Колонки эстрада в машину
II N16 Компонентная акустика Pride Harmony 6,5 Терминалы Сабвуферные чашки, клеммные коробки. II
Центральный канал. Сабвуферы для установки в штатные места. Адаптеры штатных разъемов. Комплекты проводов для штатных усилителей. Штатные переходники для акустики. Проставочные кольца штатные. Кабель и комплектующие Силовой Акустический Монтаж. Кабель проводка Силовой кабель Акустический кабель Монтажный Remote кабель Межблочный кабель Соединительный Y-кабель AUX кабель Комплекты проводов Прокладка и монтаж кабеля Оплетка, кожух Змеиная кожа Термоусадка Гофра тюбинг Наконечники, адаптеры, коннекторы, клеммы Предохранители Автоматы питания Держатели предохранителей Дистрибьюторы Клипсы крепежные и держатели стяжек Стяжки хомуты Втулки Изолента и скотч Вибро- шумоизоляция Вибро- Тепло- Мастика.
Виброизоляция Виброизоляция арок Виброизоляция багажника 1. Виброизоляция дверей Виброизоляция крыши Виброизоляция по акции 3. Виброизоляция пола Тепло-шумоизоляция Звукоизоляция багажника Звукоизоляция двери Звукоизоляция капота 5. Звукоизоляция крыши Звукоизоляция по акции 2. Звукоизоляция пола Вибропоглощающие и уплотнительные ленты. Комплекты шумо-виброизоляции. Прикаточные ролики валики для шумоизоляции. Инструменты для разбора салона автомобиля.
Ножи для шумоизоляции. Клей для шумки. Перчатки защитные. Аксессуары для шумо-виброизоляции. Герметичные контейнеры. Устаревшие модели вибро- шумоизоляции и аксессуаров. Защита стыков. Титанат LTO Литий-ионные аккумуляторы ЛИА 1. Кислотные аккумуляторы 5.
Генераторы и комплектующие Генераторы Шкивы генератора Крепление генераторов 2. Реле и регуляторы генераторов 6. Обмотка генераторов 2. Диодные мосты генераторов 2. Блоки питания. Приборы и датчики Бас- Вольтметры Шумоподавители. Вольтметры Вольтметры с белой подсветкой 0. Вольтметры с зеленой подсветкой 0. Вольтметры с красной подсветкой 0.
Вольтметры с синей подсветкой 0. Измерительные приборы. Фирменная атрибутика Басик Одежда Сертификаты. Одежда Футболки и поло 1. Толстовки и худи 9. В машину Наклейки 5. Ароматизаторы 2.
Брелоки 4. Рамки для автомобильного номера 6. Автовизитки 1. Подарочные сертификаты. Чехлы для телефона. Магнитолы marine. Коаксиалы marine. Широкополосники marine. Сабвуферы marine. Усилители marine. Защитные сетки для водного транспорта. Кабель межблочный защищенный. Кабель защищенный для головных устройств.
Распродажа marine. Вольтметры для мото. Вход по паролю. Введите телефон. Россия Киргизия Казахстан Белоруссия Свободный формат ввода. Забыли пароль? Вход или регистрация по Телефону.
При входе или регистрации вы соглашаетесь с Политикой конфиденциальности и Условиями использования. Восстановление доступа. Если вы забыли пароль, введите Ваш email. Вам будет отправлена ссылка для смены пароля. Введите email. Вход по паролю Вход или регистрация по Телефону. Код выслан на. Сейчас вам поступит звонок на номер. Введите последние четыре цифры номера, с которого звонили. Получить код повторно можно будет через. Вход по паролю Вход по смс. Главная страница Каталог Динамики Эстрадная акустика.
Эстрадные динамики Чем отличаются эстрадные аудиосистемы от классических? А для этого нужно понимать, какую аудиосистему вы хотите получить, и чётко представлять её предназначение — работа внутри автомобиля классическая аудиосистема или на открытое пространство эстрадная аудиосистема. Как строятся классические автомобильные аудиосистемы?
Принципы их построения во многом схожи с принципами хороших домашних стереосистем. Они рассчитаны на создание максимально качественного и комфортного звучания для тех, кто находится внутри автомобиля. Один из критериев качества звука — это звуковая сцена, и именно с ней в автомобиле бывают основные проблемы.
Коротко поясним, что это такое, и почему звуковая сцена так важна. Любая стереозапись содержит в себе пространственную информацию. Например, если дома вы сядете перед стереосистемой, то услышите, что звук идёт не просто от динамиков, а заполняет собой пространство между левой и правой акустической системами.
И если вы слушаете, к примеру, концертную запись, то можете легко услышать, где находились музыканты при записи или как их "расставил" звукорежиссёр — в центре, левее, правее, дальше, ближе. Воссозданное таким образом "звуковое пространство" — это и есть звуковая сцена. Если аудиосистема способна правильно её передать, вы начинаете слушать музыку полноценно, а не просто как набор звуков, которые складываются в мелодию.
