Мазда 3 2.0 технические характеристики
Под капотом уже проверенные бензиновые двигатели объемом 1,6 л и 2,0 л и мощностью л. Декоративные вставки "Карбон", внутренние ручки дверей серебристые. Из каталога фирменных "маздовских" аксессуаров вы можете выбрать выхлопную трубу диаметром с водосточную и "спортивные зеркала" на двух ножках - точь-в-точь такие у нас любят ставить на "классику". Скидки Специальные предложения и акции автосалонов, техцентров.
Base и Touring и так выглядят спортивно. Но вы можете выбрать Sport, и тогда ваша Мазда 3 будет моргать отставшим светодиодными задними фонарями LED, а впереди будет уверенно сиять ксенон. А еще есть пакет Sports Appearance Package, подразумевающий спойлер над задним стеклом, нижние боковые обтекатели, внушительных размеров противотуманные фары, псевдорадиаторную решетку, окрашенную в цвет кузова. Но и это не предел. Из каталога фирменных "маздовских" аксессуаров вы можете выбрать выхлопную трубу диаметром с водосточную и "спортивные зеркала" на двух ножках - точь-в-точь такие у нас любят ставить на "классику".
С другой стороны, если уж браться за украшательство, то начинать надо, наверное, с салона. Если экстерьер решен достаточно смело, то внутри все, на первый взгляд, по-немецки уныло - только непомерно большая эмблема внутри баранки чуть ли не "зайчиков" в глаза пускает. Хотя и здесь есть свои изюминки. Например, торцевые части кругляшей настройки климат-контроля выполнены из прозрачной пластмассы - этот дизайнерский прием активно используется в утюгах и пылесосах последних поколений - а вокруг ручки аудиосистемы, когда ее крутишь, мигают красные огоньки.
Дизайнеры "Мазды" уверяют, что в интерьере "трешки" много общего с внутренностями роторного купе RX Мы обнаружили абсолютно идентичное рулевое колесо, боковые дефлекторы обдува и металлические "цилиндры", в которые упрятаны приборы. Только если у RX-8 посередине тахометр, то у Mazda 3 малиново светится указатель скорости, весьма оригинально проградуированный: вертикально стрелка поднимается лишь на скорости Зато по уровню водительского и пассажирского комфорта Mazda 3 выше всяких похвал.
Передние кресла по-спортивному отформованы. Рулевая колонка регулируется по наклону и вылету. Сзади просторно так, как будто это и не гольф-класс вовсе. Для мелочей предусмотрен традиционный "маздовский" двухсекционный "бардачок" в подлокотнике между передними креслами. Еще один - под крышкой, где в благополучных странах мог бы быть монитор навигационной системы.
Плюс глубокий перчаточный ящик, который за дополнительные деньги может быть охлаждаемым. Похвально, что емкости эти адаптированы под общепринятые стандарты изделий, окружающих нас в быту: "бардачок" над центральной консолью способен проглотить двухлитровые пластиковые бутылки, а "бардачок" - вместить в себя ровно 13 коробок с CD.
Багажник же за счет растянутой колесной базы получился "на пять ведер" меньше, чем почти уже стандартные для сегмента л. Правда, доступ к нему чрезвычайно удобен - грузовая площадка открыта, по сути, со всех трех сторон. Поначалу нас озадачила его наклонная плоскость.
Оказалось, что пол багажного отделения Может, в этой неряшливости есть философия: зачем делать объемным багажник, если при сложенных задних сиденьях в автомобиль и так можно затолкать л барахла?
Помимо нелюбопытного в наших широтах 1,6-литрового дизеля, для Мазды 3 предусмотрены три бензиновых мотора серии MZR объемом 1,4, 1,6 и 2 л.
В нашем автомобиле оказался сильный "середнячок", который не даст горевать ни в городском потоке, ни на АЗС. В качестве опции на Mazda 3 1,6 может устанавливаться "автомат" с возможностью ручного переключения передач. На нашем же автомобиле была изумительная 5-ступенчатая "механика".
Сближенные две первые передачи, короткие ходы ручки КПП и хитрости с трансмиссией, в том числе и тефлоновое - материал оказался хорош не только на сковородках - покрытие втулок трение снижено на 50 процентов делают переключения точными, а старт динамичным. Даже если ты сам к этому вроде и не стремился, но 11 секунд, за которые Mazda 3 набирает "сотню", - неплохой результат для хэтчбека гольф-класса с двигателем 1,6 л.
Ничего кардинально нового в рестайлинговой версии нет, изменения свелись к «косметическим обновлениям». Автомобиль традиционно подрос: так хэтчбек стал длиннее на 45 мм теперь его длина мм , а седан увеличился в длину на 90 мм мм. Колесная база осталась прежней — мм, однако передний и задний свесы увеличены.
При полной посадке по местам багажник «хэтчбека» вмещает л седан — , а при складывании задних сидений его емкость увеличивается до литров. Благодаря применению высокопрочной стали в деталях кузова, вес обновленной Mazda 3 удалось снизить на 11 кг, кроме того еще 2 кг были «сброшены» за счет изменения конструкции передней панели и минус грамм благодаря модифицированной задней подвеске, ну и еще 1. Теперь масса седана составляет кг с двигателем 1,6.
У седана неплохая аэродинамика: коэффициент сопротивления воздуха — 0, При лобовой площади 2, м2 аэродинамический фактор равен 0, Обновленный экстерьер стал ещё более актуальным и современным: отчетливо обозначенные ребра, выпуклые колесные арки и сложная штамповка кузовных панелей.
