28 недостатков паджеро 4
Рассчитать доставку. Шумки ноль,бардачек гремит,мотор в салоне слышно просто капут. Ремонт Hyundai Matrix.
Но в конце концов привык, как к шуму водопада. Говорят стандартная болячка, есть у всех, независимо от типа двигателя.
Это просто жуть. Потом уже нащупал ее на всех пяти передачах и на холостом ходу. Те дело точно не в трансмиссии.
Дилер сказал - да все нормуль, катайся и не парься, таковы особенности конструкции, у всех так. Но тоже привык, как к шуму водопада. Звук мотора в салоне. А вот мотора на холостом ходу не слышно вообще. Поначалу даже пытался заводить уже работающий двигатель. Привык смотреть на сигнальные лампочки. Да, "капитанская". Даже в машине с люком зазор над головой есть, если комплектация без люка, то еще сантиметров пять добавляется. Сиденья сдвинуты наружу, к дверям, поэтому широкий центральный подлокотник и тесновато у окна.
Руль вроде по центру сидения. Кожа там на сидениях или нет непонятно, какая то толстая и плотная субстанция, по мне, так лучше была бы тряпка, но тряпок не бывает.
Но, в конце концов, более или менее комфортно устроиться на сидушке получилось. Сами сидения кажутся хлипковатыми. Если покачать за спинку они ощутимо шевелятся. Памяти нет, настроил и забыл, тк за рулем я один. Упора под левой ногой почти нет. Но привык. Это что-то.
Тяжеленный, нет слов. Не для баб. Но быстро привыкается, вообще управление адекватное. Рулем чувствуешь дорогу, как на жигуле-девятке. Для меня это плюс, хоть какая то обратная связь. Левая коленка нажимает кнопки ПТФ, правая при посадке цепляет за руль, у левой коленки опасный острый угол панели - все правда.
А вот здесь самое интересное. Поскольку машина покупалась для поездок "в направлении", при первой же возможности я отправился в поездку и понял для чего эти паджеры на самом деле нужны. Именно для таких поездок! Бездонная, энергоемкая подвеска.
Просто кайф! Не нужно ничего объезжать, высматривать ямы, тормозить перед дефектами покрытия итп. Пробои подвески? Нет, не слышал про такое. Даже после очень чувствительных ударов осматривал пару раз резиновые подушки на рычагах - они девственно грязные, ни малейших следов контакта. А вот на колесе, на боковине, следы видел, резина проминалась почти до диска. К счастью без последствий. Так что подвеске - безоговорочный зачет! Это лучшее, что есть в этой машине.
Двигатель и динамика. Бензин 3. С тупой пятиступенчатой коробкой какой двигатель не ставь, спорткара из паджеро не получится. Да, с Рекстоном 2.
Оно никуда не пуляет, не проворачивает колеса по асфальту, не выдавливает потоком воздуха лобовое стекло, не вжимает в сидение и с лица не съезжает кожа, как в голливудских фильмах. Коробка не спеша переключается на четвертую, потом еще более не спеша на третью, ну и только потом уже что-то начинает происходить. Разница с Мохавой поразительная.
Там отклик намного адекватнее, но и коробка 8 ступенчатая. Так что, как и на Рекстоне, на паджере маневр нужно планировать заранее. Другое дело, что уже на третьей или четвертой передаче сам обгон намного комфортнее.
Момента достаточно для интенсивного разгона, только не нужно провоцировать коробку на переключения вниз в процессе обгона, ну или в ручном режиме обгонять. Мотор орет, но не страшно.
В общем и целом, после небольшой практики, обгоны перестали быть проблемой. С двигателем 3. Устойчивость и поведение на дороге - тут все на отлично. На любой скорости машина, как приклееная к дороге. Все предсказуемо, надежно и адекватно. Отличная управляемость и устойчивость. Единственное, нужно понимать, что законы физики никто не отменял и везде есть свои пределы.
Не впечатлил. После галогенового света какой то колоссальной разницы, честно говоря, я не ощутил. Ожидал большего. Как у кирпича. Боковые стекла, зеркала, камера заднего хода, абсолютно все. Зимой, в слякоть, практически невозможно двигаться по трассе с высокой скоростью. Это большая проблема. Если ехать 90 или таскаться по городу то хватает намного дольше.
Дефлекторы пока не пробовал, тк ухудшают обзор. Возможно на плохую погоду это выход. Резюме: Паджеро 4 - это УАЗ в японском исполнении. Машина негламурная.
Не очень комфортная. Большая, грязная и прожорливая. Не для того, чтобы ползать по пробкам каждый день на работу. Просто транспортное средство для надежного перемещения из пункта "А" в пункт "Б" по нашим убитым дорогам. Есть отдельные недостатки, но конечный результат стоит того, чтобы не обращать на них внимание.
Щенячьего восторга нет, но машина полностью соответствует моим задачам, вообщем - зачет. Пара советов для тех, кто мучается выбором. Паджеро - это просто машина для езды из пункта "А" в пункт "Б". Производим полную диагностику вашего Митсубиси, вявляем наличие неисправностей. Составляется предварительная стоимость работ и запчастей, далее по усмотрению владельца автомобиля, можем устранить на месте или записать в рекомендации по дальнейшему ремонту и эксплуатации автомобиля.
Владелец митсубиси который у нас обслуживается имеет полный доступ к истории своего автомобиля, подкреплёнными документами. Производим все регламентные работы км пробега, заявленные производителем автомобилей Mitsubishi Pagero 4. Для наглаядности мы Сделали краткий фото обзор регламентных работ данного пробега. Ташкентская 28 стр. Пн - Вс: - Штатные решения для автомобилей.
Все для подключения ШГУ. Teyes For Mitsubishi Pajero 4 cable and canbus. Нет отзывов. Производитель оставляет за собой право изменять характеристики товара, его внешний вид и комплектность без предварительного уведомления продавца.
Все товары Teyes. Все товары категории. В корзину. В наличии.
Красноярск, 2-я Брянская 47 гл.
