Сузуки сх4 2018 отзывы владельцев, Недостатки Сузуки SX4 - отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Ставил ее рядом с Кашкаем — разница по габаритам в 5 и 8 сантиметров высота и длина. На других рынках для SX-4, имел другие силовые установки. Особо порадовала удобная и функциональная эргономика. После смены шипов на лето сильно заметна разница. Но я поставил пластиковые и жалею.

Если все расходники покупать самому, то очень не дорого получается. Хороший клиренс. Покраска на высоте, сколы не цветут. Мощности двигателя не хватает на обгонах.

Шум в салоне при обгонах сильный. Салон простоват для такой цены. Машиной доволен. Наверное нет идеальных автомобилей. Чем то приходится жертвовать. Надежность перебивает многое. Это уже четвертая Сузуки у меня. Следующую тоже буду брать Сузуки.

Suzuki SX4 - отзывы владельцев

Когда выезжаешь на автомобиле и уверен, что она тебя не подведет. Это дорого стоит. Многим на нравиться дизаин, авто, салон простоват.

Зато не Российская сборка.

Cузуки СХ4: отзывы владельцев, все недостатки

Высокий клиренс. Можно заливать девяносто второй бензин, без ущерба для мотора. Обслуживание не частое и не дорогое.

Когда все взвешиваешь, то выбираешь умом. Я очень довольна своей машиной, которую для меня выбрал мой муж. Самое главное, по его мнению, это надежность и проходимость автомобиля. Моя машина - класс! Очень здорово, что автомобиль не российской сборки. Мне всегда нравились джипы Чирокки. Ненависть 4: «Курс ведет к опасности».

Так что, за обзорность можно поставить SX4 твердую пятерку? А вот и нет. Дело в том, что одним из характерных элементов дизайна, придающих SX4 такое своеобразие, стали очень толстые передние стойки, в которые вставлены дополнительные треугольные стеклышки. Вот эти самые стойки со стеклышками и вызывают массу нареканий.

Маленькие треугольные окошки в передних стойках бесполезны, они как бы есть, но их как бы нет, сквозь них ничего особо не видно, особенно в плохую погоду, когда стеклышки забрызгиваются, и в темное время суток. На нерегулируемом перекрестке приходится притормаживать до полной остановки, в противном случае правая стойка перекрывает приближение машины справа, причем не заметить можно даже КамАЗ.

Ну, а стоящим на повороте пешеходам при виде SX4 лучше сразу отбегать в сторону: не заметить подкрадывающегося слева «Маклауда» проще простого! В общем, приходится водителям SX4 привыкать слегка наклоняться и крутить головой, как пилоту истребителя времен Второй Мировой или боксеру на ринге. Есть претензии и к стеклоочистителям, особенно к заднему. Эта проблема решается заменой обратных клапанов. А вот с задними все несколько сложнее Задний «дворник» коротенький, и прочищает очень небольшое пятно, хотя он без проблем заменяется на в полтора раза более длинный.

Но это ладно. Хуже, что положение покоя у задней щётки слева, а жиклер омывателя расположен справа. Моя вера в японских инженеров серьёзно пошатнулась — как можно было допустить такой банальный просчет? Ну да ладно, на любого незадачливого самурая найдётся свой Левша, и на форумах есть инструкции по развороту щётки направо, под жиклер.

Для доработки приводного редуктора стеклоочистителя требуется только ключ на 10, паяльник, канцелярский нож, прямые руки и немного терпения. Есть нарекания и на слабый свет головных фар. Обычно с этим борются заменой штатных лампочек на Philips или Osram, которые светят несколько ярче хотя и живут меньше.

Любовь 4: «И ты поймёшь: я — то, что надо! Многие отзывы в интернете начинаются с рассказов о мучительном выборе и о том, сколько вариантов приходится перебрать перед тем, как найдется автомобиль, который тебя удовлетворит. Ну а затем, как правило, следует изложение причин, по которой автор отзыва остановился на той или иной модели.

