Как правильно тормозить с абс, Как тормозить без АБС и как правильно тормозить с АБС
Смешанные покрытия, имеющие различные сцепные свойства, также приводят к снижению эффективности работы ABS. Экстренное торможение или как правильно тормозить в экстремальной ситуации? Поэтому иногда на первом месте оперативность реагирования и скорость нажатия тормоза. Система препятствует блокировке колес, и водитель может без опасения вращать рулем, если требуется преодолеть возникшее на дороге препятствие. Оптимальные условия для любого торможения, в том числе экстренного.
Большинство водителей понимают экстренное торможение неправильно. Это не просто резкое нажатие на педаль газа с последующей резкой остановкой авто.
При правильном экстренном торможении колёса полностью блокироваться не должны, иначе транспортное средство начинает идти юзом и уходит в занос, тормозной путь же при этом становится ещё длиннее.
Ошибаются при экстренном торможении даже опытные водители — резко зажимают педаль и блокируют колёса. А случаев для экстренного торможения на дороге возникает немало:.
Безопасным экстренное торможение может быть только в системах с ABS, в остальных может стать фатальной ошибкой. Но, если иначе уйти от столкновения невозможно, резкое нажатие педали — единственный вариант, в таком случае нужно уметь выполнять быстрое торможение правильно. Принцип работы ABS — не допускать блока колёс, таким образом оберегая автомобиль от заноса.
Особенно эффективно работает система, если под передней и задней парами колёс покрытие разного типа — к примеру, передние колёса на асфальте, а задние на обочине скользят по грунту или льду. Это довольно опасная ситуация, из которой на большой скорости и при экстренном торможении почти невозможно выйти без заноса, если, конечно, на машине не установлена ABS.
Экстренное торможение с ABS выполнить несложно — просто зажимаете педаль до упора и держите её до полной остановки автомобиля. Здесь некоторые водители совершают ошибку, зажав педаль не полностью или отпустив её, как только нога начинает ощущать биение системы в педаль — это блокировка задней оси, то есть непосредственно работа ABS, отпускать педаль в этот момент не нужно.
Если удерживать тормоз в этот момент, то заноса не будет, а вот если нажимать педаль не в полную силу или плавно, система может вообще не сработать. Водители с большим стажем вождения на автомобилях без антиблокировочной системы чувствуют автомобиль и интуитивно знают, в какой момент нельзя зажимать педаль, чтобы автомобиль не ушёл в занос. В идеале вообще нельзя зажимать педаль на таких авто полностью, нажимать нужно прерывисто и часто, имитируя работу ABS, особенно важно это на гололёде, только так можно сохранить управляемость транспортного средства.
По своему принципу спортивное и экстренное торможение похожи, но отличаются по экстренности ситуаций — в спортивном вождении водитель знает трек, все его повороты и препятствия, в то время как в реальной жизни препятствия на дороге и аварийная ситуация возникают внезапно, например, резкое торможение едущих впереди машин перед светофором, или резкое появление перед авто пешехода.
Спортивное торможение — трюк, для которого водитель долго тренируется, экстренное же торможение — предотвращает ДТП, так что сравнивать их некорректно.
Кратко уже описывали выше. Суть в том, чтобы после полной блокировки колёс тормозными колодками ослабить нажим на педаль и дать колёсам прокрутиться, повторить. Нажимы на педаль делают примерно 4 раза в секунду. Торможение получается довольно быстрым, но без рисков. Минус метода только в том, что не каждый водитель может выполнить описанную процедуру, рефлекторно у большинства нога зажимает педаль тормоза и не отпускает её, уводя автомобиль в занос.
Автомобили с системой ABS при резком торможении ведут себя по-другому — колеса не блокируются полностью, соответственно, управление машиной сохраняется, что позволяет водителю вовремя уйти от столкновения, объезжая препятствие.
Многие водители, устанавливая на свои авто систему АБС, не всегда понимают, как ей правильно пользоваться. А суть дела в общем-то проста: для того чтобы получить от системы полную отдачу, следует при необходимости экстренного торможения сильно зажать педаль действительно «в пол».
После этого активированная ABS сократить скорость вращения колес автомобиля и позволит водителю, скажем, вовремя съехать на обочину и через несколько метров прекратить движение.
Ответственным автомобилистам рекомендуется разобраться, как эксплуатировать систему АБС в спокойных условиях, а не в момент аварийной дорожной ситуации, когда уже необходимо действовать быстро, четко и слажено.
Так, выедите на открытую площадку с отсутствующим движением иных транспортных средств. Потренируйтесь тормозить таким образом несколько раз, совершая при этом маневры. И при блокировании колёс вы всё ещё продолжаете тормозить.
С АБС так же , но при блокировке хотя бы одно колеса , ваш тормозной путь начинает увеличиваться.
Так как колёса буду тормозить с перерывами , тем самым давая вам возможность рулить. Не всегда бывает так полезна. Тут поможет торможение двигателем , только на механической коробке передач.
Первое что я вам рекомендую это знать свой тормозной путь. Точнее , когда по вашим предположениям машина остановиться. Это вырабатывается годами и со временим вы уже будете предполагать , когда вы остановитесь. Второе , не делайте сначала резкого торможения. Сейчас не про ДТП или того что может спровоцировать резкое нажатие на тормоз.
Вы начинаете плавно тормозить , тем временем оценивая ситуацию , не просто тупо жать на тормоз.
