Замена колес на гусеницы, Сельское хозяйство | Гусеница | Camso
Получается, что выгоднее купить первую шину. В случаях, когда речь идет о тяжелой спецтехнике, которой предстоят повышенные нагрузки в сложных условиях, лучше отдать предпочтение образцам с толщиной и прочностью каркасного слоя шины. Мы здесь, чтобы помочь Мы здесь, чтобы помочь Свяжитесь с нами, где бы вы ни находились. Re: Гусеницы вместо колес.
За время эксплуатации автомобилей допустимо снять не больше 10 или 11 траков с каждого варианта гусеницы соответственно. Те гусеницы, которые состоят из 98 и траков необходимо заменить.
Советуем при замене гусеницы обновить и венцы ведущих колес. Кстати, приобрести гусеницу для вездехода МТЛБ можно на нашем сайте. Удаленные при регулировке натяжения траки можно использовать в качестве запчастей при замене изношенных. Ремонт и сервис. Записаться на собеседование. Оставить заявку. Выбираем, надеваем и регулируем. С открытыми шарнирами Такие гусеницы представляют собой выполненные из металла траки соединенные. Но есть и некоторые недостатки: Палец подвержен повышенной износостойкости.
При перепадах температур вероятно спадание гусеницы. С резино-металлическим шарниром Особенностью гусениц такого типа является ее возможность изгибаться в местах сочленения траков за счет смещения слоев резины. Преимущества состоят в следующем: Срок эксплуатации детали увеличивается даже несмотря на интенсивное использование.
Гусеницы спадают редко даже при резких температурных перепадах. Чтобы при одной надетой гусенице надеть вторую, нужно выполнить следующее: Расстелить гусеницу так, чтобы шесть проушин траков открытый шарнир или три проушины закрытый шарнир смотрели по ходу вездехода.
Натяжное устройство отпустить, направляющее колесо установить в переднее крайнее положение. Допустимы легкие удары по гусенице кувалдой.
На разостланную гусеницу нужно наехать так, чтобы осталось два-три трака впереди переднего катка. Нужно сделать петлю на конце шнура, и завязать узел беседочный. Далее его надеть на среднюю проушину гусеничного трака заднего. Закрепить, вставив в отверстие проушины палец. Другим концом шнура нужно выполнить полтора оборота на ступице колеса ведущего.
Сцепление выключить, мотор запустить, вторую гусеницу затормозить, зафиксировав рычаг во втором положении. На первой передаче плавно включать сцепление и при малой частоте вращения мотора шнуром подтянуть гусеницу к ведущему колесу. В руках в натянутом положении должен оставаться свободный конец шнура. По мере надевания гусеницы нужно выбирать шнур, оставляя его натянутым. После зацепления трех-четырех траков верхней ветви гусеницы с зубьями ведущего колеса, нужно затормозить его.
Палец вынуть, петлю шнура отсоединить. Шнур снять со ступицы колеса. Плавно включая сцепление на низкой частоте вращения мотора, нужно потянуть ветвь верхнюю несоединенной гусеницы и так затормозить ее. Пальцем соединить концы гусеницы и отрегулировать натяжение. Натяжение Регулировкой натяжения обеспечивается нормальная работа гусениц, улучшается проходимость вездехода, устраняется вероятность набегания или сбрасывания гусеницы на ведущее колесо, снижается износ ходовой части.
Проверка и регулировка: Вездеход поставьте на ровную площадку. Одну гусеницу затормозите, установив и зафиксировав во втором положении управляющий рычаг. При запущенном моторе на передаче заднего хода плавно включая сцепление, выберите провисание нижней ветви. По верхней ветви определите верность натяжения гусеницы: расстояние между первым катком и беговой дорожкой не должно превышать мм.
Отладка натяжения гусениц Регулировать натяжение гусениц МТЛБ необходимо для обеспечения их нормальной работы в паре с ведущим колесом. Выпускаемые на канадских производственных мощностях шины под брендом SOLIDEAL, относящиеся к верхнему ценовому диапазону и изготовленные из натурального каучука, известны износостойкостью, ударопрочностью и надежностью.
Специально для экскаваторной техники компания предлагает модель шин из прочной резины с дополнительной зашитой от порезов. Это диагональные шины Слегка уступая по популярности ряду брендов, к примеру, тому же SOLIDEAL, компания тем не менее пользуется репутацией поставщика качественной и надежной продукции.
Специально для грунтовых виброкатков, асфальтоукладчиков и прицепов компания предлагает индустриальную пневматическую шину Ходовая часть с протектором рисунком «ромб», за счет которого гарантируется сцепление с поверхностью, а также проходимость, маневренность и плавность, безопасное передвижение без рывков. Шины выполнены из износостойкого материала, благодаря чему подходят для использования в условиях сложного климата с резкой сменой температурного режима.
