Какое масло лучше заливать в двигатель зимой, Отличия моторных масел: какое заливать летом, а какое – зимой
Поэтому к выбору надо отнестись ответственно. Однако, при прочих равных условиях, предпочтение лучше отдать полностью синтетическому маслу. Основное влияние в этом случае оказывает температура окружающей среды. В регионах с жарким или резко континентальным климатом летом можно использовать моторные масла с индексом высокотемпературной вязкости от 40 до При этом слишком жидкое масло по эффективности защиты деталей уступает более вязким продуктам, и комплектующие быстрее изнашиваются.
Вязкость зимнего моторного масла должна быть средней: слишком густая и слишком текучая не подходят. Все моторные масла делятся на две большие группы: первая — наполненная искусственными ингредиентами; вторая — с натуральными компонентами. Есть еще и промежуточный тип — полусинтетика.
Каждый из вариантов имеет свои особенности, преимущества и недостатки. Сегодня на рынке зимних моторных масел есть много достойных предложений от отечественных и зарубежных производителей.
Торговая марка: Фоссер и др. Перед тем, как заливать моторное масло конкретного бренда, желательно ознакомиться с рекомендациями производителя авто и отзывами реальных автовладельцев на профессиональных тематических площадках.
Имя обазательно. E-mail не публикуется обазательно.
Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Какое моторное масло нужно заливать в двигатель зимой? Обращаем внимание на стандарт SAE Международный стандарт SAE разработан американскими инженерами и в нем основной упор делается на вязкости жидкостей при высоких и низких температурах.
Еще больше информации о вязкости Чтобы детали двигателя не так быстро истирались и деформировались во время трения друг об друга, они должны регулярно смазываться. Если пренебречь этим моментом, будут негативные последствия: слишком текучее моторное масло не сцепится с поверхностью детали, стечет с нее и не будет выполнять защитную функцию; минимальная вязкость при низкотемпературных условиях эксплуатации приведет к тому, что для запуска двигателю придется прикладывать немалые усилия; повышенная густота требует больше времени для распространения по всей рабочей зоне, поэтому часть конструкции подвергается губительной силе трения.
Учитываем химический состав Все моторные масла делятся на две большие группы: первая — наполненная искусственными ингредиентами; вторая — с натуральными компонентами. Минеральные масла. Вот основные из них. Ограничивают вспенивание моторного масла, в частности при попадании в него влаги. Тем самым такие присадки улучшают смазываемость деталей ДВС. Увеличивают стойкость масляной пленки на поверхностях деталей ДВС при высоких механических и температурных нагрузках.
Система стандартов моторного масла начала складываться после Первой мировой войны. Периодически спецификации меняются в соответствии с акцентами на те или иные характеристики автомобилей. Так, в е годы прошлого века упор делался на увеличение межсервисных интервалов, затем на совместимость масел с существенно усложнившимися системами очистки выхлопа, а теперь на экономичность и способность масел снижать риск возникновения разрушительного эффекта LSPI, преждевременного воспламенения рабочей смеси на такте сжатия в новомодных прямовпрысковых бензиновых турбомоторах малого рабочего объема.
В связи с этим не все масла различных спецификаций являются взаимозаменяемыми. В настоящее время используются три стандарта моторного масла для легковых, легких коммерческих автомобилей и микроавтобусов. Стандарт Американского института нефти. Обозначения спецификаций моторных масел для моделей с бензиновыми ДВС начинаются с буквы S, с дизелями — с С.
Идущие по порядку латинского алфавита вторые буквы указывают на новизну стандарта. Классификация API не используется европейскими производителями.
На канистрах с европейскими маслами могут указываться классы по API, но без сопровождения знака действующей омологации. Стандарт от Ассоциации европейских производителей автомобилей более жесткий по сравнению с классификацией API. Обозначения спецификаций моторных масел для моделей с бензиновыми ДВС начинаются с буквы А, с дизелями — с В, с максимально экологичными моторами — с С. Стандарт от Американской и Японской ассоциаций производителей автомобилей в целом соответствует классификации API, но более жесткий в отношении ряда параметров.
Применяется к маслам для моделей американских, корейских и японских марок. Классификация моторных масел по вязкости, разработанная Американской ассоциацией автомобильных инженеров SAE , позволяет судить о диапазоне температур воздуха за бортом, при которой масло сохраняет требуемую текучесть и защитные свойства.
В маркировке используются числа в сочетании с литерой W winter — «зима», англ. При вычитании 35 из присутствующего на канистре числа получаем минимальную температуру, при которой возможен пуск ДВС. В маркировке используется сочетание число-литера W-число, например 5W Первое число несет ту же информацию, что и в случае с зимним маслом. Второе число указывает на максимальную температуру забортного воздуха, при которой масло сохраняет свои свойства. Чем больше это число, тем выше вязкость масла и температура.
В маркировке используется только число, указывающее на максимальную температуру забортного воздуха, при которой масло сохраняет свои свойства. Ориентироваться следует на рекомендации компании, выпустившей автомобиль. Соответствующая информация имеется в сервисной книжке, или ее можно узнать у дилера.
Крупные автопроизводители нередко разрабатывают собственную систему допусков для моторных масел, например MB В таких допусках требования к моторным маслам для ДВС той или иной модели определены более точно, чем в общих международных стандартах. Информация о последних в обязательном порядке присутствует на канистрах с моторным маслом, и именно она является определяющей, если автопроизводитель не указывает «фирменные» допуски.
Если разрешено использование лубрикантов с разными типами базовых масел, то в регионах с теплым климатом для экономии бюджета можно использовать продукты на минеральной основе. В остальных случаях — полусинтетические и синтетические масла. Для мощных современных ДВС, испытывающих существенные тепловые нагрузки, предпочтительнее «синтетика» на основе полиальфаолефинов ПАО-масла с низкой испаряемостью и высокой стабильностью в экстремальных условиях эксплуатации.
Правда, и цена у ПАО-масел соответствующая…. Моторные масла для дизельных двигателей имеют свою специфику, что связано с особенностями процесса сгорания тяжелого топлива в ДВС с воспламенением рабочей смеси от сжатия.
Такие масла должны обладать:. Кроме того, масло для современных дизелей должно быть совместимо с многокомпонентными катализаторами и сажевыми фильтрами DPF. Сами же принципы подбора моторного масла для ДВС на тяжелом топливе те же, что и в случае с бензиновыми моторами.
В регионах с жарким или резко континентальным климатом летом можно использовать моторные масла с индексом высокотемпературной вязкости от 40 до При подборе следует учитывать качество и вязкость.
Что касается первого - в мотор необходимо заливать те продукты, которые рекомендованы заводом-изготовителем транспортного средства. Конечно, обратная замена невозможна.
Со вторым параметром вязкостью сложнее. Чем меньше первая цифра в обозначениях например, 0W или 5W , тем ниже температура, на которую ориентировано масло. И если в обозначении первым находится «ноль», то это самый морозостойкий продукт. Более вязкий смазочный материал формирует толстую масляную пленку, что позволяет мотору работать тише. Кроме того, подобный материал меньше расходуется на угар.
