Трансмиссия вариатор что это
Несвоевременная замена масла и замена расходников - самая распространенная причина образования поломок. Основные функции масла для вариатора:. Автомобиль движется плавно и динамично, нет толчков и рывков во время переключения передачи, что типично для классической коробки-автомат. О механический коробках передач давно все известно и изучено.
Какая разница между вариатором и автоматом? Об этом детально поговорим в этой статье. Первое подобие современной автоматической коробки передач появилось в начале прошлого столетия. В году была собрана гидромуфта, которая выполняла гидродинамическую передачу и развязывала мотор и винт корабля. Такая гидромуфта до сих пор используется в каждой АКПП и является ее неотъемлемой частью.
Впервые автоматическая коробка передач была установлена в автомобиль американцами в году. За весь период времени коробка модифицировалась, но ее принцип остался неизменным - в основе каждой коробки-автомат лежит редуктор и гидротрансформатор ГДТ. ГДТ выполняет роль плавного переключения передачи. Редуктор, за счет шестерен, выполняет сцепление с гидротрансформатором.
В итоге получается цельная конструкция. Конструкция автоматической коробки автомат практически доведена до идеала в большинстве современных моделей автомобиля. Гидротрансформатор передает крутящий момент под давлением масла, диски с фрикционами отвечают за сцепление, муфты отвечают за переключение передачи. В конструкцию также включены гидроблок и насос высокого давления.
Безусловно, техническая часть АКПП очень сложная, каждая деталь в ней выполняет важную функцию. Но наиболее значимую роль играют вышеперечисленные детали. Как показывает практика, причиной поломки в большинстве случаев является сам автовладелец, который халатно относится к вопросу технического обслуживания АКПП, эксплуатирует авто при очень высоких нагрузках.
Очень редко встречаются производственные браки, хотя и они имеют место быть. Несвоевременная замена масла и замена расходников - самая распространенная причина образования поломок.
Грязная рабочая жидкость, езда более 70 км на нем без замены приводят к катастрофическим последствиям. Они затрагивают абсолютно все жизненно важные детали коробки.
Оно смазывает все детали и дает давление, без которого узел не может работать. Логично, что старое, черное масло негативно воздействует на всю коробку, приводя ее в неисправность. Конечно же, если отсутствует ТО коробки, то даже при чистом масле могут быть проблемы из-за естественного износа деталей, которые должны вовремя меняться.
В первую очередь, всегда ориентироваться на регламент, диктуемый производителем по частоте замены масла в АКПП. В зависимости от модели коробки, возраста автомобиля частота замены может варьироваться от 30 до 60 тысяч километров пробега.
Это обязательное требование! Чтобы коробка побегала дольше, рекомендуется:. Лучше сразу проверить состояние масла в мастерской или заменить его. Ключевое отличие АКПП от вариатора заключается в том, что коробка-автомат отлично изучена. Она давно на рынке и знакома всем мастерам и автолюбителям.
Следовательно, в вопросе необходимости ремонта АКПП больших проблем не появится. Ремонтируют коробку автоматического переключения автомат каждая автомастерская. К тому же, ремонт наиболее дешевый, так как конструкция АКПП проще, чем вариатора, да и запчастей на рынке предостаточно.
Увы, но даже такая, казалось бы, совершенная конструкция имеет свои значимые недостатки по сравнению с вариаторной трансмиссией:. Объективно, недостатки АКПП не такие уж и серьезные на фоне прочности и надежности агрегата. Но для автовладельцев они могут быть решающими в пользу выбора вариатора. Поговорим подробнее об этой модификации трансмиссии.
Хотя вариатор считается более новой модификацией коробки передач, ее прототип был создан самим Леонардо Да Винчи, который разработал схожую систему для работы мельницы. А вот для автомобилей вариатор начал использоваться только в годах прошлого столетия. Впервые он был задействован в автомобиле DAF, а позже идею подхватил автопроизводитель Ford. Оцените их и сделайте свой выбор.
Подробно об АКПП Самая первая модель автоматической коробки передач, точнее, ее подобия, устанавливалась на корабли.
