Лада веста в германии отзывы, Продажи Lada Vesta стартуют в Германии - 1 июля - ру
LADA Vesta в среднем потребляла бензина 7 литров на км. Но все не так страшно как казалось, пока не поездишь. На Лада Веста Универсал трасса 7. Вчера проехал по всем характерным колдобинам рядом с домом. Lada Vesta, г.
Задним пассажирам довольно комфортно, не хватает только подогрева сидений.
Удобные большие зеркала заднего вида с электронным управлением, подогревом и поворотниками, моргание которых видны водителю. Всякие вспомогательные системы. Быстро привыкаешь к помощи при старте на подъеме, после первого снега тестировал систему курсовой устойчивости.
Фары светят хорошо, но быстро мараются. Лично мне мешают обзору передние стойки, приходится вертеть головой, легкая тонировка тоже передних стекол тоже доставляют в этой ситуации небольшой дискомфорт. Коробка воет. Только 2 вещи выдают в этом авто отечественный автопром: логотип и вой коробки. Подлокотник, на который можно опереться всем весом. Есть небольшая ниша. О ходовых качествах и динамике на данном этапе писать рановато.
Пробег , из них на трассе , остальное в городе. Достоинства : оснащение. Недостатки : вой коробки. Широкие передние стойки мешают обзору. Сергей, Октябрьский. Оба кузова относятся к классу SW.
В Лада Веста Универсал меня малость раздражают широченные передние стойки, за которыми спокойно спрячется пешеход на переходе. Так что тут для меня почти паритет. По ездовым качествам сравнивать кроссовер и универсал вообще смысла нет.
Но на пересеченной местности, а тем более в грязи полноприводный «Дастер» на голову выше Весты. По комфорту Лада Веста Универсал все же впереди. Для меня это особо выражается в посадке за рулем. Сиденье имеет регулировку поясничного подпора и для регулировки его по высоте не надо «подпрыгивать» над сиденьем. Опять же в Весте есть штатный подлокотник. Не совсем для меня удобный — коротковат малость, но все же есть. И что не маловажно, управление климатом расположено по-человечески.
По оснащению Веста, для меня, снова выбивается в лидеры. В ней и обогрев лобового стекла, все 4-ре стеклоподъемника, регулируемая частота взмаха дворников, тройное мигание поворотников при одном нажатии, круиз контроль, система помощи при старте на подъеме, отключаемый кнопкой антибукс. Ну, тут пока не понятно, ибо 2-х литровый F4R это проверенный временем мотор и все его плюсы и минусы известны и не напрягают.
Мотор же Весты для меня загадка. Естественно, что более мощный мотор и «кушает» больше и после него 7. Да и при таком расходе бак у Лада Веста Универсал больше. Достоинства : комплектация. Недостатки : сложно сказать.
Андрей, Сыктывкар. За спиной первая км и месяц за рулем.
Может, кажется, может и нет, но по ощущению двигатель Лада Веста Универсал стал резвее, просыпается после оборотов, но больше стараюсь не крутить. Пока все хорошо, ничего не отвалилось, но на холодной появился небольшой скрип слева, но когда прогреется, проходит.
Подскажите, только у меня левый подрульный переключатель немного утоплен и довольно туго включаются правые указатели поворота положение вверх? С левыми «поворотниками» такой проблемы нет, включаются мягко положение вниз. Радуют огромные зеркала, видно всё и всех. Наконец-то испытал на ЗСД транспондер, прилепил его под зеркало, работает. До сих пор не могу привыкнуть втыкать ремень безопасности, крайне неудобно сделано.
ММС работает на отлично, за это время машину не мыл, камера заднего вида так и не запачкалась, динамическая разметка отлично себя показала, хотя по привычке иногда использую зеркала при парковке. Проверял уровень масла, щуп почти на максимум, за км если и ушло, то грамм не больше. Расход го бензина на км по БК 10,8 литра, но расход не сбрасывал еще после покупки.
Напрягает гул коробки на 2 и 3 передачи. Понравился круиз контроль, поставил нужную скорость и машина отлично держит дорогу, подвеска великолепно настроена, тут претензий нет от слова вообще. Достоинства : подвеска. Вместительный салон.
Недостатки : мелочи. Гул коробки. Роман, Санкт-Петербург. Это вообще первая Лада, в которой можно по-человечески сесть. В Калине не хватало регулировки руля по вылету, в Приоре вообще всего не хватало — одни «клинящие» салазки и маятник впереди подушки чего стоит. Про Классику я вообще молчу, а Самары - почти тоже самое, что и Приора, только с лежащим на коленках рулем.
