Что такое хот род, История Хот Родов - Американские мускул кары
Блог для начинающего автомобилис. Роль двигателя в роддинге не ограничивается наращиванием его мощности. Кузов старенького "Форда" с современной "начинкой". Почти все моторы восьмицилиндровые V-образные, рабочим объемом за редким исключением от четырех до семи литров. Установлен более современный двигатель — «восьмерка» Chevrolet Small block и строкер-кит примерно на 6,3 литра.
На них организовывали треки для дрэг-рейсинга, убрав соревнования с улиц. По сути хот-роддинг можно считать родоначальником такой дисциплины автомобильного спорта, как дрэг-рейсинг, а также индустрии тюнинга в целом.
Параллельно развивалась и культурная составляющая нового автомобильного движения. Первая в истории выставка хот-родов в году в Лос-Анджелесе собрала около 10 тысяч посетителей. На ней же был представлен пилотный номер журнала Hot Rod. Это был первый дрэг-рейсинг, где участники соревновались не между собой, а устанавливали рекорды по скорости.
Перед вами хот-род, построенный на базе Plymouth года выпуска. В Россию его привезли откуда-то с границы Штатов и Мексики. Он был в ужасном состоянии, но официально растаможен, заводился и ездил.
В таком состоянии его и купил Дмитрий Хитров — один из самых известных людей российского мотоциклетного сообщества, организатор множества мото-выставок, один из организаторов уже ставшей знаменитой «Байкальской мили».
После покупки автомобиль полностью разобрали, сняли с него огромное количество килограммов штукатурки. Кузов восстановили. В одной из дверей под штукатуркой обнаружили четыре пулевых отверстия. Их было решено оставить в память о бурной прошлой жизни автомобиля. Кузовные элементы сейчас находятся в идеальном состоянии, а тот образ, который вы видите, — краска.
Экспериментировали с покраской долго, пытались имитировать ржавчину как можно точнее. Желаемый эффект явно достигнут! Рост Дмитрия два метра, так что стандартный салон автомобиля изначально не подходил ему по габаритам. Он в него просто не влезал. Поэтому все наполнение салона полностью изготавливали заново, в том числе пол, сиденья, рукоять КПП, деревянные панели для дверей и пр.
Задача была расположить все так, чтобы водителю с двумя метрами роста было здесь удобно и комфортно. Торпедо и вся приборная панель изготовлены на заказ. Сзади в багажнике было так называемое «тещино место» — дополнительное сиденье.
Его убрали и сделали полноценный багажник. Для того, чтобы, например, возить продукты из магазина. Установлен более современный двигатель — «восьмерка» Chevrolet Small block и строкер-кит примерно на 6,3 литра. КПП — трехступенчатый автомат. Подвеска — рессоры сзади и обычные амортизаторы спереди. Рама — от Chevy тех же лет е , а тормоза вообще от старого Jaguar — конкретную модель автомобиля-донора спустя столько лет определить очень сложно. Автомобиль используется летом, но не только в качестве машины выходного дня, а и для обычных перемещений по городу и даже для поездок на дальние дистанции.
Топливо — й бензин, расход — литров на км. По обслуживанию все просто — ТО раз в сезон. Регистрация Вход. Lada ВАЗ. Таблица штрафов. Все проекты. В Штатах "Форд-V8" - автомобиль, можно сказать, легендарный: во времена "сухого закона" им пользовались гангстеры, ценившие его скоростные возможности и выносливость кстати, эта модель послужила прототипом для нашей "Эмки". Роддеры повышали мощность его двигателя всеми известными способами - увеличивая рабочий объем, степень сжатия, изменяя фазы газораспределения, применяя нагнетатели и так далее - насколько хватало смекалки и средств.
Для ленивых существовал другой путь - покупка более мощного нового двигателя, что, конечно, обходилось дороже. Дабы снизить массу автомобиля, с него снимали все лишнее: декоративные детали, задние сиденья, крылья, иногда и капот.
А чтобы лучше реализовать увеличенный крутящий момент и заодно придать машине некую агрессивность, на задние колеса устанавливали шины большего размера. Прошло сорок лет.
Американцы стали намного богаче, серийные автомобили - несравненно совершеннее, тем не менее роддинг не только жив, но и развивается - появилось несколько разновидностей хот-родов, сформировалась их эстетическая концепция, да и число роддеров увеличилось до Не будем удивляться этому: сотни мелких фирм производят тысячи наименований деталей, запасных частей, аксессуаров специально для хот-родов, а некоторые, например "Экспери-Метал" "Experi-Metal" и "Спидвей" "Speedway" , предлагают и готовые автомобили.
