Какая длина влезет в ларгус, Lada Largus Cross хорошая ли машина?
Да, классно на сарае какую-нить стиралку кому-нить перевезти.. Но ведь есть еще и 50, 40 профиля! А цена приоро универсала выше на руб была на тот момент, когда я брал. При установке шин или дисков, которые отличаются по параметрам от рекомендованных, вы можете:. Недоработали в КБ.
Установка в штатные места. Данный продукт заявлен производителем для установки в штатные места. Вам не придется делать новых отверстий в машине для установки. Чаще всего у таких деталей используется родной крепеж бывают исключения. Категории: Расходные материалы для тех. Похожие товары.
Щетка заднего стеклоочистителя для лада ларгус. Крышка колпачок дворника лада ларгус. Оригинальные бескаркасные щетки стеклоочистителя R Рено Логан. Щётка очистителя гибридная ToyoGuard мм. Щетка стеклоочистителя с подогревом, 60 см под крючок , Sal-Man 1 шт. Щетки зимние для лада ларгус. Поводок задний Lada Largus Asam-sa аналог Бескаркасные щетки стеклоочистителя на Ларгус, Pilenga.
Щетка стеклоочистителя с подогревом, 50 см под крючок , Sal-Man 1 шт. Рычаг стеклоочистителя задней двери лада ларгус. Щетки стеклоочистителей каркасные по штучно для Лада Ларгус.
Поводок стеклоочистителя для Лада Ларгус.
Бескаркасные щетки стеклоочистителя под крючок 53 см, Pilenga. Роман Орлов 5 июля в На свой Ларгус я установил сразу на лето вместо родных щёток, - щётки бош аэротвин мм. Чистят отлично, но Почитал форумы, и решил сменить "свою" щётку на мм. Померил рулеткой - влазит.
Остался выбор за Брендом. Так как у меня были Бош, и к ним нареканий небыло, конечно смотрел Бош, но цена в нашем городе была неадекватной. По совету продавца поставил на левую сторону водительскую бескаркасную щетку фирмы SCT - мм.
Влад 12 апреля в Роман всё влазит рычаг можно сдвинуть немного вверх со стороны водителя гайку открутите где крепится рычаг снимите со шлицов и сдвиньте немного у меня щётки стоят мм. Илья 21 декабря в Admin 21 декабря в Подгибать не нужно, только поводок немного приподнять.
Кстати есть еще один плюс, щётки попадают в зону обогрева лобового стекла. Но на свой манер 65 длинноваты, я остановился на левая 55 и 55 правая. Так как бескаркасники не все нормально отрабатывают, если длинна больше А вот каркасные хорошо прижимаются, но зимой с ними не очень комфортно.
Олег 18 марта в Admin 18 марта в Дмитрий 7 мая в Павел 28 июля в Отличные щётки! Длина подобрана так, что "сопли" не бывает, трут замечательно.
Хватило на два года круглогодичной эксплуатации, потом оторвалась трущая кромка. Заказал точно такие же. Если купите - не бросайте их о стекло, хлипковатые они. Admin 16 сентября в А в остальном согласен, мне они тоже нравятся.
Александр 30 сентября в Admin 30 сентября в Михаил 3 декабря в Ребята, не мучайтесь, не надо двигать проводки выше или ниже. Достаточно приобрести щётки следующих размерностей: родительская мм 21 дюйм , пассажирская мм. Проверено на себе!
Дмитрий 5 октября в Владимир 26 декабря в Купил ваш комплект щеток, чистят вроде нормально, но очень сильно скрипят Admin 27 декабря в Добрый день Прижимаются при этом нормально? Обычно бескаркасные наоборот тише работают каркасников, странная ерунда. Владимир 31 декабря в Admin 31 декабря в Владимир iva 2 октября в Чтобы не скрипели нужно простым карандашом прошлифовать обе стороны.
У меня уже пятый год и два раза в год я проделываю эту процедуру. Сергей 14 января в Доброго времени суток, стал счастливым обладателем Ларгуса,проблема стала возникать по зиме с водительской стороны щетка плохо чистит есть пропуски плотно не прилегает, хочу заменить щетки, какие лучше каркас или бескаркасные? Admin 14 января в Добрый вечер. С покупкой! На зиму лучше всего зимние каркасные, защищенные кожухом. На лето бескаркасники. Андрей 21 января в Купил бескаркасные себе. Скрипят ужасно!
Что с ними можно сделать? Admin 21 января в Андрей 24 января в В первой части публикации мы рассказали о том, как на нижегородском заводе «Промышленные технологии» выпускают спецтехнику на базе автомобилей LADA. В это раз попробуем разобраться в том, какие преимущества сулят Лады с нижегородскими кузовами Prima своим водителям.
