Антифриз и тосол смешать, Что будет, если смешать тосол и антифриз - АвтоВзгляд
Ремонт гидроусилителя руля ГУР. Но кроме субъективных мнений водителей, тосол и антифриз отличаются составом и эксплуатационными характеристиками. Замена мотора печки автомобиля.
Антифриз заливается в систему через пробку расширительного бачка. В некоторых автомобилях заливка может осуществляться через горловину радиатора, закрытую крышкой. Попадая в магистраль, теплоноситель благодаря жидкостному насосу начинает перемещаться по «рубашке» охлаждения, омывая блок цилиндров. Далее охлаждающая жидкость, пока мотор не нагрелся до рабочей температуры, начинает циркулировать по малому кругу через теплообменник отопителя салона. После нагревания мотора термостат открывает большой круг, и антифриз поступает по патрубкам в радиатор для охлаждения.
Если встречного потока воздуха недостаточно для охлаждения теплоносителя, то с помощью специального реле включается вентилятор, создающий дополнительный поток воздуха. Работой вентилятора управляет электронный блок, который анализирует сигналы электронных датчиков, в том числе датчика температуры теплоносителя.
После остывания антифриза термостат перекрывает большой круг, пуская жидкость только через теплообменник салонного отопителя. Конструкцией блока цилиндров предусмотрена система каналов разной геометрии «рубашка» охлаждения , по которым антифриз, циркулируя, омывает стенки цилиндров, отводя излишек тепловой энергии, охлаждая тем самим двигатель.
Охлаждающая жидкость нагревается до высокой температуры и увеличивается в объеме. Для уравновешивания давления в систему подключается расширительный бачок.
Также он применяется для заливки в систему теплоносителя и для контроля уровня жидкости в контуре охлаждения. В теории, смешивать Тосол с антифризом можно, ведь он просто одна из разновидностей антифриза. Но что в этом случае произойдет, сказать не сможет никто.
По составу жидкости различаются не слишком, если смешать неправильно, то это может привести к ухудшению охлаждающих и незамерзающих свойств.
Стоит выделить некоторые закономерности касательно смешивания этих ОЖ:. При смешивании охлаждающих жидкостей меньше всего следует ориентироваться на цвет продукта. Важно помнить, что НЕТ общего стандарта, регламентирующего привязку оттенка ОЖ к ее классу и физико-химическим свойствам.
Существуют лишь определенные закономерности, которые можно проследить, периодически покупая ОЖ в торговой сети или в пунктах автосервиса. Так, антифриз класса G11 чаще всего бывает синим или зеленым, G12 — желтым или красным, G13 — фиолетовым. Но это не означает, что G12 не может быть, например, зеленым или фиолетовым.
Если производитель из каких-то своих соображений посчитает нужным придать жидкости такой цвет, он вправе это сделать. Смешивая антифризы исключительно по цвету, без учета других критериев, автовладелец рискует допустить ошибку, которая приведет к выходу из строя компонентов системы охлаждения или даже двигателя. Осадок, который выпадает при смешивании несовместимых ОЖ, представляет собой взвесь из мелких частиц, остающихся на внутренних поверхностях системы охлаждения и засоряющих ее каналы.
Если в жидкости присутствуют посторонние добавки, то через короткое время водителю приходится менять патрубки, помпу или заниматься ремонтом двигателя. Еще один внешний признак несовместимости используемых антифризов — вспенивание охлаждающей жидкости, которая начинает просачиваться в виде бурой массы из расширительного бачка.
Наличие пены в этом случае говорит о том, что в двигатель залиты две взаимоисключающие ОЖ, и процессы теплообмена в системе нарушены. Если используется концентрированный антифриз , его обязательно нужно разбавлять водой. Пропорция воды и концентрата может быть разной и зависит от погодных условий.
Например, в регионах с мягким климатом соотношение жидкостей составит Если в систему охлаждения уже был залит концентрированный антифриз, и его уровень понизился примерно на мл, можно заливать чистую воду. Ее присутствие никак не отразится на температуре замерзания, так как добавляется взамен испарившейся. В случае, когда в радиатор или расширительный бачок был залит готовый к применению антифриз, также можно долить воду, но с условием, что его ушло немного.
