К чему крепится колесо на машине, Ступица: прочная основа колеса
Для каждого типа домкрата — своя инструкция по установке. Если колесо повреждено, оставлять машину на дороге опасно — лучше съехать на обочину. Рекомендуется оставить примерно 5 мм рисунка до предельной глубины, чтобы шину можно было восстановить методом наварки. Авто
Штатным баллонником без удлинителя не открутите. Секретки откручиваются первыми, закручиваются последними. Как-то я помогал на трассе в Кировской области ребятам, которые купили машину, чтобы доехать на ней из Москвы куда-то в Сибирь и там продать окупается.
Пробили колесо, домкрата нет, баллонника нет, обувь на тонкой подошве, температура Иногда мелкая в одних обстоятельствах проблема может стать критичной в других : Следите за машиной, чините сразу, как заметили неисправность, не тяните.
Ну и помогайте на дорогах, это святое. Alexey, всегда удивляют люди, ездящие без мощного баллонника, домкрата и троса. Это всё равно что босиком на улицу пойти :. Антиконсьюмерист, компрессор, провода, малый набор инструмента, лопата Этот список можно продолжать бесконечно : Но зависит от места всё-таки.
В окрестносях Москвы достаточно телефона и денег.
А, ну в принципе даже машина не нужна :. Я все же убеждён, что если в не в состоянии самостоятельно заменить колесо - за руль садиться не стоит. В то же время таких горе-водителей тысячи, у меня жена такая. По тексту - Г-образный баллонный ключ позволяет приложить большее усилие, чем крестообразный, именно потому, что как правило, рукоять длиннее. Если туго закрученная гайка не откручивается крестообразным ключом- ее ещё можно попробовать открутить Г-образным.
Если же не откручивается Г-образным, то крестообразным не открутится уже точно. Твой, на Г-образный ещё и кусок стальной водопроводной трубы отлично надевается, любая гайка сдастся. Антиконсьюмерист, Мда Хейтить статью за банальность, но при этом советовать искать всю инфу точно так же в интернете.
Следующая статья на ТЖ - как правильно сходить в туалет без посторонней помощи. Смех-смехом, а я был свидетелем, как у доставщика еды слетело колесо на его лохматых годов бэхе и он в спешке пытался его "перенадеть" снова, воспроизведя почти все ошибки, от которых предостерегает статья: сначала у него не было домкрата, пришлось пожертвовать ему свой, его балонник не влезал в отверстия диска, подобрал ему головку из своего запаса, далее он поддомкратил, но машина стала ехать, поддомкратил снова уже поаккуратнее, но ничего не подложил и стал на весу пытаться отвинтить приржавевшую последнюю гайку, машина с грохотом съехала с домкрата и села на ступицу, только что в силу "дубовости" старого автомобиля ничего не погнулось.
Несколько гаек ему не хватало, две шпильки были со слизанной резьбой. В итоге кое-как перераспределил гайки с иных колёс где тоже не хватало и поехал восвояси. Vadim, у таких безалаберных наездников надо права отбирать. Сами то ладно, но ещё и других участников движения подвергают опасности, ездя на машинах в таком состоянии Подходящий баллонник и гайки не так дорого стоят, меньше чем зарплата доставщика за один день.
И трос ручника тоже не шибко дорогой, можно и поменять, чтобы машина с домкрата не сваливалась :. Резина на дисках. Потом надоело - обязательно не открутится какая-то гайка. Бывает конечно они затянут от души, ну вот потом сами пусть откручивают. А если в дороге пробью, сам могу поменять, но как правило случаются дырки маленькие, можно и доехать до шиномонтажа, периодически подкачивая.
Еще вожу с собой набор для ремонта шин. Но ни разу не использовал. Кто там куда может не подойти, по какой толщине? Говорю ж Т-Ж не оч получается вам писать про автомобильные темы. Лучше бы вы писали в ключе: куда позвонить и сколько заплатить что бы приехали чуваки и выполнили любой каприз И где что по чем там. А дальше, если автолюбитель ставит неоригинальный диск с секретками - он уже минимум будет знать что у него и где это про то что надо возить с собой ключ.
Андрей, вы никогда не встречали диски, у которых диаметр отверстия для гаек меньше, чем в штатных дисках? Вы не знаете, что, например, используется специальная тонкостенная головка в таких случаях, потому что штатный балонник не входит в отверстие?