Largus с кузовом Prima подрос до 5,05 метров в длину и 2,45 метров в высоту, а вот по ширине почти не изменился. В задней подвеске в дополнение к пружинам и амортизаторам появились пневмобаллоны. Расположение пульта управления пневмоподвеской на уровне головы водителя сложно назвать удачным решением.
На переднем плане — Largus Prima с промтоварным кузовом: без термоизоляции, с фанерным полом. Такой вмещает 7 кубометров.
На заднем плане — тестовый 6-кубовый рефрижератор: с термоизоляцией и герметичным алюминиевым покрытием пола. У обоих кузовов нет выступающих внутрь колесных ниш. Интерьер кабины Ларгусов полностью поменялся в нынешнем году, став более приятным. Задняя дверь - распашная, двухстворчатая. В медицинском салоне установлены носилки и два кресла для двух медработников. Попасть в медицинский салон можно и через заднюю двухстворчатую дверь, однако через боковую делать это удобнее: высота первой ступеньки тут меньше.
Пульт управления пневмобаллонами задней подвески расположен на полу между сиденьями. Под капотом — 1,7-литровый мотор ВАЗ мощностью 83 л. В этот раз попробуем разобраться в том, какие преимущества сулят Лады с нижегородскими кузовами Prima своим водителям. Николай Марков , фото автора. Первым на очереди оказался грузовой Largus с рефрижераторной надстройкой. В кабине на первый взгляд ничего не выдает подвоха, что у тебя за спиной, сразу после перегородки, целый «ангар», в который по объему влезет содержимое кузовов трех обычных Ларгусов.
Да и грузить кузов с совершенно ровным полом, без выступающих надколесных ниш, удобно. Но оборотная сторона — значительное повышение центра тяжести. Чтобы сделать машину с высокой будкой менее валкой, «промтеховцы» дополнили штатную заднюю подвеску пневматическими подушками, давление в которых водитель должен регулировать вручную в зависимости от загрузки.
Управляется подвеска с пульта, на который выведены манометр, кнопка включения-выключения электрического компрессора для подкачки, а также кнопка ручного стравливания давления из баллонов. Вроде бы все просто и удобно, но вот выбранное место крепления пульта ставит в тупик: он смонтирован рядом с верхней точкой крепления водительского ремня безопасности, в непосредственной близости от головы водителя.
В обычной ситуации опасаться нечего: стукнуться о кронштейн пульта пневмоподвески получится, только если специально задаться такой целью. Но вот если в левый борт Ларгуса ударит другой автомобиль и согнет центральную стойку, кронштейн своим торцом может понаделать дел… Логичнее пусть и сложнее было бы разместить манометр в одном из подстаканников возле рычага КП, а кнопки управления расположить рядом, задействовав пустые гнезда штатных «ларгусовских» кнопок в центральной консоли.
На груженом Ларгусе рекомендуется поднимать давление в баллонах до атмосфер, на пустом — снижать до атмосфер. Поскольку опробовать в деле машину с грузом у меня возможности не было, я попробовал покататься с давлением порядка 2 атмосфер, когда баллоны еще минимально участвуют в работе подвески и допускают более раннее возникновение кренов. Тем самым в какой-то мере можно было попробовать смоделировать управляемость хотя бы частично загруженной машины.
Валкость, естественно, стала больше, чем у обычного Ларгуса, и из-за этого машина раньше уплывает наружу поворота. Разумеется, в одном из цехов есть и сварочный участок, где делают металлические каркасы под установку высоких пластиковых крыш, усилители основания и боковин кузова и т.
В момент моего визита этот участок был целиком загружен работами по изготовлению деталей для автомобилей LADA. И это не случайно, ведь именно спецверсии вазовских Ларгусов стали сейчас наиболее востребованными машинами из всей линейки техники, выпускаемой Промтехом.
А как с динамикой? Сейчас все Largus Prima выпускаются только в исполнении с клапанным бензиновым двигателем ВАЗ объемом 1,6 литра и мощностью сил.
Даже пустая Prima разгоняется с ним неспешно: чтобы не выпадать из потока, моторчик придется хорошенько выкручивать на низших передачах. А вот дальше начинает ощущаться очень большое сопротивление воздуха — Приму словно кто-то начинает придерживать за «хвост», и интенсивность разгона падает. Сказывается значительное выступание будки над кабиной, пусть переход между ними и прикрыт обтекателем. В целом динамические качества Ларгуса с кузовом Prima я субъективно оценю как немного более высокие, нежели у бензинового Соболя и УАЗа Профи.
