Хонда аккорд 2013 характеристики, Honda Accord () купить в лизинг: цены, фото, характеристики
Личный кабинет. Укажите Ваше имя, номер мобильного телефона и отправьте заявку. Что интересно - после того, как прокатился на моей, говорит у тебя шумка лучше, чем на Камри даже после дополнительной шумки. С года Аккорд начинает выпускаться на заводе в США, штат Огайо, и становится первым японским автомобилем американской сборки. Honda Accord Comfort 2.
Доволен всем, музыка похрамывает, но в остальном все отлично. Только колодки свистят, кажется, проблема общая, у друга на CR-V 4 такая же проблема, брали оба в апреле. Установил спойлер маленький, «пятая точка» стала намного лучше.
Автомобиль едет отлично, набирает резво, в поворотах дорогу держит, коробка изумительная, салон удобный, вместительный, большой.
В общем, все понравилось, езжу с удовольствием. Прочитал кучу отзывов, что испортили молодежный автомобиль, соглашусь с, я тоже не молодею и по мне авто в самый раз. Рассматривал Е-класс, но дорого 1,8 млн. Достоинства : отлично едет. Быстро набирает разгон. Недостатки : музыка.
Свистят колодки. Олег, Москва. Внешний вид Honda Accord 9 мне не сразу понравился. Окончательно решил купить, когда увидел ее на дороге на 18 колесах. Выбирал из «немцев» и Камри, как мои сородичи в основном покупают, как сказал Кадыров: «Камри хорошая машина, но дешевая».
У младшего брата, как раз Камри аналогичного типа. Он сделал полную шумку кроме торпеды. Что интересно - после того, как прокатился на моей, говорит у тебя шумка лучше, чем на Камри даже после дополнительной шумки. И еще он ездил на Родину в Дагестан км зимой, говорит пассажиры спереди и сзади жаловались на холодный ветер из щелей дверей печка на максимуме.
Вывод - Honda Accord лучше с своем классе и ценовой категории. Обслуживание и ремонт - до сих пор езжу к официалам, подарили золотую карту, ТО в районе тыс. Проблем с машиной не было, единственное после первых км, начал слышать стук двигателя как дизель , после первого регламент сказали, что это норма. После поездки на Родину, все, кто не видел машину, начали говорить: «Что, брат дизель да», я думал, шутят, потом понял, что все одинаково шутить не могут.
Да и прислушался к другим Honda Accord на дороге кого встречал в Москве и понял, что это не норма. Затем после приезда поехал к ОД с требованием устранить проблему, как раз там стоял Аккорд, я попросил завести и было слышно, что есть разница в работе движка. Они долго мурыжили, отправляли видео в представительство и в конце поменяли натяжитель цепи вала балансира — не помогло, стук снова появился и они мне меняют натяжитель цепи ГРМ на втором ТО.
Езжу пару месяцев, и звук снова появился. Снова приезжаю, и они мне меняют всю систему ГРМ - цепь, ролики, натяжитель и т. Теперь уже км езжу без проблем. Расход и эксплуатация: расход за - По городу стабильно 12 л. Если активно ездить и гонять от светофора до светофора - Еще немаловажная деталь - на «дальняк» машина просто сказка.
У меня большая семья. Два раза мотались на юг, и никто ни разу не пожаловался, что устал или неудобно ездить на ней, сзади места хоть мангал вози. А я, как водитель, просто балдел от управления, сиденья действительно широкие и удобные. Самая комфортная вещь в Honda Accord - это камера бокового обзора. У меня она постоянно включена, не знаю, как Вы, но я балдею. Думаю, стоит написать что, сверчки иногда появляются, я вначале бесился, потом сделал музыку громче.
Достоинства : надежность. Внешний вид. Удобные сиденья. Камера бокового обзора. Места сзади много. Багажник большой. Недостатки : разгон не 5 секунд. Вентиляция сидений. Крючки в багажнике. Ручка закрытия багажника - ее нет. Казбек, Москва. Honda Accord IX Executive 2. Девятый Аккорд в отличие от восьмого настроен на комфорт, хотя, если нужно, может и ускориться. Влюбляет в себя постепенно. Отсутствует обогрев лобового стекла в Тойотах и Маздах - присутствует. Не помешал бы омыватель камеры заднего вида в «Теане» присутствует или любое другое решение проблемы загрязнения камеры заднего вида.
Больше придраться не к чему - по сравнению с восьмым, девятый Honda Accord больше и внутри и снаружи, значительно тише, комфортнее и вальяжней сначала это раздражало, но постепенно привык и уже получаю удовольствие - чем больше езжу, тем больше нравится. Основное впечатление от автомобиля за км пробега - безусловный комфорт - и в городе и на трассе.