Андрей, достаточно просто начинающему автолюбителю купить поддержанный автомобиль на сторонних дисках и с секретками. Так что может и не знать, подходит ли балонник к этим колёсам или нет. Dude, для замены колеса знать устройство автомобиля абсолютно не нужно. Это элементарная операция по откручиванию и прикручиванию болтов.
Антиконсьюмерист, нет это не элементарная операция, не все знают как тот же домкрат работает, как правильно его ставить.
Плюс помимо снятия колеса нужно знать, какие детали и чем обработать, что прочистить. Дожили, статьи про замену колес пишут и спрашивают, меняли ли вы колеса. Тепличные условия довели хипстеров до цугундера, а автора статьи до высасывания из пальца инструкции.
Вообще зря я так людей обижаю. Пошел писать статью про переход дороги. И опрос создам. Надеюсь никому не пригодится, но все же: если вдруг потеряли под секретку ключ - можно использовать подходящую головку. Ее следует набить на секретку и отвернуть.
Возможно, не прокатит с секретками со скользящим кольцом. Разумеется, головка пойдет в расход. У меня еще была ситуация, когда ломали секретку - к ней приваривали шестигранник и только потом ее открутили. Авто Эдуард Солодин сам меняет колеса. Каждый водитель должен уметь менять колесо.
Что вы узнаете. Рассылка Т—Ж для автомобилистов Советы, как не переплатить за машину, в вашей почте дважды в месяц. Подписываясь, вы принимаете условия передачи данных и политику конфиденциальности. Какие инструменты потребуются. Головка ключа, который шел в комплекте к автомобилю, больше, чем отверстие для крепежа в литом диске. Чтобы заменить колесо, приходится возить с собой второй баллонный ключ. Минимум, который нужен для замены колеса в полевых условиях: знак аварийной остановки, штатный домкрат ромбического типа, баллонный ключ и компрессор.
Домкрат, у которого вместо ручки — крюк и баллонный ключ. У колесных гаек с открытой резьбой одна стороны конусная, а другая плоская. Прикручивать к диску нужно конусной стороной. В каких случаях стоит вызвать эвакуатор 5 11 Как подготовить автомобиль к замене колеса. Стояночный тормоз: как устроен и как ломается 9 33 Как самостоятельно заменить колесо. Домкрат нужно установить строго вертикально в специальную точку подъема на пороге.
Если поверхность рыхлая — земля, песок, гравий, — обязательно подложить под домкрат доску. Домкрат установили в неправильном месте — порог не выдержал нагрузки. Что проверить после замены колеса. Что такое развал-схождение 19 6 После монтажа проверьте, чтобы давление в шинах было в норме.
Если не отрегулировать схождение и развал на автомобиле, новая шина тоже быстро сотрется. С какими сложностями можно столкнуться.
Почему разряжается автомобильный аккумулятор: 10 причин 3 35 4. Обломанная шпилька ступицы. Чего не стоит делать при замене колес. В руководстве по эксплуатации Hyundai Creta указан момент затяжки гаек крепления колеса. Теги: авто. Комментарии проходят модерацию по правилам журнала. Маргарита Герой. Ответить 8.
Сергей Соколенко Маргарита, вы просто волшебница! Ответить 0. Сергей, сама диву даюсь, чего я только не умею. Не Он Герой Т—Ж. Ответить 1. Антиконсьюмерист Герой. Ответить 6. Steven Герой. Больше не в Т—Ж Ответить 3. Ответить 2. Твой учитель французского Герой. Dude Герой. Пасмурный Чудак Герой.
Если шпилька или гайка неисправна, ее следует заменить. Также сила прижатия гайки уменьшается под действием вибрации или если поверхность, к которой прижата гайка, покрыта ржавчиной. Но и приржавевшую гайку не открутишь, а колесный диск никакой силой с места не сдвинешь, и иногда приходится разогревать приржавевшие гайки сваркой или даже обрезать шпильки сваркой. Поэтому с коррозией следует бороться и для того, чтобы иметь возможность заменить колесо.
Коррозия не только ослабляет силу закручивания гаек крепления колес. В процессе коррозии на поверхности диска возникают щербины и впадины, уменьшая тем самым эффективную толщину детали и ослабляя ее.
Мельчайший дефект поверхности становится концентратором напряжений. Со временем из щербин развиваются трещины. Обычно в программу регулярного технического обслуживания колес входит очистка от ржавчины и покраска колесных дисков. После того как ржавчину удалят например, металлической щеткой или пескоструйной обработкой , следует осмотреть диск, чтобы выявить признаки трещин или питтинга точечной коррозии. Если коррозия минимальная, дефекты можно зашлифовать, диск покрасить и снова использовать, но если обнаружатся серьезные дефекты, использовать диск нельзя.
