Ауди с алюминиевым кузовом, 320 тысяч "алюминиевых Audi"
Чем дисковые тормоза лучше и хуже барабанных. Изначально покупателям были доступны два трехцилиндровых двигателя — бензиновый и турбодизель, оба одинаковой мощности 75 л. Проехав два круга, выхожу, проверяю. Вот картинка из SSP:.
Построен новый метровый кузовной цех, на что затрачено более 14 тонн стали и свыше 16 разгрузок бетона. На производстве Audi A8 нового поколения будет задействовано приблизительно человек, работающих в три смены.
В новом цехе завода Ауди около роботов, автоматизированных систем установки заклёпок и 90 роботов точечной сварки. По материалам. Приветствую, друзья! Пишу для Volkswagen Drive с года. Skip to content. Новости Audi Модели Ауди на фото и видео, цены, новинки Audi A8: официально про алюминиевый кузов на видео.
Читайте также. Новый завод Audi в Венгрии выпустил стотысячный автомобиль На трассах довоенных Гран-при лидировали алюминиевые гоночные машины. Алюминиевые кузова на легкой стальной трубчатой раме позволяли вписаться в весовой лимит кг, тогда как мощность двигателей ничем не ограничивалась. Только в году из-за череды аварий, случившихся по причине сочетания легкого веса и бешенной силы, рабочий объем ограничили 3-мя литрами для компрессорных и 4-мя литрами для атмосферных двигателей.
Но при всех преимуществах алюминия он имеет массу проблем с технологической точки зрения. Разработчики долго не могли научиться сваривать алюминиевые листы и изготавливать структурные элементы. Кроме того, нужно было найти способ избегать так называемой коррозийной пары алюминия со сталью и некоторыми другими сплавами.
Казалось бы, алюминий не подвержен коррозии, но в местах контакта со сталью его разъедает быстро и неумолимо. Надежно и качественно сваривать алюминиевые детали научились только в ых годах прошлого столетия, когда был изобретен метод дуговой сварки в среде инертного газа гелия или аргона.
Эту технологию успешно использовали, прежде всего, в авиапромышленности. Но стоимость сварки была довольно дорогой, что не могло не сказаться на цене автомобиля.
К тому же алюминиевые детали кузова формовались практически вручную.
Но в ых года был запотентован метод гидроформинга, который дал возможность автоматизировать процесс формовки. Теперь автопроизводители могли за один этап получить деталь сложно формы, экономя средства и время. Кроме того, детали, выполненные гидроформингом, имели большую прочность, нежели изготовленные вручную.
Еще одним методом профилированных алюминиевых деталей стала горячая экструзия. Впервые ее использовали в году в США, но на достаточно высокий промышленный уровень она вышла только к ым годам.
Этот процесс позволяет изготавливать детали различной сложности. Можно не просто усилить профиль интегрированными ребрами жесткости, но и получать стенки переменного сечения, заранее запрограммировав зоны деформации.
Дороже 6 млн руб. Главное меню.
Autonews До 2 млн руб. Конспекты Тест-драйвы Новости Штрафы. Скрыть баннеры. Читайте также. Важные изменения для водителей 8 марта.
:no_upscale()/imgs/2020/10/20/21/4216247/2d320a039e71e4c9711bf297597446070dee1c02.jpg)
Статьи 5 марта. Санкции 26 февраля. Статьи 21 февраля. Новости 30 августа Audi планирует полностью перейти на алюминий. В будущем немецкая компания Audi AG планирует производить только автомобили с легким алюминиевым кузовом, передает Automobilwoche. В данный момент только на одном заводе Neckarsulm, принадлежащем Audi, производятся модели A8 и A2 с алюминиевыми кузовами.