Шумоизоляция, подвеска, посадка, эргономика, руление, плавность хода - все на пять баллов из пяти. Проезжая км дальше не ездил по трассе с разным качеством дорожного покрытия абсолютно не чувствуешь усталости от дороги, автомобиль не напрягает вообще - ни водителя, ни пассажиров. Предыдущий восьмой Аккорд ездил на нем 5 лет , конечно очень хороший автомобиль, по шустрее, настроен на спорт и все такое.
Но недавно прокатившись на восьмом, пересел в свой девятый Honda Accord я подумал - и зачем мне этот спорт?
Достоинства : максимум количества, качества, комфорта, надежности и опций автомобиля за значительно меньшие, по сравнению с немецкими автомобилями, деньги. Недостатки : Тойота Камри в похожей комплектации на тыс. Александр, Иваново. Комплектация Executive без навигации 2,4 литра сил , черного цвета на бежевой коже. Первое время, конечно, это эйфория от всех прелестей автомобиля, таких как бесключевой доступ и старт на предыдущей машине не было такой нынче повсеместной мелочи , «тачскрин», где происходит все управление музыкой, автоматический дальний свет, камера в боковом зеркале и так далее.
От управления Honda Accord получаешь удовольствие. Подвеска в меру мягкая, но при этом упругая. Большинство ям хорошо проглатывает. Но некоторые неровности всё-таки «жестит». В общем, не идеальная подвеска, но хороша. С точки зрения управляемости, то стоит на дороге отлично, крены есть, но не страшны если учесть размер и вес автомобиля. Руль небольшой, довольно спортивный, имеет чуть больше 2 оборотов от одного крайнего положения до другого, что, несомненно, плюс в активной «рулежке».
Для города машина хороша и удобна, несмотря на габариты, но при парковке спасают парктроники по кругу, камера и опускающееся правое зеркало жаль, что левое тоже не опускается. Объездил на Honda Accord многие города в радиусе км от Москвы, в том числе все города Золотого кольца. Ни разу не устал от езды. При обгоне проблем нет, на верхах двигатель хорошо тянет, коробка вполне адекватна в большинстве случаев, хотя, хотелось бы порасторопнее, да и побольше передач тут их 5 , но это я уже придираюсь.
Вердикт: на мой взгляд, этого двигателя хватает, чтобы и «погонять» и обогнать и в пробке постоять. Расход около в городе при моей любви поднажать на педаль газа. По трассе около 7. Вполне себе хороший расход.
Помню, решил попробовать экономить топливо, мол, сколько в городе удастся уложиться. Получалось около Зимой машина понравилась, системы работают отлично, пару раз на даче застрял, но это не по вине машины. Без полного привода там бы любой застрял. Кстати, греется салон Honda Accord довольно быстро. Вообще тормозят то они хорошо и очень даже уверенно, пока не перегреются.
Да, их для этой машины не хватает. Колодки стерлись за 20 с лишним тысяч. Вывод- не гоняй. При спокойной езде - никаких проблем. Фары хорошо светят. Ночью на трассе без фонарей хорошо. Дальний, к сожалению, галоген, но зато сам включается, когда надо. Достоинства : управляемость.
Недостатки : штатная музыка басы. Валентин, Москва. Единственный для меня минус был, это моя водительская посадка, даже в «Сивике» удобнее было. У меня рост , и сиденье в Honda Accord до конца не выдвигается, в смысле нельзя выдвинуть так, чтобы согнутыми ногами на педали не давить, хотелось прямыми ногами, но не вышло. Вместимость багажника седана при этом составила л, а багажник хэтчбека благодаря раздельной спинке сиденья можно увеличить с до л.
Пространство для ног пассажиров также значительно увеличилось. Обзорность благодаря низкой линии капота и наклонной мягкой панели приборов стала гораздо лучше, чем на предыдущей модели. Четкая градуировка аналоговых приборов вместе с продуманными переключателями обеспечила полный комфорт водителю, а пассажиры могли вольготно расположиться на сиденьях новой конструкции. Появилось и устройство втягивания ремня безопасности при открывании двери.
Увеличенная площадь остекления салона заставила конструкторов повысить производительность кондиционера и отопителя. Независимая подвеска рычажного типа с уменьшенным трением улучшила плавность хода и обеспечила удовлетворительную устойчивость движения. Модель оснащали карбюраторными клапанными по три клапана на цилиндр рядными "четверками": 1,6-литровой сильной для европейского рынка, впоследствии замененной на 1,8-литровые мощностью и л.
Через год появились инжекторные двигатели 2,0i и 2,0i 16V мощностью и л. Все двигатели отличались компактными размерами ноу-хау фирмы , это позволило понизить линию капота и улучшить обтекаемость. Эти качества были развиты в последующих генерациях модели. Так, модель года значительно увеличилась в размерах база - на мм, до мм; длина - на мм, до мм.