Если старые модели автомобилей выдерживают такое испытание, то на современных иномарках такие эксперименты проводить не рекомендуется.
Опять-таки, важно учитывать информацию, которая была озвучена выше. Важен не цвет, а класс, состав и используемые присадки в антифризе. Кто-то может приобрести 2 зеленых антифриза G11 и G13 и использовать смешивания без видимого вреда для авто. G11 и G12 мешать нельзя. Если даже долить чуть-чуть 11 в 12, то й утратит свои свойства.
Хоть основа у них одна, но производители могли добавить разные присадки, которые вступят между собой в реакцию. Срок службы 5 лет или тыс. G13 новый класс жидкости для системы охлаждения ДВС. Он дороже, но экологичнее, содержит меньше ядов. Используется в мощных двигателях спортивных авто и мото.
Так как в составе антифриза есть значительное количество воды, то если добавить воду в антифриз ничего плохо не будет. Просто происходит разбавление, снижается концентрация. Чем больше воды добавить, тем хуже стану свойства антифриза. Но, бывает, что рекомендуют добавить воду в антифриз. Этот подход применяют когда происходило кипение антифриза, при котором вода испаряется, а оставшаяся жидкость в системе охлаждения становится высококонцентрированной.
Но при добавлении надо знать пропорции. Из-за превышенного количества воды в системе охлаждения появится ржавчина. Внимание: смешивать воду с антифризом можно только летом.
При минусовых температурах такой разбавленная охлаждающая жидкость быстро может прихватиться и замерзнуть. Если такой антифриз замерз, то придется вложить в ремонт в узлы автомобиля.
Обычно при замерзании охлаждающей жидкости разрывает радиатор печки и двигателя, а также лопаются патрубки и трескаются шланги. Даже, если антифриз кипел и он стал высококонцентрированным, то лучше добавлять такого же класса и такой же марки антифриз.
Зимой надежнее эксплуатировать машину антифризом высокой концентрации. Вывод по добавке воды в антифриз таков - если пришлось добавить воды, то немного. В основе антифриза класса G пропиленгликоль.
У тосола в составе имеются такие же элементы: вода и этиленгликоль. Тосол придумали в СССР в году. После букв, которые распределяют по видам, пишут 2 цифры - минусовая температура, при котором тосол не заледенеет. Например, М40, или М Цвет хорошего тосола между синим и голубым, бывает и зеленоватый цвет.
Тосол марки А65 красного цвета. При удачном смешивании тосола и антифриза, то есть когда повезло, основные компоненты состава обоих жидкостей одинаковы, - то образование осадок и закупоривание каналов не будет.
Но, очень трудно узнать состав обоих жидкостей. Если основы этих жидкостей разные, то при добавлении тосола в антифриз или антифриз в тосол, жидкость может сразу стать мутной и с осадком или это произойдет после естественного нагрева двигателя или используя предпусковой подогрев двигателя.
Образовавшийся осадок, хлопья, кисель на дне - все это приведет к остановке циркуляции и перегреву двигателя. А перегрев двигателя дорого обходится. Также из-за осадков в ОЖ может забиться помпа, радиатор и патрубки, а это приводит к более сложному ремонту, нежели, например, замена предохранителя омывателя сложность здесь у многих: как найти предохранитель омывателя. Остановка циркуляции может произойти и при заливке одного только антифриза, но подделки, которая сворачивается при нагреве.
Покупать можно как уже готовый для заливки антифриз, так и антифриз концентрат высококонцентрированный , который необходимо разбавить чистой водой перед заливкой в систему. Вот видео на тему разбавления антифриза с водой:. В этом видео понятное объяснение по данной теме.
В этом видео наглядно видно, как тосол добавленный в антифриз сразу вступили в реакцию и образовалась гора пены с выделением едкого газа. Дзен Статьи Autostuk. В подборке автора: Интересное. Содержание статьи: Отличия тосола от антифриза.
Следующая статья.