Так вот, в случае SX4 в огромном количестве отзывов в качестве такой причины указана богатый набор жизненных благ, который дается даже в базовой комплектации.

Действительно, минимальная комплектация SX4 включала в себя подогрев наружных зеркал и передних сидений правда, без регулировки температуры , электрический привод регулировки зеркал, электростеклоподъемники на 4 двери, 2 подушки, безопасности АБС, кондиционер, усилитель руля и противотуманные фары. Заметьте, что очень многие конкуренты в о время предлагали все это в качестве платных опций… В комплектациях подороже был и климат-контроль, и шесть подушек безопасности, и еще много всего приятного.

Ненависть 3: «Понимаешь, это жестко, очень жестко Достаточно общим местом в отзывах стали нарекания на избыточную жесткость подвески: мол, в городе — еще туда-сюда, и на хорошем асфальте все нормально, а вот всякие бугры и ямы она, считай, и не сглаживает.

При этом авторы отзывов отмечают, что подвеска не то чтобы «табуреточная», она, скорее, отличается слишком большой упругостью. Одним из проявлений этой упругости становится высочайшая энергоемкость. То, что подвеску SX4 можно назвать неубиваемой, отмечают очень многие. Впрочем, у жесткой подвески есть и еще один эффект: на задних сидениях трясет больше, чем на передних, ведь пассажиры сидят практически над колесами.

Зато в SX4 детей не тошнит и не укачивает, при любой скорости, в любых пробках, и при любом ритме движения. Ну а на вопрос, почему конструкторы сделали подвеску такой жесткой, есть очень простой ответ: для обеспечения пристойного поведения на дороге. Любовь 3: «Соблюдая приличия».

Поведение SX4 в большинстве отзывов описывается именно как «вполне пристойное». Особых восторгов нет, все-таки управляемость на скорости нельзя назвать спортивной мешают высокий кузов и конструкция задней подвески с полузависимой балкой , равно как и нет никаких жалоб на валкость. На прямых автомобиль стабилен, в поворотах — устойчив и послушен.

Рулевое управление владельцы характеризуют как очень отзывчивое. Есть и определенная специфика в управляемости полноприводных версий с автоматически подключаемым передним мостом: если в повороте переусердствовать с газом, то задний мост стремится обогнать передний. Но повторюсь — в целом все вполне благополучно. Несколько больший разброс мнений отмечается в вопросе о динамике.

С одной стороны, возможностей двигателя хватает для резвого передвижения, но если вы любите рвать со светофоров со свистом, то SX4 нельзя назвать самым подходящим для вас вариантом. У многих есть ощущение, что движок мог быть и мощнее, а обгоны занимают несколько большее время, чем хочется. При всем этом очень многие отмечают на удивление корректную работу четырехступенчатого автомата Aisin AW Казалось бы, агрегат, разработанный еще в х годах прошлого века, не может заслуживать иных эпитетов, кроме как «задумчивая» и «ленивая».

Ан нет! На городских скоростях автомат радует динамикой разгона, отсутствием задержек и плавностью переключения. Ненависть 2: «Шумим, братец, шумим».

Сузуки СХ4 зачем Крета и Витара? тест драйв от Энергетика

Вкупе с весьма посредственной шумоизоляцией салона это превращает любой обгон или интенсивное ускорение во «взлёт». А конструкторы, вместо того, чтобы направить усилия на шумоизоляцию, сделали автоматическую регулировку громкости магнитолы, которая звучит тем громче, чем выше скорость. Что же касается звукоизоляции, то все сходятся на том, что ее фактически нет. При движении в салон проникает шум и от передних, и от задних колес, а под обивкой дверей вместо специальных шумопоглощающих материалов обнаруживается приклеенный на двухсторонний скотч полиэтилен.

Ну а в итоге во многих отзывах отмечается, что шумоизоляцию пришлось делать сразу же после покупки. Почему это не делали еще на заводе — непонятно, ведь после установки «шумки» на полу, в дверях, в багажнике, и на потолке акустический комфорт в салоне возрастал самым радикальным образом.