Кузов стал солиднее, а кроме прежних клапанных двигателей добавился сильный силовой агрегат увеличенного до 2,2 л рабочего объема. Управляемость благодаря рычажной подвеске осталась вполне приемлемой для столь солидного семейного седана. В году появился пятидверный универсал Aerodeck. Впечатляет отделка его строго по оформлению салона высококачественными материалами.
Как и многие японские автомобили, Хонда Аккорд отличает функциональная расчлененность приборной панели и сигнализация, устанавливаемая в штатной комплектации. Все поколения Хонды Аккорд нравятся водителям отличным качеством сборки кузова. Путешествовать на них - одно удовольствие. Просторный салон с удобными сиденьями собран очень аккуратно, а материалы обивки и после 10 лет выглядят как новые.
Эту модель комплектовали и передними подушками безопасности. Среди неудачных решений назовём центральный замок, расположенный на двери водителя, и панель управления магнитолой, расположенную слишком низко. Проблемы доставляют и зеркала заднего вида, которые сужают обзорность, но это вообще свойственно "японцам". По безопасности движения трудно сказать что-либо определенное, и это объясняется многоликостью комплектаций модельной гаммы, предназначенной для рынков сбыта по всей планете.
Смена модели в январе года, когда кузов приобрел скругленный профиль, не принесла сколь-нибудь нового в "начинку", но приятной неожиданностью стало появление в апреле года универсала Aerodeck, оснащаемого 2,2-литровыми , и сильными двигателями серии F20АХ. Характеризуя управляемость Honda Accord, отметим стабильный прямолинейный выбег по инерции, в меру острое рулевое управление, уверенное прохождение поворотов, а также очень точные, мгновенно срабатывающие тормоза, серийно оснащаемые АБС.
Но надо учитывать, что при таких мощных высокооборотных двигателях сорвать колеса в пробуксовку на скользком покрытии можно довольно легко, а задняя ось при полной загрузке багажника седана или универсала иногда уходит в занос, несмотря на присущую переднему приводу устойчивость слишком крупным автомобилем стал Аккорд. У двухдверного купе, выпускаемого с марта года, эта тенденция столь остро не проявляется. В целом ездить на автомобиле приятно благодаря хорошо отрегулированной подвеске, что дает возможность водителю расслабиться.
Единственный недостаток - некоторый дискомфорт пассажиров на заднем сидении - устранили в ходе модернизации модели в январе года. Тогда же изменили форму передка, а для североамериканского рынка добавили двигатель рабочим объемом 1,9 л мощностью л. Все двигатели исключительно отзывчивы на малейшее нажатия педали "газа", высокооборотные не слишком прожорливы. Наилучшим же вариантом Хонды Аккорд для отечественного рынка может стать экономичный 2,0-литровый турбодизель TDI мощностью л.
Представлено в начале года, — очередной этап в процессе «размежевания». Американский, японский и европейский варианты отличаются ныне и внешним обликом, и интерьером.
Более того — размерами, включая базу и колею. Лишь по фирменному «разрезу глаз» можно узнать породу. В основе всех вариантов единая платформа: днище кузова и «ключевые» агрегаты — передняя и задняя подвески, собранные на подрамниках: в конструкции днища и подрамников предусмотрена возможность замены отдельных элементов, перемещения точек крепления.
Это и позволяет создавать модификации с различными базой, колеей и габаритными размерами. Внешний вид и интерьер — исключительно дело «местного» вкуса.
А все вкупе — блестящая демонстрация того, что можно сделать на хорошей основе при творческом подходе. В сентябре года в продаже появляется Accord седьмого поколения. Автомобиль предлагается с кузовами седан и купе, дизайн которых различен. Единственное, что внешне сближает автомобили, - это одинаковые фары.
Двигатели - новые: четырехцилиндровый сильный объемом 2,4 литра; сильная трехлитровая "шестерка". Поскольку при разработке машины дизайнеры прежде всего заботились о вкусах американцев, чрезвычайно хорошо покупающих нынешний Accord, в базовом варианте машины оснащены пятиступенчатым "автоматом".
Шестиступенчатую "механику" можно заказать только для сильных купе. Четырехдверный пятиместный седан, привод на передние колеса. Двигатели: 2. Коробка передач механическая пятиступенчатая, шестиступенчатая версия Type-S , пятиступенчатый «автомат». Доставка и оплата Возврат и гарантии Скидки F. Личный кабинет. Дальневосточный п-т, 73В.
Корзина 0. Сервис Техническое обслуживание Чип-тюнинг Балансировка и шиномонтаж Диагностика Honda и Acura Ремонт ходовой части Ремонт тормозной системы Ремонт рулевого управления Обслуживание и ремонт системы кондиционирования. Поиск по VIN.
