2 тактные кроссовые мотоциклы, ТОП-5 Лучших китайских кросс / эндуро мотоциклов
Мотоцикл не так точен в поворотах, как на скоростных прямых, но в целом достаточно предсказуем. Но назвать эти мотоциклы плохими, я не могу, ведь стоят они действительно дешево. Цена: долларов Yamaha YZ можно принимать как неизменный реликт из другой эпохи.
Да, выбрать байк для мотокросс а оказывается не таким уж простым делом — это всегда компромисс. Чего вам хочется? Ставить рекорды или ездить в свое удовольствие? Больше времени проводить в гараже или в тренажерном зале?
Если вы новичок в мире мотокросс а и эндуро, знакомство со спортивной техникой логично было бы начать с более универсального «четырехтактника». В то же время, научившись полностью контролировать «двухтактный» мотоцикл, вы откроете для себя новые горизонты, и, вероятно, по-новому взглянете на собственную физическую форму.
Прежде чем сделать звонок продавцу, подумайте еще раз или перечитайте эту статью. С года в чемпионате мира по мотокросс у вводятся новые правила, по которым «младшие» классы 65, 85 и куб. Это верный шаг организаторов и FIM: во-первых, существенно снижаются затраты команд; во-вторых, молодые перспективные спортсмены получат важный опыт борьбы «в полный газ», он пригодится им при переходе в мировые классы MX1 и MX2, а также при встрече с американскими кроссменами.
По информации на декабрь , UEM также планирует возродить 2-тактный класс в чемпионате Европы. Причины те же.
Новости мотоиндустрии. Мотокросс и Суперкросс. Эндуро и Ралли. Российское кольцо. Мировой мотоспорт. Питбайки K2R модельного ряда года - полное досье: технические характеристики и выбор читать. Родственники, но не братья: два новых доступных мотоцикла Honda в стиле нейкед читать. Публикации на тему. Новости за этот день. MotoGP: Стоунер напугал босса Yamaha. MotoGP: Жибернау "не хочу ударить в грязь лицом".
Yakhnich Motorsport: Итоги отбора в команду пресс-релиз. Спидвей: первые результаты Эмиля Сайфутдинова. Лента новостей. Судьба Yamaha R1 определена: его ждет участь кит-байка для трек-дней.
Выбираем мотоцикл для мотокросса: 2Т или 4Т? Каждый решивший сесть на кроссовый мотоцикл задает себе вопрос: чего бы такого сделать, чтобы не разочароваться в этом виде спорта после первого-второго выезда? Это риторический вопрос, хотя ответ частично сокрыт внутри: чтобы не разочароваться, надо что-то делать.
Например, тренироваться чаще и подходить к тренировкам умнее. Но это все лирика, есть и другая сторона — техническая.
Преимущества и недостатки 2- и 4-тактных кроссовых мотоциклов мы разберем на примере одного из самых популярных кубовых «кроссачей» Yamaha серии YZ. Компания продолжает выпускать обе версии, стоят они примерно одинаково, хотя в их конструкции есть несколько принципиальных различий.
Важные новости. MotoGP Португалия решит судьбу отношений Yamaha с Фабио Куартараро Похоже, на Гран-При Португалии возлагают большие надежды не только в лагере Марка Маркеса, но и в Honda Racing и Yamaha: трасса совершенно иного дизайна, с иными характеристиками и асфальтом, чем Lusail International Circuit - этот уикенд станет показательным испытанием для целого ряда команд и пилотов MotoGP Материал дополняется по мере поступления новой информации.
Звезда MotoGP и герой большого допингового скандала года - Андреа Янноне вернулся в мировой мотоспорт после дисквалификации, из-за которой он потерял шансы на продолжение карьеры в Больших Призах.
Он не только не боится бросать вызов лидерам Королевского класса с первого выхода на трек, но и не смущается говорить о сокровенном. И главное, в Педро еще нет встроенной политкорректности, присущей фаворитам чемпионата мира. Он не боится говорить, о чем думает! Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP.
Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter «квикшифтер». Husqvarna TC Вес: 97,5 кг без топлива. Цена: долларов.
Еще одним наиболее заметным обновлением стало синее порошковое покрытие на хромированной раме, а сама рама имеет увеличенную продольную жесткость, которая предназначена для повышения комфорта гонщика. Основным отличием двух- и четырехтактных рам является крепление двигателя. Также он имеет установленный на руле переключатель карт, который позволяет немного снизить мощность в ситуациях с низким сцеплением задней шины, что упрощает управление. В сочетании с довольно хорошей управляемостью это отличная машина для узких трасс.
Другие сильные стороны - это самый легкий выжим сцепления в классе, отличные тормоза Brembo и отсутствие вибрации. Ее диапазон очень напоминает CR за исключением, конечно, большей мощности Honda. Благодаря этому на TC достаточно легко ездить, а дополнительный крутящий момент означает, что вам очень редко потребуется «травить» рычагом сцепления при выходе из поворота, чтобы оживить двигатель.