О конструктиве автоматической трансмиссии Автоматическая коробка передач стала полностью продуманной и доработанной. К ключевым причинам относится: несвоевременная замена масла и расходников АКПП; несвоевременное ТО с частичным ремонтом или заменой изношенных деталей; неправильный стиль вождения: слишком динамический, частые резкие стопы и старты, езда по бездорожью, дрифтование, длительные простои в пробках, перепад температур, езда на холодном масле; естественный износ; производственный брак.
Как продлить ресурс АКПП Чтобы продлить ресурс автоматической коробки передач, необходимо выполнять два простых правила: Проходить ТО согласно установленному регламенту.
Соблюдать правила эксплуатации. Преимущества классической коробки автомат АКПП изучена вдоль и поперек. Помимо этого, АКПП дает ряд других важных плюсов: удобство эксплуатации для водителя.
Не нужно давить педаль сцепления, не нужно беспокоиться о моменте переключения передачи. Автомат все сделает сам. Остается лишь управлять авто и получать удовольствие; неплохая динамика и разгон, мягкость в движении; разнообразие масел. В отличие от вариатора, коробка очень лояльна к виду масла. Сейчас на рынке огромное количество различных торговых марок по разным ценам.
Можно сэкономить, выбрав оптимальный вид по умеренной цене; большой ресурс. В зависимости от модификации коробки и качества, своевременности обслуживания ресурс АКПП может составлять километров пробега без капитального ремонта.
Такой ресурс не может обеспечить ни один существующий автомат. Остальное, как правило, это механическая часть, которая страдает из-за износа и некачественного масла. АКПП характерно не лучшее сцепление с двигателем, так как за него отвечает гидротрансформатор. И львиная доля КПД уходит именно к нему; большой требуемый расход масла.
Для АКПП нужно аж до 10 литров масла. К примеру, для вариатора требуется до 8 л, а для механики и вовсе не более 3-х л. Ни одна другая коробка передач не имеет такого свойства; более низкая динамика по сравнению с вариатором. Конструкция вариаторной коробки переключения передач Вариатор не имеет скоростей. Причины поломки вариатора Самое уязвимое в вариаторе место - ремень. Вариатор очень требователен к обслуживанию. Очень важно: вовремя менять масло примерно, каждые тысяч километров пробега ; наблюдать за состоянием гидроблока и своевременно промывать его.
Преимущества вариатора Перейдем к хорошим новостям. И их, по сравнению с АКПП, немало: вариаторная коробка передач - оптимальный выбор для новичков. И это ощутимо, как только нажимается педаль газа. Автомобиль плавно, но динамично набирает скорость; разгоняется авто гораздо быстрее.
Если вы любите полихачить, вариатор - для вас; факт - вариатор потребляет гораздо меньше бензина, чем АКПП. Коробка очень экономична в этом вопросе. Так же и расход масла, о котором мы уже говорили; на высоких оборотах автомобиль хорошо устойчив. Недостатки вариатора Вариатор по праву считается новым видом коробки передач. Вот почему: конструкция вариаторной коробки очень сложная.
Очень мало есть мастеров, которые досконально ее знают. Отсюда и проблема с обслуживанием и ремонтом. Ремонт вариатора в Киеве выполняют единичные СТО. Потому что большинство автомастеров больше ориентированы на механику и АКПП. Оно и понятно из-за небольшой популярности CVT. Отсюда вытекает большая проблема для автовладельцев - высокая стоимость ремонта и ТО. Детали на вариатор стоят баснословных денег. Особенно, когда речь идет о ремне, который обязательно придется менять уже через тысяч километров пробега; малый ресурс вариатора без капиталки.
Рвется ремень - нужна капиталка; вариатор в большей мере состоит из электронной части, которая частенько выходит из строя. Найти и определить поломку бывает очень сложно из-за сложности конструктива и отсутствии настоящих профессионалов по вопросу ремонта CVT; ограничения в масле. Вариатор очень требователен к качеству масла и требует определенный вид.
