Камаз мастер капотный
Geely Темп Авто Краснодар. Но то, что он всё равно заехал на подиум, дорогого стоит. Расписание трансляций Гран-при Австралии — Новости
Да, расстроились, ведь боролись до последнего дня, делали всё возможное. Но мы как спортсмены не поникли. Каждая гонка складывается по-своему. Ну вот что такое 15 минут на «Дакаре»? Да ничего. Помните год, когда нас с аргентинцем Вильягрой разделяла секунда при том, что каждый день кто-то терял по 15, 20, 30 минут? И всё равно шли бок о бок.
Возможно, на «Дакаре» мы отвыкли от того, что всё могут решить минуты. Когда у меня возник сбой с шинами, я ещё не знал, как дальше сложится гонка. Вот теперь я получил новый для себя опыт: не ждать, что ты когда-то там впереди отыграешь. Да, возможно, немножко не хватало песка и бездорожья. Зато маршрут проходил по местам, которые вызывали интерес по-другому. Например, очень порадовал Оренбург с необычными каменистыми допами.
Мы привыкли, что если предупреждают о каменистом спецучастке, то ты приезжаешь на старт и сразу видишь кругом эти камни. Ты сразу переключаешь свой мозг, чтобы быть более сконцентрированным и не проколоть колёса. А здесь была ловушка. Во второй день организаторы тоже предупреждали о камнях, но они были хорошо видимые и более пологие, так что мы проехали без проблем.
После этого стартуем в Оренбурге. Мы хотели в тот день стартовать с самого старта, тем более что Сергей Вязович начинал спецучасток перед нами. Чтобы поехать быстрее, ты начинаешь пользоваться подрезками. Я был уверен, что в этой степи ничего нет, но где-то на седьмом-восьмом километре — резкий удар, автомобиль даже подбросило. Стукнулись о что-то жёсткое. Смотрю на давление в шинах — резкий прокол заднего колеса. Я подумал: бывает такое, что при ремонте ЛЭП старые столбы просто кладут в траву и не убирают.
Но нет: это была невидимая в траве скала! Удар был настолько сильным, что после приезда на бивуак мы начали делать осмотр трансмиссии: я переживал за ступичный узел. Мы помчались дальше, но немного не уместились в дорожку, вылетаем с неё — вижу два валуна, мы снова пробиваем колесо. После этого, естественно, я уже понимаю, что камни есть — но невидимые, в траве. С таким я прежде ещё не сталкивался. В этом и заключалась сложность маршрута на нынешнем «Шёлковом пути»: тут было трудно что-то отыграть и нужно было в первую очередь не потерять время.
Увы, я это понял не сразу. Ну, это тоже опыт, новая нестандартная ситуация. В целом мне понравилась трасса Оренбург — Магнитогорск. Навигация уже ушла на второй план, больше было пилотирование: автомобиль идёт вверх-вниз, под углами… Ты получаешь настоящее удовольствие от езды — на финиш приезжаешь с улыбкой.
Хотелось бы на «Шёлковом пути» ещё раз проехать по этому спецучастку. Может быть, мы как-нибудь съездим туда на тренировку. Непростые, коварные: после «прямиков» резко шли извилистые дороги в лесах, посадках.
Очень много было пересечений бродов, что позволяло сделать ралли очень красочным. Штурман ещё только диктует, что будем пересекать брод, а ты уже видишь, как впереди собралось много зрителей. Конечно, хотелось преодолеть броды эффектно для болельщиков, но при этом не остаться там! Как сложно пришлось экипажу и машине? Единственное, на нашем капотнике были небольшие вопросы по трансмиссии, коробке передач. На капотной версии машины компоновка радиаторов немного другая, и такая жаркая гонка помогла нам: прежде мы не могли выявить такую проблему, а теперь на будущее пересмотрим решение.
А с бескапотной машиной никаких вопросов по охлаждению не возникло. Что касается физической подготовки, то жара утомляет.
Нужно как можно лучше подготовить свой автомобиль к кондиционированию. Нужен прохладный воздух, который помогает пилоту и всему экипажу остаться свежее. Ты можешь быть физически сильным, но вот концентрация из-за жары может пострадать.
Ты даже не почувствуешь, как твой темп начнёт падать, и только на финише поймёшь, что попал из-за жары в какой-то вакуум. В этом плане нашу капотную машину ещё можно доработать. Взять хотя бы тот факт, что у неё чёрный цвет! Будем работать. Мы уже в финальный день установили кондиционер, но небольшой, только для пилота. При подготовке к «Шёлковому пути» банально не хватало на всё времени, так что выбирали вещи, которые важнее.
Но убедились, что жара тоже влияет — все её почувствовали, внесла свои коррективы. Эти полторы тонны в какой-то момент всё равно добавляют амплитуду — на бездорожье или длительных извилистых дорогах даже бывает, что перегреваются амортизаторы, в отличие от капотных версий. Тут у капотника преимущество. Вот как раз на том участнике Магнитогорск — Оренбург я прям получал удовольствие от пилотажа и видел разницу по времени.
