Как шприцевать крестовины на ниве, Крестовины: как шприцевать @ Niva 4x4
Думаю, название похоже, на банке написано " Она или есть, или ее нет. А лучшие времена могут и не наступить, так как проверить состояние крестовины, не сняв кардан, невозможно. Сообщение longer » 11 июн ,
Можно шприценуть и не снимая кардан через переходник,но сам не юзал.
Шлицы любят другую смазку-фиол-1,ШРУС-4 и аналоги. Еше слышал что литолом все шприцуют,и крестовины и шлицы через каждые км. Не нашел Фиол-2у, мобил купил. Продавец грит лучше даже. Да всё вместе шприцану, есть ли смысл 2 шприца держать,или нехватало смазку туда-сюда выковыривать. Сейчас с эстакады 50рэ , задний вал - карданы шприцевать пришлось прес маслёнки повыкрутить на пол оборота,кроме того что снять вал с заднего моста,иначе шприц не насадить. На переднем валу пробить карданы не удалось, может в задний немного вошло вал на котором сидит прес маслёнка шевелится полегче.
Но передний,в мост, похоже так и не пробился совсем - шприц под-убил пока пытался. Шлицевые сделаны, личное впечетление: в передний вал смазку ложил кто то сильно экономный долго втюхивал в шлиц, не смог пробить карданы Результат: 1.
Хоть соляркой шприцуй. Вчера шприценул в очередной раз карданы и что характерно все кроме переднего "в мост", можно прошприцевать не разъединяя 4х болтиков соединения кардана с мостом раздаткой , а вот передний без этого никак. Остальные достаточно повернуть-сдвинуть ключиком на 13 прес-маслёнки по резьбе до удачного положения, а с носовым этот номер не проходит как его не крути. Пришлось раздавать болтики "у" переднего моста и "задирать хвост в сторону".
Ну шлицевые то-ж шприценул конечно, ну это просто и безпроблемно. Катание машины на 30 см верёд назад проблемой не называем. Helg Модератор. Много зависит от шприца, есть с большой головкой, есть с маленькой. Тот, что с маленькой подходит нормально кроме передней части переднего кардана , тот, что с большой, чаще всего без снятия карданов не позволяет шприцевать.
У меня, например, карданы изначально очень «туго» шприцуются, в результате проще снять карданы и шприцевать на верстаке, так и удобно и хорошо видно «пробило» или нет. Так что кто как приспособился. Никогда не шприцую крестовины. Если не шприцевать их хватает на тысяч, потом меняю либо кардан целиком либо крестовины.
Если шприцевать сколько они проходят? Все зависит от условий эксплуатации, если только хорошие дороги, то можно и не шприцевать, тогда действительно тысяч на 60 крестовин хватит. А вот если периодически посещать бездорожье и глубокие лужи, то порой без смазки карданов и на 15 тык не хватает.
Есть у меня знакомый, который накатал на Ниве более км, так у него карданы и крестовины родные, но каждые 10 тык обязательная качественная смазка и плюс к тому, эксплуатация в основном без грязей. Лично у меня карданы прошли около тык и до сих пор живы и здоровы, так что мазать или нет, каждый решает сам. Либо Вы используете то, что вывалилось не думаю, что ОНО стерильно", либо вообще плюнете на это дело до лучших времен. А лучшие времена могут и не наступить, так как проверить состояние крестовины, не сняв кардан, невозможно.
Поэтому, не будем спорить насчет того, нужно ли снимать или нет.
Если Вы хотите знать, в каком состоянии находится крестовина, а также хотите ее качественно прошприцевать, кардан нужно снимать. Также, его лучше снимать в том случае, если у Вас нет "ямы" в гараже. Лично мне совсем не понравилась процедура шприцевания в горизонтальном положении. Каждый кардан имеет три точки для шприцевания: две пресс-масленки на крестовинах и одна масленка возле шлицевого соединения. Кстати, последнюю как раз можно шприцевать не снимая кардан.
Каждый кардан крепится на восьми болтах с гайкой под ключ на Сам болт не проворачивается, поэтому второй ключ не понадобится. Постарайтесь избежать упора гайки в грязеотражательные кольца редукторов обоих и раздаточной коробки. Это может привести к их колец деформации или отрыву от шлица, что приведет либо к металлическому шелесту хорошо слышен на небольших скоростях, когда вы едете с открытым окном вдоль забора , либо к металлическому позвякиванию.
Бывает, что болт трудно стронуть с места, но советую подыскать какой-нибудь другой способ его выбивания.
Когда Вы снимите кардан, очистите пресс-масленки от грязи и прошприцуйте их. Старайтесь делать это нежно, так как от грубости толку мало.
Даже вред может быть - смазка пробьет себе широкую дорогу в одном месте, и все последующее, что Вы будете туда закачивать, будет вылезать оттуда, а остальным коллегам не достанется.
В принципе, шприцевание можно считать законченным, когда отовсюду полезет свежая смазка. Но, будьте готовы к тому, что такое маловероятно. У меня, например, так не получается. Но, у меня и карданы - Ветераны карданного труда. Так что им простительно Когда кардан будет готов к установке, поставьте его вертикально и немного надавите. Это нужно для того, чтобы вышли излишки из шлицевого соединения, так как при шприцевании кардан "растет" из-за внутреннего давления смазки.
Если этого не сделать, то Вы очень удивитесь, когда поймете, что он не хочет влезать на свое старое место между редуктором и раздаткой. Когда Вы поймете, в чем дело, и начнете его "укорачивать", то просто перемажетесь в "излишках".
А фиол до конца не отстирывается!