И это не считая несметного количества "сопутствующих товаров" - от одежды с соответствующей символикой до великолепных иллюстрированных журналов. Что же это такое - современный хот-род? В принципе, любой старый автомобиль, переделанный с целью улучшить его динамические характеристики и изменить внешний вид. В основном пристрастия роддеров распространились на самые разные модели начала двадцатых и далее до конца пятидесятых годов.
Пальму первенства здесь по-прежнему держит старый добрый "Форд-V8". Но вообще-то классические хот-роды - это те, что построены на базе автомобилей, выпущенных до конца сороковых. Кузова в подавляющем большинстве - родстеры и купе, но встречаются седаны, фаэтоны, универсалы, довольно много и пикапов, так любимых американцами.
Конечно, оригинальных машин тридцатых-сороковых годов на всех не хватает, поэтому с каждым годом все больше используют стилизованные, но сохраняющие сходство с оригиналом пластмассовые кузова - продукт серийного производства ряда мелких предприятий. Но при всем этом существуют общие черты, характерные для всех хот-родов. Главная особенность такого автомобиля и предмет особой гордости роддера - сверхмощный двигатель. Сегодня это, как правило, "Шевроле" например, от модели "Корвет" , хотя все еще встречаются пожилые "форды" с "родным" двигателем.
Почти все моторы восьмицилиндровые V-образные, рабочим объемом за редким исключением от четырех до семи литров. Кроме уже названных способов увеличения мощности, все большее распространение получают электронный впрыск топлива и турбонаддув. Мощность двигателей не приводится зачастую ее никто и не замеряет , но известно, что с литра рабочего объема в "атмосферном" безнаддувном варианте зачастую снимают не менее л. Путем несложных вычислений можно получить очень внушительную цифру.
Конечно, об экономичности и экологичности здесь говорить не приходится. В роддинге двигателю отводится особая роль, которая не исчерпывается банальным наращиванием лошадиных сил.
Каждый мотор - произведение искусства: детали тщательно хромируют, окрашивают, подбирают по цвету. Чтобы не прятать такую красоту, на некоторых хот-родах частично или полностью демонтируют капот. Иногда в нем делают прорезь, из которой чуть ли не выше крыши торчит воздухозаборник.
Вторая особенность хот-рода - характерная "осанка", обусловленная разными размерами передних и задних колес.
Передние часто стандартные, а задние - большего диаметра. Ширина покрышки может достигать полуметра. Создается впечатление, что автомобиль "носом роет землю". В зависимости от степени оригинальности хот-рода ходовая часть тоже претерпевает различные изменения: усиливают раму и мосты, между моторным отсеком и салоном помещают защитную перегородку, ставят более мощные тормоза, пружины и рычаги подвески, жесткие амортизаторы, стабилизаторы и т.
Все видимые элементы шасси - мосты, подвески хромируют, так же как и двигатель, и выхлопные трубы, что при отсутствии чисто декоративных элементов придает хот-родам своеобразный вид. Но все-таки лицо хот-рода - его кузов, по типу которого различают несколько разновидностей.
Самый бескомпромиссный, экстремальный вариант - прямой потомок первых хот-родов "highboy" в переводе - "комод". Это по существу "фюзеляж", колеса и ничего лишнего. Несмотря на стесненность рамками традиции, не скажешь, что машины страдают отсутствием индивидуальности: каждый роддер - художник, а потому металлический или пластмассовый кузов для него - всего лишь чистый холст.
Чего только с ним не делают: укорачивают, удлиняют, почти всегда уменьшают высоту за счет верхней части, превращая и без того небольшие окна в некое подобие бойниц. Те, у кого буйная фантазия, украшают свой автомобиль художественной росписью: особенно популярны языки пламени, охватывающие носовую часть. О качестве окраски и отделки говорить не будем - это надо хоть раз увидеть. Любовь американцев к комфорту известна, и роддерам в этом смысле ничто человеческое не чуждо.
Салоны хот-родов обивают натуральной кожей, оснащают самыми современными сиденьями, приборами и оборудованием: мощными стереосистемами, кондиционерами и всевозможными электроприводами на многих автомобилях даже нет дверных ручек - их заменяют электромагнитные замки.