Любовь 2: «Не убоюсь я колдобин». Во многих документах Suzuki SX4 позиционируется как «мини-кроссовер». В особенности это определение подходит полноприводным версиям, ведь наибольшая польза от привода на все колеса ощущается зимой.

Любые горочки, любые нечищенные подъемы даются достаточно легко, главное — педаль газа не отпускать. Сочетание хорошей резины и приличного дорожного просвета позволяет заехать куда угодно и, возможно, даже выехать обратно.

Но и летом, когда нужно проехать по раскисшей грунтовке, машина умудряется уверенно двигаться там, где владельцы обычных легковушек копаются до ночи. Желательно только заблаговременно заблокировать муфту полного привода и включить на коробке режим L, чтобы она оставалась на первой передаче. Впрочем, многие утверждают, что SX4 — это не тот автомобиль, в случае которого стоит переплачивать за полный привод: моторный отсек практически не защищен в особенности это касается генератора , да и передний свес великоват.

При этом даже переднеприводный автомобиль вполне справляется с «городским бездорожьем». Но не реже встречаются и утверждения, что первая же зима заставляет пожалеть о том, что автор отзыва решил сэкономить на полном приводе.

Но переоценивать внедорожные способности SX4 и искать приключений на собственный клиренс не стоит. Нужно просто радоваться тому, что Suzuki спокойно проезжает по заснеженному двору туда, куда надо, в то время как большинство водителей откапывают свои завязшие машины.

Ненависть 1: «Колотушка тук-тук-тук Про то, что SX4 лишён звукоизоляции, мы уже написали. Но просто шум — это одно, а вот лишние звуки, намекающие на возможную неисправность, это несколько другое. Так вот, в очень многих отзывах упоминается, что уже при относительно небольших пробегах в передней части автомобиля появляются какие-то стуки.

При этом болезнь не прогрессирует - такая вот конструктивная особенность. Во-вторых, в морозы передние стойки при наезде на «лежачих полицейских» издают характерный скрип. Ничего страшного в этом нет. Скрип вызывает скопившаяся в стойках грязь. Люди со слабыми нервами могут обратиться в сервис.

Гибридные версии Vitara и SX4 (S-Cross) - Клуб Suzuki Vitara

Там стойки почистят, но через пару недель скрип появится вновь. Получается, что лучше смирится и ездить со скрипом до наступления тепла, когда звуки исчезнут сами собой. Ну и в-третьих, природу стука часто очень трудно определить.

Источников может быть много, но верно определить причину конкретного звука получается не сразу. Любовь 1: «Это какой-то автомат Калашникова». И все же главной причиной, заставляющей владельцев объясняться в любви к Suzuki SX4, стала надежность автомобиля.

Пара вопросов будущего сексовода (New SX4) [Архив] - Клуб Suzuki SX4

Да, SX4 надежен, как автомат Калашникова. Ездит по отвратительным дорогам, но единственным последствием этого явилось громыхание в салоне, никак не отражающееся на ходовых характеристиках. О проблемах с двигателем или коробками, и механической, и автоматической, никто даже не упоминает. Лишь в одном отзыве автор упомянул, что АКПП отработала до , после чего в коробке умерли диски первой и второй передач, но и у него гидротрансформатор был живее всех живых. Ну и в заключение хочу процитировать отзыв одной из владелиц: «Буду кратка.

Автомобиль не потребовал от меня никаких трат по неоправданному ремонту, всегда и везде преодолевал дорожные трудности был и глубокий снег, и песок на бугазской косе, где все застревали. Эта модель имеет свою индивидуальность.

Её не перепутаешь в потоке с мыльницами. Когда вижу, всегда сердце ёкает, ибо автомобиль оставил только положительные эмоции». И именно за эту надежность автомобилю прощают все: и шум, и проблемы с эргономикой и обзорность, и постукивающую в течение всей жизни рулевую рейку.

Опрос Ваши эмоции по поводу Suzuki SX4?

Продажа SUZUKI SX4 S-CROSS, цены и фото, купить в Японии