Если вы ожидаете, что он «взорвется» в середине и наберет обороты, это не про TC Он более «дружелюбный и спокойный». Мощность достаточно ровная и «спокойная» с низов и до середины, после этого он быстро набирает обороты. При такой мощности и небольшом весе TC может быть требовательным мотоциклом, особенно для начинающих гонщиков. При мощных низах мотоцикл требует хорошей концентрации.
Подвеска неплохая, пусть и не лучшая в классе. Без сомнения, этот последний TC - один из лучших кубовых двухтактных мотоциклов, на которых мы ездили.
Конечно, мощность, необходимая для езды на скорости, была заметно меньше, чем обычно для двухтактного двигателя. Но более ровный диапазон у этой модели делает ее одной из самых конкурентоспособных двухтактных машин и исключительной платформой для сборки настоящего гоночного мотоцикла.
КТМ SX. Вес: 97 кг без топлива. Если какая-то компания и может взять на себя ответственность за текущее возрождение двухтактных кроссовых машин, то это KTM. В каждом модельном году SX получал какие-либо изменения. Каждый раз, когда четырехтактные модели КТМ получали новое шасси или новую подвеску, то же самое получали и двухтактные машины.
Стоит учесть, что и КТМ, и Husqvarna производятся на одном заводе. Много было написано о сходстве и различиях между этими двумя машинами, поэтому достаточно сказать, что Husqvarna TC и KTM SX различаются по нескольким характеристикам, включая эргономику, короб воздушного фильтра, подрамник, компоненты сцепления, диски, руль, обтяжка сиденья и т.
Также есть небольшие различия в клапанах подвески. Оба мотоцикла получили новый двигатель с противовесом в году и новую раму в году. Оба имеют пятиступенчатую коробку передач и карбюратор Mikuni.
У них нет впрыска топлива TPI или электростартера. KTM SX - очень мощный, быстрый, по сути, это современный двухтактный монстр. Поэтому для профессионалов поездка на нем может быть невероятно увлекательной.
На этом фоне он резко контрастирует с Yamaha YZ, который является более «ровным и спокойным». Следует отметить, что диапазон мощности KTM SX в и годах менее взрывоопасен, чем в — годах. Но это в значительной степени зависит от некоторых изменений в коробе воздушного фильтра, из-за которого поток воздуха в большей степени оказался ограничен, чем в предыдущих моделях. Кроме того, это самый легкий мотоцикл в классе. Короб воздушного фильтра KTM имеет менее сложную конструкцию, чем у Husqvarna. Он немного более открытый и, возможно, является причиной более сильного подхвата.
КТМ управляется так же, как и Husqvarna — у них быстрое рулевое управление и обе модели хороши в поворотах. Нам нравится задняя подвеска, и нам нравится воздушная вилка WP Xact. В целом KTM - настоящий зверь. Он очень резкий и может быть устрашающим, особенно на трассах с плохим зацепом.
В отличие от Husky, SX не имеет переключателя карт зажигания. Усилие выжима рычага сцепления у KTM немного жестче, чем у Husky. Главный цилиндр Brembo имеет 10 мм поршень, тогда как на главном цилиндре Magura у Husky стоит 9,5 мм поршень.
У SX мощный двигатель, лишенный излишеств. Езда на 2Т — это искусство, которое включает в себя противоречивые подходы в управлении. Вначале вам придется сложно на нем, но через некоторое время вы узнаете много нового о контроле газа и поймете, что 4Т никогда не наградит вас теми ощущениями и звуком, на которые способен двухтактный мотоцикл.
Но если вы консервативны, то лучше купить более «спокойную» Yamaha YZ года. Это проверенный мотоцикл, который не сильно изменился за последние 14 лет.
Он дешевле и не такой агрессивный. Но если вы хотите кубовый 2Т с максимальной мощностью, лучшими тормозами, самым мощным сцеплением, легким весом, плавной трансмиссией, то ваш выбор — это KTM SX года. ТМ MXE. Вес: кг без топлива. Инновации больше не являются исключительной особенностью крупных компаний. Прежде такого не было, но теперь, когда есть доступ к таким мотоциклам, как TM MXE, этот факт яснее, чем когда-либо. TM - крошечная итальянская компания, и их модель MXE - самый технологичный мотоцикл.
Во-первых, это единственный двухтактный мотоцикл с электрическим стартером на американском рынке. У него также есть электронный мощностной клапан, который намного более совершенный, чем тот, который разрабатывала Honda. Также это единственный мотоцикл в классе с двухбалочной алюминиевой рамой. Он оснащен передней вилкой KYB, задним амортизатором собственного производства, а также первоклассными компонентами.