В Лада Веста Универсал же, реально удобно сесть, неплохой набор регулировок для людей разной комплекции, единственное чего хочется добавить - это длину подушки.
Так же логично размещены все кнопки, выключатели. Конечно, кое-что находится в зоне доступа только вытянутой руки, но при этом отрывать спину от спинки не приходится. Что касается заднего ряда, то там, конечно, меньше места для ног в сравнении с тем же Рапидом, не говорю уже об Альмере. Плюсы: 1. Однозначно вместимость багажника и салона, универсалы вымирают как класс, а Веста классический универсал. Хотелось бы шумоизоляцию получше, но все решается установкой дополнительной шумовиброизоляцией; 2.
Надёжность как у автомата Калашникова, машина ни разу за три года не подводила, кроме плановых ТО заездов на сервис не видела, так и ломаться особо нечему, все просто и аутентично; 3. Стоимость обслуживания минимальная, затраты только на расходники. Расход топлива в среднем около 7. Управляемость очень хорошая за счёт электроусилителя руля. Подвеска чуть жестковата, но это обратная сторона её простоты и надёжности, спереди Максферсон, сзади простая балка на пружинах. Дизайн тоже одна из сильных сторон этой машины, как бы хейтеры не гнобили эту машину и не сравнивали её с Жигулями, от Жиги тут почти ничего и нет.
Машина выглядит современно, не хуже конкурентов; 6. Функционал не плох, есть все необходимые базовые функции. Двигатель, простой и надёжный 16 клапанник объем см3, двигатель см3 бывает с вопросами, хотя чуть мощнее и динамичнее; 8. Коробка передач сделана на старой Вазовской базе, со своими задачами справляется на ура. Есть нюансы по шуму не без этого и по включению задней передачи только после полной остановки.
Из откровенных минусов то и назвать особо нечего, тут наверное больше хотелки, по части улучшения динамики разгона, более комфортных сидений с боковой и поясничной поддержкой и электрорегулировками, добавления 6-й передачи в коробку и её более тихой работы, климат-контроль, ну и музыку пободрее. Но не стоит забывать про низкую стоимость этого автомобиля, на что можно легко списать все недостатки.
/imgs/2021/04/10/16/4605953/98f039d040da4b639a0a5a398fb9c03b210c6427.jpg)
Вам будет отправлено SMS с 4-значным кодом. С VIN-кодом. Тип транспорта Все типы транспорта. Тип кузова. Марка Выбрать марку. Модель Выбрать модель. Год выпуска Год от. Год до. Выбрать марку. Выбрать модель. Год от. Но также понимаем, что от предложений немецких производителей на родном рынке у особо впечатлительных российских автолюбителей может защемить в груди.
Но не волнуйтесь: если бы мы хотели спровоцировать у вас сердечный приступ — полезли бы на «вторичку». Но мы оцениваем исключительно машины с салона. А потому вашему вниманию — Mercedes A ровно за 42 евро прямиком из Берлина. Да, скромные 1,3 литра лошадок , зато бензиновый и на автомате. Комплектация, по меркам «Мерседеса», скромная, но вы, впрочем, и сами догадываетесь, что такое «скромная немецкая комплектация» подогрев на омывателе лобового стекла и прочие излишества. Если хочется экземпляр покрупнее, можно перейти дорогу и посетить автосалон Audi.
Прямо сейчас берлинский дилер предлагает небольшой кроссовер Q2 за 45 евро: 1,5 литра, автомат, приятный черный цвет, но без навороченного оснащения салона зато с фаркопом.
Разумеется, и A, и Q2, и уж тем более гибридный й — это экзотика. Более-менее привычные варианты мы решили поискать у Volkswagen. И нашли. За нашего старого знакомца Der Tiguan в двухлитровом дизельном варианте и пристойной комплектации у немца попросят как раз 42 евро. Источник: Volkswagen newsroom. Ломиться в Европу или США с кошельком наперевес бессмысленно.
И дело даже не в санкциях или иных политических проблемах, а в таможенных процедурах. За растаможку автомобиля, ввозимого из-за рубежа, придется отдать примерно половину его стоимости. Добавим, что старые хитрые незаконные методы давно не работают. Так что имейте в виду, ввезти автомобиль запчастями и потом зарегистрировать его в ГИБДД не получится.
В следующей серии мы обратим внимание на рынки дружественных государств — Китая, Ирана и Индии.
Там на сумму, какую сейчас московские дилеры запрашивают за Vesta, также можно найти немало интересного. Что происходит в Белгороде. Откуда столько вейперов?