На территории России моделью Еще по одной классификации современные шины делятся на диагональные и радиальные. Предназначение первого типа — обеспечение устойчивости техники при поездах на короткие расстояния.
Радиальные образцы применяются в тех случаях, когда преодолевается длинная дистанция, к примеру, в сфере междугородних перевозок, для грузовых автомобилей с шарнирно-сочлененной и жесткой рамой. В последнее время отмечается тенденция роста интереса к радиальным шинам в сегменте тяжелой спецтехники, к примеру, для автогрейдеров и экскаваторов. По прогнозам экспертов, в ближайшем будущем такие колеса превзойдут по популярности пока еще преобладающие на рынке диагональные шины.
Главная причина — в стоимости владения. Несмотря на то, что радиальные шины обходятся дороже диагональных при покупке, благодаря повышенному сроку службы, износоустойчивости и прочности обеспечивают сниженные эксплуатационные расходы. Улучшенные технические характеристики радиальной шины являются следствием принципа работы.
Так, в отличии от диагональных образцов, они обладают эластичной боковой частью, что в сочетании с прочным радиальным брекерным поясом под протектором обеспечивают не только повышенную износостойкость, но и увеличенную площадь контакта шины с грунтом, которая гарантирует лучшее сцепление шины с грунтом, в том числе с мягким, а также тяговое усилие.
Большое ровное пятно контакта ко всему прочему помогает увеличить срок службы протектора. Для эффективной и продолжительной эксплуатации эксперты рекомендует выбирать радиальные шины с полностью стальным кордом. Среди российских потребителей спросом пользуются радиальные шины производства Michelin. Усиленные боковины и плечевая зона, произведенные из особой резиновой смеси, обеспечивают устойчивость к проколам и порезам, а в случае повреждений можно восстановить протектор шины.
Идем дальше. Как уже отмечали ранее, на строительных площадках, где встречаются осколки бетона и другие абразивные поверхности, велик риск появления проколов и порезов шин.
Чтобы предотвратить повреждения, а также снизить расходы на ремонт, целесообразно устанавливать цельнолитые или заполненные пенополиуретаном диагональные шины. Сократить время простоя машин при комплектации этими шин позволяет увеличенный в раз срок службы по сравнению с пневматическими образцами, а также невозможность проколов, необслуживаемая конструкция, не требующая ухода, проверки уровня давления воздуха и наличия посторонних предметов в канавках протектора.
При изготовлении цельнолитых шин используются резиновые смеси специального состава, для которых свойственен увеличенный в два раза предел по прочности по сравнению с материалом, из которого выполняют преобладающую часть пневматических шин. Цельнолитые шины присутствуют в продуктовых линейках многих производителей.
Так, Bobcat поставляет на рынок модель Twin Flex, отличающуюся прогрессивной конструкцией с отверстиями в форме капли, которые под воздействием нагрузок принимают округлую форму. Особенность гарантирует плавное движение, а также предотвращает появление трещин на участках концентрации напряжений, тем самым продлевая срок службы ходовой части.
Также при оснащении техники моделью Twin Flex машина оказывается защищена от толчков и неровностей, встречающихся на дорожном полотне, что также помогает снизить затраты на ремонт. Само собой, нельзя не упомянуть такой немаловажный фактор, как стоимость приобретения.
При первом взгляде может показаться, что все шины одинаковые, поэтому закономерно, что у пользователей возникает вопрос — зачем и, главное, за что платить больше? Впрочем, при более детальном сравнении различия становятся очевидны.
Так, когда речь идет о шинах специального промышленного назначения, цена может быть больше. Чаще это обуславливается увеличенным процентом содержания каучука в составе, более толстыми боковинами и сохраняющейся округлой форме колеса, напрямую влияющей на точность высоты разгрузки ковша. В любом случае всегда стоит оценивать не стоимость новой шины, а ее моточаса. Рассмотрим ситуацию на простом примере.
Получается, что выгоднее купить первую шину. А если прибавить стоимость монтажа шины, простоя техники, то получится, что при правильной эксплуатации выгоднее купить более дорогую шину хорошего производителя. Поэтому стоит помнить, что технические характеристики служат залогом длительной эффективной эксплуатации и сниженных затрат в процессе владения, что компенсирует затраты на приобретение.
Выбирая шины для спецтехники, ориентируйтесь в первую очередь на рекомендации завода-производителя относительно размеров колеса. Так, при оснащении транспортного средствами шинами с меньшим или большим наружным диаметром, чем указано в сопровождающей документации, происходит изменение передаточного отношения.