Для того, чтобы аудиосистема правильно формировала звуковую сцену, необходимо расположить динамики перед слушателями и постараться максимально отдалить их вперёд, насколько позволяет конфигурация салона. Это нужно, чтобы относительная разница расстояний до правого и левого была минимальной. Если сделать так не получается а уж если говорить прямо, то в автомобиле это невозможно принципиально , то можно "выровнять" эту разницу расстояний виртуально — с помощью задержек.
Эта функция есть в звуковых процессорах, так что если таковой имеется в вашей аудиосистеме неважно, отдельный, встроенный в головное устройство или в усилитель , это даёт вам дополнительные преимущества. Разумеется, мы не забыли и про тыловую акустику, в очень многих случаях она может оказаться полезной.
Однако не нужно переоценивать её роль. Задача тыла — лишь дополнять основную фронтальную акустику и обеспечивать ей лёгкую "подзвучку" для создания объёмности звучания. Тыловая акустика не должна перетягивать внимание на себя. Сабвуфер тоже можно располагать в багажнике, поскольку на нижних частотах в автомобиле уже нет распространяющейся звуковой волны, а работает так называемый "компрессионный" принцип — диффузор сжимает и разжимает воздух по всему салону примерно как поршень в цилиндре.
Поэтому если сабвуфер сделан грамотно и качественно, а система настроена правильно, бас не локализуется сзади, а звучит цельно, является частью музыки, его звучание не "отслаивается" от звучания акустических систем.
Как строятся эстрадные автомобильные аудиосистемы? Как и в случае с классическими аудиосистемами, термин "эстрада" появился тоже не просто так. Такие аудиосистемы строятся по тем же принципам, что и разного рода сценические концертные аудиомониторы. В отличие от "классики" они относятся к акустическим системам "дальнего поля". Их задача — работать на большие пространства, и предполагается, что слушатели должны находиться от них на некотором расстоянии.
Поскольку эстрадные системы должны обеспечивать достаточно высокий уровень неискажённой громкости, их логично строить в виде больших массивов динамиков. Такие массивы могут располагаться, например, в дверях, в багажнике автомобиля и даже выполняться в виде "стен".
Мода на последние зародилась в Южной Америке, поэтому их часто называют "бразильскими стенами". Почему слушать эстрадную систему внутри автомобиля — это неправильно? Делать эстрадную систему, чтобы слушать её внутри автомобиля — не самое лучшее решение. Во-первых, запас громкости провоцирует посильнее выкрутить ручку громкости на любимом треке, а слишком высокая громкость приводит к снижению проводимости слухового нерва, а это, к сожалению, необратимая деградация нашего слуха вплоть до его полной потери.
Во-вторых, с большими массивами динамиков в дверях принципиально невозможно добиться качественного звучания внутри автомобиля. Сидя в автомобиле, вы оказываетесь в окружении динамиков, и при таком раскладе, как минимум, придётся забыть о правильной звуковой сцене. И это далеко не всё. Идеальный источник звука — точечный, то есть когда звук идёт из одной точки. В классических системах слева и справа ставятся одиночные динамики, каждый из которых воспроизводит свой частотный диапазон.
В эстрадных же системах мы имеем дело с массивами одинаковых динамиков. И когда одни из них оказываются ближе, другие — дальше, до слушателей одновременно доходят звуковые волны, прошедшие разное расстояние, а потому смещённые относительно друг друга по фазе. Наш слух очень чувствителен к таким фазовым искажениям, в итоге звучание теряет естественность, и музыка превращается просто в набор громких звуков. Если вы хотите получить универсальную систему, которую можно слушать и внутри автомобиля, и использовать как эстрадную, самое правильное решение — сделать её двойной.
В салоне вы устанавливаете классические динамики и располагаете их по классическим принципам, а, например, в багажнике устанавливаете "эстрадные" компоненты — их вы будете включать только тогда, когда решите устроить open-air. Чем отличаются динамики для эстрадных систем от обычных?
Первое и самое важное отличие — это чрезвычайно высокая чувствительность эстрадных динамиков. Этот параметр характеризует эффективность динамика. Иными словами, при одинаковой подаваемой мощности эстрадные динамики могут звучать намного громче. Это достигается разными технологическими и конструктивными решениями, но, как всегда, выигрывая в чём-то одном, чем-то приходится и жертвовать.
Например, эстрадные динамики в своём большинстве не умеют эффективно работать в мидбасовом диапазоне, ответственном за плотность, ударность звучания ниже Гц. Дело в том, что чем ниже частота, тем больший объём воздуха нужно "двигать" динамику для получения одной и той же громкости. А сделать это можно только двумя способами — или увеличивать площадь диффузора, или увеличивать его ход, или использовать специальное акустическое оформление например, фазоинверторное.
В размерах автомобильные динамики по понятными причинам ограничены, с оформлением тоже, ведь эстрадные массивы чаще всего устраиваются в дверях. Поэтому ход диффузора остаётся решающим фактором.
Но именно это в эстрадных динамиках и является ограничивающим фактором. Как результат, подавляющее большинство эстрадных динамиков эффективно работают на средних частотах и имеют не очень высокую отдачу на нижних частотах.