Динамометрический ключ измеряет сопротивление вращению гайки. Если шпилька новая, а на резьбе есть небольшие заусенцы, сопротивление закручиванию будет несколько выше расчетного. После того как гайка будет откручена, во второй раз момент закручивания по «чистой» резьбе будет уже меньше, чем в первый раз.
Подкрашивая колесные диски, надо следить, чтобы краска не попала на резьбу шпилек, потому что при закручивании гаек краска создаст дополнительное сопротивление, показания динамометрического ключа будут некорректными и усилие затяжки будет недостаточным.
Слой краски на поверхности диска, контактирующей с гайкой, не должен превышать 0,1 мм. Более толстый слой краски может стать причиной ослабления сил трения и крепления колеса.
Некоторые механики сначала прикручивают колеса, а затем уже красят диски вместе с гайками. В этом случае краска предохраняет от коррозии открытые участки резьбы шпилек. Большое количество ржавчины на резьбе шпильки или гайки также создает дополнительное сопротивление и приводит к неправильному моменту затяжки. Эту проблему иногда помогают решить несколько капель масла, нанесенные на корродировавший участок резьбы. Однако наносить масло следует очень аккуратно — если оно попадет на посадочное место гайки на диске, сила трения ослабнет, показания динамометрического ключа при закручивании будут неправильными и возрастет риск самоотворачивания гайки.
Это относится прежде всего к колесам, которые крепятся на шпильках коническими гайками. Впрочем, многие водители не дожидаются, когда на резьбе появится коррозия, а всегда при закручивании конических колесных гаек аккуратно наносят на резьбу консистентную смазку так, чтобы она не попала на коническую часть гайки и в отверстия в диске.
В результате люфта и ударов при движении машины поверхность гайки, прилегающая к диску, может быть повреждена. Повреждаются также диски и шпильки, причем шпильки может оборвать, а диск нередко раскалывается. Убедившись, что крепление колес в порядке, можно перейти к проверке колесных подшипников и шаровых опор. Следует поддомкратить одно колесо лучше начать с переднего и покачать его за верхний-нижний края, проверяя наличие люфта в шкворне или подшипниках. Для определения величины люфта можно воспользоваться индикатором.
Большинство производителей указывают допустимую величину люфта верхней части колеса грузовиков и прицепов в вертикальной плоскости 0, Обычно опытный механик может оценить величину люфта, не пользуясь приборами, «на ощупь», покачивая колесо руками.
Даже небольшое отклонение шага резьбы от требуемого, испортит резьбу ступицы. Чаще всего болты для дисков имеют шаг 1,25 или 1,5 мм. Но ориентироваться надо на то, что указано автопроизводителем.
Гайки на колеса Гайки для дисков популярны на машинах американского автопрома, а также находят применение на некоторых моделях японских автомобилей и даже на отечественных машинах. Колесные гайки, равно как и болты выполняются из разных материалов, самый лучший из которых — титан, используемый обычно при тюнинге, но не популярный в массовом использовании из-за высокой стоимости. Кроме того для изготовления может применяться алюминий кованный с примесями магния и кремния преимущество которого легкость, а недостаток — невысокая прочность.
Поэтому самый распространенный вариант — это стальные колесные гайки. Гайки на колеса могут быть с буртиком или без него. Также как и в случае с болтами колесными необходимо внимательно смотреть, какая резьба необходима для вашего автомобиля, что позволит избежать неприятностей на дороге. Выбирая гайки на колеса, вы можете остановить свой выбор на открытых или закрытых моделях.
Преимущество последних в том, что они лучше защищают от влаги и грязи. Крепления дисковое: советы по установке Перед тем, как установить диск на ступицу, необходимо тщательно очистить посадочные места от грязи.
Очень важный момент, который вызывает множественные споры — необходимо ли смазывать болты и гайки колесные смазкой. Разъясним ситуацию. Если речь идет о графитовой смазке или смазки на масляной основе — категорически нет, перед тем как закрутить гайки или болты колесные можно резьбу немного обработать аэрозолью или WD, делается это чтобы предотвратить преждевременное появление коррозии.
Но, ни в коем случае, нельзя оставлять на резьбе жирную смазку, иначе возможно самопроизвольное откручивание колес на ходу. Поэтому даже, если вы устанавливаете колеса на шиномонтаже, проверьте, чтобы «заботливый» работник не смазывал крепления — это грозит серьезным ДТП.
