Хлопки в глушитель
Такая неисправность провоцирует запоздалое воспламенение горючей смеси в цилиндре. У толкателей и кулачков распределительного вала в области, где происходит соприкосновение со стержнем клапана, обязательно должен быть тепловой зазор. Устраняем причины хлопков в глушителе своими руками за 30 минут. На какой вопрос вы не нашли ответ? Приведем в пример типичные неисправности датчика коленвала.
В этой статье рассмотрим возможные причины, по которым двигатель может стрелять в глушитель. Выхлоп в глушителе происходит не только при попадании газа в инжектор и карбюратор. Двигатель также может визжать на холостом ходу. Из-за некорректной работы топливной и впрыскивающей систем может проявляться эффект:. Основная причина, по которой хлопает глушитель на холостом ходу и при заправке — несгоревшее топливо.
Он вместе с выхлопными газами попадает в выпускной коллектор, где сразу воспламеняется с появлением характерного хлопка. Неважно, инжектор это или карбюратор, проблема может проявляться на всех типах двигателей внутреннего сгорания и заключается в неправильной фазе искрообразования.
Для ее решения необходимо установить правильный угол зажигания, оптимизировав пусковой момент. Преждевременное воспламенение топливной смеси является лишь одной из существующих причин. На самом деле их может быть гораздо больше. Хлопок в глушителе при нажатии на газ практически никогда не связан с какими-либо повреждениями самого ДВС. Выстрел происходит в выпускном коллекторе, то есть вне двигателя, поэтому опасности в нем нет, так как клапан в момент взрыва уже закрыт, но это неприятное явление, которое все равно доставляет неудобства.
Лопнувшая выхлопная труба может привести к повреждению глушителя, так как в момент детонации топлива резко возрастает внутреннее давление, что может привести к разрыву соединений. По сути, не важно, какой автомобиль, ведь принцип работы ДВС одинаков, а факторы такой же:. Термический разрыв. Еще одна причина, по которой глушитель появляется на Ниве и других автомобилях. Двигатель будет стрелять в глушитель на низких и высоких скоростях.
Любой автовладелец может определить, что забит воздушный фильтр. Для этого достаточно запустить двигатель и если ДВС воспламеняет глушитель на всех оборотах, то поменять фильтр.
Убедиться в засорении компонента можно без помощи специалиста. Достаточно снять деталь и запустить двигатель без нее. Подпрыгивание из выхлопной трубы на холостом ходу и при работе на высоких оборотах происходит из-за неправильной настройки карбюратора. Обратите внимание: Тюнинг ваз своими руками: возможно всё.
Часто бывает дребезг в двигателе из-за неправильного теплового зазора. Возникает вновь из-за неправильных настроек после капитального ремонта ДВС или отсутствия обслуживания. Регулировку теплового зазора необходимо проводить через равные промежутки времени, так как в процессе эксплуатации происходит износ поверхностей и паразитные потери.
Зазор между кулачками распределительных валов и толкателями необходимо отрегулировать щупом при сборке двигателя с плотно затянутыми регулировочными гайками.
При несоблюдении момента затяжки резьба будет ослабевать из-за вибраций и увеличится зазор. Неправильный угол опережения зажигания может быть ответом на вопрос, почему срабатывает глушитель ДВС.
Он должен быть установлен таким образом, чтобы топливо полностью сгорало до того, как поршень окажется в верхней мертвой точке. Если в этот момент или чуть позже появится искра, то раздастся характерный хлопок. Одной из причин, почему глушитель стреляет сразу после ремонта, является нарушение циклов работы цилиндров. Это может произойти из-за перепутывания высоковольтных кабелей. На 4-х тактных двигателях они должны быть правильными, например на двигателях ВАЗ такты распределяются так: Хлопки в глушителе при сбросе газа или при его регулировке также могут возникать при проскальзывании ремня ГРМ.
