Блокировка капота своими руками, Как открыть капот авто – если не открывается, все причины и способы
Снять пластиковый пыльник, который под бампером. Заранее спасибо. Нужно использовать специальные модули, которые устанавливаются так же под капот. К капоту прикручиваются специальные штыри это ответная часть замка , они бывают нескольких видов Сфера-крюк.
Теперь, попав под капот и заглушив сирену можно работать дальше. Открытие "с улицы" без спец. Штатный иммобилайзер это электронный блок, который встроен в блок управления двигателем «мозги» который при отсутствии корректного чипа в ключе не разрешает ЭБУ запустить двигатель. По сути при использовании такой коробочки штатный ЭБУ заблокированный иммобилайзером не используется.
Это электронное устройство, которое может обеспечить искру воспламенение смеси или впрыск топлива в цилиндр в нужный момент. Как вы понимаете, при открытом капоте подключить это устройство не сложно. Если на автомобиле установлена нештатная сигнализация или иммобилайзер, грамотный установщик размещает блокировкудвигателя в подкапотном пространстве. Если под капотом коробка передач, то и переключить передачу можно непосредственно на самой коробке, обойдя не эффективный замок КПП "салонного типа".
Подробно изучить почему так, и какие замки КПП эффективно защищают Ваш автомобиль можно из наших видеоматериалов. Поворачивая ключ в личинке, вы блокируете или разблокируете коробку передач.
Опять же, нужно обладать железной самодисциплиной, чтобы каждый раз ставить- снимать защиту. Уязвимые места данной защиты находятся в двух местах — сама личинка замка и сам штырь в подкапотном пространстве, а, точнее, управляющий тросик.
Мы рекомендуем устанавливать блокировку КПП только в паре с блокировкой самого капота. Скорее всего, вы будете пользоваться блокировкой КПП только в особенных случаях, например, при длительной стоянке. Есть и комбинация механического замка на капот и КПП. Сам электромеханический замок представляет из себя мотор, который двигает штырь туда-сюда с помощью троса.
Штырь блокирует специальную скобу или крепёж капота. Аналогичный мотор используется для блокировки коробки передач. Электромеханические замки удобны в использовании, срабатывают вместе с постановкой под охрану и при снятии, но требуют какого-то управляющего механизма. Это может быть и специальный модуль, и сама автосигнализация. У мотора замка есть несколько кабелей, которыми он управляется.
Всё зависит от размера и конфигурации капота. Чтобы это сделать, он должен немного отогнуть капот специальной ручной пневмоподушкой. Поэтому, для узких капотов, достаточно одного замка, а на широкие стоит установить два.
К капоту прикручиваются специальные штыри это ответная часть замка , они бывают нескольких видов. Достаточно простое решение, такие замки дешевле. Недостатки — сложнее устанавливать, чтобы крюк попал точно в паз, чуть менее надёжен чем второй вариант.
Проходная сфера — современный вариант. Удобнее установка, при деформации капота из-за температурных перепадов, не будет проблем с закрытием капота. Штырь замка более защищён от влаги. Установка в штатные места. Механизм располагается позади штатного замка капота, с использованием специальных переходников- планок. В этом случае, дополнительный штырь не прикручивается к капоту, а используется вместо него — штатная скоба.
Такой способ более дешёвый, и мы рекомендуем использовать его избирательно, в случае, если нет удобного доступа к запирающему механизму через решётку радиатора.
Защитный кожух тросов — нужен для того, чтобы угонщику было сложно перекусить, перепилить тросик подручными средствами.
Представляет из себя прорезиненную металлическую гофру. Антиспильная втулка — надевается на штырь, который крепится к капоту. Против перепиливания лобзиком.
Защита от пневмоподушки - зубцы устанавливаются в местах наиболее вероятного применения пневмоподушки.
Она попросту лопнет. Мы будем рады предложить Вам хорошие, проверенные варианты замков на капот и коробку передач. Мы накопили большой бесценный опыт в установке охранных комплексов.
Заказывайте установку у нас. Автор статьи Яцук Александр. Вы можете связаться со мной: т. Поломки, неисправности. Вчера ставил на учет в ГАИ, все работало, раз пять открывал и закрывал капот, а сегодня на работе при осмотре машины коллегами не смог открыть капот. Поворачиваю ключ и никакой реакции вообще. Сегодня поеду к диллеру-обещали посмотреть. Может у кого такое было?
Посоветуйте что делать? Извините за банальность , коллега. Если не дадут совет, то уж точно должны вне очереди принять на сервис, так как отказ замка создает опасность эксплуатации автомобиля - Вы же не можите обнаружить неисправность главного тормозного цилиндра, например можно указать другой вариант. Да я уже туда машину только что отвез, обещали к Кстати, дополнительного замка на капот случайно нет? У меня стоит, и сталкнулся при приёмке, доп замок не открыл, стал штатный открывать, а он заблокировался и ни туда и ни сюда, вертишь ключом - результата никакой, вне зависимости от дополнительного замка открыт или закрыт Позвали сервисменов, они решили проблему - открыли доп замок, чуть надовив на капот вниз, открыли штатный, - вот такая хитрость.
Рассказываю, что было: мне в Независимости поставили дополнительный замок на капот и иммобилайзер, который сам в течение 30 сек. Как оказалось в нем еще стоит и блокировка штатного замка при взломе, то есть я наверна за эти 30 сек не успел открыть штатный замок и он воспринял это как попытку взлома и заблокировал его. Так что все нормально, сам накосячил. Хочу сказать, что очен доволен сервисом Независимости, вчера позвонил и они сразу приняли машину и через 3 часа отзвонились, что все готово.
Да еще в придачу помыли машину. Денег с меня не взяли. Лично проверял с сыном на даче. При открытом капоте для лучшей ориентации сын лежа на траве открыл замок за сек. Всего лишь просунув руку через решетку радиатора в бампере. А если выломать одну из перегородок в то и я бы достал до вала от личинки к замку. Залез я под капот, чтобы рассмотреть наконец замок и удивился. Замок оказывается крепится к пластмассовой детали!
Мне кажется он оторвется нафиг, если сильно дернуть. Правда я там вообще не обнаружил крепких железяк, за которые можно было бы зацепиться. Может быть они скрываются за пластмассовыми накладками? В выходные поставил себе защитную сетку радиатора. Еще раз рассмотрел крепление замка капота и решетки радиатора. Это слезы. Решетка фактически держится на двух пластмассовых клипсах. Скорее всего, взявшись голыми руками за решетку, можно срезать эти клипсы и вырвать решетку.
После чего доступ и к штатному и к любому другому установленному по центру замку открыт.
Как открыть замок капота голыми руками не знаю, но мне лично с помощью нехитрого инструмента, который всегда вожу в машине, удалось открыть его секунд за 15! Главный недостаток в том, что тяга телескопическая и легко сдергивается с личинки. Зато для кого-то это хорошая новость. Можно не бояться закисания личинки. Предлагаю рассмотреть возможные доработки для повышения надежности замка капота. Минимум, что приходит в голову: 1.
Решетку радиатора закрепить металлическими винтами. Хотя бы в штатных местах. Вставить в тягу замка стопор, не позволяющий ее складывать.