Передняя часть с большим капотом и уже без решетки радиатора, но с широким воздухозаборником. В общем, внешность у обновленной Mazda 3 довольно оригинальная, но, в то же время, полностью отражает фирменный стиль компании Mazda Motors. В салоне масса приятных сюрпризов. В первую очередь, разработчики сделали акцент на борьбе с шумами и вибрациями в настройках шасси и двигателя. Улучшить шумоизоляцию удалось благодаря комплексному подходу к этой проблеме.
В первую очередь поработали над приличной изоляцией моторного отсека, снизили вибрации двигателя, задействовали шумопоглощающие материалы на крыше и задней стойке кузова. Новый интерьер впечатляет — стильный дизайн, да и использованные материалы более высокого класса.
Grand Touring считается автомобилем экстра-класса: сидения обитые кожей с подогревом, регулирующееся водительское кресло с системой памяти настроек, двухзонный автоматический климат-контроль, датчик дождя, а также фары, поворачивающиеся вслед за колесами.
Система навигации, стереосистема Bose и кнопочный запуск двигателя доступны опционально. Базовая версия Special Value предлагает: электрические стеклоподъемники и зеркала, регулируемое по высоте водительское кресло, а также наклонную выдвижную рулевую колонку, плюс CD проигрыватель.
Комплектации i Touring и s Sport получили кондиционер, литые диски, круиз-контроль, электрические дверные замки и систему бесключевого доступа. Все версии снабдили шестью подушками безопасности и ABS, а также все, за исключением i Special Value и i Sport получили электронную систему контроля устойчивости. Под капотом уже проверенные бензиновые двигатели объемом 1,6 л и 2,0 л и мощностью л.
Что касается трансмиссии, то мотор поменьше комплектуется либо 5-ступенчатой механикой, либо 4-ступенчатым автоматом, а более «объемистый» — 6-ступенчатой механикой и 5-ступенчатым автоматом. Еще одной «фишкой» новой Mazda 3 Sedan в комплектации с двухлитровым двигателем и АКПП является возможность переключения передач при помощи стильных и удобных подрулевых переключателей, именуемых DAM — Direct Activematic.
Теперь для перехода на ручной режим переключения скоростей не надо переводить основной селектор коробки переключения передач в положение «М» — Manual.
На осеннем автосалоне года в канадском Торонто японский автогигант представил очередную обновленную версию Mazda 3. Изменения в экстерьере незначительны. Чуть другими стали формы переднего и заднего бампера, поменялась облицовка фальшрадиаторной решетки, изменились фары головного света и противотуманки.
Предлагается расширенный выбор колесных дисков, теперь в дополнение к ти и ти дюймовым легкосплавным дискам можно заказать и ти дюймовые в измененном дизайне. Что касается салона — здесь изменена подсветка дисплеев на центральной консоли, а также красную подсветку убрали с экрана, на который выводились данные климат-контроля и аудиосистемы.
Отныне подсветка синего цвета. Mazda 3 — это сплав качества, динамики, последних достижений в мире высоких технологий и демократичной цены.
Модель первого поколения стала самым продавае-мым автомобилем компании.
Она перешагнула рубеж в 1 миллион проданных автомобилей быстрее, чем любая другая модель Mazda. На сегодняшний день Mazda 3 успела завоевать в общей сложности более 90 автомобильных наград в разных странах мира. В году было представлено третье по счету поколение Mazda 3. К слову, данное обновление приурочено к десятилетнему юбилею модели.
За это время компания Mazda продала уже более 3,5 миллиона автомобилей первых двух поколений. Первым на суд общественности представили пятидверный хэтчбек, следом за ним появился и седан. Хэтчбек Mazda 3 получил удлиненную на 60 мм колесную базу, что в итоге составило мм. В ширину автомобиль стало на 40 мм больше мм. А вот по высоте, хэтчбек стал ниже на 20 мм мм.
Полная длина модели составляет мм. Коэффициент лобового сопротивления теперь равен 0. Автомобиль выполнен в стиле старшей модели Mazda 6. Экстерьер покоряет плавностью, агрессивностью и динамичностью линий.
Плавные и размашистые линии дизайна выделяются округлыми формами. Автомобиль стал выглядеть ярче и динамичнее. Нотки спортивности в облик добавляют длинный капот и короткая задняя часть.
Решетка радиатора стала уже и глубже. В зависимости от комплектации автомобиль оснащается и дюймовыми колесами из алюминиевого сплава. Mazda 3 модельного года доступна в восьми цветах, включая красный металлик и два абсолютно новых оттенка Titanium Flash Mica and Deep Crystal Blue Mica. Интерьер впечатляет не меньше. Рулевое управление. Усилитель руля: Электрогидравлический усилитель. Ходовая часть. Расход топлива и токсичность.
Динамические характеристики. Период гарантии, мес. Тесты безопасности Mazda 3 Седан BM, 2. Euro NCAP. Комплектация Mazda 3 Седан BM, 2. Системы активной и пассивной безопасности. Противоугонное оборудование. Bluetooth Аудиоподготовка Количество динамиков аудиосистемы: 6 Малый кожаный пакет Дефлекторы обдува для задних пассажиров Регулировка сидения водителя по высоте Регулировка руля по вылету Регулировка руля по высоте Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением Складывающаяся спинка заднего сидения Раздельно складывающаяся спинка заднего сидения Электростеклоподъемники передние Электростеклоподъемники задние Футляр для очков Подлокотник задних сидений Центральный подлокотник спереди Центральный замок: Есть с ДУ.
Зеркала заднего вида с указателями поворота Зеркала в цвет кузова Светодиодные передние фары LED Светодиодные габаритные огни дневного света Противотуманные фары Омыватель фар Легкосплавные диски Ручки дверей в цвет кузова. Отзывы владельцев Mazda 3 Седан BM, 2.