Да, наши машины К5 мы тоже довели практически до совершенства: последняя машина, которую построили прямо к «Шёлковому пути», сильно приближена по характеристикам к капотным конкурентам, а за счёт всех доработок сделала шаг вперёд даже по сравнению с нашим капотным грузовиком, построенным год назад.
Но ещё не было всех трасс, на которых мы бы смогли сравнить капотный и бескапотный грузовики. Многие нам говорят: «Ну и где ваш капотник, где его преимущество?
А ещё нужно проехать, условно, каменистые триалы, высохшие русла рек, глубокую колею с переставками, как в Калмыкии. Не хватало дюн, «языков» песка, верблюжьей колючки — много ещё трасс, где мы не сравнили наши автомобили. Впрочем, у нас в любом случае уже хватает информации по тому, что мы хотели бы улучшить как в капотной версии грузовика, так и в бескапотной.
Приедем в Набережные челны, соберём техническое совещание и сделаем выводы. Сейчас будет решаться, кто из экипажей и на каких машинах будет продолжать выступления. Кстати, довольно симпатично. Это тоже будем обсуждать с руководством. Да, чёрный капотник смотрится интересно, но… Посмотрим — решать будет Владимир Геннадьевич.
Вплоть до фар, фонарей, крыльев… За техническую начинку несут ответственность конструкторы, инженеры и наше поколение гонщиков, а вот про внешний вид Владимир Геннадьевич говорит: «Это вот моё!
Но мне хотелось бы видеть капотник в родных камазовских цветах. Вот на этих трассах — да, примерно равны. Правда, были вопросы с грузовиками Вишневского и Мурылёва, но не у Вязовича. У нас не возникло проблем с техникой, так что в этот раз результаты гонки отчасти зависели просто от везения. Вот экипаж Дмитрия Сотникова потерял время на застревании в канаве, мы — на двух заменах шин и разбитом лобовом стекле.
Я выиграл «Шёлковый путь» в году — и вот всё иду ко второй победе, стараюсь… У меня за последние годы были третье место, второе, в этом году опять второе — всё никак, всё рядом! Но я на этом нисколечко не зацикливаюсь — надо просто идти вперёд и делать всё возможное для результата.
Может, на сей раз не хватило длины маршрута? Вижу, что в этом году она сохранилась. Мы видели, что ребята снова меняли колёса, что всё равно происходит расслоение резины. У Сергея была одна замена колеса, которой мы могли воспользоваться. И воспользовались, но в этот день время по навигации потерял Андрей Каргинов, а мы в тот день работали командой на экипаж Андрея, потому что он был ближе по времени к первому месту.
Может быть, стоило нам мгновенно поменять командную тактику, ведь я тоже был не так далёк от первой позиции. Может, не стоило ждать Андрея. Но ты же не знаешь, как всё сложится дальше! То, что мы сработали таким образом, тоже здорово: в очередной раз показывает, что мы действительно команда.
Вы пока не планируете переходить на отечественные шины? Но пока всё на уровне испытаний. Тесты показали хорошие динамические характеристики машины. Три гоночных дня и километров спецучастков позволят проверить грузовик в спортивном режиме», — цитирует Мардеева издание Чемпионат. Экс-руководитель Haas считает, что вряд ли сын Михаэля Шумахер вернется в Формулу 1 после года.
КАМАЗ-мастер построил новый капотный грузовик 19 сентября в Подписывайтесь на нас в Яндекс Дзен, чтобы получать новости в своей ленте. Nissan Модус Армавир. Geely Модус Краснодар. Дилер Лада Темп Авто. Geely Модус Новороссийск. Peugeot Юг-Авто Краснодар. KIA Автохолдинг Краснодар. SsangYong К-Ралли Новороссийск.
Jaguar Модус Сочи. Дилер Citroёn в Краснодаре. Авангард-Авто Краснодар. Opel Новокар Новороссийск.
Дилерский центр Cadillac Юг-Авто. Нефтетранссервис Славянск-на-Кубани. Тойота Центр Сочи. Дилер Лига Авто. Авто-Цель Краснодар. Автосалон Авто для Вас Краснодар. К-Ралли Новороссийск. Renault К-Ралли Новороссийск.
Geely Темп Авто Краснодар. SsangYong Темп Авто Краснодар. Дилер KIA Краснодар. Ауди Центр Кубань.
Ford Темп Авто Сочи. Дилер Volkswagen Ключавто Краснодар. LADA Курганинск. Daewoo КрасКар Краснодар. Datsun Орбита Краснодар. Fiat Professional Краснодар. Дилер Renault АвтоСалют. BMW Модус Краснодар. SsangYong Модус Краснодар. Порше Центр Краснодар.
Renault Модус Армавир.