Найти его в Украине не так и просто, да и стоит оно немало. Использовать другое масло категорически запрещено. Можно найти достойную альтернативу оригиналу, но и здесь придется повозиться. Подведем итоги. Что лучше: вариатор или автомат? Желаем удачи! Что выбрать? Что лучше - блог. Как понять, что АКПП вышла из строя? Антиспам поле. Его необходимо скрыть через css. Ваше имя. Электронная почта. Ваше сообщение. Передачи переключаются в автоматическом режиме, избавляя водителя от необходимости их переключения.
Плавность и своевременность переключения зависит от количества редукторов: их может быть четыре, пять, шесть и больше — а также настроек автоматики. Все элементы АКПП погружены в трансмиссионную жидкость простыми словами, масло , которая циркулирует в системе, смазывая, очищая и охлаждая коробку передач.
Постоянное изменение ее температуры, попадание частиц с фрикционных дисков и других подвижных частей конструкции, а также просто время — все это сказывается на вязкости и смазывающих свойствах. Поэтому утверждение о том, что в автоматах не нужно менять масло, и оно залито на весь срок службы коробки — просто миф.
Проверять уровень жидкости и ее состояние следует минимум раз в год или каждые 15 тыс. Через тыс. При активной эксплуатации автомобиля езда по бездорожью, частые ускорения и торможения, пробуксовки делать это рекомендуется еще чаще — раз в 40 тыс.
В зависимости от поведения АТ делают это путем полного или частичного вытеснения. Полное обслуживание включает промывку системы и замену всех фильтров.
При наличии сбоев с переключением передач или выхода коробки из строя проводится компьютерная диагностика и меняются изношенные части механизма.
При своевременном обслуживании автомат может прослужить больше тыс. Говорить однозначно о том, что АКПП лучше любых других агрегатов справляется со своими функциями, было бы неправильно.
Несмотря на продуманную конструкцию и многолетний опыт эксплуатации в автомобилестроении, автомат, как и любой другой тип трансмиссии, обладает своими особенностями. Перечислим основные из них. Чтобы определиться с выбором, необходимо понимать, в каких условиях будет использоваться автомобиль.
Если это размеренная езда по городу, то по уровню комфорта машины с автоматом не идут ни в какое сравнение с вариатором.
Для более тяжелых условий, резких ускорений и торможений, движению по бездорожью лучше подходит АКПП. По оценкам экспертов журнала «За рулем», за автомобилями с вариаторами будущее, и в ближайшее время половина новых машин будет оснащаться именно таким типом трансмиссии. Пока же при выборе между авто с вариатором и автоматом надежнее оказываются последние варианты. Просто потому, что они более распространенные, их дешевле обслуживать и ремонтировать.
На автопортале Mogo можно выбрать подходящий седан, хэтчбек, универсал или кроссовер с любой коробкой передач. Все представленные модели прошли комплексную диагностику и при своевременном обслуживании прослужат долгие годы. Их можно купить за полную стоимость или в лизинг , подобрав комфортные условия финансирования. Вариатор или автомат: что лучше? Принцип работы вариатора CVT Бесступенчатая трансмиссия или вариатор в автомобилестроении — CVT представляет собой механизм, в котором крутящий момент от двигателя передается на ведущий шкив и далее ведомому с помощью цепной или ременной передачи.
Обслуживание CVT Внутри корпуса бесступенчатой коробки передач находится трансмиссионная жидкость. Плюсы и минусы вариаторной коробки передач Идеальных трансмиссий не бывает, и вариаторная коробка — не исключение из этого правила. Преимущества: простота управления. Водителю не нужно переключать передачи и выжимать сцепление, работает как АТ; плавное изменение скорости. Переключение передач не ощущается, потому что их нет.
И в этом состоит основная разница между вариатором и автоматом; высокий КПД. Ведущий и ведомые шкивы имеют жесткое соединение, поэтому крутящий момент передается максимально эффективно, автомобиль лучше разгоняется. Расход меньше на литра по сравнению с АКПП, что объясняется предыдущим достоинством.