TM - прекрасно сделанный мотоцикл. Ступицы вытачиваются из цельной заготовки, как и многие другие мелкие детали. Даже рама ручной работы с высококачественными сварными швами - ничего не сделано роботом. Вы не можете не полюбить этот мотоцикл, как только нажмете кнопку электростартера. У него также есть кикстартер, но мы им никогда не пользовались. Электростартер добавляет 4,5 кг к весу мотоцикла, но он все равно кажется легким.
По характеристикам двигатель TM больше похож на мотоцикл для эндуро и имеет очень маленькое торможение двигателем, даже по стандартам «двухтактника». Мощность на низах легкая и мгновенная, а затем идет очень плавный средний диапазон. При выходе из поворотов сцепление для поддержания оборотов можно не использовать.
По абсолютной скорости он недалек от KTM и Husky, но это совершенно другое ощущение. Недостатком двигателя является короткий диапазон мощности. Также у него нет той мощности на низах, как у других машин, особенно это заметно в крутых поворотах. Он также медленно набирает обороты, поэтому он особо не реагирует на «травлю» сцеплением. Такой тип диапазона требует частого переключения передач и нашим тест-пилотам потребовалось некоторое время, чтобы привыкнуть к двигателю, поскольку нам приходилось ездить на нем иначе.
У мотоцикла есть переключатель карты, но он не влияет на общий характер диапазона мощности.
Мотор издает значительный механический шум, к которому нужно будет привыкнуть. Подвеска неплохая, но неуравновешенная. Задняя часть кажется мертвой, а передняя - очень активной.
Вы можете менять настройки весь день с помощью кликеров, но не добьетесь большого прогресса. Общий комфорт не является сильной стороной. Мотоцикл также кажется очень «жестким». TM предлагает самый технологичный мотоцикл MXЕ в мире двухтактных машин. TM - оригинальный мотоцикл. Мотоцикл имеет алюминиевую раму, телескопическую переднюю вилку, заднюю подвеску типа свингарм, гидравлические дисковые тормоза и цепной привод.
Габариты: длина — мм, ширина — мм, высота — мм, высота по сидению — мм, вес — кг. Объём топливного бака — 6,2 литра, используется высокооктановый бензин. Мотоцикл Kawasaki KXF является первым четырехтактным кроссовым мотоциклом от Kawasaki с рабочим объемом кубических сантиметров.
Эта модель, сочетающая технологии и опыт гонщиков KX, была впервые представлена в сентябре года. Особенности KXF включают алюминиевую раму, передние и задние дисковые тормоза с лепестковыми дисками, а также руль с арендованным дизайном. С течением времени мотоцикл претерпевал небольшие изменения, и с года модель KXF была заменена на KX, из названия которой исчезла буква F. Модель года KXF стала последней в своей серии, после была представлена новая модель KX с новым двигателем и автостартером.
Основные характеристики KXF:.
Рама мотоцикла выполнена из центральной двойной люльки из хромомолибденовой стали, что обеспечивает прочность и устойчивость. Мотоцикл оснащен телескопической передней вилкой и задней подвеской типа поворотного рычага, обеспечивающими комфорт и устойчивость на различных поверхностях.
История кроссовых мотоциклов началась в начале XX века. Первое мотокроссовое соревнование было проведено в году, и с тех пор интерес к этому виду спорта стал только расти. Изначально гонки проводились на обычных мотоциклах, которые были адаптированы для бездорожья вручную. Однако со временем возникла потребность в создании специализированных кроссовых мотоциклов, полностью адаптированных для езды по сложным трассам.
Современные кроссовые мотоциклы — это результат многолетних инноваций и технологических усовершенствований.
Производители мототехники постоянно работают над улучшением характеристик мотоциклов, включая мощность двигателя, эффективность подвески, уменьшение веса и повышение общей надежности. Эти усилия привели к созданию высокопроизводительных машин, способных справляться с самыми сложными условиями гонок по пересеченной местности.
Устойчивость: конструкция мотоцикла обеспечивает контроль и стабильность, даже при приземлении после прыжков. Легкость и маневренность: небольшой вес и динамичность делают управление байком более простым. Отсутствие дополнительного оборудования: во многих моделях нет световой техники, аккумулятора, багажника и приборной панели. Маленький бензобак: объем бензобака ограничен 5—10 литрами, что не подходит для длительных поездок. Ограниченное применение: кроссовые мотоциклы оптимизированы для коротких поездок по пересеченной местности, не подходят для долгих путешествий или городской езды.
Сложность для новичков: высокая мощность и динамика могут быть сложными для начинающих водителей. Ограниченный комфорт: кроссовые мотоциклы часто рассчитаны на езду стоя, что может быть неудобно для некоторых водителей.
Опыт: для новичков лучше выбирать модели с меньшим объемом двигателя и автоматическим сцеплением. Рекомендуется пройти обучение и набраться опыта перед управлением кроссовым мотоциклом. Понимание техники управления и особенностей мотоцикла поможет обеспечить безопасность во время езды. Лучшие кроссовые мотоциклы. Оставить заявку. Этот мотоцикл обладает следующими ключевыми характеристиками:.
