краски. Мастера ПТО рассказывали, что бывали случаи, когда водители клеили специальные светоотражающие наклейки на номерной знак, позволяющие отделаться от штрафа в случае фиксации нарушения камерой. Это недопустимо не только при проведении технического осмотра. Если с такой наклейкой поймают на дороге, можно лишиться прав. Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться. Заполните форму с контактными данными и получите бесплатную консультацию в течении 5 минут Ваше имя.
Ваша заявка принята.
Бесплатная горячая линия по всей России. Перейти к контенту.