Согласно практическим исследованиям, может происходить переобогащение топливной смеси, а из-за недостаточного количества воздуха происходит неполное ее сгорание во время сжатия на такте , вернее, сгорает не весь объем смеси. Оставшийся объем топливной смеси попадает в выпускной коллектор, а потом — в глушитель.
Когда топливной смеси собирается достаточное количество, то она воспламеняется в закрытом пространстве под действием высокой температуры.
Убрать подобный дефект можно просто выполнив следующую последовательность действий:. Когда водитель замечает, что работа двигателя каким-то образом нарушилась, то и начинающие, и опытные автовладельцы стараются протестировать двигатель, давая ему разные нагрузки. Проделав такую процедуру, Вы заметили, что хлопает в глушителе на средних, высоких и холостых оборотах, то скорее всего плохо отрегулирован тепловой зазор клапанов головки в блоке цилиндров. Появляющиеся после прогревания мотора хлопки также говорят о том, что уже пора отыскать в дальнем углу гаража инструменты, необходимые для проведения регулировки клапанов.
У толкателей и кулачков распределительного вала в области, где происходит соприкосновение со стержнем клапана, обязательно должен быть тепловой зазор. Когда происходит нагревание деталей, выполненных из металла, то они увеличивают свои размеры, благодаря чему размер зазора уменьшается.
Если регулировка выполнена правильно, то расстояние между тарелкой клапана и его гнездом крайне мало. В случае отсутствия теплового зазора клапан не будет полностью закрывать просвет. Когда будет происходить такт сжатия, то через образовавшуюся щель будет выходить часть топливной смеси, после чего бензин пойдет в выпускной коллектор, в котором он и воспламениться.
Если во всем виноват тепловой зазор, то ремонтные работы против хлопков заключаются только в регулировке этих самых клапанов. Если топливная смесь слишком поздно воспламеняется в камере сгорания, то это может также быть причиной появления этих выстрелов в глушителе. Происходит это запоздалое воспламенение по причине неграмотной настройки зажигания. Когда на такте сжатия преодолевается верхняя мертвая точка, то контакты свечи зажигания должны давать искру, благодаря которой и происходит воспламенение топливной смеси.
В случае запаздывания зажигания топливная смесь воспламеняется в тот момент, когда поршень уже начал двигаться вниз, выполняя таким образом рабочий ход. В этот момент начинается открытие выпускного клапана. В образовавшийся зазор «проскакивает» топливная смесь, которая в этот момент воспламеняется, благодаря чему происходит хлопок. Если в выхлопной трубе Вашей машины происходят хлопки или выстрелы, то это говорит о нарушениях регулировок мотора, а также отсутствия контроля за его работой.
Хлопки сами по себе только сигнализируют о том, что нужно провести проверку топливной системы, зажигания и газораспределения. Если Вы не проведете диагностику сразу после того, как были замечены подобные неприятные сигналы, то в скором времени придется менять двигатель целиком.
Именно в это время сильно возрастает вероятность того, что могут возникнуть повреждения на клапанах, в выхлопной системе, в самом плохом исходе — машина может загореться. Плюсом является тот факт, что Вам придется обратить внимание на двигатель собственного автомобиля.
Для того, чтобы найти причину хлопков, водителю необходимо будет провести диагностику состояния двигателя, выполнить все регулировки, а также поменять расходники. Проявленная к своей машине пренебрежительность может обойтись Вам слишком дорого. Лучше сразу все проверить и перестраховаться на будущее. Делайте все вовремя, как и любой добросовестный автовладелец.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook , Вконтакте , Instagram , Pinterest , Yandex Zen , Twitter и Telegram : все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте. Новые авто.
Подбор авто. Все марки. Сравнение авто. Хлопки в глушителе - как исправить самому? Стреляет в глушитель — проверь карбюратор! Регулировка теплового зазора при хлопках в глушителе Позднее зажигание — причина выстрелов в глушителе Совет автомобилисту — берегите мотор.
Была ли эта статья полезна? На какой вопрос вы не нашли ответ? Да Нет. Теги: Двигатель Глушитель Система зажигания.
Авторизуйтесь VK. Читайте также.
